智能交通管理系统建项目内容
智能交通系统建设规范
智能交通系统建设规范引言随着科技和信息化的发展，智能交通系统成为现代交通管理和运营的重要组成部分。
智能交通系统的建设涉及多个行业，如交通工程、信息技术、运输规范等。
为了确保智能交通系统的顺利运行，制定相关的规范和标准是必要且重要的。
本文将就智能交通系统建设规范进行探讨。
一、智能交通系统的概述智能交通系统是基于现代信息技术的交通管理和运营系统，旨在提高道路交通效率、安全性和环境友好性。
智能交通系统包括交通信号控制、交通数据采集与处理、车辆监测和管理、智能交通指挥中心等组成部分。
二、1. 交通信号控制规范交通信号控制是智能交通系统中最基础的功能之一。
为了保证交通信号控制的准确性和有效性，需要制定以下规范：（1）信号灯设计规范：规定信号灯的颜色、形状、亮度等参数，确保驾驶员能够清晰地辨识信号。
（2）信号时序设置规范：规定不同路口、不同时间段的信号时序设置，以实现交通流畅和安全通行。
2. 交通数据采集与处理规范交通数据采集与处理是智能交通系统的核心环节，为了保证数据的准确性和一致性，需要制定以下规范：（1）数据采集设备规范：规定交通数据采集设备的种类、安装位置和技术指标，确保数据采集的准确性和全面性。
（2）数据处理算法规范：规定交通数据处理的算法和方法，确保有效地处理和分析数据，为交通决策提供准确的依据。
3. 车辆监测和管理规范车辆监测和管理是智能交通系统的重要组成部分，为了保证车辆监测和管理的准确性和及时性，需要制定以下规范：（1）车辆检测设备规范：规定车辆检测设备的种类、安装位置和技术指标，确保车辆监测的准确性和全面性。
（2）车辆管理平台规范：规定车辆管理平台的功能和界面设计，使得车辆管理人员可以方便地对车辆进行监测和管理。
4. 智能交通指挥中心规范智能交通指挥中心是智能交通系统的指挥调度中心，为了保证指挥中心的高效运行，需要制定以下规范：（1）指挥中心设备规范：规定指挥中心设备的种类、布局和配置要求，确保指挥中心的功能正常运行。
智能交通管理系统建设维护项目竣工验收报告
智能交通管理系统建设维护项目竣工验收报告一、项目概述智能交通管理系统建设维护项目旨在通过引入先进的技术，改善城市交通流量管理，提高交通运输的效率和安全性。
本项目采用了新一代智能交通管理设备，结合了实时数据监控、智能信号控制和交通信息系统等功能，为城市居民带来了更加便捷高效的出行体验。
二、建设主要内容1. 设备安装：根据项目需求，在城市主要交通干道、路口和隧道等关键区域安装了一系列智能监控设备，包括高清摄像头、车辆识别设备、人行道监测设备等。
2. 数据收集与分析：通过设备的实时监控，获取交通流量、车速、车辆类型等数据，并进行统计分析，为交通管理部门提供决策支持。
3. 智能信号控制：利用交通流量数据，智能交通系统能够根据实时情况自动调整交通信号灯的时序，优化道路通行效率。
4. 信息发布系统：在主要路段的电子显示屏上，展示实时路况信息、交通警示和相关公共服务信息，实现信息的及时传递和交流。
三、建设成果及效益1. 交通流量优化：通过智能信号控制系统的引入，实现了交通流量的优化调节，有效缓解了交通堵塞的问题，提高了道路通行效率。
2. 减少事故发生：智能交通管理系统通过实时监控和预警功能，能够对道路上的交通违法行为进行及时发现和处理，减少交通事故的发生。
3. 提高交通运输效率：通过交通信息发布系统的建设，市民可以及时了解到实时路况信息，选择最佳出行路线，提高了交通运输效率。
4. 数据支持决策：智能交通管理系统通过数据的收集和分析，为交通管理部门提供了科学依据，支持制定交通规划和决策，提高管理水平。
5. 提升城市形象：智能交通管理系统的投入使用，减少了交通拥堵和事故发生的概率，提高了城市整体形象和居民生活品质。
四、项目验收情况根据合同要求，我方组织了专业验收小组，对智能交通管理系统建设维护项目进行了全面的验收评估。
通过现场实地考察、设备运行测试、交通信息发布测试等环节的检查，我们得出以下结论：1. 设备安装：所有设备按照合同要求安装到位，设备摆放位置合理，不影响交通运行，设备安装牢固稳定。
智能交通管理系统
智能交通管理系统智能交通管理系统（Intelligent Transportation Management System，ITMS）是一种利用现代信息技术和智能化设备对交通进行优化和管理的系统。
ITMS可以通过实时采集交通数据、分析交通状况，为交通管理部门提供科学决策支持，从而实现城市交通的智能化管理。
以下是一份关于智能交通管理系统的方案，供参考。
一、方案概述本次智能交通管理系统的设计，旨在实现城市交通的智能化管理，提高交通运输的效率和安全性。
方案将采用云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴技术，构建一个全域智能化信息环境，实现交通管理的数字化、智能化、精准化建设。
总体框架遵循智慧城市统一的架构设计，以数据为核心，以业务应用为驱动，以大数据、云计算、物联网及人工智能等新兴科技为手段，构建支持愿景实现的五个一总体框架。
二、基础设施层1.智能感知网络智能感知网络是智能交通管理系统的基础，包括覆盖全域的感知及控制设备，如微波雷达检测器、交通信号控制机、电子标识读写设备、GNSS终端、车载视频终端、视频监控、违停检测摄像机、视频监控球机、事件检测摄像机、停车视频检测器、汽车电子标识读写设备等。
基于边缘计算，将采集的各类信息进行分析融合，形成精准、实时的路口、路段交通状态数据，实现数据同步上传、多侧发布、按需获取。
2.网络、计算和存储在充分利用现有网络、计算和存储的基础上，结合使用智慧城市建设的资源，建设智能交通管理的网络、计算和存储资源。
三、平台服务层1.智能交管大脑智能交管大脑是智能交通管理系统的核心，包括交通数据中心、云超中心计算资源、视频平台、CIM平台、互联网平台、块数据平台、交管数据融合系统及交管数据资源池等。
为智能应用提供共性的基础设施资源、软件运行环境和各类支撑服务，支撑其便捷化开发、自动化部署、智能化运维、弹性化调度等敏捷开发应用，支持服务聚集、服务管理、服务整合和服务使用。
2.通用支撑服务通用支撑服务包括视频融合分析平台和交通管理GIS服务平台等，提供对视频设备进行调取、控制、录像等操作，以及对采集的视频信息进行存储和分析的服务。
智慧交管项目实施方案
智慧交管项目实施方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，交通拥堵、违法行为频发等问题日益突出。
为了有效解决这些问题，提升交通管理水平，智慧交管项目应运而生。
二、项目目标1. 提升交通管理水平：通过智能化技术手段，实现对交通流量、交通设备、交通信息等的全面监测和精确掌控，以提高交通管理效率和质量。
2. 缓解交通拥堵：通过智慧路灯、智能交通信号灯、智能停车系统等设施的建设和优化调整，实现交通拥堵状况的精准掌握和科学疏导。
3. 提高交通安全：通过视频监控、智能监测设备等手段，加强对交通违法行为的查处，并统计交通事故数据，提供科学依据，减少交通事故的发生率。
4. 优化出行体验：通过智能导航系统、实时路况推送等功能，为出行者提供精确的路线导航和交通信息，提高出行便利度。
三、项目内容1. 建设智慧路灯系统：通过在主干道和交通重点路口安装智慧路灯，实现对路灯的远程控制和智能调光，为夜间行车提供良好的照明条件，并实现对行车状态的实时监测。
2. 部署智能交通信号灯：利用先进的交通感应器和信号控制器，实现信号灯的自动检测和调节，根据实时交通情况优化信号配时方案，减少交通阻塞。
3. 建设智能停车系统：通过车牌识别、云端数据存储等技术手段，实现对停车场空位的实时监测和信息推送，提供停车导航和在线缴费服务，实现停车流程的智能化管理。
4. 设立智慧交通监控中心：集成各类监控设备和交通信息系统，实现对交通事故、交通违法行为等的及时监测和处理，提供重要信息的发布和交通指挥决策支持。
5. 推出智能导航系统：通过导航设备和手机App软件，实时获取路况信息、提供最佳路线规划和实时路况推送，为出行者提供便捷的导航服务。
6. 开展智慧交通安全教育活动：通过开展交通安全宣传和教育活动，提高广大市民的交通安全意识，减少交通违法行为的发生。
四、项目实施步骤1. 确定项目范围和目标：明确建设智慧交管项目的范围和目标，明确各项具体内容和实施计划。
智慧交管项目实施方案
智慧交管项目实施方案一、项目背景随着城市交通的不断发展和人口的增加，交通拥堵、交通事故频发、交通管理难度加大等问题日益突出，传统的交通管理手段已经难以满足城市发展的需求。
因此，智慧交管项目应运而生，旨在通过先进的技术手段和科学的管理模式，提升城市交通管理的效率和水平，为市民创造更加便利、安全的出行环境。
二、项目目标1. 提升交通管理效率：通过智能化技术手段，实现交通信号灯、路况监测、违章抓拍等功能的自动化和智能化，提升交通管理的效率和精准度。
2. 减少交通事故：通过智能交通监控系统，实时监测道路交通情况，及时发现交通违法行为和交通事故隐患，提前采取措施，降低交通事故发生率。
3. 优化交通流量：通过智能信号灯控制系统，根据实时交通流量和道路情况，动态调整信号灯时间，优化交通流量，减少拥堵现象。
4. 提升市民出行体验：通过智能导航系统和实时路况信息推送，为市民提供更加便利、快捷的出行体验。
三、项目实施方案1. 建设智能交通监控系统：在城市主干道路和交通要道设置智能监控摄像头，实现对道路交通情况的实时监测和录像，为交通管理部门提供数据支持。
2. 部署智能信号灯控制系统：在城市主要交叉路口和拥堵路段设置智能信号灯控制系统，通过实时监测交通流量和道路情况，动态调整信号灯时间，优化交通流量。
3. 构建智能导航系统：整合城市道路信息和实时路况数据，为市民提供智能导航服务，实时推送最优出行路线和避开拥堵路段的建议。
4. 推广智能交通APP：开发智能交通APP，为市民提供实时路况信息、违章查询、交通事故预警等功能，提升市民出行体验。
四、项目效益1. 提高交通管理效率，减少人力资源投入，降低管理成本。
2. 减少交通事故发生率，降低交通事故造成的人员伤亡和财产损失。
3. 优化交通流量，减少交通拥堵，缓解城市交通压力。
4. 提升市民出行体验，增加市民出行的便利性和安全性。
五、项目实施计划1. 确定项目实施范围和重点区域，制定详细的实施方案和时间表。
智慧道路项目策划书3篇
智慧道路项目策划书3篇篇一《智慧道路项目策划书》一、项目背景随着科技的不断发展，城市交通拥堵、安全问题日益严重。
为了解决这些问题，提高交通运输效率，改善出行体验，我们提出了智慧道路项目。
该项目将利用先进的信息技术，对道路进行智能化改造，实现交通管理的科学化、智能化。
二、项目目标1. 提高交通运输效率，减少交通拥堵。
2. 提升交通安全水平，降低交通事故发生率。
3. 实现智能化交通管理，提高城市管理水平。
三、项目内容1. 智能交通信号系统通过传感器、摄像头等设备，实时监测交通流量，自动调整信号灯时间，优化交通信号配时，提高路口通行能力。
2. 车辆信息采集与分析系统利用射频识别（RFID）、卫星定位等技术，采集车辆信息，分析车辆行驶轨迹、速度等数据，为交通管理提供决策支持。
3. 智能停车系统通过地磁传感器、车位摄像头等设备，实时监测停车场车位使用情况，提供停车引导、车位预订等服务，提高停车场利用率。
4. 智能公交系统利用 GPS、GIS 等技术，实时定位公交车辆位置，提供公交实时到站信息，方便市民出行。
5. 应急管理系统通过传感器、摄像头等设备，实时监测道路状况，及时发现异常情况，启动应急预案，提高应急处理能力。
四、项目效益1. 经济效益通过提高交通运输效率，减少交通拥堵，降低能源消耗，可带来显著的经济效益。
2. 社会效益提高交通安全水平，改善出行体验，促进城市可持续发展，具有重要的社会效益。
3. 环境效益减少交通拥堵，降低尾气排放，对改善环境质量具有积极意义。
五、项目实施计划1. 第一阶段：完成项目可行性研究，制定项目实施方案。
2. 第二阶段：进行项目试点，验证项目技术可行性。
3. 第三阶段：全面推广项目，建立项目运营维护机制。
六、项目风险评估与应对措施1. 技术风险可能存在技术不成熟、设备故障等问题。
应对措施：加强技术研发，进行充分的测试和验证，确保技术的可靠性。
2. 投资风险项目建设需要大量资金投入，可能存在投资回收周期长等问题。
智能交通项目建议书
智能交通项目建议书一、项目背景随着城市化进程的加速和人口的持续增长，交通拥堵、交通事故、能源浪费等问题也逐渐凸显出来。
传统的交通管理方式已经无法满足日益增长的出行需求和交通安全的保障，因此引入智能交通系统已经成为解决交通难题的有效途径。
二、项目目标本项目旨在建立一个智能交通系统，利用先进的技术手段提高交通流畅性、降低交通事故发生率、提高交通系统的能源利用效率，并为市民提供更便捷的出行服务。
三、项目内容1. 智能交通信号控制系统基于先进的传感器技术、人工智能和数据分析，建立智能化的信号控制系统。
通过实时监测车流密度和交通状况，智能调整信号灯的时长，达到优化交通流畅性的目的。
同时，结合交通预测算法，提前调整信号灯的时长，避免交通拥堵的发生。
2. 智能交通监控系统通过安装高清摄像头和智能视频分析技术，建立全方位的交通监控系统。
系统将自动检测交通违法行为，如闯红灯、逆行等，并及时进行记录和报警。
此外，还可以利用智能交通监控系统进行交通事件的事后调查和交通状况的实时监测，提供给交通管理部门参考。
3. 智能交通导航系统借助卫星导航系统（GPS）和地图技术，建立智能交通导航系统。
该系统可以根据不同时间段的交通状况，智能规划最佳路线，并通过语音导航的形式提供给驾驶员。
该系统还可与交通监控系统相结合，提供实时的交通状况更新和交通事故预警。
4. 智能交通支付系统建立智能交通支付系统，推行电子收费方式。
驾驶员通过手机APP 或车载设备，在经过收费站点时，系统将自动识别车辆并进行收费。
这样可以实现无感支付，减少排队等待时间，提高出行效率。
四、项目优势1. 提升交通效率：通过智能交通信号控制系统和导航系统的应用，优化交通流畅性，减少拥堵现象，提高出行效率。
2. 减少交通事故：智能交通监控系统可以实时监测交通违法行为，并及时采取措施进行干预，降低交通事故发生率。
3. 节约能源：通过智能交通信号控制系统的应用，优化信号灯的时长，减少车辆的停等时间，降低能源浪费。
智能交通信息管理平台建设及方案
智能交通信息管理平台建设及方案1. 引言智能交通信息管理平台是一种利用先进技术和数据分析手段来提高交通管理效率的平台。
本文将讨论智能交通信息管理平台的建设和相关方案。
2. 建设目标智能交通信息管理平台的主要建设目标包括：- 提高交通数据采集和处理效率；- 实现实时交通状况监测和预警功能；- 加强交通管理决策的科学性和准确性；- 优化交通资源配置和调度；- 提升交通服务水平和用户体验。
3. 建设内容智能交通信息管理平台的建设内容包括以下方面：- 设立数据采集系统：通过安装传感器和监控设备等手段，实时采集交通数据，包括车流量、速度、拥堵情况等。
- 数据处理与存储：建立高效的数据处理和存储系统，对采集的交通数据进行分析和整理，为后续的决策提供基础。
- 交通状况监测与预警：依据采集的交通数据，通过数据模型和算法等方法，实现对当前交通状况的监测和预警功能。
- 决策支持系统：建立科学的决策支持系统，利用数据分析和模拟等方法，为交通管理决策提供支持和参考。
- 交通资源调度与优化：根据实时交通状况和需求，对交通资源进行合理调度和优化，提高资源利用效率。
- 用户服务系统：建立用户反馈和服务平台，提供交通信息查询、投诉建议等服务。
4. 建设方案在建设智能交通信息管理平台时，需要采取以下建设方案：- 技术选型：选择先进可靠的传感器、监控设备和数据处理系统，确保数据采集和处理的准确性和效率。
- 数据安全保护：采取安全措施，保护交通数据的安全和隐私。
- 与现有系统对接：与现有的交通管理系统、公共服务系统等进行对接，实现数据共享和系统联动。
- 用户参与和反馈：鼓励用户参与交通数据采集和反馈，提高数据的完整性和准确性。
- 持续改进和优化：根据实际运行情况，不断进行系统改进和优化，提高系统性能和用户体验。
5. 建设效益智能交通信息管理平台的建设将带来以下效益：- 提高交通管理效率和决策准确性；- 减少交通拥堵和事故发生率；- 提升交通服务水平和用户满意度；- 优化交通资源配置，提高资源利用效率；- 促进城市交通可持续发展。
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附件2：市辖城区智能交通管理系统建设招标要求一、项目内容南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。
包括内场、外场两部分。
外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
警务资源管理系统新建1套机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。
二、项目要求1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。
3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。
平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。
4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。
5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。
6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务器、存储、网络设备、安全设备等主要设备必须采用行业中具有高知名度的一线品牌。
7. 平台软件及智能交通专业子系统软件要求是在地市级或以上城市的智能交通项目中有实际应用的成熟软件产品，具有软件著作权证书和软件产品登记证书（无软件产品登记证书的须提供上述软件产品在地市级或以上城市的智能交通项目中3个应用案例的证明材料），根据采购人业务需求须进行相应开发，并提供软件相应透明开发源代码。
在项目终验后，投标人须根据采购人业务需要提供三年的免费开发和升级服务。
8.系统具有高可用性，关键设备要有冗余，存储、网络等重要设备应有热备功能，具体参照设计方案。
9.投标人所投设备、工程应包含但不限于“项目采购清单”内容，投标文件中各类设备、工程数量不得低于清单所列数量。
该项目是系统工程，投标人须具有组织实施大型复杂项目的能力，在施工方案详细设计及施工建设过程中，遇设计方案有疏漏或不完善导致无法完全满足采购人功能需求的，除外场点位增加外的其他设备、工程增补由投标人自行负责。
10.投标人应负责项目培训工作，培训分为硬件设备培训、软件系统操作应用培训两类，其中应包含3人次的Oracle OCP认证培训和5人次的华为HCNP认证培训。
11.本项目的质保期为3年，以项目通过终验起算。
三、服务要求1.投标人在项目初验前，必须对本项目的设备分类进行逐台登记，对外场设备的名称、方向、编号、设备IP、类型、设臵地点、生产厂家、规格型号、建设单位、建设时间、验收单位、验收时间、维护单位、质保期、管理单位、责任人及性能指标等信息进行统计；对中心平台软硬件设备的品牌、型号、设备IP、安装地点、购买时间、验收时间、使用用途、维护单位、质保期、管理单位、责任人及性能指标等信息进行统计，并交采购人备案，否则采购人不予批准初验。
2.投标人应单独对3年运维服务进行报价，且报价金额不得低于投标总价的6%。
运维服务应包含使整个系统正常运行并满足各项使用要求的所有必要工作。
3.提供一站式的 7x24小时的维护服务，投标人须针对本项目提供不低于20人的专职运维人员，并提供维护人员名单、专业和资格证书，建立维护及保障机制。
驻场运维人员不低于8人，其中项目经理不低于1人，网络工程师不低于1人，软件工程师不低于2人，硬件工程师不低于2人，信号控制工程师不低于2人。
驻场运维人员必须参与此项目建设全程，了解项目整体布局结构和应用技术。
驻场人员应遵守采购人的工作纪律及考勤要求，并服从采购人的工作安排。
4. 投标人每月应对所有设备进行两次以上的巡检和维护保养，填写巡检及维护日志，在遇恶劣气候、极端天气或其它自然灾害后，则应立即进行巡检。
巡检过程中如果发现设备出现故障或安全隐患，应立即进行检修或消除隐患;每一次巡检或维护保养应填写巡检及维护日志。
5.投标人应每月向采购人提交书面巡检及维护日志，接受监督，由采购人审核通过，否则扣除当月应付网络租赁费和维护费总额的10%。
6.巡检及维护应尽可能选择在道路交通流量较小的时段进行，同时，维护人员应充分了解外场设备的布设情况、电路分布，准备好必要的配件和工具，并做好安全防护工作。
7.维护人员到达现场后，维护工作应注意以下几点：（1）维护人员应按规定穿戴安全防护装具，确保自身人身安全；（2）按规定在施工现场设臵好临时标牌和示警筒；（3）作业时应至少配备1名安全人员，安全施工、文明施工，保证现场交通秩序正常，并确保他人的生命和财产安全。
8.投标人在接到故障申报后，需在30分钟内提供现场支持服务，投标人应有充足的备品备件，设备及系统故障能在4小时内修复。
9.因硬件设备、网络传输故障，投标人在接到故障申报后4小时内不能排除故障的，即扣除该点位当日的线路租赁费和维护费；48小时内不能排除故障的，即扣除该点位当月的线路租赁费和维护费；超过72小时不能排除故障的，投标人应向采购人支付违约金（违约金由双方在合同中约定，时间按每72小时重复计算）。
10.因硬件设备、网络传输故障，30%以上前端设备同时不能正常使用超过1日的，扣减当月所有的线路租赁费和维护费。
11.因硬件设备、网络传输故障，前端设备1个月内累计不能正常使用时长超过96小时的，扣除该点位当月的线路租赁费和维护费。
12.系统平台发生一级故障时（运行停止、业务丢失），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在8小时内排除故障的，每天扣除当月网络租赁费和维护费总额的20%；系统平台发生二级故障时（影响和限制了部分业务开展），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在4小时内排除故障的，每天扣除当月维护费总额的10%；系统平台发生三级故障（一般性技术故障且未影响业务），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在2小时内排除故障，每天扣除当月维护费总额的5%。
13.遇人为破坏或意外事故造成设备及相关配件受损的，由投标人组织人员恢复，费用由责任人承担，无法追索到责任人的，费用由采购人承担。
遇地震、战争不可抗力因素，城市规划变迁、市政施工损坏、市政停电等意外情况造成设备及相关配件受损的，由中标人组织人员恢复，费用由采购人承担。
维护还应参照《GAT1043-2013道路交通技术监控设备运行维护规范》、《GB/T 28827.1-2012 信息技术服务运行维护第1部分：通用要求》、《南充市公安局交通警察支队道路交通技术监控设备运行维护规范》等标准和规范执行，本文所提到的要求如高于规范中要求的，以本文所提要求为准。
四、系统建设时间投标人中标后，应在1个月时间内与采购人签订系统建设合同，中标人应在合同签订后30个日历日内完成调研和勘测工作，制定完善的项目施工实施方案，并提交给采购人审核批准。
投标人应在项目施工实施方案审核批准后180个日历日内完成系统建设工作，进入试运行阶段。
投标人应按照合同约定的设备、进度、质量进行建设。
投标人在建设过程中应强化安全保障措施，避免出现安全生产事故。
系统建设过程中，如因投标人的原因造成安全生产责任事故的，由投标人承担全部责任。
五、系统验收（一）试运行。
系统建设完成后，投标人提交系统试运行申请，由采购人确认同意后系统进入试运行阶段，试运行时间不少于3个月。
试运行期间，如发现系统存在重大缺陷，投标人应立即整改，整改结束并经采购人确认后，重新进行试运行，试运行时间重新起算。
试运行期间，项目采购人和投标人分别出具试运行报告，并由采购人认可的第三方独立机构出具系统第三方测评报告。
（二）系统初验。
系统试运行结束后，由投标人提交系统初验申请，采购人聘请第三方专家组成初验委员会进行初验，初验委员会出具验收鉴定书。
验收不予通过的，由投标人根据验收鉴定书的意见，及时整改，整改完成后重新提交初验申请。
初验申请通过后，若存在遗留问题，投标人必须按照初验委员会所提要求按期处理完毕。
（三）系统终验。
初验通过，完成初验遗留问题整改，并经采购人确认后，投标人应提交系统终验申请，由采购人聘请的终验委员会进行系统终验。
终验不通过的，投标人应立即组织整改，并重新提交终验申请。
（五）系统移交。
终验通过，完成终验遗留问题整改，并经采购人确认后，投标人应提交项目交接申请，投标人、监理公司和采购人应在30个工作日内组织专人进行项目交接。
六、经费支付（一）建设经费主要设备到货，并经甲方确认后一次性支付项目建设费用（不含线路租赁费和维护费）的40%；项目终验合格后，一次性支付项目建设费用（不含线路租赁费和维护费）的30%；通过终验后，系统正常运行6个月，并通过审计部门审计后，一次性支付（不含线路租赁费和维护费）20%；剩余10%作为项目质保金，质保期结束后30天内，采购人向投标人支付。
（二）线路租赁及维护费系统终验合格后的次月起，线路租赁费及系统维护费按月计算、每季度结算一次，直至合同期结束；若该月因系统硬件设备、软件平台或传输网络存在故障，应根据维护约定扣除相应传输链路租赁费和维护费。
每阶段付款前，投标人应向采购人出具合法有效完整的等额税务发票及相关凭证资料进行支付结算，否则采购人有权拒绝支付。
七、产权归属采购人享有本项目实施过程中产生的知识成果及知识产权，项目实施完成后，投标人须向采购人提供针对本项目开发的源代码。
八、资产管理及维护本次项目资产归政府所有，由采购人管理，合同期内由中标人维护。
2015年9月30日。