智能交通管理系统建项目内容
智能交通管理系统建设维护项目竣工验收报告
智能交通管理系统建设维护项目竣工验收报告一、项目概述智能交通管理系统建设维护项目旨在通过引入先进的技术，改善城市交通流量管理，提高交通运输的效率和安全性。
本项目采用了新一代智能交通管理设备，结合了实时数据监控、智能信号控制和交通信息系统等功能，为城市居民带来了更加便捷高效的出行体验。
二、建设主要内容1. 设备安装：根据项目需求，在城市主要交通干道、路口和隧道等关键区域安装了一系列智能监控设备，包括高清摄像头、车辆识别设备、人行道监测设备等。
2. 数据收集与分析：通过设备的实时监控，获取交通流量、车速、车辆类型等数据，并进行统计分析，为交通管理部门提供决策支持。
3. 智能信号控制：利用交通流量数据，智能交通系统能够根据实时情况自动调整交通信号灯的时序，优化道路通行效率。
4. 信息发布系统：在主要路段的电子显示屏上，展示实时路况信息、交通警示和相关公共服务信息，实现信息的及时传递和交流。
三、建设成果及效益1. 交通流量优化：通过智能信号控制系统的引入，实现了交通流量的优化调节，有效缓解了交通堵塞的问题，提高了道路通行效率。
2. 减少事故发生：智能交通管理系统通过实时监控和预警功能，能够对道路上的交通违法行为进行及时发现和处理，减少交通事故的发生。
3. 提高交通运输效率：通过交通信息发布系统的建设，市民可以及时了解到实时路况信息，选择最佳出行路线，提高了交通运输效率。
4. 数据支持决策：智能交通管理系统通过数据的收集和分析，为交通管理部门提供了科学依据，支持制定交通规划和决策，提高管理水平。
5. 提升城市形象：智能交通管理系统的投入使用，减少了交通拥堵和事故发生的概率，提高了城市整体形象和居民生活品质。
四、项目验收情况根据合同要求，我方组织了专业验收小组，对智能交通管理系统建设维护项目进行了全面的验收评估。
通过现场实地考察、设备运行测试、交通信息发布测试等环节的检查，我们得出以下结论：1. 设备安装：所有设备按照合同要求安装到位，设备摆放位置合理，不影响交通运行，设备安装牢固稳定。
智能交通管理系统
智能交通管理系统智能交通管理系统（Intelligent Transportation Management System，ITMS）是一种利用现代信息技术和智能化设备对交通进行优化和管理的系统。
ITMS可以通过实时采集交通数据、分析交通状况，为交通管理部门提供科学决策支持，从而实现城市交通的智能化管理。
以下是一份关于智能交通管理系统的方案，供参考。
一、方案概述本次智能交通管理系统的设计，旨在实现城市交通的智能化管理，提高交通运输的效率和安全性。
方案将采用云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴技术，构建一个全域智能化信息环境，实现交通管理的数字化、智能化、精准化建设。
总体框架遵循智慧城市统一的架构设计，以数据为核心，以业务应用为驱动，以大数据、云计算、物联网及人工智能等新兴科技为手段，构建支持愿景实现的五个一总体框架。
二、基础设施层1.智能感知网络智能感知网络是智能交通管理系统的基础，包括覆盖全域的感知及控制设备，如微波雷达检测器、交通信号控制机、电子标识读写设备、GNSS终端、车载视频终端、视频监控、违停检测摄像机、视频监控球机、事件检测摄像机、停车视频检测器、汽车电子标识读写设备等。
基于边缘计算，将采集的各类信息进行分析融合，形成精准、实时的路口、路段交通状态数据，实现数据同步上传、多侧发布、按需获取。
2.网络、计算和存储在充分利用现有网络、计算和存储的基础上，结合使用智慧城市建设的资源，建设智能交通管理的网络、计算和存储资源。
三、平台服务层1.智能交管大脑智能交管大脑是智能交通管理系统的核心，包括交通数据中心、云超中心计算资源、视频平台、CIM平台、互联网平台、块数据平台、交管数据融合系统及交管数据资源池等。
为智能应用提供共性的基础设施资源、软件运行环境和各类支撑服务，支撑其便捷化开发、自动化部署、智能化运维、弹性化调度等敏捷开发应用，支持服务聚集、服务管理、服务整合和服务使用。
2.通用支撑服务通用支撑服务包括视频融合分析平台和交通管理GIS服务平台等，提供对视频设备进行调取、控制、录像等操作，以及对采集的视频信息进行存储和分析的服务。
2025年城市智能交通管理系统施工方案(信号控制与监控)
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制与监控两个方面。
通过该系统的实施，可以实现交通信号的智能控制、交通流量的实时监测、交通违法行为的自动抓拍等功能，从而有效缓解交通拥堵、提高道路通行能力、减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查与设计（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）根据勘查结果，结合城市交通规划和智能交通管理系统的要求，进行系统设计，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、数量、类型等。
（3）绘制施工图纸，明确施工方案和技术要求。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制设备和监控设备的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
（2）确保基础的尺寸、强度和水平度符合设计要求，基础施工完成后进行养护。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机：将信号机安装在基础上，调整信号机的水平度和垂直度，确保信号机的安装牢固。
- 连接线路：按照设计要求，连接信号机的电源线、控制线、通信线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试信号机：对信号机进行调试，设置信号控制参数，确保信号机的正常运行。
（2）监控设备安装- 安装摄像机：根据设计要求，将摄像机安装在支架上，调整摄像机的角度和焦距，确保摄像机能够覆盖所需的监控区域。
- 连接线路：连接摄像机的电源线、视频线、控制线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试摄像机：对摄像机进行调试，调整图像质量、焦距、角度等参数，确保摄像机的正常运行。
4. 系统调试与测试（1）对信号控制设备和监控设备进行系统调试，检查设备的运行状态、信号控制效果、监控图像质量等。
（2）进行系统测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保系统能够满足设计要求和实际应用需求。
智能交通管理系统项目计划书
智能交通管理系统项目计划书一、项目背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，交通事故频发，给人们的出行带来了极大的不便，也制约了城市的发展。
为了有效解决交通问题，提高交通管理效率，改善交通状况，智能交通管理系统应运而生。
二、项目目标本项目旨在开发一套高效、智能的交通管理系统，实现对城市交通的实时监控、数据分析和智能调控，提高交通运输效率，减少交通拥堵和事故发生率，提升城市交通的整体运行水平。
三、项目需求分析1、交通数据采集需求实时采集道路上的车辆流量、速度、车型等信息。
采集路口信号灯状态、行人过街信息等。
2、数据分析与处理需求对采集到的交通数据进行快速分析和处理，提取有价值的信息。
预测交通流量变化趋势，为交通管理决策提供支持。
3、交通信号控制需求实现路口信号灯的智能控制，根据交通流量自动调整信号灯时长。
支持远程手动控制信号灯，应对突发情况。
4、交通信息发布需求向公众实时发布交通路况信息，包括拥堵路段、事故地点等。
提供出行建议，引导市民合理规划出行路线。
四、项目技术方案1、传感器技术在道路上安装车辆检测器、视频监控摄像头等传感器，采集交通数据。
2、通信技术采用有线和无线通信技术，将采集到的数据传输至数据中心。
3、数据处理技术运用大数据分析技术和人工智能算法，对交通数据进行处理和分析。
4、控制技术通过计算机控制系统，实现对交通信号灯的智能控制。
五、项目实施计划1、需求调研与分析（具体时间区间 1）深入了解城市交通管理的需求和痛点。
与交通管理部门、相关专家进行交流和研讨。
2、系统设计（具体时间区间 2）完成智能交通管理系统的总体设计和详细设计。
制定技术方案和实施方案。
3、系统开发与测试（具体时间区间 3）按照设计方案进行系统开发。
进行系统测试，确保系统的稳定性和可靠性。
4、系统部署与试运行（具体时间区间 4）在部分区域进行系统部署和试运行。
收集用户反馈，对系统进行优化和改进。
5、项目验收与推广（具体时间区间 5）对系统进行全面验收。
智能交通系统建设要点
智能交通系统建设要点随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，智能交通系统的建设已成为提升交通效率、保障交通安全、改善出行体验的关键举措。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
本文将探讨智能交通系统建设的几个要点。
一、基础设施建设智能交通系统的建设离不开完善的基础设施。
这包括道路网络的优化、交通信号设施的升级以及智能化监测设备的安装等。
首先，道路网络的规划和建设需要充分考虑交通流量的分布和预测，以确保道路的通行能力能够满足未来的需求。
合理设置车道数量、优化路口设计、建设高架桥和地下通道等措施，可以有效减少交通拥堵，提高道路的运行效率。
其次，交通信号设施的智能化升级是关键之一。
传统的定时交通信号灯往往不能根据实时交通流量进行灵活调整，容易导致道路资源的浪费。
智能交通信号灯系统则可以通过传感器和摄像头采集交通数据，实时分析交通状况，并自动调整信号灯的时长，实现交通信号的优化控制，提高路口的通行能力。
再者，智能化监测设备的广泛安装对于获取准确的交通数据至关重要。
例如，安装在道路上的车辆检测器可以实时监测车流量、车速等信息；高清摄像头可以用于识别车牌号码、抓拍交通违法行为；气象传感器可以收集天气状况数据，为交通管理提供决策依据。
二、数据采集与处理准确、全面的数据采集是智能交通系统有效运行的基础。
通过各种传感器、摄像头、GPS 设备等采集到的交通数据，需要进行有效的处理和分析，才能转化为有价值的信息。
数据采集应涵盖多个方面，包括车辆的位置、速度、行驶轨迹，道路的拥堵情况，交通事故的发生地点和时间等。
同时，还应考虑不同数据源的融合，如来自交通管理部门、公交公司、出租车公司以及互联网地图等的数据，以获取更全面、准确的交通态势感知。
在数据处理方面，需要运用先进的数据处理技术和算法，对采集到的海量数据进行清洗、筛选、整合和分析。
智慧交通建设方案
智慧交通建设方案第1篇智慧交通建设方案一、项目背景随着我国经济的持续快速发展，城市机动车保有量逐年攀升，交通需求与交通供给的矛盾日益突出，交通拥堵、空气污染等问题日益严重。
为缓解城市交通压力，提高交通系统运行效率，降低能耗和污染，智慧交通建设显得尤为重要。
二、项目目标1. 提高交通运行效率，缓解交通拥堵。
2. 降低交通能耗和污染，实现绿色出行。
3. 保障交通安全，提高应急响应能力。
4. 提升公众出行体验，满足多元化出行需求。
三、项目内容1. 交通基础设施智能化改造- 路网优化：通过大数据分析，优化道路设计，提高路网通行能力。
- 智能交通信号灯：采用自适应控制技术，实现信号灯的智能调控。
- 公共交通优先：设置公交专用道，提高公共交通运行效率。
2. 交通运输管理系统建设- 交通运输信息平台：整合各类交通信息，实现数据共享和业务协同。
- 智能调度系统：运用人工智能技术，实现公共交通的实时调度。
- 交通安全监管：加强对重点车辆和驾驶员的监管，提高道路运输安全水平。
3. 公共出行服务优化- 出行信息服务：提供实时路况、公共交通信息查询，方便公众出行。
- 智能停车系统：利用大数据和物联网技术，实现停车资源的合理配置。
- 多元化出行服务：发展共享单车、共享汽车等新型出行方式，满足个性化出行需求。
4. 交通安全保障- 道路设施安全：加强道路养护，保障道路安全畅通。
- 交通安全宣传：提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。
- 应急管理体系：构建完善的交通应急管理体系，提高应对突发事件的能力。
四、技术路线1. 数据采集与传输：采用物联网、传感器等技术，实现交通信息的实时采集和传输。
2. 数据处理与分析：运用大数据技术，对交通数据进行处理、分析和挖掘。
3. 应用系统开发：基于云计算、人工智能等技术，开发智能交通应用系统。
4. 信息发布与展示：通过移动互联网、智能终端等渠道，向公众提供交通信息服务。
五、实施步骤1. 项目立项：开展项目前期研究，明确项目目标、内容和预算。
道路智能化项目施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了提高城市道路通行效率，保障交通安全，减少能源消耗，道路智能化项目应运而生。
本项目旨在通过先进的技术手段，实现道路的智能化管理，提高道路通行效率，降低交通事故发生率。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，减少交通拥堵；2. 保障交通安全，降低交通事故发生率；3. 提高道路养护水平，延长道路使用寿命；4. 降低能源消耗，实现绿色环保。
三、项目范围本项目主要包括以下内容：1. 道路监控设备安装与调试；2. 交通信号控制系统升级；3. 智能交通诱导系统建设；4. 智能化停车管理系统建设；5. 道路设施智能化改造。
四、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：根据项目需求，组建一支具有丰富经验的专业施工队伍，确保施工质量。
（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握相关设备的操作和维护方法。
（3）材料准备：根据施工图纸和设备清单，提前采购所需材料，确保施工过程中材料供应充足。
（4）施工场地布置：合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 施工步骤（1）道路监控设备安装与调试1）确定监控设备安装位置，确保监控范围覆盖道路全段；2）安装监控设备，包括摄像头、传输设备等；3）调试监控设备，确保设备运行正常；4）对监控设备进行定期检查和维护。
（2）交通信号控制系统升级1）拆除原有交通信号控制系统；2）安装新的交通信号控制系统，包括信号灯、控制器等；3）进行系统调试，确保信号灯、控制器等设备运行正常；4）对交通信号控制系统进行定期检查和维护。
（3）智能交通诱导系统建设1）确定诱导系统布局，包括显示屏、控制器等；2）安装显示屏、控制器等设备；3）调试诱导系统，确保设备运行正常；4）对诱导系统进行定期检查和维护。
（4）智能化停车管理系统建设1）确定停车管理系统布局，包括停车诱导牌、控制器等；2）安装停车诱导牌、控制器等设备；3）调试停车管理系统，确保设备运行正常；4）对停车管理系统进行定期检查和维护。
智能交通设备施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，我国城市交通拥堵问题日益严重，传统的交通管理手段已无法满足现代城市交通的需求。
为提升城市交通管理效率，优化交通秩序，减少交通事故，提高道路通行能力，本项目拟在XX地区实施智能交通设备建设。
本方案旨在为智能交通设备的施工提供详细的技术指导和管理措施。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，减少交通拥堵。
2. 优化交通信号控制，提高交通管理科学化、智能化水平。
3. 减少交通事故，保障人民群众生命财产安全。
4. 提升城市形象，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
三、施工范围及内容1. 施工范围：XX地区主要道路、交叉口及停车场。
2. 施工内容：（1）交通信号控制系统建设；（2）交通监控设备安装；（3）交通诱导系统建设；（4）停车场管理系统建设；（5）交通安全设施建设；（6）交通信息发布系统建设。
四、施工组织机构1. 项目经理：负责项目整体管理，协调各部门工作。
2. 技术负责人：负责技术指导和施工方案的实施。
3. 施工负责人：负责现场施工管理，确保工程质量和进度。
4. 质量检查员：负责工程质量检查，确保工程质量符合要求。
5. 安全管理员：负责施工现场安全管理，确保施工安全。
五、施工准备1. 施工图纸及资料准备：收集整理施工图纸、设计文件、技术规范等资料，确保施工过程中有据可依。
2. 施工队伍及设备准备：组织施工队伍，确定施工人员，准备施工设备，确保施工顺利进行。
3. 材料及配件准备：采购符合要求的交通信号设备、监控设备、诱导设备等，确保施工质量。
4. 施工现场准备：平整施工现场，搭建临时设施，确保施工环境符合要求。
六、施工工艺及方法1. 交通信号控制系统建设：（1）信号机安装：按照设计要求，将信号机安装在指定位置，确保信号机安装牢固、稳定。
（2）控制柜安装：将控制柜安装在信号机附近，确保控制柜安装牢固、线路连接正确。
（3）线缆敷设：按照设计要求，敷设信号机与控制柜之间的线缆，确保线缆敷设整齐、连接牢固。
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附件2：市辖城区智能交通管理系统建设招标要求一、项目内容南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。
包括内场、外场两部分。
外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统警务资源管理系统新建1套机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。
二、项目要求1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配置及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。
3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设置完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。
平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。
4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。
5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。
6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务器、存储、网络设备、安全设备等主要设备必须采用行业中具有高知名度的一线品牌。
7. 平台软件及智能交通专业子系统软件要求是在地市级或以上城市的智能交通项目中有实际应用的成熟软件产品，具有软件著作权证书和软件产品登记证书（无软件产品登记证书的须提供上述软件产品在地市级或以上城市的智能交通项目中3个应用案例的证明材料），根据采购人业务需求须进行相应开发，并提供软件相应透明开发源代码。
在项目终验后，投标人须根据采购人业务需要提供三年的免费开发和升级服务。
8.系统具有高可用性，关键设备要有冗余，存储、网络等重要设备应有热备功能，具体参照设计方案。
9.投标人所投设备、工程应包含但不限于“项目采购清单”内容，投标文件中各类设备、工程数量不得低于清单所列数量。
该项目是系统工程，投标人须具有组织实施大型复杂项目的能力，在施工方案详细设计及施工建设过程中，遇设计方案有疏漏或不完善导致无法完全满足采购人功能需求的，除外场点位增加外的其他设备、工程增补由投标人自行负责。
10.投标人应负责项目培训工作，培训分为硬件设备培训、软件系统操作应用培训两类，其中应包含3人次的Oracle OCP认证培训和5人次的华为HCNP认证培训。
11.本项目的质保期为3年，以项目通过终验起算。
三、服务要求1.投标人在项目初验前，必须对本项目的设备分类进行逐台登记，对外场设备的名称、方向、编号、设备IP、类型、设置地点、生产厂家、规格型号、建设单位、建设时间、验收单位、验收时间、维护单位、质保期、管理单位、责任人及性能指标等信息进行统计；对中心平台软硬件设备的品牌、型号、设备IP、安装地点、购买时间、验收时间、使用用途、维护单位、质保期、管理单位、责任人及性能指标等信息进行统计，并交采购人备案，否则采购人不予批准初验。
2.投标人应单独对3年运维服务进行报价，且报价金额不得低于投标总价的6%。
运维服务应包含使整个系统正常运行并满足各项使用要求的所有必要工作。
3.提供一站式的7x24小时的维护服务，投标人须针对本项目提供不低于20人的专职运维人员，并提供维护人员名单、专业和资格证书，建立维护及保障机制。
驻场运维人员不低于8人，其中项目经理不低于1人，网络工程师不低于1人，软件工程师不低于2人，硬件工程师不低于2人，信号控制工程师不低于2人。
驻场运维人员必须参与此项目建设全程，了解项目整体布局结构和应用技术。
驻场人员应遵守采购人的工作纪律及考勤要求，并服从采购人的工作安排。
4. 投标人每月应对所有设备进行两次以上的巡检和维护保养，填写巡检及维护日志，在遇恶劣气候、极端天气或其它自然灾害后，则应立即进行巡检。
巡检过程中如果发现设备出现故障或安全隐患，应立即进行检修或消除隐患;每一次巡检或维护保养应填写巡检及维护日志。
5.投标人应每月向采购人提交书面巡检及维护日志，接受监督，由采购人审核通过，否则扣除当月应付网络租赁费和维护费总额的10%。
6.巡检及维护应尽可能选择在道路交通流量较小的时段进行，同时，维护人员应充分了解外场设备的布设情况、电路分布，准备好必要的配件和工具，并做好安全防护工作。
7.维护人员到达现场后，维护工作应注意以下几点：（1）维护人员应按规定穿戴安全防护装具，确保自身人身安全；（2）按规定在施工现场设置好临时标牌和示警筒；（3）作业时应至少配备1名安全人员，安全施工、文明施工，保证现场交通秩序正常，并确保他人的生命和财产安全。
8.投标人在接到故障申报后，需在30分钟内提供现场支持服务，投标人应有充足的备品备件，设备及系统故障能在4小时内修复。
9.因硬件设备、网络传输故障，投标人在接到故障申报后4小时内不能排除故障的，即扣除该点位当日的线路租赁费和维护费；48小时内不能排除故障的，即扣除该点位当月的线路租赁费和维护费；超过72小时不能排除故障的，投标人应向采购人支付违约金（违约金由双方在合同中约定，时间按每72小时重复计算）。
10.因硬件设备、网络传输故障，30%以上前端设备同时不能正常使用超过1日的，扣减当月所有的线路租赁费和维护费。
11.因硬件设备、网络传输故障，前端设备1个月内累计不能正常使用时长超过96小时的，扣除该点位当月的线路租赁费和维护费。
12.系统平台发生一级故障时（运行停止、业务丢失），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在8小时内排除故障的，每天扣除当月网络租赁费和维护费总额的20%；系统平台发生二级故障时（影响和限制了部分业务开展），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在4小时内排除故障的，每天扣除当月维护费总额的10%；系统平台发生三级故障（一般性技术故障且未影响业务），投标人接到故障申报后，未在30分钟内现场响应，属于非第三方原因造成的故障，未在2小时内排除故障，每天扣除当月维护费总额的5%。
13.遇人为破坏或意外事故造成设备及相关配件受损的，由投标人组织人员恢复，费用由责任人承担，无法追索到责任人的，费用由采购人承担。
遇地震、战争不可抗力因素，城市规划变迁、市政施工损坏、市政停电等意外情况造成设备及相关配件受损的，由中标人组织人员恢复，费用由采购人承担。
维护还应参照《GAT1043-2013道路交通技术监控设备运行维护规范》、《GB/T 28827.1-2012 信息技术服务运行维护第1部分：通用要求》、《南充市公安局交通警察支队道路交通技术监控设备运行维护规范》等标准和规范执行，本文所提到的要求如高于规范中要求的，以本文所提要求为准。
四、系统建设时间投标人中标后，应在1个月时间内与采购人签订系统建设合同，中标人应在合同签订后30个日历日内完成调研和勘测工作，制定完善的项目施工实施方案，并提交给采购人审核批准。
投标人应在项目施工实施方案审核批准后180个日历日内完成系统建设工作，进入试运行阶段。
投标人应按照合同约定的设备、进度、质量进行建设。
投标人在建设过程中应强化安全保障措施，避免出现安全生产事故。
系统建设过程中，如因投标人的原因造成安全生产责任事故的，由投标人承担全部责任。
五、系统验收（一）试运行。
系统建设完成后，投标人提交系统试运行申请，由采购人确认同意后系统进入试运行阶段，试运行时间不少于3个月。
试运行期间，如发现系统存在重大缺陷，投标人应立即整改，整改结束并经采购人确认后，重新进行试运行，试运行时间重新起算。
试运行期间，项目采购人和投标人分别出具试运行报告，并由采购人认可的第三方独立机构出具系统第三方测评报告。
（二）系统初验。
系统试运行结束后，由投标人提交系统初验申请，采购人聘请第三方专家组成初验委员会进行初验，初验委员会出具验收鉴定书。
验收不予通过的，由投标人根据验收鉴定书的意见，及时整改，整改完成后重新提交初验申请。
初验申请通过后，若存在遗留问题，投标人必须按照初验委员会所提要求按期处理完毕。
（三）系统终验。
初验通过，完成初验遗留问题整改，并经采购人确认后，投标人应提交系统终验申请，由采购人聘请的终验委员会进行系统终验。
终验不通过的，投标人应立即组织整改，并重新提交终验申请。
（五）系统移交。
终验通过，完成终验遗留问题整改，并经采购人确认后，投标人应提交项目交接申请，投标人、监理公司和采购人应在30个工作日内组织专人进行项目交接。
六、经费支付（一）建设经费主要设备到货，并经甲方确认后一次性支付项目建设费用（不含线路租赁费和维护费）的40%；项目终验合格后，一次性支付项目建设费用（不含线路租赁费和维护费）的30%；通过终验后，系统正常运行6个月，并通过审计部门审计后，一次性支付（不含线路租赁费和维护费）20%；剩余10%作为项目质保金，质保期结束后30天内，采购人向投标人支付。
（二）线路租赁及维护费系统终验合格后的次月起，线路租赁费及系统维护费按月计算、每季度结算一次，直至合同期结束；若该月因系统硬件设备、软件平台或传输网络存在故障，应根据维护约定扣除相应传输链路租赁费和维护费。
每阶段付款前，投标人应向采购人出具合法有效完整的等额税务发票及相关凭证资料进行支付结算，否则采购人有权拒绝支付。
七、产权归属采购人享有本项目实施过程中产生的知识成果及知识产权，项目实施完成后，投标人须向采购人提供针对本项目开发的源代码。
八、资产管理及维护本次项目资产归政府所有，由采购人管理，合同期内由中标人维护。
2015年9月30日。