车辆工程复习资料
车辆工程复习题共56页
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
车辆工程复习题
第一章1.到到车辆的基本特点？自行导向、低运行阻力、成列运行、严格的外形尺寸限制。
2.说明车辆的基本组成及作用？车体：容纳运输对象和整备品，有时连接其他四个部分的基础。
走行部：引导车辆沿轨道行驶和承受来自车体及线路的各种载荷和缓冲动作用力。
制动装置：保证列车准确停车和安全运行。
链接和缓冲装置：使车辆成列运行缓和动作用力。
车辆内部设备：委运输服务设于车体内的装置（电器给水取暖通风空调等）3.说明车辆代码的组成？车种、车型、车号三部分组成。
C62B C（车种）62（顺序序列）B（结构区别）、YW25G YW（车种）25（车长序列）B（结构区别）4.说明车辆方位的判别方法？制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反方向为第二位，人面对以为断站立时，对排列在纵向上的构件可由一位端顺序向二位端编号。
5.什么是车辆在曲线上的静偏倚量？6.车辆的性能参数、轴重、每延米重？自重系数、比容系数、最高运行速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径、轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总重量。
每延米重：车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。
（t/m）第二章1.对转向架的基本作用及要求？车辆上采用转向架是为增加车辆载重、长度与容积，提高列车运行速度，以满足铁路运输发展需要。
保证在正常运行条件下，车体本鞥可靠的坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
支撑车体，承受并传递从车体至轮对之间或从钢轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
保证车辆安全运行，能灵活的沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振性能，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高运行平稳性、安全性和可靠性。
充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸的制动力，使车辆有良好的制动效果，保证规定的距离内停车。
车辆工程基础知识单选题100道及答案解析
车辆工程基础知识单选题100道及答案解析1. 汽车的轴距是指（）A. 前轴中心至后轴中心的距离B. 前轮中心至后轮中心的距离C. 前保险杠至后保险杠的距离D. 前车门前端至后车门后端的距离答案：A解析：汽车轴距是指汽车前轴中心至后轴中心的距离。
2. 以下哪种悬挂系统能够提供较好的舒适性（）A. 麦弗逊式悬挂B. 双叉臂式悬挂C. 多连杆式悬挂D. 扭力梁式悬挂答案：C解析：多连杆式悬挂能够更好地控制车轮的运动，从而提供较好的舒适性和操控性。
3. 汽车发动机的压缩比是指（）A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 气缸工作容积与燃烧室容积之比C. 气缸总容积与气缸工作容积之比D. 燃烧室容积与气缸工作容积之比答案：A解析：压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值。
4. 以下哪种制动系统的制动力分配较为均匀（）A. 鼓式制动B. 盘式制动C. 通风盘式制动D. 电子制动答案：B解析：盘式制动系统的制动力分配相对较为均匀。
5. 汽车的最小转弯半径与下列哪个因素无关（）A. 轴距B. 轮距C. 转向角D. 车身重量答案：D解析：车身重量不直接影响汽车的最小转弯半径，而轴距、轮距和转向角会对其产生影响。
6. 涡轮增压发动机的优点是（）A. 提高燃油经济性B. 增加发动机功率C. 降低尾气排放D. 以上都是答案：D解析：涡轮增压可以提高发动机的功率，改善燃油经济性，同时降低尾气排放。
7. 汽车的风阻系数与下列哪个因素无关（）A. 车身形状B. 车窗面积C. 轮胎尺寸D. 车辆重量答案：D解析：车辆重量不影响风阻系数，车身形状、车窗面积和轮胎尺寸会对风阻系数产生影响。
8. 以下哪种变速器换挡速度最快（）A. 手动变速器B. 自动变速器C. 双离合变速器D. CVT 变速器答案：C解析：双离合变速器换挡速度相对较快。
9. 汽车的接近角越大，说明（）A. 通过性越好B. 操控性越好C. 舒适性越好D. 稳定性越好答案：A解析：接近角越大，汽车在爬坡或通过障碍物时越不容易发生碰撞，通过性越好。
车辆工程考试科目一答案
车辆工程考试科目一答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 车辆工程中，关于汽车制动系统的基本组成，以下哪项描述是不正确的？A. 制动踏板B. 制动器C. 制动助力器D. 变速器答案：D2. 车辆工程中，汽车的转向系统主要负责实现以下哪项功能？A. 动力传递B. 速度控制C. 方向控制D. 车辆照明答案：C3. 车辆工程中，关于汽车悬挂系统的描述，以下哪项是正确的？A. 悬挂系统只负责支撑车身重量B. 悬挂系统只负责吸收路面冲击C. 悬挂系统负责支撑车身重量并吸收路面冲击D. 悬挂系统负责车辆的动力输出答案：C4. 车辆工程中，汽车的发动机类型中，以下哪项不属于内燃机？A. 汽油机B. 柴油机C. 电动机D. 蒸汽机答案：C5. 车辆工程中，关于汽车的燃油供给系统，以下哪项描述是正确的？A. 燃油供给系统只负责将燃油输送到发动机B. 燃油供给系统负责将燃油和空气混合后输送到发动机C. 燃油供给系统负责将燃油压缩后输送到发动机D. 燃油供给系统负责将燃油冷却后输送到发动机答案：B6. 车辆工程中，关于汽车的排放控制系统，以下哪项描述是不正确的？A. 排放控制系统用于减少有害排放B. 排放控制系统包括催化转化器C. 排放控制系统包括EGR系统D. 排放控制系统包括空调系统答案：D7. 车辆工程中，关于汽车的传动系统，以下哪项描述是正确的？A. 传动系统只负责将动力传递到车轮B. 传动系统负责将动力传递到车轮并控制车速C. 传动系统只负责控制车速D. 传动系统只负责动力的分配答案：B8. 车辆工程中，关于汽车的电气系统，以下哪项描述是不正确的？A. 电气系统包括启动机B. 电气系统包括发电机C. 电气系统包括空调系统D. 电气系统包括蓄电池答案：C9. 车辆工程中，关于汽车的车身结构，以下哪项描述是正确的？A. 车身结构只负责提供美观B. 车身结构负责提供美观并保护乘客安全C. 车身结构只负责保护乘客安全D. 车身结构负责提供美观并控制车速答案：B10. 车辆工程中，关于汽车的轮胎，以下哪项描述是不正确的？A. 轮胎负责提供车辆与路面的接触B. 轮胎负责提供车辆的牵引力和制动力C. 轮胎负责提供车辆的转向能力D. 轮胎负责车辆的照明答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 车辆工程中，汽车的底盘系统包括以下哪些部分？A. 悬挂系统B. 转向系统C. 动力系统D. 制动系统E. 电气系统答案：A, B, D2. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的主动安全系统？A. ABS系统B. EBD系统C. 动力转向系统D. 座椅安全带E. 空气囊答案：A, B, E3. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的被动安全系统？A. 座椅安全带B. 空气囊C. 车辆结构D. 动力系统E. 制动系统答案：A, B, C4. 车辆工程中，以下哪些因素会影响汽车的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 轮胎类型D. 驾驶习惯E. 车辆颜色答案：A, B, C, D5. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的维护项目？A. 更换机油B. 更换空气滤清器C. 更换燃油滤清器D. 更换空调滤清器E. 更换轮胎答案：A, B, C, D三、判断题（每题1分，共10分）1. 车辆工程中，汽车的四轮驱动系统可以提高车辆的牵引力和稳定性。
车辆工程培训考试复习题及答案汇总-更新版
习题答案第一讲一、填空1、当今世界上，铁路速度的分档一般定为：（时速100-120km）为常速；（时速120-160km）为中速；（时速160-200km）为准高速；（时速200-400km）为高速；（时速400km以上）为特高速；2、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路（日本的东海道新干线）正式投入运营，时速达（210km）。
3、法国第一条高速铁路（TGV东南线）于1981年建成，时速达（270km）。
4、高速铁路技术在世界上已经成熟，（高速化）已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。
二、判断（正确的划√，错误的划×）1、时速在160km/h—200 km/h称为高速。
（×）2、时速在120km/h—160 km/h称为中速。
（√）3、世界上第一条告诉铁路于1964年10月1日在法国诞生。
（×）4、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。
（×）5、德国ICE模式就是全部修建新线，旅客列车专用。
（×）三、简答1、简述铁路发展经历过哪两个时代？见教材第2页2、什么是高速铁路？见课件3、建设高速铁路有哪几种模式？见教材第6页4、简述世界高速铁路的发展概况。
见教材第2-6页5、和其他运输方式相比，高速铁路具有哪些优势？见教材第6页四、论述高速铁路在中国修建的可行性。
参考教材11-19页五、计算某客运专线，列车追踪间隔5min，天窗时间为5h，如果每列车旅客定员1000人，区间能力利用系数为0.8，试求该线年输送能力（单向）。
解:每天可开行的旅客列车数为(1440-5*60)*0.8/5=182列如果每列车定员1000人,则该线单向输送能力为:1000*182*365=6643万人第二讲一、填空1、铁路线路由（路基）、（桥隧建筑物）、（轨道）组成。
2、铁路线路平面是由（直线）和（曲线）组成，曲线是由（圆曲线）和（缓和曲线）组成的。
车辆工程复习题
Pk
A
O
f
车辆工程复习题
2、磨耗形车轮踏面 各国车辆运行表明，锥形踏面车轮初始形状
运行中很快磨耗。磨耗成一定形状后磨耗变缓 且形状相对稳定。把车轮踏面一开始做成磨耗 后的稳定形状，即磨耗型踏面，可明显减少轮 轨磨耗、接触应力。 3、相对摩擦系数
通常用相对摩擦系数φ来表示减振器摩擦力 的大小，定义是悬挂装置中的摩擦力与垂向力 的比值。
• 设计车辆在计算曲线上偏移量≤表中的值，则 可按车限-1A的极限轮廓在计入制造公差后设 计车宽；否则以中部及端部偏移量差值较大的 作为削减设计车宽的值
车辆工程复习题
3、为了对车辆识别与管理，特别是全国铁路微 机联网的需要，必须对运用中的每一辆车进行 编码，棚车、敞车、平车、集装箱平车、冷藏 车、罐车的车辆代码分别为（ ）、（ ）、 （ ）、（ ）、（ ）、（ ）。
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4、车辆定距 车体支撑在前后两走行部之间的距离，若
为带转向架的车辆，又可称为转向架中心间距。 5、转向架固定轴距
不论二轴、还是多轴转向架，同一转向架 最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的 距离。 6、车钩高
就是车钩中心线距轨面高度，指车钩钩舌外 侧面的中心线至轨面的高度。机车与车辆的车 钩高应基本一致，保证正常传递牵引力及防止 脱钩。我国规定新造或修竣后的空车标准车钩 高为880mm。
车辆在空载时按机车车辆上部限界，即（ ） 校核车辆垂直面内的最大尺寸，而在考虑下部 限界时可分为两种情况：对不通过自动化、机 械化驼峰的一般车辆，按（ ）校核；对通过 驼峰的货车按（ ）校核。 车限-1A、车限-1B、车限-2 2、在确定包含制造误差在内的车辆最大允许制 造宽度时，GB146.1-83为了方便计算，引入了 （ ）和（ ）。 计算车辆、计算曲线
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6.转向架的主要技术要求（什么样的转向架是好的？）
保证最佳的粘着条件
良好的动力学性能
重量轻，工艺简单
良好的可接近性
零部件标准化和统一化
7.转向架分类
按轴数分类
两轴转向架、三轴转向架和四轴
橡胶空气弹簧直接与车体相连（起承载作用，但仅传递重量）；Z”字型牵引拉杆+中央牵引销连接装置传递纵向力和横向力，并实现车体相对于转向架的回转运动；抗侧滚扭杆弹簧配合空气弹簧来限制车体的过度侧滚。
橡胶空气弹簧直接与车体相连（起承载作用，但仅传递重量）；中央牵引销+弯型的单拉杆结构传递纵向力和横向力，并实现车体相对于转向架的回转运动；抗侧滚扭杆弹簧配合空气弹簧来限制车体的过度侧滚。
（6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好；
自动导向即AGT：（1）运输能力相对较小
（2）建设成本较高
（3）自动化程度高，可实现无人驾驶
（4）导向机构相对简单，岔道时间短，便于维修
磁悬浮列车：采用高架方式，土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点，有常导和超导之分。
轨道车辆的基本特点
H形
轴箱定位
转臂式定位、轴箱弹簧、垂向液压减振器
拉杆定位、轴箱弹簧，垂向液压减振器
二系悬挂
空气弹簧，抗侧滚扭杆，抗蛇形减振器，横向液压减振器，单拉杆牵引
有摇枕装置，空气弹簧，横向减振器、抗蛇形减振器、抗侧滚扭杆，Z型双拉杆牵引
上枕梁，空气弹簧，横向减振器、抗蛇形减振器、抗侧滚扭杆，Z型双拉杆牵引
基础制动
（6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。
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车辆工程复习资料一、单项选择1．万向传动装置能在（轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之间传递动力）。
2．汽油的抗暴性一般用（辛烷值来评定）。
3．轮式车辆转弯时，普通锥齿轮式差速器中的行星齿轮的运动情况为（既有公转又有自转）。
4．车辆是指自身装备动力装置，可以在陆地上行走的（行走机械）。
5．当行驶阻力大于驱动力时，车辆（减速行驶）。
6．CA1092型汽车，其中数字09表示（主要参数代号）。
7．无论车辆是前进还是倒退，两制动蹄均为领蹄，这种制动器称为（双向双领蹄式制动器）。
8．转向器的传动效率是指转向器的（输出功率与输入功率之比）。
9．评定汽车、摩托车动力性能的评价指标为（最高车速、加速时间和最大爬坡度）。
10．在发动机的实际工作中，进气行程所占的曲轴转角（大于180 ）。
11．传动系中，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围的部件是（变速器）。
12．在发动机的润滑系中，与机油泵并联于主油道中的部件是（限压阀）。
13．使行驶中车辆进行减速以至停车的制动系称为（行车制动系）。
14. 轮式车辆行驶时，其驱动力是（地面作用在车轮上的）。
15. 柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
16．柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
17．汽油机点火系中，离心式点火提前调节装置起作用与否（与发动机的转速有关）。
18．车身结构主要包括（车身壳体、车身内外饰件、车身附件、车厢等）。
19．在变速器的操纵机构中，自锁装置的作用是防止（自动脱档）。
20．四冲程发动机在一个工作循环内，每缸的进气门应开启次数为（一次）。
21．在车辆上，铸铁材料一般用来制造（发动机机体等零件）。
22．评定汽车、摩托车燃料经济性能的常用评价指标为（规定工况下车辆行驶每百公里的燃料消耗量）。
23．起动机一般由三大部分组成，这三大部分是（直流电动机、操纵机构、离合机构）。
24．为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（进、排气门早开和晚关）。
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第一、二章试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点,并简述轨道交通的发展前景。
(1)轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。
(2)轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性与准时性的特点(3)与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间,能有效的利用土地。
(4)轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。
(5)轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。
(6)轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。
(7)汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。
(8)汽车运输与轨道交通运输相比,具有机动灵活,直达性等特点。
轨道交通的发展前景:随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。
根据国民经济与社会发展,城镇化进程加快的需要,城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,不断提高装备水平的大发展时期,发展前景十分广阔。
城市轨道交通有哪几种主要形式？她们各自有何基本特征？城市轨道交通按构造分为:铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式的轨道交通(单轨、自动导向等)与磁悬浮等形式,其中自行导向、低运行阻力、采用编组、连挂组成列车成列运行与严格的车辆限界制约就是它们共同的基本特征,除此之外各自的不同特征如下:铁路:主要就是沟通城市边缘与远郊区的手段。
地铁:(1)城市中心地段大部分线路建于地面以下;(2)建设费用大、周期长、成本回收慢;(3)客运量大;(4)行车密度大、速度高;(5)地铁列车的编组数决定于客运量与站台的长度,一般为2辆-8辆;(6)地铁车辆的消音减振与防火均有严格要求,既安全、又舒适。
(7)受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。
有轨电车:可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。
轻轨:(1)车轮可用橡胶弹性技术,减少噪音(2)造价低为地铁的1/5——1/2(3)运输能力介于地铁与公共汽车之间,属于中等运能的一种公共交通形式。
(4)轻轨线路一般与地面道路完全隔离,采用半封闭或全封闭专用车道。
(5)轻轨车辆有单节4轴车,双节单铰6轴车与3节双铰8轴车等形式。
(6)轻轨交通对车辆与线路的消音与减振有较高要求。
(7)电压制式以直流750V,架空线(或第三轨)供电为主,也有部分采用直流1500V供电。
特殊形式的轨道交通:单轨: (1)占地少(2)建设周期短,造价低,运营费用低(3)安全舒适,不与其它交通干扰(4)噪声小(用橡胶轮胎时),环境污染小(5)无电磁波干扰,对居民区干扰少(6)爬坡能力大(可达10%)与曲线通过能力好;自动导向即AGT:(1)运输能力相对较小(2)建设成本较高(3)自动化程度高,可实现无人驾驶(4)导向机构相对简单,岔道时间短,便于维修磁悬浮列车:采用高架方式,土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点,有常导与超导之分。
轨道车辆的基本特点1)自行导向2)低运行阻力3)编组、连挂组成列车成列运行4)严格的车辆限界制约轨道车辆的结构组成1)车体2)走行部(转向架)3)制动装置4)车钩缓冲连接装置5)车辆内部设备车体的承载方式:底架承载、整体承载走行部一般分为:转向架、悬浮架转向架分为◆动力转向架◆非动力转向架转向架的作用:转向架除了承载车厢重量与保证车辆顺利通过曲线轨道外,转向架上的减振弹簧与减振器保证了车辆运行的平稳性,另外列车牵引力就是靠转向架上的牵引电机与减速齿轮装置来驱动轮对而实现的;列车运行安全也就是由转向架上的基础制动装置来保证的。
动力集中形列车与动力分散形列车的优缺点:动力集中型(1)动力学性能好,利于安全运行。
(抗蛇形稳定性好)(2)转向架数量少,空气阻力小。
(3)振动小、噪声低。
(4)转向架轴距大,高速稳定性好。
(5)提高双层客车的载客量。
动力分散型(1)重量小,利于加速起步(2)不易产生空转(3)动力轮对多了,再生制动轮对也多了试述车辆定距与转向架固定轴距的定义,其尺寸选取对车辆运行品质有何影响？答:车辆定距:指两相邻转向架中心之间的距离。
转向架固定轴距(轴距):指单台转向架内部两轴之间的距离。
(地铁车辆的轴距≤2500mm,轻轨车辆的轴距≤1800~2100mm)、定距的大小可影响到车辆总长、质量与其能通过的最小曲线半径的大小,如定距过短会导致车厢长度不足、列车振动加大、高速运行性能恶化等问题,从而影响车辆运行品质。
轴距的大小可影响到列车能够通过最小半径曲线的难易程度,以及增加或者减少轮轨间的磨耗,从而会影响到车辆的高速行车安全,影响车辆运行品质。
4、轨道车辆为何要设置界限？机车车辆有哪几类界限？答:为防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触,以保证行车绝对安全,所以要为轨道车辆设置界限。
机车车辆具有车辆限界,设备限界与建筑限界三大类,其中:车辆界限:也就就是车辆横断面的最大尺寸(车辆轮廓尺寸+最大偏移量)。
设备限界:就是指地面固定设备(例如信号装置等)的任何部分,即使计及了它们的刚性与柔性运动在内,均不得向内侵入此限界(车辆界限+安全余量)。
建筑限界:就是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸,也就就是每一线路必须保有的最小空间的横断面(设备限界+沿线设备的安装空间)。
第三章1、转向架(走行部)的作用就是什么？答:转向架位于车体与轨道之间,它就是保证车辆运行品质与运行安全的关键部件,其主要功能就是:(1)承载——承受车体的重量,并将其均匀地传递到轨道。
包括:车体、车架、动力装置与辅助装置等等,并使轴重均匀分配;(2)导引——导引车辆沿着轨道行驶,顺利地通过曲线与道岔。
(3)牵引(动力转向架)——产生足够的牵引力,使得车辆达到需要的运行速度。
(4)制动——产生足够的制动力,保证车辆在规定的制动距离内停车。
(5)缓冲——缓与线路不平顺对车辆的动力作用,保证车辆具有较好的运行平稳性与稳定性。
2、转向架主要有哪几部分组成？各部分的功能就是什么？(6+1)答:转向架主要组成部分以及功能如下:(1)轮对——轮对直接向钢轨传递重量,通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力,并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移)。
(2)轴箱装置——轴箱就是联系构架与轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路不平顺等条件,相对于构架上、下,左、右与前、后运动。
(3)一系弹性悬挂装置——用来保证一定的轴重分配,缓与线路不平顺对车辆的冲击,并保证车辆运行平稳性。
(4)构架——转向架的骨架,它将转向架的各个零、部件组成一个整体,并承受与传递各种力。
(5)基础制动装置——由制动缸传来的力,经杠杆机构(系统)增大若干倍以后传给闸瓦,使其压紧车轮(或制动盘),对车辆施行制动(6)二系悬挂装置(车体与转向架的连接装置)用以传递车体与转向架间的垂向力与水平力,使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转,并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动。
(7)牵引驱动装置(动力转向架)——将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮,驱动车轮旋转。
3、为什么轮胎式轨道交通车辆的转向架必须设置导向轮？而轮轨系统的则不需要？答:由于轮胎式轨道交通车辆不具有自导向性,所以必须设置导向轮。
对于轮轨系统,其在承受车体的载荷的同时由于踏面与轮缘的特殊设计,可保持车辆沿钢轨运行,防止脱轨,即其具有自导向性。
4、简述DK3、SMC、车客车转向架的异同点。
4、DK3型力的传递:①、垂向力:车体(上心盘)→下心盘→摇枕→空气弹簧→构架侧梁→轴箱定位销→轴箱→车轴→车轮→钢轨②、横向力:(钢轨侧面)车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销与水平弹簧→构架侧梁→空气弹簧与牵引拉杆座→摇枕→心盘→车体③、纵向力(牵引力或制动力):(轮轨间粘着)车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→构架侧梁→牵引拉杆(即纵向拉杆) →摇枕→心盘→车体→车钩SMC型力的传递①、垂向力:车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→八字形橡胶弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨②、横向力:车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→【橡胶空气弹簧(力较小时)】→【构架横梁(力较大时)→横向橡胶缓冲止档→中心销)】→车体③、纵向力:(轮轨间粘着)车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→构架横梁→牵引拉杆(“Z”字形布置)→中心架→牵引中心销→车体→车钩6、转向架的主要技术要求(什么样的转向架就是好的？)保证最佳的粘着条件良好的动力学性能重量轻,工艺简单良好的可接近性零部件标准化与统一化7、转向架分类按轴数分类两轴转向架、三轴转向架与四轴按弹簧装置形式(悬挂方式)分类有一系悬挂与两系悬挂转向架之分按轴箱定位形式分类(1) 固定定位(2)导框式定位(3)干摩擦式导柱定位(4) 拉板式定位(5) 拉杆式定位(6)转臂式定位(7)层叠式橡胶弹簧定位(人字形) (8)圆筒橡胶按运行速度分类高速转向架,普通转向架按车体与转向架的连接方式分类有摇枕与无摇枕转向架(摇枕就是可以防止车体横向方向运动过大的)8.无摇枕转向架:中央弹簧要有垂向弹性特性与横向弹性特性9、轴箱定位:(1)纵向与横向具有适宜的弹性定位刚度(2)结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用;3)性能稳定,结构简单。
少磨耗易维修。
轴箱定位分类:(1) 固定定位(2)导框式定位(3)干摩擦式导柱定位(4) 拉板式定位(5) 拉杆式定位(6)转臂式定位(7)层叠式橡胶弹簧定位使用最普遍的就是人字型橡胶定位、转臂式定位与层叠圆锥橡胶定位。
轴箱定位作用:实现轮对轴箱在垂向、纵向、横向3个方向适当的定位刚度,弹性定位。
10.转臂式轴箱支撑方式的特点:•容易选定轴箱支撑刚性•独立选定上下、前后、左右的方向的定位刚度•可以减小上下弹簧常数→乘坐舒适性好•轴箱支撑装置便于分解与组装•部件件数少•成本低•轻量化•无滑动部分,免维修结构特点定位转臂一端通过弹性节点(定位销)与构架上的定位销座相连,另一端则用螺栓固定在轴箱体的承载座上。
而弹性节点主要由弹性橡胶套、定位轴与金属外套组成,其中弹性橡胶套的形状与参数对转向架走行性能影响较大。
力的传递垂向力:由轴箱圆弹簧传递;纵向力:由转臂定位销传递横向力:由转臂定位销与圆弹簧共同传递优点无摩擦磨损;能实现不同的纵向与横向定位刚度,可有效抑制转向架的蛇行运动。
拉杆式定位特点:拉杆的两端分别与构架与轴箱销接;拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移,实现弹性定位; 拉杆允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移;与SU板弹簧式比减小前后支撑刚性,降低曲线横向与滑动噪声;机车转向架力的传递垂向力:由轴箱弹簧传递(东风4系列机车由前后圆弹簧传递)纵向力:由轴箱拉杆传递横向力:由轴箱拉杆、弹簧与横向止档共同传递11、简述轴箱定位装置的作用。