UG汽车轮毂
铝合金汽车轮毂设计过程探讨

铝合金汽车轮毂设计过程探讨作者:乔文明等来源:《科技创新导报》2012年第24期摘要:本文介绍了汽车铝合金轮毂结构设计的一般步骤、原则和方法;并基于CAD、UG 软件的功能和应用阐述了汽车铝合金轮毂实体造型的设计方法,然后介绍了ANSYS软件应用于轮毂的分析功能。
关键词:铝合金轮毂实体造型结构设计性能分析中图分类号:TG292 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)08(c)-0018-02当今的制造业,在产品的开发设计过程中普遍采用了电脑辅助设计技术,同样汽车行业也不例外。
在开发汽车相关产品时,需要综合考虑到造型、外观、工艺及制造条件的各种限制,同时应结合以往的经验进行设计。
而铝合金轮毂作为汽车的重要零部件之一,在开发和设计的过程中,相关安全性能参数和结构的制定显得尤为重要。
为了提高铝合金轮毂的质量及在市场中的竞争力,就需要新开发产品具有:安全可靠的性能保障、美观大方的造型设计、同时要兼顾节能降耗、成本低廉。
这就需要设计人员运用先进的铝合金轮毂设计手段,进行二维及三维的造型设计。
设计完成后,应用有限元分析软件对铝合金轮毂的性能进行冲击试验和弯曲试验的模拟验证,了解其应力和应变分布情况;分析后根据结果对结构进行调整。
调整后,再进行分析,如此反复,直至达到理想状态。
1 铝合金轮毂的优势轮毂作为车辆承载的最重要的安全部件之一,它不仅承受车辆自重垂直作用到轮毂上的压力,还受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用以及车辆在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物的冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力,其受力情况非常复杂而且是动态变化的。
作为行驶中高速旋转的轮毂,其内在的质量和可靠性关系到车辆和车上人员、物资的安全性,还影响到车辆在行驶过程中的平稳性、操纵性、舒适性等性能。
这就要求轮毂的尺寸精度高、动平衡好、疲劳轻度高、刚度和弹性好、质量轻、美观等[1]。
而铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求,在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出,博得了市场青睐,正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择[2]。
基于UGNX4软件的轮胎模具基模五轴数控加工计算机辅助设计与辅助制造技术应用

jc( 和 y等弧 长) etX 命令 向胎 顶 曲面投射 ; ( )用 Exe s n命 令把 投 射 完 的花 纹 沟 曲 5 tn i o
线 设计 成与 胎面成 要求 角度 的直纹 面 ; ( )运用 S e t 6 w p 命令 制作 花纹拐 角处 直角 或
圆角 造型 ;
( ) 顶 曲线 应 设 计 成 3阶 B样 条 曲线 , 1胎 以 便生 成满 足加工 精度 的胎顶 曲面 ; () 2 只设计各 单节 距造 型 ;
模 具 基 模 的 C D/ AM 基 本 环 境 为 : 0套 UG A C 1
刀 具 轨迹
^__-__●___^___●^^___^-____●____ 一 ...................
Nx4 口 操作 力工
工坐标
l 刀具选择 I I 切削参数 l l 加工方法
沟底部 刀具 轨迹 , 图 5 示 。 如 所
给速 度 、 加工 行 距 ( 留高 度 ) 残 和加 工 余 量 等 。一
般 在选 择这 些 参 数 时 , 据 基 模 材 料 ( 氨 酯 树 根 聚
脂) 既要 考虑 零 件 的加 工 精度 , 又要 考虑 机床 的加
工 效率 。加 工基 模一 般采 用下 述参 数 :
设计 一侧造 型 ;
—
按 上述 步骤设 计 出的某花 纹各 单节距 造型 如
图 4所 示 。
( ) 孔 、 线特 征不造 型 。 7气 划
I
I
3 基 模 的 数 控 加 工 过 程
编制数 控程 序 的关键是 对加工 操作 模板 4个 父节 点 [ 工坐 标 系 、 具 、 削参 数 及加 工 方 法 加 刀 切 ( 加工/ 精加 工/ a 3 ) 的设 置 。 粗 半 精 n2 ]
汽车轮胎轮毂尺寸标准

轮毂尺寸有两个参数组成:胎环直径和胎环宽度。
表示方式有15x6.5;15x6.5JJ;15x6.5J;1565等等,在格式上没有硬性的规定。
前面的“15”表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的“6.5”是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
更换轮毂需要注意以下几个参数:中心孔径(CB):指轮毂中心孔大小。
节圆直径(PCD):举例来说,节圆直径为5x120mm的轮毂,代表它有5个定位螺栓,形成的圆形直径为120mm。
轮胎直径一般在60~80厘米。
汽车轮胎直径计算公式为:轮胎直径=轮毂的直径+轮胎宽度x扁平比x2。
请注意,不同的车型配备的轮胎尺寸规格不一样,使得汽车轮胎直径也会不一样。
此外,不同汽车制造商可能会使用不同的标准,因此在更换轮毂或轮胎时,请务必遵循特定车型的规格和要求。
汽车轮毂模态分析

汽车轮毂模态分析汽车轮毂模态分析是指对汽车轮毂进行模态建模和分析,通过分析车轮毂的固有频率和振型,可以了解车轮毂的结构特性和振动特性,为轮毂的设计和优化提供参考依据。
汽车轮毂是连接车轮和车身的关键组件,它承受着车辆的整个重量和转动力矩,因此必须具备较高的强度和刚度。
同时,汽车在行驶过程中,车轮与地面之间会产生较大的冲击和振动,为了保证车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性,轮毂还需要具备合适的振动特性。
汽车轮毂的模态分析可以通过有限元方法进行。
首先,将轮毂的几何形状和材料信息输入有限元软件,建立起轮毂的有限元模型。
然后,通过求解有限元模型的特征值问题,得到轮毂的固有频率和振型。
固有频率是指在某一特定激励下,轮毂自身振动的频率。
它取决于轮毂的几何形状、材料性质和边界条件等因素。
固有频率越高,说明轮毂的刚度越大,抗振能力越强。
在实际应用中,为提高车辆的行驶稳定性,轮毂的固有频率通常应大于车轮经常发生的振动频率。
振型是指轮毂在振动过程中的形变模式,通过分析轮毂的振型,可以了解轮毂不同位置的应力分布情况。
根据振型的分布,可以判断出哪些位置的应力集中,从而指导轮毂的优化设计。
比如,在设计轮边形状时,可以通过模态分析找到一个合适的轮边形状,使得轮边上的应力能够得到更好的分散。
轮毂模态分析的结果通常会得到一系列特征值和特征向量,其中特征值对应轮毂的固有频率,特征向量对应轮毂的振型。
特征向量包含了每个节点的位移信息和形变信息,它们是轮毂振动的关键特征。
有了轮毂的模态分析结果,可以进一步进行结构优化。
比如,通过调整轮毂的材料或改变其几何形状,可以提高轮毂的固有频率,从而提高车辆的行驶稳定性。
同时,可以根据振型的分析结果,局部增加材料或改变结构形式,以减小轮毂上的应力集中程度,从而提高轮毂的寿命和可靠性。
总之,汽车轮毂模态分析是汽车设计和优化中的重要环节,通过分析轮毂的固有频率和振型,可以了解轮毂的结构特性和振动特性。
这为轮毂的优化设计提供了理论基础和指导。
铝合金轮毂的有限元分析

ew e w b t e nt op ae aef u d T es d e n t ts h t e t o a o e e inc cea dr d c c s lts r o n . h u yd mo s ae t a t me dc l s r nd s t r h h lh t g y l n ue ot e .
要 : 为 了对铝合 金轮 毂进 行力 学性 能 的分析 ,基 于C D软件U A G进行 铝合 金轮 毂 的三维 建模 ,以幅板 厚度 和两 幅
板间夹角为变化量 ,建』 了不同结构尺寸和形状的铝合金车轮模型。通过对有限元计算结果的分析,找到了幅板厚度 -
和 两幅板 问夹 角 的最佳 范 围。结 果表 明 :该方 法可 缩短 设计 周期 , 降低成 本 ,对 工程 应 用有 一 的实 用价值 。 定
Ke r : UG d ln y wo ds mo e i g; au n l mi um l e l ANS a l wh e : oy YS: FEM
引 言
随着 汽车 工业 的迅 猛 的发展 ,铝合 金轮毂 的应
() 2 用拉伸和布尔运算在轮辋上创建一个气fT : ]L
T c n lg , iz o 2 0 1 C ia e h oo y Jn h u1 1 0 , hn )
Ab t ac :A 3 au n m alywh e h bi o mal sr t D lmiu l o e l u sn r l ymo ee sngUG t o i CAD o d ldu i o1 n s Rwae I h ssu y t ewh e r .nt i t d . h el h bmo eswi dfe e t ie nds a sa ec ns u tdu ig c n e lt’ hc ne sa dt ea g eb t e w op ae u dl h t i r n z sa h pe r o t ce s e trp ae St ik s n h s r n n l ewe nt lts a a ib e .W i e a ay i n FEM ac lto e ut, eo t lrng sf rc ne lt’ hik e sa d t ea g e sv ra ls h h t t n lsso c lu ain r s l t pi a e o e trp aeSt c sh ma n s l n h n
ug汽配建模

ug汽配建模
UG汽配建模是指利用UG软件进行汽车配件的三维建模。
汽
车配件建模是汽车设计和制造过程中的一个重要环节,通过建模可以将汽车的零部件进行三维模型化,便于进行设计、分析、仿真和制造。
UG软件是一种三维建模软件,具有强大的实体建模和曲面建
模功能,可以精确地将汽车配件的外形和结构进行建模。
基于UG软件的汽配建模可以实现对汽车配件进行精细化的设计和
分析,包括配件的尺寸、形状、拓扑结构等方面的设计。
在UG软件中,可以通过各种工具和功能进行汽配建模,如绘制草图、创建曲线、体素建模、实体建模、曲面建模等。
通过这些工具和功能,设计师可以根据设计要求进行汽车配件的建模,包括汽车车身、发动机零部件、底盘零部件、内饰零部件等。
UG汽配建模的优点是可以快速、准确地建立三维模型,方便
设计师进行设计和分析。
同时,UG软件还可以进行多学科的
仿真分析,帮助设计师评估配件的性能和可靠性。
此外,UG
软件还支持NC编程,方便进行汽配的数控加工。
总之,UG汽配建模是一种利用UG软件进行汽车配件三维建
模的技术,可以帮助汽车设计师实现对汽车配件的精细化设计和分析,提高汽车设计和制造的效率和质量。
汽车 轮毂 质量标准

汽车轮毂质量标准一、引言汽车轮毂作为汽车的重要部件,其质量对汽车的性能、安全性和耐久性产生直接影响。
随着汽车工业的发展,消费者对汽车的性能和安全性要求越来越高,因此对汽车轮毂的质量要求也越来越严格。
本文将从材料、制造工艺、性能、外观和尺寸等方面对汽车轮毂的质量标准进行详细探讨。
二、汽车轮毂材料要求汽车轮毂的材料对其性能和外观具有决定性的影响。
目前,汽车轮毂主要采用铝合金和钢等材料。
铝合金轮毂质量轻、散热性好且外观美观,而钢制轮毂则具有较高的强度和耐久性。
选择材料时,需满足以下要求:1.材料的化学成分应符合相关国家和行业标准,以保证其具有优良的机械性能和耐腐蚀性能;2.材料应无明显的内部缺陷,如气孔、夹渣等;3.材料应具有良好的加工性能,如切削、焊接等。
三、汽车轮毂制造工艺要求制造工艺对汽车轮毂的质量和性能具有重要影响。
在制造过程中,需满足以下要求:1.铸造工艺:铝合金轮毂采用低压铸造或重力铸造等方法,要求铸造过程中无明显的铸造缺陷,如缩孔、疏松等;2.热处理工艺:对铝合金轮毂进行热处理,以提高其机械性能和耐腐蚀性能;3.加工工艺:对轮毂进行切削、钻孔、攻丝等加工,要求加工后的表面粗糙度、尺寸精度和形位公差符合相关标准;4.涂装工艺:对轮毂进行涂装处理,以提高其外观质量和耐腐蚀性能。
涂装前应对轮毂进行预处理,如喷砂、除油等;涂装的颜色和光泽应符合客户要求和相关标准;涂层的厚度和均匀性应符合相关标准,以保证涂层的耐久性和防腐性能。
四、汽车轮毂性能要求汽车轮毂的性能要求主要包括静载强度、疲劳强度、冲击韧性等方面。
这些性能要求需满足相关标准和法规,以保证汽车的安全性和可靠性。
具体来说,需满足以下要求:1.静载强度:在静态载荷作用下,汽车轮毂不应发生断裂或严重变形;2.疲劳强度:在交变载荷作用下,汽车轮毂应具有足够的抗疲劳性能,以防止疲劳断裂;3.冲击韧性:汽车轮毂应具有良好的冲击韧性,以承受意外冲击载荷。
三维设计软件UG_NX在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用

三维设计软件UG NX在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用李本超,王业敬,王芳芳,王滨滨(山东华盛橡胶有限公司,山东广饶 257300)摘要:介绍UG NX软件结合AutoCAD软件在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用。
使用AutoCAD软件设计绘制轮胎轮廓、花纹、胎侧文字排布图,使用UG NX软件草图功能绘制施工部件的参数化图形,结合施工设计绘制材料分布图,将绘制的AutoCAD平面图导入UG NX软件中生成相应的三维轮胎模型及其三维材料模型。
UG NX软件生成的三维轮胎模型可用于Abaqus有限元分析模型及模具编程prt文件,实现产品设计与模具设计的无缝衔接。
使用UG NX软件高清质量渲染出的轮胎及其内部材料分布图片可用于新产品的市场宣传。
关键词:无内胎全钢载重子午线轮胎;UG NX软件;AutoCAD软件;三维轮胎模型;三维材料模型中图分类号:TQ336.1 文章编号:2095-5448(2024)01-0037-04文献标志码:A DOI:10.12137/j.issn.2095-5448.2024.01.0037作为汽车与地面直接接触的部件,轮胎的性能对汽车的安全性和舒适性起着至关重要的作用。
因此,对轮胎结构的设计提出了更高的要求,传统的平面设计已无法满足当前的技术需求。
随着计算机辅助设计(CAD)技术的不断发展,一系列三维参数化设计软件,如Unigraphics NX(简称UG NX),CATIA,CREO,Solidworks等已被应用于轮胎结构设计中,进一步缩短了开发周期,提高了轮胎的性能,并与配套主机厂完成了数字化运动仿真。
随着计算机信息技术的发展,各大公司也在不断引入三维软件进行可视化产品设计,这也方便了计算机辅助工程(CAE)结构设计分析模型的创建,优化了轮胎结构设计,提高了轮胎的性能。
轮胎模具公司已经全部采用三维设计及编程软件进行高端数控机床(CNC)编程。
为了保持产品性能设计的准确性及产品的后期推广,引入UG NX软件进行轮胎的三维设计是必要的[1-5]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
数控加工工艺综合实践论文大纲目 录绪论 (2)MASTERCAM 软件的介绍 (2)UG 软件介绍.............................................................2 1.零件设计思路.. (3)2.ABS 材料性能介绍 (3)3.汽车轮毂外形曲线曲面设计..............................................................4 4. 输出文件IGES ...................................................................................13 5.1传入文件并加工.............................................................................15 5.2外形加工...........................................................................................16 5.3曲面挖槽粗加工................................................................................22 5.4 使用3D 等距精加工........................................................................24 6.后处理................................................................................................25 7.结论....................................................................................................26 8.总结....................................................................................................26 9、谢辞........................................................................27 参考文献.. (27)Un Re gi st er ed绪论Mastercam 软件介绍Mastercam 是美国CNC 公司开发的基于PC 平台的CAD/CAM 软件。
该软件自1984年问世以来,就以其强大的三维造型于加工功能闻名于世。
根据国际CAD/CAM 领域的权威调查公司最新数据显示,它的装机数量居世界第一。
基于PC 平台的Mastercam 软件,虽然不如工作站级软件功能全、模块多,但就其性价比来说更具有灵活性。
它对硬件的要求不高,且操作灵活,易学易用,能使企业很快创造效益。
伴随着全世界范围内机械加工技术的发展和计算机技术的进步,“面向产品”设计的三维设计软件系统日益完善,它们的发展大大超出了设计师们的预想。
目前,Mastercam 软件被广泛应用于航天、机械、电子、汽车、家电、玩具、模具等多种行业中。
Mastercam 采用图形交互方式自动编程。
交互式编程是一种人机对话的编程方法,编程人员根据屏幕提示的内容于计算机对话,选择菜单目录或回答计算机的提问,直至将所有问题回答完毕,然后即可自动生成NC 程序。
NC 程序的自动产生是受软件的后置处理功能控制的,不同的加工模块(如车削、铣削、线切割等)和不同的数控系统对应于不同的后处理文件。
软件当前使用哪一个后处理文件,是在软件安装时设定的,而在具体应用软件进行编程之前,一般还需要对当前的后处理文件进行必要的修改和设定,以使其符合系统要求和使用者的编程习惯。
UG4.0软件介绍Unigraphics NX 4.0中文版(简称UG/NX4.0),其功能覆盖了整个产品的开发过程,即覆盖了从概念设计、功能工程、工程分析、加工制造到产品发布的全过程,在航空、汽车、机械、电器电子等各工业领域中应用非常广泛。
UG 软件起源于美国麦道飞机公司,自20世纪60年代起成为商业化软件以来,一直被全球众多知名公司所采用,UG 软件在客户需求驱动下,汽车多个大型工程项目的实际考验,被公认为世界一流的企业级CAD/CAM/CAE 一体化软件之一。
汽车轮毂模型设计Un Re gi st er ed(1) 用UG 造型把汽车轮毂的模型先造型出来 (2) 用Mastercam 编程加工外形(3) 上机床加工上下两面,材料为ABS ,材料特性如下:ABS 塑料化学名称:丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene 比重:1.05克/立方厘米 成型收缩率:0.4-0.7% 成型温度:200-240℃ 干燥条件:80-90℃ 2小时 特点:1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS 差一点,比PMMA 、PC 等好,柔韧性好。
用途:适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性:1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3、如需解决夹水纹,需提高材料的流动性,采取高料温、高模温,或者改变入水位等方法。
4、如成形耐热级或阻燃级材料,生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物,导致模具表面发亮,需对模具及时进行清理,同时模具表面需增加排气位置。
ABS 工程塑料的缺点:热变形温度较低,可燃,耐候性较差。
汽车轮毂设计一、 轮毂外形的设计Un Re gi st er ed1、 新建文件在开始菜单中打开UG NX4 然后点新建,输入文件名,单位选择毫米,点击开始——建模2、 用基本体素法做轮毂外行曲线 单击基本曲线命令,在弹出的对话筐中选取点方式为点构造器在弹出的对话框中输入坐标点1(80,150,0)按确定后继续输入坐标点2(80,200,0)按确定后继续输入坐标点3(90,198,0)…… 按照这个方法继续输入坐标点4(X90,Y178),坐标点5(X100,Y175),坐标点6(X110,Y110),坐标点7(X175,Y100),坐标点8(X190,Y168),坐标点9(X200,Y165),坐标点10(X200,Y170),关闭对话框退出。
得到下图图2-1 连续曲线继续选择命令基本曲线,与以上同样的方式画连续线,坐标分别为1(X565,YO ),2(X565,Y100),3(X550,Y100),4(X550,Y90),5(X490,Y95),6(X485,Y70)关闭对话框确定,得到下图:图2-2 第二条连续曲线画圆弧,点击基本曲线,选择圆弧命令,并选择圆弧,生成方式为起点,终点,半径。
在下面的跟踪栏里面半径输入得到下图Un Re gi st er ed图2-3 得到圆弧3、 构建底部曲面的线框 单击基本曲线,选择点方式为点构造器输入坐标点(240,100,0)单击后退,在跟踪栏上输入角度-12.5度,长度300,按下回车后退出得到下图图3-1画圆弧,单击圆弧命令,在对话框中选取参数,开始点选择切线,输入半径值,输入坐标值(470,30,0)得到圆弧如下图图 3-2 得到圆弧 选择基本曲线,修剪。
选择要修剪的线,选择修剪边界确定后得到Un Re gi st er ed图3-3 最后修剪结果 4、 旋转曲线产生轮毂外形曲面 单击命令回转,选择要旋转的几何如下:图4-1 旋转几何区 选择旋转轴为YC 轴, 以原点为确定矢量点。
旋转45度后得到曲面如图:图4-2 旋转成曲面 同样的方法旋转底部曲线。
5、 构建凹槽曲面投影轮廓线 移动坐标原点,单击,出现对话框为一个点构造器,设置移动坐标Y400,旋转坐标,绕X 轴选择90度。
画直线,单击基本曲线,选择点构造器,以原点为起点(重置——确定——后退)图5-1 在跟踪栏输入长度和角度 按回车确定。
以同样的方式画第二条直线,角度和长度分别为37和550。
Un Re gi st er ed画两个圆,半径分别为420,250,得到下图:图5-2 两个圆分割两个圆和两条直线,根据边界以点构造器的方式分割(编辑——曲线——分割):图5-3根据边界选择对象 图5-4 选择点构造器图5-5 选择分割点确定后分割成功,以同样的方式分割其他曲线,把多余线段删掉后得到下图:Un Re gi st er ed图5-6 分割结果四边倒圆角,半径为20。
单击基本曲线,点击曲线倒圆。
(注意逆时针选择)图5-7 倒圆 图5-8 倒圆结果 6、 构建外形曲面投影轮廓线单击偏置命令,弹出对话框,选择要偏置的曲线,设置偏置参数图6-1 偏置参数 图6-2 偏置结果7、创建外形曲面和凹槽曲面的投影线Un Re gi st er ed单击投影命令,选择要投影的曲线,点鼠标中键盘,然后选择要投影到的面,选择方向方式如图7-1:图7-1 选择相对于矢量角度 图7-2 选择 -Z 轴 确定后得到如图7-3:图7-3同样的方法,把另外一条曲线投影到底部曲面,结果如图7-4:图7-4 投影结果 8、 利用投影线分割曲面 选择分割面命令,如图8-1:Un Re gi st er ed图8-1 分割面 选择后按中键确定,选择分割线,如图8-2:图8-2 分割线 点击确定得到下图8-3:图8-3 分割效果图同理,分割底部曲面,然后隐藏多余面得到下图8-4:U n R e gi st e r ed图8-4 得到两个面9、 产生凹槽曲面选择命令通过曲线组,弹出对话框如图9-1:图9-1 图9-2选取第一条截面线如图9-2,按中键确认,继续选择第二条截面线,按中键确定,完成凹槽曲面如图9-3:Un Re gi st er ed图9-3 凹槽曲面 10、 旋转复制曲面 选择变换命令,弹出对话框选择类型片体,选择所有片体 确定后出现对话框如图10-1图10-1 变换类型 图10-2选择绕直线旋转弹出下一个对话框如图10-2,选择现有的直线,并选择直线如下图10-3:图10-3谈出对话框中输入角度45,然后点确定,弹出下一个对话框中选择复制操作 选择复制后围成一个轮盘形,如下图10-4:图10-4 外形曲面 偏置成确定后得到下图10-5:Un Re gi st er ed图10-5 轮毂实体11、 把实体输出到Mastercam,进行加工该模型 选择保存该模型,然后选择文件导出如图:图11-1 导出该模型格式弹出对话框中选择指定IGES 文件Un Re gi st er ed图11-2 指定IGES 文件 在弹出的对话框中输入文件名后退出。