航空障碍灯设置要求规范分解

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航空障碍灯安装标准

航空障碍灯安装标准

航空障碍灯安装标准按国家标准;顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯..为了与一般用途的照明灯有所区别;航标灯不是长亮着而是闪亮;闪光频率不低于每分钟20次;不高于每分钟70次;具体规定如下:一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种;障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施;可以三种障碍标志灯可以互相配合使用..离地面90米以上建筑物及其设施:使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯;闪光频率应在每分钟20-60次之间;闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯;使其闪光效果更加明显..离地面150米以上建筑物及其设施;使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯;闪光频率应在每分钟20-70次之间;有效光强随背景亮度而定..二、航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘即视高和视宽..2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上;必须在其中间层加设障碍灯;中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯..地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时;应考虑避免使居民感到不快..一般要求从地面只能看到散逸的光线..3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓;水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯..4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等;应在其顶端设置中光强A型障碍灯;并为白色闪光;其下部分层设置红色中光强B型障碍灯..5、高于150米的超高物体如广播电视塔、大跨越斜拉桥等应在其顶端设置高光强A型障碍灯;并且应以中、高光强障碍灯配合使用..6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯;并为三层同步闪光..位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置;且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧..7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物;顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间;考虑到烟囱对灯具污染;障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位详见国家标准节选..8、不论哪种障碍灯;其在不同高度的障碍灯数目及排列;应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓;并且考虑障碍灯的同步闪烁;以达到明显的警示作用..。

航空障碍灯设置规范分解

航空障碍灯设置规范分解

航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯技术设置标准简要说明
航空障碍灯对于安全管理、航行管理和航空灯光标准化都
起着十分重要的作用,因而航空障碍灯设置,必须遵守严格的
技术标准要求。

针对不同载体以及环境接受条件,航空障碍灯
的技术标准主要有以下几方面:
一、载体要求
航空障碍灯安装载体的选择受各种条件影响,如:安装
灯具的使用环境,载体的自身安装结构特点及结构体强度等。

安装载体要求牢固可靠,既要满足航空障碍灯受力形式的要求,也必须考虑安装承担和维护要求。

最终,根据实际情况,才可
选用具体的安装载体。

二、灯具配置及参数
航空障碍灯配置一般应满足使用环境及使用要求,包括色号、形式、光源等。

此外,还要考虑灯具参数,例如:功率、
型号、灯体防护等级、使用环境、目标距离、光束调整角度等,以便确保航行的安全性。

三、护栏安装
护栏是保障航空障碍灯安全操作的一个重要部分,它不仅
可以有效防止外来物体侵入,更可以抵抗弱风力的介质影响,
以达到稳定灯光安装的目的,确保航空安全管理和运作要求。

总而言之,航空障碍灯的设置是一项重要技术,因而,必
须根据环境条件及相关规定,综合运用载体安装、灯具配置及
护栏安装等环节,来确保航空障碍灯的安全可靠运行,促进航
空交通的安全稳定健康发展。

航空障碍灯设置规范-完整版

航空障碍灯设置规范-完整版

航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议(和国际民航组织一致)一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。

1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。

3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置飞行障碍灯和标志,并保持正常状态。

4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。

二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准(MH)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》。

对障碍灯有如下规定:障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

(一)、航空障碍灯的分类:根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于,只有在障碍物低于45米才单独使用,障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

A型或B型低光强障碍灯予以照明;除航空器外,在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯,在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光,而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光;在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种:A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。

航空障碍灯设置规范-完整版

航空障碍灯设置规范-完整版

航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议(和国际民航组织一致)一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。

1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。

3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置飞行障碍灯和标志,并保持正常状态。

4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。

二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》。

对障碍灯有如下规定:障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

(一)、航空障碍灯的分类:根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,只有在障碍物低于45米才单独使用,障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

A型或B型低光强障碍灯予以照明;除航空器外,在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯,在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光,而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光;在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种:A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑物、架空电线、天线、烟囱等航空障碍物的特殊灯光设备。

它具有发光亮度高、可见度大、方向感强等特点,能够有效地警示飞行器,避免与障碍物相撞。

为了确保航空障碍物灯光的设备施工及使用的标准化和规范化,对其设置规范进行详细的规定是非常必要的。

首先,航空障碍灯的设置应遵循以下原则:1.高度规定:航空障碍物灯的设置高度应根据障碍物的高度而定。

根据国内外的相关标准,航空障碍物等级分为几类,每类的高度要求不同,灯光设置的高度也不同。

2.亮度要求:航空障碍物灯的亮度要达到一定的标准,以确保航空器在远距离、晚上或天气不好的情况下能够看到。

航空灯亮度的标准一般是根据国际航空标准规定的。

3.灯光颜色:航空障碍物灯常采用红色、白色或者黄色。

红色常用于高于150米高度的建筑物,黄色常用于屋顶高度在45-150米之间的建筑物,白色常用于低于45米高度的建筑物。

航空灯的颜色要与障碍物的高度相匹配。

其次,航空障碍灯的具体设置规范如下:1.航空障碍物灯的设置数量和方位应根据障碍物的形状、尺寸、高度等因素进行合理布置。

一般来说,航空灯的设置应尽可能多且均匀,以提高灯光的可见度。

2.航空障碍物灯的安装位置应选在障碍物的顶部或靠近顶部的突出部分,并要求灯具间距相等,灯光照射范围覆盖到障碍物的周围。

3.航空障碍物灯的电源供应应保证可靠性和稳定性,通常采用备用电源系统,如UPS、发电机等,以防止因电力故障导致灯光无法正常工作。

4.航空障碍物灯的维护保养应定期进行检查和维修,确保其正常工作。

定期清洁灯具和检查电缆、接线端子是否松动或损坏,及时更换磨损的灯泡。

最后,航空障碍物灯的设置规范需要经过相关部门的批准和验收。

承建航空障碍物灯的施工单位必须按照相关标准和规范进行设备安装和调试,并提供完整的技术文件和验收报告。

总之,航空障碍物灯的设置规范是确保航空器安全飞行的重要措施之一。

只有严格按照标准规范要求进行设置和维护,才能有效地保障航空器和航空障碍物之间的安全距离,降低事故发生的风险。

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范

航空障碍灯设置规范航空障碍灯设置规范是为了确保航空安全而制定的一系列规定和标准。

航空障碍灯是一种用于标示和警示高空障碍物的灯光装置,包括航空通航设施、建筑物、电线电缆、塔楼等。

首先,航空障碍灯需符合国家相关标准,例如《民用机场障碍物灯》(GB 13903-2014)和《通用航空机场建设规范》(GB 50462-2008)。

同时,航空障碍灯的设置需遵循航空器安全高度要求和当地空域管理规定。

其次,航空障碍灯的设置应符合以下原则:1.高度要求:航空障碍灯应根据障碍物的高度进行合理设置,以确保航空器能够及时发现并避让。

通常情况下,障碍物高度在45米以上的应设置红色航空灯;障碍物高度在105米以上的应设置红色闪光航空灯;障碍物高度在150米以上的应设置红色闪光航空灯和航天灯。

2.灯光颜色:通常情况下,航空障碍灯的颜色分为红色、白色和黄色。

红色用于标示高危、高度较低的障碍物;白色用于标示建筑物、铁塔等高度较高的障碍物;黄色用于标示中等高度的障碍物。

3.灯光亮度:航空障碍灯的亮度应根据障碍物的高度进行合理选择。

一般来说,亮度越高,其可见距离就越远,能够起到更好的警示作用。

4.闪烁频率:部分航空障碍灯需要设置闪烁功能,以增强其识别性。

闪烁频率通常为30次/分钟,但也要根据具体情况进行调整。

5.灯光控制系统:航空障碍灯应配备可靠的灯光控制系统,以实现对灯光的远程控制和监控。

控制系统应具备自动识别故障和自动报警功能,确保灯光的正常运行。

最后,航空障碍灯的维护和管理也是非常重要的。

相关单位应定期检查航空障碍灯的工作状态和亮度,及时更换损坏的灯泡和电缆,以确保航空器能够准确识别障碍物。

总结起来,航空障碍灯设置规范是为了保障航空安全而制定的一系列规定和标准,包括高度要求、灯光颜色、灯光亮度、闪烁频率和灯光控制系统等。

同时,相关单位需定期进行维护和管理,确保航空障碍灯的正常运行。

航空障碍灯设置规范分解

航空障碍灯设置规范分解

一、民航局有关规定:国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定,现摘录重点如下:在高层建筑物〔如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物〕的顶部必须设一个或几个航空障碍灯,以助航平安。

障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米~3米之间。

建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯,加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等,采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。

〔设置灯器层数N=物高米/45米〕广阔的建筑物,设置灯器应充分考虑建筑物每个角,要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓,水平方向要参考每层≤45米的设计要求。

高于150米的高建筑,再顶端必须设置高光强航空障碍灯,并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。

二、各种光强障碍灯的选用〔H为建筑物高度〕45米≤ H ≤45米,采用低光强ZH-202DB型障碍灯45米≤ H ≤105米,采用中光强ZH-202ZB型组合使用105米≤ H ≤150米,采用高中光强ZH-202ZA型组合使用〔高光强为单向发光〕H ≥150米,采用中,高光强ZH-202GA型组合使用灯器设计要求采用市智航天生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。

三、障碍灯的有效光强分别为:(1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。

(2) 中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光。

(3) 高光强有效光强2000-200000cd,一般为白色闪光〔背景强度〈 50cd〕四、防雷保护:( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器,避雷器局部应于避雷带等设施严密相连。

(2) 建筑物中间部位的灯器,需采用金属网罩加以保护,并与灯器的金属局部均作良好接地处理障碍灯图例:设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议〔与国际民航组织一致〕一、航空障碍灯设置的场所及围《中华人民国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定:1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

航空障碍灯多少层应该必须设计

航空障碍灯多少层应该必须设计

航空障碍灯多少层应该必须设计1、航空障碍灯安装标准以及分类按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。

2、为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮,闪光频率不低于每分钟20次,不高于每分钟70次,具体规定如下:一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种,障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施,可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。

3、离地面90米以上建筑物及其设施:使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯,使其闪光效果更加明显。

4、离地面150米以上建筑物及其设施,使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-70次之间,有效光强随背景亮度而定。

5、二、航空障碍灯的设置分布障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。

6、2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。

7、地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时,应考虑避免使居民感到不快。

8、一般要求从地面只能看到散逸的光线。

9、3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

10、4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等,应在其顶端设置中光强A型障碍灯,并为白色闪光,其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

11、5、高于150米的超高物体(如广播电视塔、大跨越斜拉桥等)应在其顶端设置高光强A型障碍灯,并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

12、6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯,并为三层同步闪光。

13、位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置,且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

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一、民航局有关规定:国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定,现摘录重点如下:在高层建筑物(如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物)的顶部必须设一个或几个航空障碍灯,以助航安全。

障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米~3米之间。

建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯,加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等,采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。

(设置灯器层数N=物高米/45米)广大的建筑物,设置灯器应充分考虑建筑物每个角,要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓,水平方向要参考每层≤45米的设计要求。

高于150米的高建筑,再顶端必须设置高光强航空障碍灯,并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。

二、各种光强障碍灯的选用(H为建筑物高度)45米≤H ≤45米,采用低光强ZH-202DB型障碍灯45米≤H ≤105米,采用中光强ZH-202ZB型组合使用105米≤H ≤150米,采用高中光强ZH-202ZA型组合使用(高光强为单向发光)H ≥150米,采用中,高光强ZH-202GA型组合使用灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。

三、障碍灯的有效光强分别为:(1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。

(2) 中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光。

(3) 高光强有效光强2000-200000cd,一般为白色闪光(背景强度〈50cd)四、防雷保护:( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器,避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。

(2) 建筑物中间部位的灯器,需采用金属网罩加以保护,并与灯器的金属部分均作良好接地处理障碍灯图例:设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议(与国际民航组织一致)一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定:1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。

3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施,应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。

★公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪,城市上空视为净空,城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准(MH51002000)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》。

对障碍灯有如下规定:障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光,以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

(一)航空障碍灯的分类根据MH/T60121999国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四,障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类:1、ZH-202DB低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,一般不单独使用,而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

(低光强障碍灯为红色,有效光强100cd±25%)2、中光强障碍灯按发光要求分为三种:a、ZH-202ZA中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

b、ZH-202ZB中光强B型障碍灯为红色闪光灯,有效光强2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。

C、ZH-202ZC中光强B型障碍灯为红色恒光灯,有效光强2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、中光强B型、高光强A型障碍灯配合使用。

(此灯因为闪光方式为恒光,散热成为其技术的一个难题,目前国内外普遍用得比较少,也鲜有厂家生产,故不建议设置,一般设计中光强B型障碍灯使用)。

3、高光强障碍灯按发光要求分为两种:a、ZH-202GA高光强A型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光,有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd ±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用,或于中光强障碍灯配合使用。

b、ZH-202GB高光强B型障碍灯为白色闪光灯,并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光,有效光强分别为白昼100000 cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%,主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

三、航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即视高和视宽)。

2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。

地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时,应考虑避免使居民感到不快。

一般要求从地面只能看到散逸的光线。

3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等,应在其顶端设置中光强A型障碍灯,并为白色闪光,其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

5、高于150米的超高物体(如广播电视塔、大跨越斜拉桥等)应在其顶端设置高光强A型障碍灯,并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯,并为三层同步闪光。

位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置,且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

7、对于烟囱或其他类似性质的建筑物,顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间,考虑到烟囱对灯具污染,障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位(详见国家标准节选)。

8、不论哪种障碍灯,其在不同高度的障碍灯数目及排列,应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓,并且考虑障碍灯的同步闪烁,以达到明显的警示作用。

四、一般可参照下列障碍灯设置方法外形广大的建筑群设置的障碍灯应能从各个方位看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯一般建筑应在其顶端安装障碍灯高于150米超高物体,在其顶端设置高光强A型障碍灯,并与中光强障碍灯配合使用。

高于105米而不足150米的高大物体,应在顶端设置中光强A型障碍灯,中间层还应加设障碍灯,且间距尽可能相等。

超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯,并为三层同步闪光。

位置为塔顶、电缆下垂线的最低点及二者中。

交流多盏联控闪光障碍灯楼层安装示意图。

中华人民共和国国家标准GB50051-2001规定烟囱设置航空障碍灯分布及标志ZH-202GA高光强A型航空障碍灯产品概述ZH-202GA高光强A型为白色单方向闪光航空障碍灯,外壳采用SUS304不锈钢材料,具有重量轻耐腐蚀等优点。

灯具内置高效反光装置配合外部全钢化透光玻璃,透光效率高;光源采用长寿命进口氙气灯管,亮度高、功耗低、使用寿命长;控制电路抗冲击能力强、带有防浪涌装置,能适用于恶劣的工作环境。

主要功能及特点:•抗UV的PC 材料的灯罩,透明度达90%以上,强抗冲击、优秀的恶劣环境适应能力。

•SUS304不锈钢箱体,钢化玻璃出光面,结构强度高,耐腐蚀。

•采用抛物面反光器的光学设计,射程远,角度更准确。

•进口氙气灯光源,寿命长(达一亿次以上),功耗低,亮度高。

•基于单片计算机控制,由控制器控制同频率闪光工作。

•等电源电压同步信号等级,集成于电源电缆,消除了错误安装而造成的损坏。

•采用符合自然光光谱曲线的光敏探头,自动控制灯具光强等级。

•内部自带防浪涌器件,电路工作更可靠。

•整体式结构,防护等级达IP65。

•可燃性级别达UL94V0,适用于各种工业场合。

应用领域:主要使用在高于150米的高耸建筑和构筑,如:高大烟囱等广泛于空军、民用机场及机场净空、直升机场、铁塔、烟囱、港口、风力发电厂、大桥及城市高层建筑等需要航空警示的各个领域。

技术参数表实用标准项 目技术参数产品型号ZH-202GA电源方式AC220V产品功耗150W闪光频率40~60次/分产品光强背景光强 光强500cd/m2200,000cd ±25%50~500cd/m220,000cd ±25%<50cd/m22,000cd ±25%发光角度水平120° 垂直3~7° 光源类型氙气灯管光源寿命 108次发光颜色 白色 防护等级IP65ZH-202GA障碍灯结构图ZH-202ZA中光强A型航空障碍灯产品简介:ZH-202ZA中光强A型为白色闪光航空障碍灯,在障碍物高于105米少于150米时单独使用或再配合中光强B型障碍灯一起使用。

当障碍物高度高于150米时可配合高光强A型航空障碍灯一起使用,一同起到航空障碍警示作用。

适用于高楼、机场、道路、烟囱、大桥桥塔、通信铁塔及有关警示标志。

产品描述:灯罩采用耐日光老化的PC模压而成的费涅尔原理透镜。

灯座采用铝合金压铸成型,表面采用烤漆工艺,具有节能可靠、高效、安全、体积小、重量轻、导热快、防水、抗强震、耐腐蚀等特点。

高效LED光源,寿命长(超过10万小时),功耗低,亮度高。

灯具电源线路带有防浪涌装置(可抗雷击ln7.5KA/5次,lmax 15KA),能适用于恶劣的气候环境。

灯具采用光控开关控制,在光控环境亮度低于50cd/m2 时灯具自动点亮工作,在光控环境亮度高于50cd/m2时灯具自动关闭停止工作。

等电源电压同步信号等级,集成于电源电缆,消除了错误安装而造成的损坏。

主要技术参数:ZH-202ZB中光强B型航空障碍灯产品简介:ZH-202ZB中光强B型为红色闪光航空障碍灯,在障碍物高于45米少于105米时单独使用或再配合低光强B型障碍灯一起使用。

当障碍物高度高于105米时可配合中、高光强A型航空障碍灯一起使用,一同起到航空障碍警示作用。

适用于高楼、机场、道路、烟囱、大桥桥塔、通信铁塔及有关警示标志。

产品描述:灯罩采用耐日光老化的PC模压而成的费涅尔原理透镜。

灯座采用铝合金压铸成型,表面采用烤漆工艺,具有节能可靠、高效、安全、体积小、重量轻、导热快、防水、抗强震、耐腐蚀等特点。

高效LED光源,寿命长(超过10万小时),功耗低,亮度高。

灯具电源线路带有防浪涌装置(可抗雷击ln7.5KA/5次,lmax 15KA),能适用于恶劣的气候环境。

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