地铁XX线XXX测斜管埋设位置交底
测斜管安装交底
年月日工程名称包头市轨道交通一号线首开段世纪鹿园站分部工程基坑围护结构分项工程名称连续墙（测斜管埋设交底）交底内容：连续墙测斜管埋设交底：1、连续墙测斜管埋设的幅段及埋设深度（见附表）。
2、连续墙测斜管埋设要求。
（1）、测管连接：将4m（或2 m）一节的测斜管用束节逐节连接在一起，接管时除外槽口对齐外，还要检查内槽口是否对齐。
管与管连接时先在测斜管外侧涂上PVC胶水，然后将测斜管插入束节，在束节四个方向用自攻螺丝或铝铆钉紧固束节与测斜管。
注意胶水不要涂得过多，以免挤入内槽口结硬后影响以后测试。
自攻螺丝或铝铆钉位置要避开内槽口且不宜过长（管内的十字与钢筋笼垂直）。
（2）、接头防水：在每个束节接头两端用防水胶布包扎，防止水泥浆从接头中渗入测斜管内。
（3）、内槽检验：在测斜管接长过程中，不断将测斜管穿入制作好的地下连续墙钢筋笼内，待接管结束，测斜管就位放置后，必须检查测斜管一对内槽是否垂直于钢筋笼面，测斜管上下槽口是否扭转。
只有在测斜管内槽位置满足要求后方可封住测斜管下口。
（4）、测管固定：把测斜管绑扎在钢筋笼上。
由于泥浆的浮力作用，测斜管的绑扎定位必须牢固可靠，以免浇筑混凝土时发生上浮或侧向移动。
（5）、端口保护：在测斜管上、下端口，外套钢管或硬质PVC管，外套管长度应满足以后浮浆混凝土凿除后管子仍插入混凝土50cm。
交底单位：接收单位：交底人：复核接收人：年月日工程名称包头市轨道交通一号线首开段世纪鹿园站分部工程基坑围护结构分项工程名称连续墙（测斜管埋设交底）交底内容：（6）、吊装下笼：绑扎在钢筋上的测斜管随钢筋一起放入地槽内，待钢筋笼就位后，在测斜管内注满清水，然后封上测斜管的上口。
在钢筋笼起吊放入地槽过程中要有专人看护，以防测斜管意外受损。
如遇钢筋入槽失败，应及时检查测斜管是否破损，必要时须重新安装。
（7）、冠梁施工：在地下连续墙凿除上部混凝土以及绑扎冠梁钢筋时，必须派专人看护好测斜管，以防被破坏。
测斜管埋设施工方案
测斜管埋设施工方案1. 引言测斜管是一种用于监测土体的倾斜或沉降情况的工具，广泛应用于土木工程、岩土工程和地质勘探中。
测斜管埋设工方案的编制是确保测斜管的有效安装、准确监测的重要环节。
本文将介绍测斜管埋设施工方案的主要内容和步骤。
2. 工程准备2.1 设计确定在编制测斜管埋设施工方案之前，需要根据具体工程的要求和设计规范进行测斜管的设计确定。
包括测斜管的数量、深度和布置方式等。
2.2 材料选择测斜管的材料选择应符合设计要求和工程环境。
常见的测斜管材料有钢筋混凝土管、塑料管和玻璃钢管等。
根据具体情况选择适当的材料。
2.3 设备准备在安装测斜管时，需要使用一些特定的设备和工具。
例如，挖掘机、测斜仪、测量工具等。
确保这些设备的正常运行和准备。
3. 施工步骤3.1 埋设位置确定根据设计要求确定测斜管的埋设位置。
通常在工程施工前进行现场勘测和定位，然后标记出测斜管的埋设点。
3.2 开挖工程根据埋设位置，使用挖掘机或其他适当的工具进行挖掘。
保证挖掘的深度和宽度满足设计要求。
清理挖掘现场使其整洁。
3.3 测斜管安装将准备好的测斜管逐段安装到挖掘的坑中。
在安装过程中，要特别注意测斜管的竖直度和水平度。
通过调整和修正，确保测斜管的安装质量。
3.4 填土固结安装测斜管后，需要进行填土固结工作。
按照设计要求，逐层填土并进行夯实。
确保填土工作能够使测斜管得到有效支撑和固定。
3.5 测量与监测在测斜管埋设完毕后，需要进行测量和监测工作。
使用测斜仪对测斜管进行定期监测，记录测量数据并进行分析。
根据监测结果，及时采取措施进行调整和修复。
4. 健康安全与环保在工程施工过程中，必须要时刻关注健康安全和环境保护。
工作人员必须佩戴必要的安全装备，并按照相关规定开展工作。
合理处理施工废弃物，保护环境。
5. 总结本文介绍了测斜管埋设施工方案的主要内容和步骤。
包括工程准备、施工步骤和健康安全与环保措施等。
合理编制和实施测斜管埋设施工方案，可以确保测斜管的安装质量和监测效果，提高工程的安全性和稳定性。
测斜管施工技术交底
（5）测斜管露出桩基砼部分，应用用防水胶带密封防水，为防止PVC管冻裂，需再用保温绵包裹，做好保暖措施。施工完成后，应对管口进行封堵。
（6）需布置测斜管的支护桩编号如下所示：ZHA-005,ZHA-023，ZHA-042，ZHA-61，ZHA-081，ZHB-026，ZHB-056，ZHB-086，ZHB-115，ZHB-144，ZHB-174，ZHB-204，ZHD-004，ZHD-006，ZHC-009，ZHC-033，ZHC-058，ZHG-008，ZHC-065，ZHC-087，ZHC-108，ZHC-110，ZHC-111，ZHK-015,ZHD-014，ZHH-008，ZHH-026，ZHH-027，ZHH-028，ZHE-026，ZHH-033，ZHH-034，ZHH-035，ZHH-053，ZHD-015，ZHK-039，ZHC-140，ZHC-141，ZHC-143，ZHC-165,ZHC-186，ZHG-017，ZHC-193，ZHC-218，ZHC-242，ZHD-023，ZHD-025，ZHB-235，ZHB-265，ZHB-295，ZHB-324，ZHB-353，ZHB-383，ZHB-413。
由于测斜管需要伸出地面1m以上以利于保护及监测，测斜管最长35m。桩基空孔部分测斜管将处于地表潜水层中。本基坑测斜管采用PVC管，并根据规范，其内直径选用60mm，并且管内应有两组互相垂直的纵向导槽。
3.2测斜管平面布置
根据规范规定，结合现场实际较复杂的情况，选择测斜管的间距为15m,并且基坑的角点、中点处必须布置。并且每条基坑边不少于3个点。
工序结束后，班长必须及时认真地做好自检自查工作，并填写自检表交当班施工员，由当班施工员组织上下道工序的班长对已完工序进行验收，由该工序的班长填写分项工程评定表或记录表交质检组。
监测管线交底
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
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技术交底记录B3.12
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技术交底记录B3.12
车
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技术交底记录B3.12
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
已知导线边
车站内待求站仪
基坑边
监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12。
交通学院站测斜管安装技术交底
交底人:审核人:接底人:交底日期:
2、埋设方法：
在测斜管安装时应注意，两根管子对接时要对正管壁内侧的导向槽，接头处用封口胶带和自攻螺丝固定，外面缠上胶带，以防止污水或砂浆从管子接头处渗入。管顶、管底用专用帽堵封盖，防止异物进入管道造成堵塞。将连接好的测斜管穿入焊接好的钢筋笼内，调整测斜管底距钢筋笼底部约1~2m位置，测斜管长度根据现场钢筋笼而定，用铁丝将测斜管固定在钢筋笼内，底部用小于Ф70的铁丝圈将测斜管底部套住并固定在钢筋笼上防止起吊钢筋笼时测斜管脱落，测斜管露出冠梁顶部约20~30cm。测斜管孔口的保护措施：用Ф100镀锌钢管将测斜管顶部约1m套住，焊接在钢筋笼上，并用盖板点焊，防止回填路面时杂物掉入管内。调整至适当位置，转动测斜管方向使其管内导槽与钢筋笼呈垂直关系。测斜管固定在钢筋笼背向基坑的一侧，以防止基坑开挖后，平整围护桩内壁时损坏管道。当测斜管随同钢筋笼下入挖或钻好的槽孔中后，应再次调整测斜管方向使其管内导槽垂直于基坑方滨市城市轨道工程一号线一期工程八标段交通学院站
施工单位
中铁一局集团有限公司
分部分项
工程名称
交通学院站测斜管埋设技术交底
交底时间
2008年11月12日
交底内容：
交通学院站测斜管埋设技术交底
1、埋设位置：（523、10、548、501、32、481、52、461、72、441、92、421、112、401、132、381、153、361、173、341、193、321、213、292、242、267）号钻孔桩。
监测细则交底监理技术交底
监测监理质量技术交底记录工程名称：XXXXX轨道交通一号线一期工程XXXX 编号：确保管线的安全。
8．当发现有下列情形之一，监理工程师必须要求施工单位立即停工，并及时采取措施进行处理。
（1）周边及开挖面塌方、滑坡及破裂；（2）量测数据有不断增大的趋势；（3）支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展；（4）时态曲线长时间没有变缓的趋势。
（5）在结构施工时，施工单位按设计要求预留运营期间监控量测点，并加强保护，竣工时移交运营单位，以便运营单位根据需要安排长期观测，监理工程师对之要严格检查、验收：㈠钢筋应力计：检查钢筋应力计是否布控在围岩主要部位焊接要牢固，焊接时用毛巾护住连接螺杆以起隔热作用防止烧坏应立计。
㈡土压力盒：检查土压力盒是否与格栅焊牢，聚乙烯板与土压力盒贴粘接上，防止浇注时侧向挤压力也会把土压力挤偏。
㈢水平位移：测点沿围护结构桩顶冠梁中心线布置，原则上测点间距10-15m,将顶部光滑的凸面钢筋打入（或埋入）混凝土内，保证其与冠梁连接牢固，在测点处用红油漆做明显的标志，并对测点采取必要的保护措施。
应根据量测数据绘制水平位移－时间曲线，结合施工情况，不定期的提供数据分析报告㈣围护结构变形监测和内力测定：（1）在观测点上布设测斜管之前，应按预定埋设深度配好所需的测斜管，测斜管应与桩体的钢筋笼等深，钢套管的上口必须高出顶部15cm、埋入土体的深度不能小于1m。
连接测斜管时应对准导槽，使之保持在一直线上。
管底端应装底盖，每个接头及底盖处应密封。
在顶部处要加钢套管于测斜管外以起保护作用，投入使用的测斜管管口部要设可靠的保护装置。
（2）用铁丝将测斜管帮扎在钢筋笼主筋上，与之一起放入钻孔中，将测斜管吊入孔内时，应使十字形槽口垂直于基坑侧壁，即对准观测的水平位移方向。
应保证浇注桩体混凝土过程中，测斜管不发生移位和变形。
（3）应有车站主体基坑共埋设围护结构的变形测斜孔，其中包括在围护结构各转角位置增设的多个变形测斜孔。
地连墙施工技术交底记录
1）泥浆制备
泥浆应经试配确定，暂拟定泥浆配制比为：水∶膨润土∶CMC∶纯碱=1m3∶80kg∶0.3kg∶3kg。泥浆循环方式：成槽时采用正循环，清槽时采用反循环。新拌制的泥浆应存储24h以上，使膨润土充分水化后才能使用。处理槽段内置换出来的泥浆采用一台振动筛，筛子分为两段（上段10目，下段20目），对泥浆进行处理。
6、地连墙施工图见后附详图。
会签栏
参加单位（部门、班组）
参加人员
2）技术要求：导墙净空宽度为850mm，以便于成槽施工。现浇钢筋混凝土导墙养护3d，强度达到设计强度的50%时，方可进行成槽作业。导墙的施工允许偏差见下表。
导墙的施工允许偏差表
项目
允许偏差
检查频率
检查方法
范围
点数
宽度（设计墙厚+30mm~50mm）
10mm
每幅
1
尺量
轴线
10mm
全站仪
垂直度
H/500
地连墙成槽允许偏差表
序号
项目
允许偏差
1
深度
1~100mm
2
槽位
1~30mm
3
墙厚
1~50mm
4
垂直度
≤1/300
5
沉渣厚度
≤100mm
清基后泥浆指标表
项目
清基后泥浆
检验方法
比重
黏性土
≤1.15
比重计
砂性土
≤1.20
黏度（s）
20～30
漏斗计
含砂率（%）
≤7
洗砂瓶
3）接头
①接头管（箱）及连接件应具有足够的强度和刚度；②进场首次使用前应进行现场组装实验；③接头管（箱）应露出导墙顶1.5~2m；④接头管（箱）吊装应缓慢，并严格控制垂直度；⑤接头管（箱）背后应填密实；⑥接头管（箱）在砼初凝后开始提升，每30min提升一次，每次50mm~100mm，并应在砼终凝前全部拔出；⑦接头管（箱）起拔应垂直、匀速、缓慢、连续，不损坏接头处砼。接头管（箱）起拔后应及时清洗干净，以备下次使用。⑧采用工字钢接头时应配置接头管（箱），下端应插入槽底，上端高出地连墙泛浆高度，需指定有效的防止砼绕流措施。工字钢接头顶部偏差小于20mm。
测斜管技术交底
（1）需提前一天通知监测单位进行测斜管埋设相关事宜沟通。
（2）在起吊下放钢筋笼进入桩孔前必须确保测斜管一对内槽垂直于基坑边线。在钢筋笼起吊放入桩孔过程中要有专人看护，以防测斜管意外受损，如遇钢筋笼入孔失败，应及时检查测斜管是否破损，必要时须重新安装。
（3）围护桩施工附近需备好接入自来水的水管，以便钢筋笼下放桩孔完毕后即刻对测斜管内注满清水。
（2）接头防水：在每个束节接头两端用防水胶布包扎，防止水泥浆从接头中渗入测斜管内。
（3）内槽检验：在测斜管接长过程中，不断将测斜管穿入制作好的地下连续墙钢筋笼内，待接管结束，测斜管就位放置后，必须检查测斜管一对内槽是否垂直于钢筋笼中心线，测斜管上下槽口是否扭转。只有在测斜管内槽位置满足要求后方可封住测斜管下口。
2、支护桩测斜管埋设要求
（1）测管连接：测管连接：将4m（或2?m）一节的测斜管用束节逐节连接在一起，接管时除外槽口对齐外，还要检查内槽口是否对齐。管与管连接时先在测斜管外侧涂上PVC胶水，然后将测斜管插入束节，在束节四个方向用自攻螺丝或铝铆钉紧固束节与测斜管。注意胶水不要涂得过多，以免挤入内槽口结硬后影响以后测试。自攻螺丝或铝铆钉位置要避开内槽口且不宜过长（管内的十字与钢筋笼垂直）。
（4）冠梁施工期间，在凿除围护桩上部混凝土以及绑扎冠梁钢筋时，保护好测斜管，以防被破坏。
附件及附图：见测斜管埋设桩位平面布置图。
审核人
交底人
接受交底人
现场管理人员
班组人员
注：签字栏可以附签到表
（7）冠梁施工：在凿除灌注桩上部混凝土以及绑扎冠梁钢筋时，必须让现场施工人员注意保护好测斜管，以防被破坏。同时应根据冠梁高度重新调整测斜管管口位置。一般需要接长测斜管，此时除外槽对齐外，还要检查内槽是否对齐。?
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见附件
报：项复核：XX接收：
XX地铁XXXX桩体测斜埋设位置
北侧编号
NW2
NW8
NW13
NW18
NW23
NW28
NW33
南侧编号
SW2
SW8
SW13
SW18
SW23
SW28
SW33
东端编号
EW5
EW3
EW1
西端编号
S1
技术交底记录
编号
工程名称
深圳地铁XXXXXX土建工程
交底项目
测斜管及围护结构内力监测测点预埋设
分项工程名称
施工监测
交底日期
2012-10-16
交底内容：
1．编制依据
（1）：深圳市XXXX相关设计文件
（2）：《深圳市轨道交通地下工程监测技术规范》QB/SZMC-10102-2010
2．工程概况
XX是深圳地铁XX号线工程的中间站，位于XX和XX交叉口东侧，沿XXX路呈东西方向布置；XXX规划红线宽45m，为双向8车道；XXX道路红线宽为58.5m，双向8车道。XX车站有效站台中心里程为…….，车站起点里程：…….，车站终点里程：…..，全长210.4m。车站有效站台起点里程：…..，车站有效站台终点里程：…..。车站东端设盾构始发井，西端设盾构接收井。
N1
W11
XX地铁XXX站桩体内力埋设位置
北侧编号
NW2
NW8
NW13
NW18
NW23
NW28
NW33
南侧编号
SW2
SW8
SW13
SW18
SW23
SW28
SW33
东端编号
EW5
EW3
EW1
西端编号
S1
N1
W11
联系人：
基坑标准段宽度为XXm，基坑深度约为XXXXm，基坑安全等级为一级。基坑侧壁安全等级为一级，地下连续墙结构安全等级为一级，重要性系数为1.1。
4．侧协管埋设方法交底
为了真实反映围护结构的挠曲状况或施工引起的土体位移情况，测斜管应尽量埋设在构成围护的桩体或墙体之中或工程附近，如图所示。当围护结构施作至测点的设计桩位或连续墙的槽段时，测斜管一般采用绑扎方法固定在钢筋笼上与其一起沉入孔（槽）中。由于泥浆的浮力作用，测斜管的绑扎定位必须牢固可靠，以免浇筑混凝土时，使其发生上浮或测向移动，影响测试数据的准确性。当结构较深测斜管较长时，还要注意避免测斜管自身的轴向旋转，以保证测出的数据真正反映在基坑边缘垂直平面内的挠曲。在进行测斜管管段连接时，必须将上、下管段的滑槽相互对准，使测斜仪的探头在管内平滑运行。为了防止泥浆从缝隙中渗入管内，接头处应进行密封处理，涂上柔性密封材料或贴上密封条。