站台施工组织设计
站台墙工程施工组织设计
目录目录 (1)1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1 地形地貌 (1)2.2 工程地质 (1)2.3 工程概况 (1)2.4 主要工程数量 (3)3.总体施工方案 (3)4.资源配置 (3)4.1 施工人员配置 (3)4.2 主要施工机械设备配置 (4)4.3 主要测量、检测仪器设备的配备 (4)5.工期计划 (5)6.站台墙施工 (5)6.1 施工工艺流程图 (5)6.3 测量放样 (6)6.4 砂夹石换填 (7)6.5 垫层施工 (7)6.6 墙趾施工 (7)6.7 墙身施工 (9)6.8 站台墙内土回填 (11)6.9 站台端墙施工 (11)6.10 冬期施工措施 (11)6.11 旅客地道处站台墙施工 (11)7.质量保证措施 (11)7.1 组织措施 (11)7.2 管理措施 (12)7.3 技术措施 (13)8．安全保证措施 (15)8.1 安全管理制度 (15)8.2 安全保证措施 (16)9．工期保证措施 (17)9.1 工期保证体系 (18)9.2 工期保证措施 (18)10.环水保、文明施工措施 (19)10.1 管理目标 (19)10.2 管理制度 (20)10.3 环水保、文明施工措施 (20)11．安全应急救援预案 (21)11.1 安全生产事故应急救援 (21)11.2 处理突发事件应急预案的原则 (21)11.3 应急救援领导小组 (21)即墨北站站台墙施工方案1.编制依据1.1 《铁路路基工程施工安全技术规程》 (TB10302-2022)；1.2 铁三院新建青荣城际铁路即墨北站路基和站台墙图纸；1.3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2022)；1.4 《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设[2022]241 号)；1.5 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10751-2022)；1.6 《高速铁路路基工程施工技术指南》 (铁建设[2022]241 号)；1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。
地铁站台施工组织设计要点
地铁站台施工组织设计要点地铁站台施工是地铁工程建设的重要环节，合理的组织设计能够提高施工效率，确保工程质量和安全。
本文将从施工准备、施工流程和安全管理三个方面介绍地铁站台施工组织设计的要点。
一、施工准备1. 地铁站台施工前，需进行详细的工程勘察和设计，综合考虑地质情况、人流量、土质条件等因素，制定合理的施工方案和施工计划。
2. 施工前需准确测量站台的尺寸和位置，确保施工方案与设计图纸的一致性，并在施工现场进行标线、定位等工作。
二、施工流程1. 站台基坑开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方式和支护措施，确保基坑的稳定和安全，并及时排除地下水和泥浆。
2. 钢筋混凝土施工：根据设计要求和标准施工规范，进行钢筋的布置、焊接、浇注和养护，确保结构的牢固和耐久。
3. 防水处理：采用防水材料进行地铁站台的防水处理，防止地下水渗漏，保护周边土壤和地下设施的安全。
4. 设备安装：按照设计要求和施工图纸，进行轨道、信号、照明等设备的安装和调试，保障地铁站台正常运行和乘客的安全出行。
5. 内部装饰：根据设计要求和公共安全标准，进行站台的内部装饰工作，包括墙面、地面、天花板的施工和精装修。
三、安全管理1. 建立健全的安全管理制度，包括施工方案的审批、安全技术交底、施工现场巡视等，确保施工过程中的安全。
2. 严格落实安全防护措施，包括施工现场围挡、安全警示标识、施工坑道通风等，防止事故发生。
3. 加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能，减少安全事故的发生。
4. 施工现场要做好与周边环境的协调，妥善处理噪声、污染等问题，确保周边居民的正常生活和工作。
综上所述，地铁站台施工组织设计要点包括施工准备、施工流程和安全管理三个方面。
只有合理科学的组织设计，才能确保地铁站台的顺利施工和安全运营。
因此，在地铁工程建设中，地铁站台施工组织设计至关重要。
火车站站台 施工组织设计
1.编制依据1.1铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件。
1.2铁路局西安车站一站台台面改造工程图纸。
1.3现场勘察情况。
1.4与本工程相关的规范及资料。
1.5国家现行的施工验收规范、规程、标准：2.工程概况2.1.工程综合说明工程名称：铁路局西安车站一站台台面改造工程建设单位：火车站设计单位：铁路局西安勘测设计院建筑面积：3600㎡质量要求标准：合格要求工期：总工期80天。
2.2. 工程设计说明1、本工程为铁路局西安车站一站台台面改造工程。
建筑面积：3600㎡，长246.5M,宽17.5M2、建筑特征说明（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。
（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。
3.项目管理及组织机构3.1.组织机构组织机构图3.2. 组织结构的建立我公司对此工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。
同时向西安车站承诺：针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。
实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。
各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
3.3. 组织机构人员责任项目经理职责1、主持编制总体项目管理方案，确定总体项目管理的目标与方针。
2、确定总体项目管理采购及人员配备，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。
3、及时、适当地作出项目管理决策，其主要内容包括班组选择决策、人事任免决策、重大技术方案决策、财务工作决策、资源调配决策、工程进度决策、合同签订及变更决策等。
4、负责项目合同管理，对合同管理的全过程进行管理，其主要内容包括确定班组合同结构、主持供应商的招标、谈判、文件审批和签约工作并对合同实施情况进行跟踪管理。
站台 施工组织设计
第一章编制依据及说明第一节编制依据一、火车站一站台台面改造工程（以下简称本工程）招标文件。
二、本工程招标设计图纸。
三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
四、国家和行业现行的施工及验收规范。
第二节编制说明1、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则。
2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用，以及对工程质量终身负责，我们的编制原则是“科学、合理、优质、高效”。
3、本投标施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持，公司将参加过类似工程施工和有丰富的施工管理经验的人员召集在一起，对方案进行集中编制，采用“集思广益、博采众长”的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。
所以本工程的质量，进度，现场文明、安全管理都将产生巨大的社会影响，也是承建单位表现企业信誉、综合实力等方面的舞台。
我公司将倍加珍惜这次机会，派出坚实的项目阵容，以雄厚的技术力量、丰富的施工经验、先进的施工手段、巧夺天工的智慧、超前的意识完成此工程，让业主体验到精品工程的高品质使用价值。
第二章工程概况第一节工程概况一、工程概况：建筑地面概况：建筑面积3500平方米,水沟60M，站台长246.5M,宽17.7M；台面全部为铺贴花岗岩台面。
第二节工程特点一、从本工程所处的地理位置看，工程地处西安火车站，因此安全文明施工是关键，应此施工中尽量降低噪音，减少粉尘飘扬，减少对附近居民的干扰。
二、本工程施工特点主要表现在以下几方面：1、拆除量大，建筑垃圾外运量大2、面临雨季和冬季3、施工环境复杂三、工程现场四周环境条件和应注意的问题：1、工程施工车辆、人员进出应遵守车站的要求。
2、工程所处的地理位置对市容、市貌的影响大，现场必须实行文明施工。
四、质量要求：根据招标文件，本工程质量必须合格，为此我公司郑重承诺：本工程质量确保分项合格率100%。
火车站站台 施工组织设计
第一章编制依据1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件2、设计图纸3、现场踏勘情况4、与本工程相关的规范及资料第二章工程概况：火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。
改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。
1、结构特征：（1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。
（2）、基层为150厚C25砼；（3）、垫层为200厚1：4灰土；（4）、基土为素土压实。
（5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署：第一节工期：本工程按照建设单位招标工期为80天。
结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。
若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。
根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》第二节施工程序：本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。
因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。
在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。
施工程序是由上至下再由下至上进行施工。
第三节施工方案：根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。
结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。
合理组织施工力量，以达到施工工期要求。
公交站台施工组织设计
XXX公交站点建设工程施工组织设计建设单位：监理单位：施工单位：编制人：年月日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、冬期施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称：XXX公交站点建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：基础结构：钢筋混凝土基础，并配套电气穿管、穿线上部结构：钢结构Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁形式装饰装修：顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板装修建设地点：工程概述：本工程坐落于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线，防火等级为二级，结构设计年限为50年,按重要性分类,结构安全等级为二级。
建筑平面呈一字型，其中白山大街站点一4个，公交治安岗台1个，白钢座椅7个；白河大街站点二14个，站牌1个；美人松路、池北大街站点四14个。
本工程±0.000相当站点地面，基础采用C30砼，基础垫层采用C20砼，基础以上结构采用钢结构形式，配合电气进行连接、安装。
装饰装修工程材料包括2.5mm铝单板，12mm和10mm厚钢化玻璃，玄武岩及实木木板等等。
编制依据:1.公交站点图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.关于工程施工管理的相关管理手册。
7．《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50202-20018．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-919.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-200110.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-9111.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-200212.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、钢结构工程、电气工程、装饰装修工程。
站台施工组织设计
洛阳房屋修筑中心工程公司太要车站站台大修工程施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：洛阳房屋修筑中心工程公司日期：二○○八年九月二十二日1、铁路局总工室、设计所对太要车站站台大修设计图纸会审的有关要求及相关施工图纸。
2、有关安全生产、文明施工的法规和措施制度。
3、国家现行施工规范及质量检验评定标准。
4、施工现场的自然条件的具体情况、地形地质、交通运输、供水、供电、资源等。
工程地点：太要车站工程项目：太要车站站台大修工程工程内容：1、混凝土站台面拆除3057.1平方米。
2、新做180mm混凝土站台面3057.1平方米。
3、新做电缆沟354米。
4、新做站台帽408.5米。
5、新做站台安全线408.5米。
该工程是站台施工作业，在施工过程中要确保车站设备、地下电缆及施工人员安全。
依据工程实际情况，公司了成台施工组织管理机构。
具体组成及主要职责如下：公司管理组织机构：徐琦郭冬霄闫美程现场施工管理机构：金辉荆红强(安全员) 高延峰行车动态，按规定及时发出警示信号，检查施工设备及现场人员安全备品佩戴防、护设置情况，按照安全要求发现违章违纪情况及时制止按；照质量控制要求检查施工质量；落实现场材料堆放，材料进场通道。
确保行车、设备以及施工人身安全，保证工程质量。
- 1 -施工人员组织员数量。
所有施工人员进入现场前在公司统一组织安全培训，熟知安全注意事项，掌握相关安全技能。
施工队负责管理自有施工人员，统一指挥服，从建设单位及使用单位的管理制度施。
工队积极同车站协调，解决好施工人员吃、住问题，负责自有人员及设备的安全问题。
所有施工车辆、机械设备及施工员一律从现场指定位置进出，确保施工期间行车及设备、人身安全。
施工人员进场安排：现场管理及施工人员，机具、车926 日下午进场，做好施工准备工作。
(一)、组织准备：该工程是既有线站台施工作业，在施工过程中要确保车站行车及设备、人身安全。
在完成招标，以签订合同、安全协议后，依据该工程实际情况成立现场施工管理组织。
站台施工专项方案
一、工程概况本项目为XXX公交站台建设工程，位于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线交汇处。
工程性质为公共建筑，采用钢筋混凝土基础，钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，装饰采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料。
防火等级为二级，构造设计年限为50年，安全等级为二级。
二、施工组织设计1. 施工单位：XXX施工单位2. 监理单位：XXX监理单位3. 设计单位：XXX设计单位4. 编制人：XXX5. 编制时间：2023年X月X日三、施工部署1. 施工顺序：测量准备→基础施工→主体结构施工→装饰装修→安装工程→竣工验收。
2. 施工进度安排：按照工程设计图纸和施工合同要求，确保工程按期完工。
四、施工平面部署1. 施工现场划分：划分为施工区、材料堆放区、办公区、生活区等。
2. 施工道路：施工现场内设置环形道路，确保车辆畅通。
3. 施工用水、用电：按照国家标准配置施工用水、用电设施，确保施工需求。
五、施工方案1. 测量准备：根据工程设计图纸及建设单位提供的平面位置图，对建筑物定位控制点进行精确复合，保证工程测量控制。
2. 基础施工：采用钢筋混凝土基础，确保基础稳定性。
3. 主体结构施工：采用钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，确保结构安全。
4. 装饰装修：采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料，确保站台美观实用。
5. 安装工程：安装公交站牌、座椅、照明设施等，确保站台功能完善。
六、施工技术保障措施1. 施工技术交底：对施工人员进行详细的技术交底，确保施工质量。
2. 施工工艺培训：对施工人员进行施工工艺培训，提高施工技能。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
七、施工质量保证措施1. 施工材料检验：严格按照国家标准对施工材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的控制，确保施工质量。
3. 施工质量验收：按照国家标准对施工质量进行验收，确保工程质量。
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小白车站站台帽大修工程施工组织设计编 制： 陈 明 超审 核：佳木斯铁路房产建筑段批 准：佳木斯铁路房产建筑段编制单位：南 岔 维 修 车间日 期：二○一二 年 八月一日一、编制依据1、铁路局总工室、设计所对小白车站站台大修设计图纸会审的有关要求及相关施工图纸。
2、有关安全生产、文明施工的法规和措施制度。
3、国家现行施工规范及质量检验评定标准。
4、施工现场的自然条件的具体情况、地形地质、交通运输、供水、供电、资源等。
二、工程概况工程地点：小白车站站台工程项目：小白车站站台大修工程工程内容：1、原混凝土站台板拆除324平方米，站台帽拆除324米。
2、新做预制500㎜×500㎜混凝土站台板324平方米。
3、新做预制站台帽324米。
三、施工组织部署该工程是站台施工作业，在施工过程中要确保车站设备、地下电缆及施工人员安全。
依据工程实际情况，车间成立站台施工组织管理机构。
具体组成及主要职责如下：1、 车间管理组织机构：组 长：刘文志副 组 长：王洪艳组 员：孙继平、陈明超、奚双庆。
职责：组长负责工程的全面管理、组织及协调工作；副组长负责施工技术交底和质量监督工作；组员负责安全协议签订以及施工人员安全培训工作，现场安全监控工作。
2、 现场施工管理机构：施工现场负责人：孙继平现 场 安 全 员：张大力驻 站 联 络 员：陈明超职责：施工现场负责人负责施工现场管理，按段及车间要求高标定位，严格管理，确保安全，质量达到上品工程。
负责对上级部门和相关单位部门联系协调；确定施工组织方案，施工安全措施，组织施工；驻站联络员负责防掌握行车动态，按规定及时发出警示信号。
安全员负责检查施工设备及现场人员安全备品佩戴、防护设置情况，按照安全要求发现违章违纪情况及时制止；按照质量控制要求检查施工质量；落实现场材料堆放，材料进场通道。
确保行车、设备以及施工人身安全，保证工程质量。
3、施工人员组织小白站台施工单位定为南岔维修车间，施工单位设专职安全员，施工人员初定25人，根据现场情况调整施工人员数量。
所有施工人员进入现场前在车间统一组织安全培训，熟知安全注意事项，掌握相关安全技能。
施工工区工长负责管理自有施工人员，统一指挥，服从建设单位及使用单位的管理制度。
施工单位积极同车站协调，解决好施工人员吃、住问题，负责自有人员及设备的安全问题。
所有施工车辆、机械设备及施工人员一律从现场指定位置进出，确保施工期间行车及设备、人身安全。
施工人员进场安排：现场管理及施工人员，机具、车辆8月31日下午进场，做好施工准备工作。
四、施工准备（一）、组织准备：该工程是临近营业线站台施工作业，在施工过程中要确保车站行车及设备、人身安全。
在完成签订安全协议后，依据该工程实际情况成立现场施工管理组织。
对各类管理及施工人员进行审核，建立健全各项管理制度。
（二）、技术准备1、组织编制重点项目、关键部位施工方案。
2、组织参加设计交底，进行施工技术交底，组织安全学习培训。
3、提报材料、半成品和构配件计划，确定进场时间。
（三）、物资设备准备1、制定材料供应计划，保证材料的及时供应。
2、落实机械设备、设施以及工具用具，各种安全防护用品，按计划组织进场。
（四）、劳动力准备：根据施工组织设计，做好施工作业队的准备工作。
对施工作业人员进行工作业绩评价，组织相关施工人员进入施工现场，按计划组织施工人员进场。
(五)现场准备联系施工用水电，确定材料堆场，疏通进出场道路，做到安全畅通。
（六）施工外协调：同佳房技术科、设计单位建立经常的联系，不断征求他们的意见和要求，完善施工组织设计。
做好内部关系协调，使各项保证体系高效、低耗、顺利运作。
在车间的统一协调下，搞好与其它有关部门的关系。
五、施工进度计划及进度组织措施（一）、开工日期：2012年9月1日（二）、竣工日期：2012年9月22日（三）、施工进度：按照计划工期要求进行施工，详细安排见进度计划表。
（四）、进度保证技术组织措施：1、以施工方案中的进度计划为龙头，抓好“关键节点”工期的控制，实行长计划短安排，加强调动职能，及时召开现场分析会，制定措施、解决问题。
2、合理利用施工场地，适时安排小流水段施工作业，做到施工面、人员机械三不闲。
3、报详细的材料和机具计划，并根据施工进度确定进入工地的日期。
落实材料定货合同，确定材料进场日期。
落实施工机具。
4、车间成立该工程的组织管理机构，落实包保人员，组织强有力的施工人员，确保施工安全和施工质量及进度。
施工方案和进度计划佳房技术科，每周三向佳房技术科汇报施工进度情况。
5、发扬顽强拼搏、善打硬仗的精神，强化管理职能。
根据施工情况，及时召集协调会。
建立行之有效的工作制度、信息反馈制度，对工程质量和工程进度严格控制，确保工期的顺利进行。
6、做好施工协调调度，合理调配人员、材料、机具，及时发现问题，及时分析解决。
7、坚持及时准确地向中心进行施工质量和工程进度的汇报，对工程质量和工程进度中存在的问题及时进行汇报，使发现的问题能够得到及时解决。
8、加强安全防范，以安全和质量保证工期。
9、严格制定科学的、合理的施工进度，在执行过程中调整完善，检查执行的情况，合理地缩短工期。
10、选用良好的施工机具，做好机具的日常保养工作，使机具保持良好的工作状态。
11、加强同使用单位的密切联系，做好协调配合工作。
六、质量目标、质量保障要点及技术组织措施（一）质量目标质量等级：合格基础上达到上品工程。
（二）、质量保证技术组织措施1、建立完善的质量保证体系，抽调得力强将组成施工现场管理组织，工程一线人员一律吃住工地，严禁擅自离岗。
2、从控制技术指标上：熟悉设计文件，提出审核意见，将设计中的预见的因素消除在施工过程之前。
施工方案一经确定，必须严格按施工方案、规范施工图纸施工，严禁私自或手续不全的变更存在，在检查记录方面，要严格把关，认真检查，做好施工日记，及时收集和整理技术资料，做好技术资料工作。
在原材料方面，把好进料关，不允许次质和不合格材料进场，要及时做好材料试验记录和进场记录。
组织施工人员熟悉施工项目，制定施工方案，了解安全防护措施等。
3、加强雨天施工措施，如覆盖彩条布，工地配备雨衣雨具、照明灯具等措施。
4、严格执行施工及验收规范的质量检验判定标准，严格工序控制，确保施工质量始终处于稳定和有序状态。
5、严格施工过程的控制，上道工序必须为下道工序负责，严格“三检三验”制度。
6、牢固树立“打造上品、争创一流”的思想意识，牢固树立“安全为主，质量第一”的指导思想。
7、严格执行技术责任制、技术交底制、技术复核制、材料设备检验制、工程质量检验制、技术资料档案管理制等管理制度。
8、根据施工现场实际情况加强施工组织设计管理工作。
（三）技术组织措施（1）、施工程序1、小白站台面呈东西狭长布局，施工通道在站台西头。
施工由东向西逐步推进，进行标高复核，新做预制站台板、站台帽，原破损站台板、帽拆除，打灰砂混合垫层，站台帽、板铺设等工作逐步展开。
施工顺序：组织现场交底→施工现场抄平、复核标高布控制桩等→站台板、站台帽预制→原有站台板、帽拆除，垃圾外运→场地平整、打夯→统一进行抄平、复核标高→灰砂混合垫层铺设→站台帽、板安装→胀缝填充→站台帽水泥灰勾缝→清理现场。
施工项目根据现场的实际情况合理安排施工。
（2）施工主要项目技术要求1、标高复核：对图纸中标注的高程点对照现场全部复核，确定图纸与现场的相符性。
2、预制构配件：按照图纸要求，对站台帽、站台板全部采用预制厂预制，确保构建质量及尺寸精度。
3、拆除工程：符合安全方面的技术要求，严禁采用大型机械设备拆除原有地坪，地坪拆除尤其注意保护未设在电缆沟内的地埋电缆设施，站台开挖、站台帽砌筑严禁损坏电缆、设备等。
4、站台板铺设：站台板铺设前先铺一层25mm厚的1:3砂浆结合层，不得铺的面积过大，随铺浆随砌，站台板铺上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤将板块敲实，使面层与水平线相平，站台帽铺设时要横平竖直，灰缝宽度一致，整齐美观。
5、站台帽：站台帽铺设严格执行新技规的相关规定不小于1725mm，严禁侵限，施工时要引起特别重视，该项目施工结束要及时和工务、车务部门组织验收并形成文字会签资料保存。
七、施工材料运输通道及现场材料堆放现场材料入口：小白站站台西侧 现场砼搅拌站和材料堆放地点设于站台西头围墙东侧的空地处 ，材料堆放要分类、整齐 ，尽可能不影响车站的站容站貌，确保车站行车安全及人身安全。
八、安全目标、安全保证技术组织措施及应急处理（一）安全目标安全目标：消灭人身重伤以上事故，努力减少一般轻伤事故，消灭机械设备、地埋设施责任事故，杜绝火灾事故杜绝出现路局、中心督查督办事件发生。
（二）安全保证技术组织措施1、贯彻执行国家安全生产劳动保护的方针、政策、法规。
建立健全安全生产组织机构、管理制度。
落实岗位责任制。
2、加强安全生产宣传，明确安全生产职责范围，各级人员安排工作内容时有安全注意事项交底，有针对性地进行安全交底，施工路料堆放整齐。
3、施工技术部门要了解设计对安全施工的要求，施工环境对安全的影响，采取相应技术措施保证安全。
单项工程均应有安全技术措施交底。
制定新技术和特种作业施工安全技术措施，防火安全等技术措施。
4、工地设安全管理员，负责安全检查、安全教育，了解和处理有关安全问题，及时将发现的问题及处理结果向车间领导通报情况。
5、工地所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好；凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，设置安全警示标志，严禁乱接电线。
6、机械使用前详细检查，严禁机械带病作业、超负荷运行，不准随意扩大机械使用范围。
夜间施工时有足够的照明，工作视线不清不得作业。
7、拆除区周围应设立围栏、挂警示牌，严禁无关人员逗留。
8、拆除原有站台面、站台帽和开挖沟、槽前要向有关部门了解清楚地下埋设的各种管线、电缆等情况，并会同各使用单位采取保护措施，以防施工过程中损坏。
施工时，采用小型机械、人工和手持电动工具相结合的方式拆除站台面，人工开挖电缆沟，严禁使用机械开挖,确保电缆设备安全。
9、更换站台帽时，由车间统一安排，统一施工，并采取措施防止损伤行车设备，施工期间遇有列车通过、停靠，立即停止施工，并将施工工具放置在安全线以外安全位置。
10、振动器使用时，操作人员要穿胶鞋戴胶手套。
砂浆搅拌机使用前要检查试运转情况，确信安全可靠再操作。
砂浆搅拌机开动时不准将工具、人身伸向卷筒内，也不准再向卷筒内投料。
停工、换班、定期维护时，切记切断电源，锁住闸刀箱。
11、严禁酒后作业，工作中要注意力集中,严禁高跟鞋或穿拖鞋进入施工现场。
12、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，所有绝缘检验工具应妥善保管，严禁他用，并定期检查、校验。
线路上禁止带负荷接电、断电，严禁带电操作。