路基填土压实质量检验程序图

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公路工程路基压实度试验检测方法

公路工程路基压实度试验检测方法

摘要:在加快公路工程建设速度的同时,还应采取切实可行的措施来保证公路工程建设质量。

而要确保公路工程建设质量,就必须加强工程试验检测工作。

路基检测工作是公路工程建设试验检测的基础环节之一,因此,路基试验检测质量的提升措施,对于促进公路工程整体质量具有十分重要的意义。

关键词:公路工程路基施工试验检测工作0引言在建设高速公路的过程中,整个施工过程受到公路施工质量控制与检测的影响和制约,其中对路面工程质量影响最大就是路基的强度与稳定性,路基压实度是反映路基强度的重要指标。

良好的路基压实度为道路强度和稳定性奠定基础和提供保证,同时能够延长道路的使用寿命。

1压实度检测概述所谓压实度就是通过一定手段对公路路基(或路面基层)和沥青路面进行碾压,实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。

当前,压实度检测方法主要包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。

在公路施工过程中,碾压环节直接关系到公路的质量和路基的稳定性。

通常情况下,通过压实度进一步体现碾压程度。

对于路基的压实标准,不同的填挖类别以及距离路槽底面的深度都有明确的规定。

2路基压实度的检测标准在公路工程施工过程中,路基填料的检测标准往往选择基底压实度。

根据《路基施工规范》的相关规定:路堤基底压实度应≥85%;当路堤填土高度小于80cm时,基底压实度应≥95%。

当基底含水量较大,压实难以实现时,通常情况下需要添加铺粒料垫层或者进行掺灰处理。

对于高速公路,以及一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土来说,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面其压实度标准均为95%,在检查频率方面,每层50m2检查一点,并且每点都应合格,每一压实层厚度均控制在20cm。

2.1土质路基压实度检测标准采用重型击实标准对土质路基压实度进行管理。

按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的相关规定:对于高速公路、一级公路1.5m以下为93%;二级公路1.5m 以下为92%,0.8~1.5m为94%,0~0.8m为95%。

路基路面压实度检测培训课件

路基路面压实度检测培训课件

密度试验。
用干密度除以最大干密度即是土的压实度。
压实度公式见式(4-1-1):
K d 100 c
(4-1-1)
式中: K —— 测试地点的施工压实度(%); d —— 试样的干密度(g/cm3); c —— 击实试验得到的试样的最大干密度或其他标准密
(g/cm3)。
路基路面压实度检测
三、室内标准密度(最大干密度)的确定
路基路面压实度检测
2)开关打开,将灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形 漏斗上端开口的圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对 准重叠在一起,让砂自由流出,并使流出砂的体积 与工地所挖试坑内的体积相当(或等于标定罐的容 积),然后关上开关,如图4-2-4所示。
图4-2-4 流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当
路基路面压实度检测
路基路面压实度检测
试验方法 钻芯法
实物图
简要说明
适用范围
钻芯法是利 用检验从压实的 沥青路面上钻取 的沥青混合料芯 样试件的密度, 来评定沥青混凝 土面层的施工压 实度
适用于检测从 压实的沥青路面上 钻取的沥青混合料 芯样试件的密实度 ,以评定沥青面层 的施工压实度,同 时适用于龄期较长 的无机结合料稳定 类基层和底基层的 密度检测
路基路面压实度检测
1.室内标准密度检测方法选择 工作课题中路基土为粉质中液限粘土,可采用标 准击实法来得出该路基土的室内标准密度,具体操作 方法可详见教材《土质与筑路材料》。 2.现场密度检测方法选择 由于路基土为粉质中液限粘土,根据表4-1-3, 可以采用灌砂法或者环刀法来测定现场密度。
路基路面压实度检测
路基路面压实度检测
表4-1-2 压实沥青混合料密度试验方法及适用范围比较
路基路面压实度检测

一张图看懂路基“三阶段、四区段、八流程”施工

一张图看懂路基“三阶段、四区段、八流程”施工

三阶段:准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段八流程:施工准备→场地清理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。

1、施工测量1.1 路基施工前,应根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界限桩和路基坡脚、边沟等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间距不应大于50m。

桩上标明桩号与路中心填挖高度,用(+)表示填方,用(-)表示挖方.1.2 在放完边桩后,应进行边坡放样,对高填地段,每填1m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。

1。

3 机械施工中,应在边桩处设立明显标志,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩,进行施工控制。

发现桩被碰倒或丢失应及时补上.1.4 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0。

2~0.3m时,应按设计修整坑底纵坡。

2、场地清理2.1 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造;对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固;对文物古迹应妥善保护。

2.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移植于路基用地之外,进行妥善处理。

对全线的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实;取土坑范围内的树根也应全部挖除。

2.3 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清理出的种植土应集中堆放在弃土场。

填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,方可进行填方作业.1、在基底清理完成并报监理工程师检测后,方可进行路基填筑。

1.1 打方格在路基填筑前,应用白灰打出方格,路基两边打小方格,采用小车倒料,以控制路基边缘填筑厚度;路基中心采用大车倒料,保证施工的进度。

容量10m3车辆(6m×6m)的方格,容量15m3车辆(7m×7m)的方格,容量20m3车辆(8m×9m)的方格,具体方格的大小根据路基底面宽度现场调整。

任务二 路基质量验收

任务二 路基质量验收
尺量:每200m测4点
路基施工技术
3.外观质量 (1) 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。 (2) 上边坡不得有危石。
路基施工技术
四、软土地基验收标准
1.基本要求 (1)换填地基:的填筑压实要求同土方路基。 (2)砂垫层:分层碾压施工;宽度应宽出路基坡脚0.5 ~1.0m,厚度及其上铺设的反滤层应满足设计要求。 (3)反压护道:护道高度、宽度应满足设计要求,压 实度≮90%。 (4)袋装砂井、塑料排水板:下沉时不得出现扭结、 断裂等现象;井(板)底高程应满足设计要求,塑料排水 板伸入砂垫层长度≮500mm。
( 堤 特重、极重交通
0.30~0.80m 0.30~1.20m 0.80~1.50m 1.20~1.90m
≥96 ≥96 ≥94 ≥94
≥95 ≥95 ≥94 ≥94
≥94 —
≥93 —
按规定方法 检查。
密度法: 每每压实层测
%
) 下 轻、中及重交通
>1.50m
2处

≥93 ≥92 ≥90
堤 特重、极重交通
+10,-20Fra bibliotek+10,-30
≤50
≤100
满足设计要求
≤20
≤30
±0.3
±0.5
满足设计要求
满足设计要求
检查方法和频率
密度法:每200mm每压实 层测1处
水准仪:每50m测1个断面, 每个断面测5点
按规定方法检查 水准仪:每测2点 全 站 仪 : 每 200m 测 2 点 , 弯道加HY,YH两点 尺量:每测4点 直尺:每测2处×5尺 水准仪:每测2个断面
任务二 路基质量验收
概念:为保证路基工程施工质量达到规定的质量标准, 切实做好路基工程施工质量初步控制和实施控制外,在路 基工程交验时,根据工程项目合同质量验收标准,进行施 工质量合格控制,即工程质量检验评定或中间交验。

路基压实作业包括哪几个步骤

路基压实作业包括哪几个步骤

路基压实度:路基压实度(原:指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。

)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。

定义:对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验。

(选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写)路基压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度,此为试样最大干密度。

再取由压实后的试样测定其实际干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较,即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

路基压实度=试样干密度/最大干密度(100%)检测方法:通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等。

①环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。

优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。

②灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。

优点是测定值精确;缺点是操作较复杂,须经常测定标准砂的密度和锥体重。

③核子密度仪法,是一种非破坏性测定方法。

能快速测定湿密度和含水量,满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方便,显示直观的优点,但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积,它是当前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。

该方法可用于测试各种土或路面材料的密度,它的缺点是:需要携带较多量的砂,而且称量次数较多,因此它的测试速度较慢。

采用此方法时,应符合下列规定:(1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时,宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。

道路施工工序流程图

道路施工工序流程图

市政道路施工工序流程施工顺序安排:临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面施工现场准备①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查,或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和汇报,并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源,布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。

(2)施工技术准备①校核测量仪器,对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线②复核纵、横面,计算土方量,根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图,编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规要求进行取土样试验,测定其最大干容量,最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石进行试验。

⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。

⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。

主要分部分项工程施工方法(1)技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规要求,确保排水及路面坡度。

(2)技术措施①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点,在施工围建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理和指挥部复核认可,作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施,如用砼加固等,以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅,在施工中,导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次,防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前,对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校,合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度,避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测,并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走,为测量放线创造通视条件。

路基压实

路基压实
道路桥梁工程系
DaoluQiaolianggongchengXi
道路工程施工
第三章 路基工程施工
第二节 路基压实
目录
压实原理与目的 压实施工程序 路基压实的影响因素 路基压实机械的选择 路基压实质量控制
1
2 3 4
5
3
1 路基压实原理与目的
• 原理
–土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力 作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使 原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗 粒之间的间隙被小颗粒所填充,变成密实状态, 达到新的平衡。
拖式光面碾 (5t以内) 羊脚碾(6~8t)
钢筒轮压路 机 轻型(6~8t) 中型(9~12t) 重型(12~15t)
10~15 20~30 15~20 20~30 25~35 30~35 11~20 25~35 30~50 40~55 50~70 65~80 60~70 70~90
轮胎压路机(16t) 2t 4.5t 10t 12t 15t 1t举高2m 1.5t举高1m 1.5t举高2m
零填及挖方
0~0.80
填方 0.80~1.50 >1.50
≥96
≥94 ≥93
≥95
≥94 ≥92
≥94
≥93 ≥90
5 路基压实质量控制
• 现场测定路基土密度的主要方法
–环刀法 –灌砂法 –核子密度湿度仪法
灌砂法试验
路基填筑检测
路基工程施工常见问题
• • • • • 路基碾压出现“弹簧” 路基压实度不够 路基表面网状裂缝 路基压实度超密 路基边缘压实度不够
5 路基压实质量控制
• 土基压实标准
– 压实度——工地实测干容重与室内标准击实试验得到的 最大干密度值之比的相对值,称为压实度。 K 100% 0

石方路基的压实度检测

石方路基的压实度检测

石方路基填筑压实度检测方法l 填料的物理性能(1)在开山处取代表性大块石料12块加工成50× 50×50mm正方体,测定浸水48h后的饱和抗压强度,实测值为48.2MPa,符合土石很填石料强度大于15MPa的要求。

另外在二次倒运料场取已解小后的代表性土样200kg风干,用四分法缩分至l00kg,因粒径较大先人工筛除大于60mm的粒料并计算占总质量的百分比,是否在25%-70%的范围内,实测值为32%属于土石混填。

余下的试样缩分至5000g 烘干至恒量,剔除大于60mm的32%(1600g)剩余3400g,按照JTJ05l—93中(JTJ115—93)筛分法进行试验并计算通过量,该土属于含细粒土砾(GF)l。

如小于0.074mm的试样大于15%需做土的界限含水量试验。

(2)标准击实。

在《公路路基施工技术规范》的7.8.2节规定,其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线。

但是根据JTJ051—93(T0131—93)中大试筒适用于粒径不大于38mm的土。

另外,当试样中有大于38mm颗粒时,应先取出大于38mm颗粒,并求出百分率。

再对小于38mm部分进行击实试验,对试验所得最大干密度和最佳含水量进行校正。

当大于38mm 颗粒含量大于30%时就不宜用击实方法,也无法进行校正。

(3)根据以上分析,决定采用JTJ058—2000中T0308—2000(粗集料密度及吸水率试验)(广口瓶法)测大于5mm以上试样的毛体积密度。

首先按四分法取5000g大于5mm的试样,把大于广口瓶直径的试样破碎至易于进出广口瓶。

将破碎后的试样放人容器中冲洗干净,浸水24h。

同时用5000ml细口瓶在室温储存l瓶饮用水备用。

如浸水24h后,试样仍不干净,再继续把试样洗干净,直到水清澈为止。

再用5000m1细口瓶中的水浸泡试样2h以上。

将试样装入广口瓶中。

装试样时,广口瓶应倾斜放置缓缓注入饮用水,用玻璃片覆盖瓶口以上下左右摇晃的方法排出气泡。

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