纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、
新能源汽车常见故障诊断与维修技术分析
车辆工程技术117维修驾驶新能源汽车常见故障诊断与维修技术分析白朋涛（河北省石家庄市高级技工学校,石家庄 050000）摘 要：新能源汽车，更符合社会发展趋势。
但新能源汽车刚刚面世，还存在一些技术上并不成熟的地方，还会经常发生一些故障。
因此，对常见故障进行分析诊断，及时维修，是非常重要的课题。
关键词：新能源；故障诊断；汽车维修 新能源汽车较之于传统车型，更符合时代发展潮流。
新能源汽车的动力驱动系统具有极高的使用价值和环保价值。
对于新能源汽车的故障分析和维修技术的研究，能够降低故障发生率，减少售后成本，进而能够更好地保障新能源汽车迅速发展。
1 新能源汽车的常见故障 （1）电池故障。
目前的新能源汽车主要是靠天然气和电能驱动的，电能汽车作为最环保、最节能的车型，深受广大汽车用户的喜爱。
纯电动汽车的动力系统与传统车型的动力系统完全不同，主要还是靠电池提供动力。
用来驱动电动汽车的电池系统是由一个个小的锂电池组构成的，而单个锂电池组在释放动能的过程中，可能会与其他锂电池组性能不能完全达到一致，这样就会产生放电或者是电力供应不足的问题，这样的问题看似不大，但是却严重缩短了电池组的整体使用寿命，同时也会导致电池组发生故障，无法给电动汽车提供充沛的动力。
（2）电机故障。
电机故障特指电动机驱动系统发生的故障。
如果说电池是动力来源，那么电动机驱动系统就是把电池中的电能转化为动能的核心，一旦电机系统发生故障，新能源汽车将无法驾驶。
电机系统在具体的运转过程中不是独立工作的，而是电机系统与电路系统、电磁系统还有机械系统相互配合，共同来驱动汽车。
如果电机系统出现故障，那么最有可能出现问题的原因，不是单纯的电机系统故障，而是多系统配合度不能达到理想状态。
所以，新能源汽车一旦发生电机故障，一是要对电机的工作进行诊断，看是否可能只是电气故障；二是要检查相关系统，一般着重检查驱动系统的轴承及其相关部件，看是否存在机械故障。
（3）继电器故障。
纯电动汽车常见故障与维修技术
纯电动汽车常见故障与维修技术发布时间：2023-02-03T00:54:20.036Z 来源：《科技新时代》2022年第18期作者：廖树强[导读] 随着汽车生产制造行业的逐渐发展，汽车成为人们日常生活的必需品。
汽车保有量的迅速增长带来了一系列的能源危机与环境污染问题，廖树强佛山永达星岭汽车销售服务有限公司广东佛山 52800摘要：随着汽车生产制造行业的逐渐发展，汽车成为人们日常生活的必需品。
汽车保有量的迅速增长带来了一系列的能源危机与环境污染问题，传统汽车产业中严重的汽车尾气、燃料消耗等促进了新型、清洁、高效车辆的发展，逐步开发低污染或者零污染汽车。
因此，以混合动力汽车、纯电动汽车为首的纯电动汽车成为目前汽车行业的主要发展方向与研究重点。
纯电动汽车的主要特点为能源装置创新，并以此达到节能、环保、无污染等目的，近年来在国内外得到了广泛的应用与发展。
目前，纯电动汽车按照驱动类型及动力来源主要分为纯电动汽车、混合动力汽车（油电混合汽车）、燃料电池电动汽车、增程式和太阳能汽车等。
但是纯电动汽车结构组成及控制系统与传统汽车存在本质的区别，因此，传统的汽车维修技术难以满足纯电动汽车维修与发展的需求。
关键词：纯电动汽车；故障；维修技术引言基于现阶段社会发展中所面临的能源紧缺、空气污染以及温室效应等环境问题，环境的改善和保护备受关注。
而在人口不断增多、出行需求增大的形势下，降低汽车尾气污染至关重要，有助于缓解日益急迫的环境破坏局势。
汽车尾气污染是当前环境保护中的关键难题，燃油汽车在行驶运行中产生大量的污染物，对空气以及大气质量产生较大的负面影响。
在新时代下为解决这一现状，我国大力发展电动汽车，通过采用电能提供动力，可减少尾气排放，节约石化能源，充分发挥节能环保的优势。
因此电动汽车成为未来道路交通出行的重要工具之一。
尤其是最近几年，我国电动汽车的保有量逐渐上升，为保障其安全稳定运行，则对故障诊断和维修提出更高的要求。
新能源电动汽车的故障问题与维修关键技术
1 新能源电动汽车的常见故障分析1.1 电动电池及管理系统故障传统燃油汽车虽然有许多优势，但是最严重的一个问题就是尾气排放，而且还会消耗大量的能源。
如今我国所追求的是可持续发展，因此新能源电动汽车的出现和普及是势在必行。
新能源汽车的整体结构与传统的燃油汽车有着很大的区别，如下图所示。
正是由于结构方面存在一定的区别使得维修技术也发生了很大的变化，传统的维修技术并不适合应用于新能源电动汽车上，这就需要相关技术人员对维修技术进行大力研究，不断提高系能源汽车的安全水平。
图1 新能源电动汽车结构图 目前，新能源电动汽车最为常见的问题就是纯电动车直流无法正常充电，该问题许多车主都有反映，并且表示车子无法在交流电桩上进行充电。
除此之外，电动汽车的电量损耗十分严重，车辆行驶短时间后就出现了电量不足的情况。
再者，现有的部分新能源汽车的能量消耗率无法达到国家提出的相关标准，这会对整个新能源汽车市场的发展造成阻碍。
造成上述问题的主要原因就是汽车的动力电池及管理系统存在问题，充电口无法进行正常重点，直流或交流充电低压线路存在故障问题，电池本身的性能存在一定问题。
1.2 驱动电机及电机控制系统故障车辆在正常行驶过程中出现电机温度较高的问题，当驱动电机温度过高时，车辆会有驱动电机温度过高报警提示或者以故障代码的形式通知驾驶人员。
除此之外，新能源电动汽车还存在无法上电的故障，车辆的仪表会显示动力系统故障。
造成上述问题的主要原因是车辆的电机控制器或是驱动电机存在问题。
1.3 电路方面存在的问题新能源电动汽车上应用了大量的电子控制技术，通过应用先进技术能够有效提高汽车的智能化水平，但是与此同时汽车的实际耗电量也有所提高。
对于新能源电动汽车来说，电路系统的负荷空间十分有限，因此无论是传感器、电子元器或者是微电脑都很容易受到不同程度的损伤，此时新能源汽车的电阻负担就会在原有的基础上大大提高，如果情况较为严重，甚至会直接出现故障问题。
新能源汽车故障维修方法与技术要点分析
174AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场新能源汽车故障维修方法与技术要点分析1 引言在城市化快速建设发展的过程中，人们提升生活质量与环境保护之间已经出现了较大的矛盾，日趋紧张的各种能源资源已经难以满足人们的使用需求，而在此背景下积极寻找全新的能源应用则成为了关键性的内容。
基于此，新能源汽车的诞生在一定程度上能够缓解人类社会发展与能源资源应用之间的紧张局面，但是在此同时，也需要对新能源汽车的应用加以优化完善，通过解决各种故障问题从而促使新能源汽车具有更加良好的应用性能。
2 新能源汽车的故障类型2.1 空调系统故障多数新能源汽车的空调系统故障为制冷系统故障，故障表现形式为无论是低压侧还是高压侧下的压力值，其数值都会低于标准限度值，且利用观察孔可看到细微气泡。
低压侧下的压力表多为负压；高压侧的压力值虽然低于标准值，但仍为正压。
干燥器与储液罐中的前后管路都带有一定的温度差，若空调系统的故障较为严重，则干燥器与储液罐中的后管路将产生结霜问题。
若高压侧与低压侧的压力表都超出标准值，且冷凝器内部排出的气体温度出现不热或低温情况，则可说明空调系统出现故障。
引发空调系统故障的主要原因为制冷剂填充过量或填充的数目不够，制冷循环系统出现漏气情况也会改变空调系统的使用状态。
2.2 电动机系统故障电动机系统故障数新能源汽车内部的主要故障，对汽车的使用与运行都造成较大影响。
电动机系统的工作职责为将电能运用有效手段转变成机械能，将机械能应用到汽车运行系统中。
电动机内部系统故障的具体类型多为驱动故障、机械故障与电路故障等。
在探究电动机系统的电气故障时，可发现该类故障存在转子绕组故障与定子绕组故障，该类故障将直接影响电气设备的接触状态，使其产生接触不良[1]。
在故障出现以后，新能源汽车的整体运行状态都会遭受较大影响。
观察电动机系统故障的引发原因时，可恰当检测系统运行环境，高压放电、电磁放电与高温等都会改变电动机内部结构。
电动汽车充电系统故障诊断与排除
电动汽车充电系统常 见故障原因与分析
一．电动汽车充电系统组成
车载充电器
一．控制单元，采样输出电流和电压，经过处 理后将实时值传递给PID控制器，由控制器 比较测量值与期望值之间的差距，再将调节 要求传递给PWM回路（PWM脉冲宽度调制 技术），实现输出电流和电压尽量接近于主 控系统要求的数值。
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
1.电动汽车充电系统组成
充电接口
民用电220V交流电源
电器 动力电池
慢充电口
车载充
交流充电接口（慢充口）
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
序号 标识 额定电压和额定电流
1
CP
250V 10A/16A/32A L1
440V 16A/32A/63A
L2 440CVC16A/32A/63A
《电动汽车高压系统故障诊断与排除》
内容提要
一．电动汽车故障诊断概述 二．电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析 三．电动汽车动力电池与电源管理系统常见故障原因与分
析 四．电动汽车DCDC系统常见故障原因与分析 五．电动汽车整车控制系统常见故障原因与分析 六．电动汽车充电系统常见故障原因与分析
低压辅助电源正极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
低压辅助电源负极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
六、电动汽车充电系统常见故障原因与分析
BY226
1. 电动汽车充电系统组成
1)直流充电接口低压连接器端子定义（快充口）（荣 威ERX5）
快速充电口连接器端子说明 BY226-1：快充CAN高电平 BY226-2：快充CAN低电平 BY226-4：快充唤醒 BY226-5：接地 BY226-6：快充枪连接 BY226-7：快充口正极温度传感器信号 BY226-8：快充口负极温度传感器接地 BY226-9：快充口正极温度传感器信号 BY226-10：快充口负极温度传感器接地
新能源汽车的常见故障及维修技术
新能源汽车的常见故障及维修技术作者：冯文茜来源：《时代汽车》2021年第15期摘要：现如今国家高度关注节能减排的开展，在各行各业的发展建设当中寻求经济效益以及社会生态效益的同步增長，这为国家的环境保护提供了优良条件，也为现代经济事业的稳定长效运行提供了支持。
新能源汽车就是在这样背景之下产生的，是新兴产业发展的产物，消耗的是可再生能源且生成的代谢物，没有传染性，所以有着非常广阔的发展潜能，也成为促进汽车行业创新发展的突破口。
在新能源汽车的使用过程当中，很容易出现各种各样的故障，给车辆的稳定运行带来影响，所以必须对常见故障问题进行综合研究和总结，提出有效的维修技术，推动国家汽车行业的长远发展。
关键词：新能源汽车常见故障维修技术Common Faults and Maintenance Techniques of New Energy VehiclesFeng WenqianAbstract：Nowadays， the country pays great attention to the development of energy saving and emission reduction， and seeks the simultaneous growth of economic and social ecological benefits in the development and construction of all walks of life. This provides excellent conditions for the country’s long-term environmental protection and the stability of modern economic undertakings. New energy vehicles are produced under this background. They are the product of the development of emerging industries. They consume renewable energy and generate metabolites. They are not infectious， so they have very broad development potential and become the promotion of the innovation and development of the automotive industry. In the process of using new energy vehicles， various failures are prone to occur， which will affect the stable operation of the vehicle. Therefore， it is necessary to conduct comprehensive research and summary on common failures and propose effective maintenance techniques to promote the long-term development of the national automobile industry.Key words：new energy vehicles， common failures， maintenance technology现代科技的发展以及全球环境的持续恶化，给如今的新能源技术运用提出了更高要求。
探究新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术
探究新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术一、故障问题分析新能源汽车具有诸多复杂的电子、机械、化学等元件和系统，因此故障问题分析是维修工作的重要环节。
基于现有的文献和实践经验，新能源汽车故障问题主要包括以下几个方面：1. 动力电池系统故障：动力电池是新能源汽车的核心部件，而电池系统的故障也是最常见的问题之一。
主要表现为电池寿命短、充电时间长、电池容量降低等情况。
此外，电池过热、过电压、过充、过放等原因都可能导致电池短路或爆炸，从而引发严重事故。
2. 电动机故障：电动机是新能源汽车的另一个重要部件，主要负责驱动车辆行驶。
电动机故障表现为异响、震动、发动机无法启动、输出功率下降等情况。
故障原因可能是电气故障、机械故障、传动系统故障等。
3. 控制系统故障：新能源汽车的控制系统包括电池管理系统、电动机控制系统、充电控制系统等。
其中，电池管理系统是保证电池安全和性能的核心系统，电动机控制系统是实现驱动能力和节能的关键系统，充电控制系统是保证充电安全和效率的关键系统。
这些系统的故障会导致车辆性能、运行和安全等方面的问题。
4. 其他系统故障：新能源汽车还包括底盘系统、空调系统、安全预警系统等，这些系统的故障也会影响车辆的使用和性能。
二、维修关键技术为了解决新能源汽车故障问题，必须掌握与之对应的维修关键技术。
下面介绍几种常见的技术：1. 电池维护技术：为了延长电池的使用寿命，应定期对电池进行维护。
维护工作主要包括对电池的充电、放电、温控等；检查电池状态、容量和内阻；诊断故障等。
此外，还需采取一些措施防止电池过度充放电、过温等情况。
2. 电动机故障处理技术：针对电动机故障，需要掌握正确的处理方法。
一般情况下，应采取检查、清洗、更换零部件等方式进行维修。
对于无法恢复的故障，需要更换整个电动机或部分组件。
3. 控制系统诊断技术：控制系统故障诊断是维修工作的关键环节。
新能源汽车的控制系统采用的是先进的电子技术，因此需要采用专门的仪器和设备进行检测。
详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理一、故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。
（1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。
实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。
电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。
二、动力系统常见故障及处理方法2.1动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。
电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。
在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。
动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
（1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。
①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
纯电动汽车常见电气故障分析与处理
一、常见故障
1. 无法启动
第一类：启动不了的同时，车辆电气件没有工作，也就是整个电气系统都无法工作。
第二类：车辆电气件工作正常，但是车辆无法启动行驶。
2. 电气设备件不工作
电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。
现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。
3. 电气设备工作不正常
电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。
二、常见故障的分析与处理
1.无法启动故障分析与处理
启动不了的直接原因是直流接触器不吸合，导致动力电池电源无法接入电动机控制器高压模块，因此无法控制电动机的运行，车辆无法开动。
分析启动问题需要参考电动汽车原理图。
图1为动力回路电控系统原理。
动力电池接入电动机控制器高压模块，三相异步电动机的3个接线柱也接入电动机控制器的高压模块，同时反馈转速信号，电动机控制器通过获得输入信号控制异步电动机的运行。
电动机控制器是连接动力电池与三相异步电动机的枢纽，同时也是控制中枢。
低压电气系统结构原理如图2所示。
动力电池96V电源通过DC/DC转换器变换为12V，给低压电气设备供电。
第一类启动不了表现为整车电气设备不能工作，即整车都没有电源。
因为电动汽车没有设计小蓄电池，低压用电设备的电源都是由电源转换器从96V/72V转换为12V 的直流电供电。
出现第一类启动不了的问题一般是由于电源转换器没有正常工作输出1 2V电压，导致整个汽车的电气设备都没有得电。
负极控制模块无法得到主接触器吸合所需的输入信号，因此无法启动。
更换DC/DC转换器就可以排除故障。
第二类启动不了是车辆电气设备都工作正常，但是无法开动车辆。
这种情况一般是负极控制模块的电路出现故障。
动力电池负极与电动机控制器之间有个负极控制模块，图3所示为负极控制电路模块原理。
负极控制模块是为了启动开关控制车辆运行所设，核心为主接触器，外围控制信号的输入主要目的就是为了主接触器的吸合。
正常的过程是，将点火开关打到ON挡后，按住绿色的启动按钮3～4s，预充电继电器一端通过1号熔丝得到12V，并且电源主接触器控制线圈一端通过12号熔丝得到12V电源，过0.2 s后整车控制器检查到12V信号，然后将向预充电继电器控制线圈输出低电平（10s后断开），这时预充电继电器吸合，动力电池通过预充电电阻向电动机控制器高压模块完成充电过程。
完成后，电动机控制器向主接触器控制线圈发出低电平，这时主接触器吸合完成“滴答”一声的吸合动作，车辆便可正常启动。
主接触器的控制端有两个：一端是从点火开关通过熔丝得到12V电源（ON挡）；另一端是从电动机控制器输出的低电平。
这类启动不了的原因多半是低电平端没有物出低电平，其主要原因有两个：一是点火信号没有输入到电动机控制器；二是预充电电阻没有连接上，导致没有满足电动机控制器输出条件。
此类启动故障多为线束接触问题、熔丝烧断、预充电电阻未接入回路等。
2. 电气设备不工作的故障分析与处理
电气设备工作需要符合一定的条件，普遍的条件是需要有电源供给、搭铁。
电气设备不工作多是因为没有电源供给，首先使用万用表确定有无电源供给，确认线束插接口有无松动情况出现，再确认搭铁是否正常。
如果均无上述情况，则有可能是此电气设备自身问题，可以换一个同款设备接上尝试。
这类故障一般是线束环节导致电源供给中断，可以根据电气原理图往前推确定故障点。
3. 电气设备工作不正常故阵分析与处理
这类故障需分析电气设备的工作原理，依据故障表现推测故障模式。
思路是先保证输入条件符合工作条件与否，如果输入条件不符合则从不符合项人手，按电气原理图往前查找不符合的源头。
其次，如果输入正常，则排查机械问题，如果没有机械问题就是电气件本身出现了故障，可以通过互换零部件对比确认零部件问题。