纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除1
纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）上电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 :
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
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任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
电动汽车驱动电机控制系统故障维修
电动汽车驱动电机控制系统故障维修摘要：可持续发展理念的提出为电动汽车产业的迅速崛起和发展提供了新的契机，而政府部门推出的各种优惠扶持政策更是为电动汽车产业的发展指明了方向。
所以加强电动汽车驱动电机控制系统故障维修策略研究的力度，总结驱动电机控制系统维修的经验，对于我国电动汽车产业的稳步发展有着极为重要的意义。
关键词：电动汽车；驱动电机；控制系统；故障维修引言驱动电机作为电动汽车的重要组成部分之一，对电动汽车的动力和驾乘体验有着决定性的影响，由于驱动电机控制系统是电动汽车的核心，如果驱动电机控制系统发生故障的话，不但会影响到电动汽车的功效，而且还会缩短电动汽车的使用寿命。
所以，必须顶起的开展电动汽车驱动电机控制系统运行状态的检验工作，才能及时的发现和维修电动汽车驱动电机控制系统中存在的各种故障隐患，为人们的生命安全提供全方位的保障。
1、电动汽车驱动电机控制系统故障及其维修1.1常见故障的维修策略异响作为常见的电动汽车故障之一，该故障主要指的是电动汽车行驶过程中，出现了异常声音，这种声音不仅奇怪，而且对于电动车正常行驶过程中产生的响动差异较大。
之所以会出现此类异响，主要是因为电动机驱动电机有可能出现了转子扫膛或轴承磨损等问题。
针对转子扫膛问题，维修人员可以利用塞尺检查定子与转子之间的空气，如果经过检查排除这一故障后，则应该进一步检查轴承是否出现的磨损问题，如果轴承出现磨损的情况，必须立即予以更换。
如果经过检查后发现，并不是以上两种原因时，则应该从其他方面寻找线索，并找出问题发生的原因，然后再进行相应的修理。
1.2顿挫故障及维修策略顿挫故障是最容易被驾驶员察觉的故障之一，一般情况下，电动汽车在行驶过程中所有仪表均显示正常的情况下，如果产生了一顿一顿且极度不舒适和不通畅的情况时，则有可能是电机故障引发了顿挫故障，此时维修人员应该先使用专业工具予以简单的处理，如果经过处理后故障仍未消除的话，则应该由专业维修门店进行修理。
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护随着环境保护意识的增强和科技的不断进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为一种未来的交通工具，新能源汽车的维修和保养成为一个重要的话题。
其中，电动驱动系统故障排查和维护是维修中的重要环节。
本文将详细介绍电动驱动系统故障排查和维护的步骤和要点。
1. 检查电动驱动系统的外观和接线- 检查电动驱动系统的外观，包括电池组、电动机和控制器等，是否有明显的损坏或磨损。
- 检查接线是否牢固，是否有脱落或破损的情况。
2. 使用故障诊断工具进行系统故障排查- 连接故障诊断工具，检查系统中的错误代码和故障信息。
- 根据错误代码和故障信息，确定故障的具体位置和原因。
3. 检查电池组的电压和容量- 使用电池测试仪检测电池组的电压和容量。
- 根据测试结果，判断电池组的健康状况，是否需要更换或充电。
4. 检查电动机的工作状态- 检查电动机的冷却系统，确保冷却系统正常工作，没有堵塞或漏水的情况。
- 检查电动机的传动系统，包括传动装置和轴承，确保传动系统没有卡滞或磨损。
5. 检查控制器的运行状况- 检查控制器的连接和接线，确保控制器与电池组和电动机之间正常通电。
- 使用故障诊断工具检测控制器的工作状态，包括输出信号和输入信号。
- 根据测试结果，判断控制器是否需要更换或调整参数。
6. 清洁和保养电动驱动系统- 定期清洁电动驱动系统的外部表面，防止灰尘和杂物的堆积。
- 定期更换电动驱动系统的冷却液和润滑油，保持系统的正常工作。
7. 安全操作和驾驶技巧的培训- 向车主提供关于安全操作和驾驶技巧的培训，包括电动驱动系统的特点和注意事项。
- 告知车主不得擅自拆卸或修理电动驱动系统，以免造成更严重的故障或安全事故。
总结：新能源汽车的维修和保养是一项专业且复杂的工作，而电动驱动系统故障排查和维护是其中重要的一环。
通过按照以上列出的步骤进行维修和保养，可以确保电动驱动系统的正常运行和延长使用寿命。
电动机故障排查与修复技巧 for 新能源汽车
电动机故障排查与修复技巧 for 新能源汽车随着新能源汽车的普及，电动机的故障排查与修复成为了维修技师们必备的技能之一。
电动机是新能源汽车的核心部件，它的正常运行对于汽车的性能和安全至关重要。
本文将介绍一些电动机故障排查与修复的技巧，帮助维修技师们更好地解决问题。
一、电动机故障排查1. 异常噪音：当电动机发出异常噪音时，首先需要检查电动机的轴承和齿轮是否磨损。
如果发现有磨损，需要及时更换。
另外，还要检查电动机的风扇是否松动，是否有异物进入电机内部导致噪音。
2. 过热：电动机过热是一种常见的故障现象。
造成电动机过热的原因可能有很多，例如冷却系统故障、电机绕组短路等。
在排查时，可以通过检查冷却液的流量和温度来判断是否存在冷却系统故障。
如果发现电机绕组短路，需要及时修复或更换。
3. 功率下降：电动机功率下降可能是由于电机控制器故障导致的。
在排查时，可以通过检查控制器的电源和信号线路来确定问题所在。
另外，还要检查电机的绕组是否短路或断路，以及电机的电压和电流是否正常。
二、电动机故障修复技巧1. 维修技师需要具备一定的电气知识和技能，对电动机的构造和原理有一定的了解。
这样才能更好地进行故障排查和修复。
2. 在进行电动机维修时，维修技师需要使用专业的工具和设备。
例如，使用万用表来检测电动机的电压和电流是否正常，使用热像仪来检测电动机的温度分布情况等。
3. 维修技师需要掌握一些常见的电动机故障修复方法。
例如，对于电动机绕组短路的情况，可以使用绝缘漆进行修复；对于电动机轴承磨损的情况，可以进行轴承更换等。
4. 维修技师还需要定期进行电动机的维护保养工作，以延长电动机的使用寿命。
例如，定期检查电动机的冷却系统，清洁电机表面的灰尘和杂物，检查电机的连接线路是否松动等。
总结：电动机故障排查与修复是维修技师必备的技能之一。
掌握一些电动机故障排查与修复的技巧，可以帮助维修技师更好地解决问题，保障新能源汽车的性能和安全。
维修技师需要具备一定的电气知识和技能，使用专业的工具和设备，掌握常见的故障修复方法，并定期进行电动机的维护保养工作。
驱动电机系统故障检测与排除方法
驱动电机系统故障检测与排除方法
驱动电机系统故障是电动汽车最常见的问题之一，它可能影响车辆的性能和安全。
在本文中，我们将探讨驱动电机系统故障的检测和排除方法。
1. 检查电池电量
驱动电机系统的故障有可能是由电池电量不足引起的。
因此，您应该首先检查电池电量。
如果电池电量不足，就需要充电。
请确保充电器连接良好并能正常工作。
2. 检查电机控制器
驱动电机系统的电机控制器是该系统的核心部件。
如果电机控制器故障，整个系统都无法正常工作。
您可以通过检查电机控制器来判断是否出现故障。
如果电机控制器出现故障，您需要尽快更换它。
3. 检查电机传动系统
驱动电机传动系统可能会出现故障。
例如，传动轴可能会出现断裂或变形。
检查传动系统以确定是否存在问题。
如果您发现任何损坏或故障，需要进行修复或更换。
4. 检查传感器
驱动电机系统中的传感器可能会出现故障。
传感器的作用是监测驱动电机的运行状态。
如果传感器出现问题，它可能会导致驱动电机无法正常工作。
您需要检查传感器是否存在故障，并进行修理或更换。
5. 检查电线和连接器
驱动电机系统中的电线和连接器可能会出现故障。
检查电线和连
接器，确保它们连接良好且没有损坏。
如果您发现任何问题，需要进行修复。
总之，驱动电机系统的故障可能会导致电动汽车无法正常工作。
通过检查电池电量、电机控制器、电机传动系统、传感器、电线和连接器，可以检测和排除驱动电机系统的故障。
如果您无法解决问题，请联系专业技术人员进行修理。
新能源汽车维修中驱动电机故障排查与修复的常见问题解答
新能源汽车维修中驱动电机故障排查与修复的常见问题解答随着新能源汽车的普及和推广，驱动电机故障成为维修技师们面临的一个重要挑战。
本文将针对新能源汽车维修中驱动电机故障的常见问题进行解答，帮助技师们更好地应对这些挑战。
1. 驱动电机无法启动的原因及排查方法在新能源汽车维修中，驱动电机无法启动是一个常见的问题。
造成这种情况的原因可能有多种，例如电池电量不足、电机控制单元故障等。
首先，技师应检查电池电量是否充足，如果电量不足，可以通过充电来解决问题。
其次，技师可以通过检查电机控制单元是否工作正常，例如检查电机控制单元的连接是否松动，是否存在损坏等。
如果以上方法无法解决问题，建议将车辆拖至专业维修店进行进一步排查。
2. 驱动电机过热的原因及解决方法在长时间高速行驶或者爬坡等情况下，驱动电机可能会出现过热的情况。
造成驱动电机过热的原因主要有两个，一是电机内部散热系统故障，二是外部环境温度过高。
对于电机内部散热系统故障，技师可以检查冷却液是否正常循环，是否存在泄漏等问题。
对于外部环境温度过高的情况，建议驾驶员减少长时间高速行驶和爬坡等负荷大的情况，以降低驱动电机的温度。
3. 驱动电机异响的原因及解决方法驱动电机异响是新能源汽车维修中常见的问题之一。
驱动电机异响的原因可能有多种，例如电机内部零部件磨损、电机控制单元故障等。
对于电机内部零部件磨损的情况，建议技师检查电机内部零部件的磨损情况，如果发现磨损严重，建议更换零部件。
对于电机控制单元故障的情况，建议技师检查电机控制单元的连接是否正常，是否存在故障等。
如果以上方法无法解决问题，建议将车辆拖至专业维修店进行进一步排查。
4. 驱动电机失效的原因及解决方法驱动电机失效是新能源汽车维修中比较严重的问题之一。
驱动电机失效的原因可能有多种，例如电机内部零部件损坏、电机控制单元故障等。
对于电机内部零部件损坏的情况，建议技师检查电机内部零部件的损坏情况，如果发现损坏严重，建议更换零部件。
北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。
这就客观要求行业提升维修水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。
本文以北汽纯的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。
一、故障现象一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为：TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。
该车行驶里程为万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。
二、系统重要作用及其结构原理驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。
驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。
1．驱动电机系统工作原理在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出命令。
如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。
电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。
电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。
驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。
逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。
电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。
电动汽车电动机的故障排除
电动汽车电动机的故障排除随着人们对环境保护和能源的重视，电动汽车越来越受到人们的欢迎。
作为车辆的关键组成部分之一，电动机也越来越受到关注。
然而，电动汽车电动机也存在一些故障问题。
在本文中，我们将介绍一些常见的电动汽车电动机故障，并提供一些可能的解决方案。
故障一：电机不工作当电动汽车电动机不运作时，将会导致车辆无法行驶。
此时，您可以按照以下步骤进行排查：1.检查电池：首先检查电池是否有足够的电量。
如果电池电量过低，则无法启动电动汽车电动机。
2.检查线路：检查电机和电池之间的电线是否正常工作。
如果线路连接不良，则电机可能无法正常启动。
3.检查控制器：检查电动汽车控制器是否工作正常。
如果控制器出现故障，则可能无法控制电动汽车电动机的启动。
4.检查电机：最后，检查电动汽车电动机本身是否受损。
如果电机有故障，则需要进行修理或更换。
故障二：电机过热在使用电动汽车时，电动机可能会出现过热的情况。
如果电机过热，将会导致电动汽车性能下降甚至停止工作。
以下是可能的解决方法：1.停车降温：如果电机过热，可以先停车降温，等待电机温度降低到正常范围内。
2.检查制动器：电动汽车中的刹车系统会产生热量，从而会影响电机温度的升高。
此时需要检查制动器是否工作正常，如果制动器不良，则需要更换或修理。
3.检查电机润滑：电机润滑也是影响电机温度的因素之一。
需要检查电机润滑情况是否充足，如果油量不足，则需要添加润滑油。
4.检查电机通风系统：电动汽车电动机需要良好的通风系统来散热。
如果通风系统不良，则需要对通风系统进行检查和维修。
故障三：电机噪音过大在使用电动汽车时，电机如果出现噪音过大的情况，会影响乘车舒适度。
以下是可能的解决方法：1.检查电动机：如果电动汽车电动机噪音过大，可能是因为电机出现问题。
需要仔细检查电机是否存在故障，如果检查没有问题，则需要使用合适的润滑油进行加油。
2.检查轴承：电动汽车电动机中的轴承也是产生噪音的一个原因。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
获取信息
4）相关DTC P1B03：欠压保护故障（或P1B04：过压保护故障）的诊断 首先检查动力电池电量，动力电池电量是否大于10%。如果电量正常，检测高压母线，步骤如 下： a.断开维修开关，等待5min。 b.拔掉电机控制器高压接插件端子。 c.插上维修开关，整车上OK电。 d.测量母端电压值。 如果母端电压值不在正常范围，那么检查高压配电盒及高压线路。否则，更换驱动电机控制器
（1）能够进行纯电动汽车驱动电机系统相关的故障诊断与排除。
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操 作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
任务导入
Hale Waihona Puke 一辆纯电动汽车仪表故障灯点亮，车辆也不能行驶。经初步判断是电机及
驱动系统存在故障，你的主管要求你进一步诊断并排除故障，你能完成这个任务吗？
P1B00-00 P1B01-00
表3-2-1 电机及驱动系统相关的故障码表
MG2电机控制器模块
故障描述
可能发生部位
IPM故障 旋变故障
电机控制器 MG2电机线束，接插件
P1B02-00 P1B03-00
P1B04-00 P1B05-00 P1B06-00
P1B07-00
欠压保护故障 主接触器异常故障
正常值
小于1V 与励磁-8.1（-2，2）欧
与正弦-14±4Ω 与余弦-14±4Ω 与15脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
小于1V 与励磁+8.1±2Ω 与正弦+14±4Ω 与余弦+14±4Ω 与7脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
2.5-3.5V 1.5-2.5V 小于1V 11-14V
项目三 纯电动汽车维护与故障诊断
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任务二 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
教学目标
知识目标
（1）能够描述驱动电机控制器故障诊断与排除方法； （2）能够描述驱动电机故障诊断与排除方法。
技能目标
。
端子
正常值
母线正→母线负
标准动力电池电压
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
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3. 驱动电机控制器更换流程 如果确认驱动电机控制器损坏，应进行更换。更换流程如下： （1）拆卸前需求 a.整车OFF档。 b.拔掉紧急维修开关，等待5min以上。 c.断开起动电池。 d.拆掉配电盒。 （2）拆卸步骤 a拆掉电机三相线接插件的4个螺栓。 b.拔掉高压母线接插件。 c.拆掉附在箱体的配电盒上端螺栓。 d.拆掉底座四个紧固螺栓。
以下以比亚迪E6为例，介绍纯电动汽车驱动电机控制器的故障诊断基本思路与注意事项，其他 车型可以参考。
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
获取信息
1. 驱动电机控制器故障症状与可能原因 （1）故障症状 驱动电机控制器存在故障时，会导致电机不能正常运转，使车辆失去动力。同时位于车辆仪表内 动力系统故障指示灯将点亮。如果仅该指示灯点亮，说明电机的温度过高，系统将降低电机的功率输 出。 （2）可能原因 造成驱动电机控制器的主要故障原因如下： 1）控制器模块本身的故障。 2）角度传感器故障。 3）电源和搭铁不良。
图3-2-5角度传感器（旋转变压器）安装位置及结构
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任务2 纯电动汽车驱动电机系统故障诊断与排除
任务实施
如图3-2-6所示，电机控制器根据检测线圈的相位及它们的波形高度来检测转子的绝对位置。此外 ，为了把角度传感器用做一个速度传感器，CPU计算出在一段预定的时间内位置的变化次数。
小于1Ω
图3-2-2 电机控制器连接器B32端子
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2）电机控制器与电机低压端子线束电阻检查 （a）用诊断仪检查电机控制器和电机。 （b）对照下面的结果测量(图3-2-3)，如果不符合规格则更换相应的组件。
端子 B33-7→B23-1 B33-15→B23-4 B33-4→B22-1 B33-5→B22-2 B33-6→B22-3 B33-12→B22-4 B33-13→B22-5 B33-14→B22-6
线色 O Lg Y/L Y/O Y/G L/W L/O Gr
正常值 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
图3-2-3 控制器连接器B22 B23端子规格
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主电机控制器检测数据： 测量电机控制器高压正负极输入端与控制器向动力电机输出端的电压值。
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引导问题2 :
如果驱动电机发生故障，如何进行诊断与排除？
驱动电机发生故障时，通常仪表盘会点亮动力系统的故障警告灯
，应先利用故障诊断仪
读取DTC（故障码），根据故障码提示的内容进行检修。
驱动电机常见的故障症状、原因与排除方法如下：
1. 电机启动困难或不能启动
原因：电源电压过低 排除方法：调整电压到所需值
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f.插上高压母线接插件。 g.安装电机三相线接插件（先装最靠近车头下方螺栓，拧进1/3；再装其对角螺栓，拧进1/3；之后 安装其他螺栓；将所有螺栓拧紧，打紧力矩9N.M）。
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MG2电机 电机控制器，线束
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（2）故障检测 1）控制器电源与搭铁的诊断 根据DTC提示完成故障检测，这将包括有电源和搭 铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路如图3-2-1所示：
图3-2-1 电机控制器电源与搭铁参考电路 广东合赢教学设备有限公司
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e.将控制器往左移，拔掉低压接插件，拆掉搭铁螺栓，拔掉DC低压输出线，拔掉4个低压线束卡 扣。
f.将控制器往右移，拆掉进水管，拆掉出水管。（注：拆掉进水管时将留出的冷却液用容器接住）
（3）安装步骤 a.将控制器放进安装位置 b.将控制器往右边移动，安装进水管、出水管。 c.安装四个底座螺栓（先对准左上方螺栓，将螺栓放进去，拧进1/3，再对准右下方螺栓，将螺栓 拧进1/3，之后放进其他螺栓，将所有螺栓拧紧，打紧力矩22N.M）。 d.卡上DC12V输出线卡扣，插上DC12V接插件；卡上ACM线束卡扣；安装搭铁螺栓（打紧力矩 22N.M）；插接插件。 e.安装贴在箱体侧面的配电盒螺栓。
表3-2-2 动力电机输出端电压值
至动力电机输出相位 A相 B相 C相
电压数值（V）正常值在0.3左右
与控制器输入正极 与控制器输入负极 与控制器输入正极 与控制器输入负极 与控制器输入正极 与控制器输入负极
0.3V
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3）角度传感器的诊断 （a）使用诊断仪诊断会产生DTC：P1B01-00：旋 变故障。 （b）检查低压接插件。 退电OFF档，拔掉电机控制器低压接插件B33。 测量B33-4和B33-12否8-10欧；测量B33-5和B33-13 电阻是否14-18欧；测量B33-6和B33-14电阻是否14-18 欧。 如果所测电阻正常，则检查B22接插件是否松动，如 果没有，则为动力总成故障。 （c）更换驱动电机控制器与DC总成。 主要针脚定义(图3-2-4）：
原因：电机过载
排除方法：减轻负载后再启动
原因：机械卡住
排除方法：检查后先停车解除机械锁止然后再启动电机。
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2. 电机运行温度过高 原因：负载过大 原因：电机扫膛 原因：电机绕组故障 原因：电机冷却不良
排除方法：减轻负载 检查气隙及转轴、轴承是否正常 检查绕组是否有接地，短路，断路等故障，给与排除 检查冷却系统故障，给与排除
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（a）拔下电机控制器B32(外围24PIN棕色接插件)连接器。 （b）测量线束端连接器各端子问电阻或电压。 （c）连接器端子与标准参考值如图3-2-2：
端子
线色
B32-8-车身地 L
条件 电源打到ON档
B32-1-车身地 B 电源打到ON档
正常值 11-14V
过压保护故障 IPM散热器过温故障 档位故障
油门异常故障
电机控制器 电机控制器电池管理器电压 配电箱
电机控制器 电机控制器 档位管理器电机控制器/线 束
油门深度传感器回路
P1B08-00
电机过温故障
刹车深度传感器回路
P1B09-00 P1B0A-00 P1B0B-00
动力电机过流故障 缺相故障 EEPROM
图3-2-4电机控制器连接器B33端子规格 广东合赢教学设备有限公司