电动汽车驱动电机标准
新能源汽车电驱动相关标准
新能源汽车电驱动相关标准摘要：一、新能源汽车电驱动概述二、新能源汽车电驱动系统组成三、新能源汽车电驱动系统标准及发展趋势四、结论正文：新能源汽车电驱动概述新能源汽车是指采用非常规的车用燃料、新型动力系统汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
其中，纯电动汽车是新能源汽车的主要类型之一，其动力系统主要包括电驱动系统、电池系统和电子控制系统等。
电驱动系统是纯电动汽车的核心部分，它将电能转换为机械能，从而驱动车辆运动。
新能源汽车电驱动系统组成新能源汽车电驱动系统主要由驱动电机、电机控制器、减速器、电源模块、传感器等组成。
其中，驱动电机是将电能转换为机械能的核心部件，电机控制器用于控制驱动电机的转速和转矩，减速器则用于增加驱动力的扭矩，电源模块则是为电驱动系统提供所需的电能，传感器则用于采集车辆的运行状态，为电驱动系统提供反馈信息。
新能源汽车电驱动系统标准及发展趋势随着新能源汽车的不断发展，电驱动系统的标准化问题也越来越受到关注。
在我国，新能源汽车电驱动系统的标准主要由国家标准化管理委员会制定，包括驱动电机、电机控制器、减速器等各个部件的技术要求和测试方法等。
此外，国际上也有许多相关的标准，如IEC 60349-2、ISO 18488 等。
未来，新能源汽车电驱动系统的发展趋势主要包括以下几个方面：1.提高驱动电机的效率和功率密度，以减小电驱动系统的体积和重量，提高车辆的续航里程；2.提高电机控制器的精度和可靠性，以提高电驱动系统的稳定性和可控性；3.发展多合一电驱动系统，将驱动电机、电机控制器、减速器等部件集成在一起，以减小系统的体积和重量，提高系统的可靠性和效率；4.采用高能量密度的电池，以提高车辆的续航里程；5.发展智能电驱动系统，利用人工智能技术，实现电驱动系统的自适应控制和优化，提高系统的性能和效率。
结论新能源汽车电驱动系统是新能源汽车的核心部分，其标准化问题对新能源汽车的发展具有重要意义。
电动汽车驱动电机系统标准及测试问题分析
电动汽车驱动电机系统标准及测试问题分析何鹏;林黄炘;孔治国【摘要】随着型式试验和CCC认证的推进和执行,电动汽车驱动电机系统标准体系及执行过程中若干典型测试问题受到关注.该文首先对现有电机驱动系统标准进行了解析,并对国内外相关标准体系加以对比分析.在此基础上针对若干典型测试问题进行了研究和探讨,进而提出了目前标准测试面临的新挑战,为完善驱动电机系统测试方法及标准制修订提供支撑.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2018(000)006【总页数】4页(P44-47)【关键词】电动汽车;驱动电机系统;标准;测试【作者】何鹏;林黄炘;孔治国【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司【正文语种】中文电动汽车是未来汽车产业发展的重要方向，其规模化发展势在必行。
驱动电机系统是电动汽车实现能量转换与动力输出的关键，扮演着传统汽车“智能发动机”的角色，其地位与重要性不言而喻。
伴随着电动汽车整车技术的进一步成熟与完善，对驱动电机系统的功率密度、转矩密度、工作效率、高效区及环境适应性等提出了更高的要求。
近年来，驱动电机系统呈现出了高速化、永磁化、集成化及一体化的发展态势，特别是高速化及集成化对驱动电机系统的测试提出了新的要求和挑战。
另外，随着电动汽车驱动系统构型的多元化，现有单一测试标准也暴露其局限性与不完全适用性。
文章在解析现有国内测试标准及对比国内外标准体系的基础上，针对一些普遍存在的典型测试问题进行了分析，并提出一些目前测试技术面临的新挑战，为完善驱动电机系统测试方法及标准提供了支撑，提升了驱动电机系统产品质量，推动了电动汽车整体技术发展。
1 标准体系及国内外标准对比近年来，国内的科研院所和企业围绕电动汽车用驱动电机系统及其关键技术，进行了测试评价方法和标准的研究和完善。
从整车开发需求和驱动电机系统自身特性出发，对其输入输出特性、EMC特性、安全保护、可靠性及耐久性等方面进行了深入研究，制订了多项标准，推动了行业技术进步和规范化管理。
电动汽车驱动电机系统试验标准汇总
电动汽车驱动电机系统试验标准大全 本文详细归纳了我国目前已经颁布的电动汽车驱动系统，包括驱动器、电池以及驱动系统进行检测需要的国家标准，详细列举如下。
电动汽车驱动电机系统测试试验涉及的相关测试标准如下所示： GB/T 18385-2016 《电动汽车 动力性能 试验方法》 GB/T 19750-2005 《混合动力电动汽车 定型试验规程》 GB/T 18386-2017 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》 GB/T 19752-2005 《混合动力电动汽车 动力性能 试验方法》 GB/T 755-2008 《旋转电机定额和性能试验方法》 GB/T 1032-2012 《三相异步电动机试验方法》 GB/T 29307-2012 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》 电力馈能满足 IEEE159 国家相关的供电标准的要求，回馈电网谐波≤4%。
GB/T 50055-2011《通用用电设备配电设计规范》 GB/T 14549-1993《电能质量公用电网谐波》 其中为了保证电动汽车关键零部件之一的驱动电机及其控制器的性能，国家发布实施了驱动电机及其控制器专项检测标准，即 （1）GB/T 18488. 1-2012《电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》； （2）GB/T 18488. 2-2012《电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法》。
两项标准分别规定了驱动电机及控制器的工作制、工作条件、技术要求、需要检验的项目以及相关的试验方法。
标准从机械、电安全性能、环境试验、电机性能以及电磁兼容等方面对产品提出了要求。
电机性能测试是电机及控制器试验中最重要的，电机的性能主要考核电机在额定负载和峰值负载下的转速-转矩特性及效率、电机的再生能量回馈能力、最高工作转速和超速能力、工况运行的温升及噪声的大小。
其中在标准GB/T 18488. 2-2012中第7.2节，对转矩-转速特性及效率的测量进行了详细说明。
《新能源汽车动力电池与驱动电机》课程标准
《新能源汽车动力电池与驱动电机》课程标准适用专业：新能源汽车技术方向编制单位：汽车工程系编制日期：2019年8月10日汽车工程系（部）制一、课程性质与设计思路1.课程性质与作用该课程是新能源汽车技术专业的专业核心课。
《新能源汽车动力电池与驱动电机》前述课程为《汽车电工电子学》、《新能源汽车概论》、《纯电动汽车结构》，后续课程有《新能源汽车驱动电机与控制系统》、《新能源汽车故障检测与维修》等专业课程，承前启后，地位十分重要。
在引导学生学习新能源汽车相关知识、培养学生学习积极性及学习兴趣等方面起着十分重要的作用。
通过本课程要使学生掌握动力电池及电池管理系统、驱动电机及电机控制器的基本工作原理、常见故障诊断方法等方面知识，使学生了解动力电池和驱动电机系统的种类及特点，最终获得检修电动汽车动力电池和驱动电机及控制系统检修的能力。
培养学生新能源汽车核心知识的同时，传授他们新能源汽车的工作原理与技术，让学生能够适应4S店新能源汽车的维护与保养工作，并且培养学生能够具有新能源汽车行业管理能力，能够具有较好的人际交往能力和团队精神；并具有良好语言表达能力和责任意识。
2.课程设计思路本课程是采用以学生为中心、分组讨论与实训的教学模式，将理论知识融入学生操作训练过程中，使学生会新能源汽车动力电池的拆装、检测与更换；动力电池管理系统的工作原理与检测；新能源汽车驱动电机总成的拆卸与安装；驱动电机管理系统的工作原理与检测。
充分体现课程的职业性、实践性和开放性。
将对应的技能训练分为以下几个环节：（一）布置课堂任务。
（二）学生分组讨论提出实施方案。
（三）教师对方案进行检查和补充。
（四）小组确定方案进行分工协作。
（五）小组完成任务，提交实训报告。
（六）老师进行补充和对完成情况进行说明指导。
（七）单独进行实训项目考试。
二、课程目标（一）知识教学目标1.掌握动力电池的工作原理与结构认知；2.熟悉动力电池管理系统的检测；3.掌握驱动电机总成的拆卸与安装；4.掌握驱动电机的工作原理和性能检测；5.熟悉驱动电机管理系统的检测；6.了解典型动力驱动单元的结构与工作原理。
电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法
电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法1 范围本规范规定了电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级划分方法、试验条件和试验方法等。
本规范适用于电动汽车用驱动电机系统、以及包括电机、变速装置等多种形式在内的电驱动总成，对仅具有发电功能的车用电机及其控制器可以参照本规范执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 755-2008 旋转电机定额和性能GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法3 术语和定义GB/T 19596、GB/T 18488.1-2015中确立的及下列术语和定义适用于本规范。
3.1电驱动总成electric drive assembly电动汽车动力驱动总成单元，包括但不限于以下部分：驱动电机、变速装置、电机控制器等。
3.2能效energy efficiency在规定的测试条件及测试方法下，驱动电机系统或电驱动总成的高效工作区（效率不低于85%）占总工作区的百分比数值。
4 技术要求4.1基本要求驱动电机系统及电驱动总成的一般性要求、输入输出特性、环境适应性、可靠性等应分别符合相关标准。
4.2测试用仪器仪表要求除另有规定外，测试中所使用的仪器仪表的选择及准确度等应满足GB/T 18488.2-2015中4.2的规定和要求。
4.3能效等级划分驱动电机系统或电驱动总成能效等级分为4级，如表1、表2所示，其中1级能效最高。
表1 电驱动总成能效等级5 试验方法驱动电机系统或电驱动总成能效试验方法参考GB/T 18488.2-2015中7.2.5.7规定的方法执行，样品冷却入口温度50℃±2℃，必要时可增大温度允差；流量依据产品的技术要求规定；风冷机的吹拂点、散热片等温度按制造厂的规定；电机绕组温度不低于70℃，上述条件应在测试报告中予以说明。
电动汽车电机控制和驱动系统试验标准详解-精
电动汽车产业标准体系建设方面的问题依然存在
（1）产业标准体系建设相对滞后，不能很好地引领和指导产业协调一 致发展，在减少浪费和重复建设等方面起的作用还很有限。
（2）相关企业标准化力量薄弱，技术积累未能及时转化为标准，已发 布的标准中许多未得到有效的实施。
（3）电动汽车产业标准化管理工作还不够规范，标准的宣贯、实施过程 中的监管和跟踪反馈等工作有待加强，标准化组织及其相关运作模式亟待 创新。
电动汽车电机控制和驱动系统试验标准`
我国从“八五”开始，正式把电动汽车列入国家科技攻 关项目。2001年，中国启动了具有重要战略意义的“863”计 划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括3类：纯电动汽车 、混合动力汽车和燃料电池汽车，并以这3类电动汽车为“三 纵”，多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统、电池 及其管理系统为“三横”，建立了“三纵三横”的研发格局 。经过20多年的发展，我国的电动汽车技术已初步成形，且 有40多款自主品牌的新能源汽车进入国家汽车新产品公告， 很多地方已开始多种车型的示范运行。
一、国外电动汽车测试评价现状
①美国电动汽车测试评价
美国先进车辆测试项目在美国，为了建立起电动汽车等先进车辆 技术研发与产业化的桥梁，在美国能源部(Department of Energy，以下 简称DOE)自由车辆技术项目(Freedom CAR and Vehicle Technologies Program)的支持下。开展了先进车辆测试项目(Advanced Vehicle Testing Activity, AVTA)，旨在提供国家级综合性公正的先进车辆技术测试评价 服务，该项目是美国国内最主要的由国家主导的测试评价活动，包括进 行轻型车、先进动力总成、蓄电池及充电基础设施的测试评价，AVTA 建立了电动汽车比较完整的测试评价体系与规程，包括基准测试 (baseline performance Testing)、快速可靠性测试(accelerated reliability Testing )及车队运行测试（fleet testing）。
电动汽车对驱动电机的基本要求
电动汽车对驱动电机的基本要求
对驱动电机的基本要求包括：
1.高效能：驱动电机应该具有高效能，能够将电能转化为机械能，减少能量的损耗。
2.高功率密度：驱动电机应该具有高功率密度，这意味着它应该具有更小的尺寸和重量，以便安装在车辆中。
3.高输出扭矩：驱动电机应该能够提供高输出扭矩，以便电动汽车可以在各种道路条件下提供更好的性能。
4.高速运转：驱动电机应该具备高速运转的能力，以便电动汽车达到更高的速度。
5.可靠性：驱动电机应该具有高可靠性，能够在长时间运转中保持性能稳定，减少维护和修理的频率。
6.低噪音和振动：驱动电机应该能够产生较低的噪音和振动，提供更加平稳和安静的驾驶体验。
电动汽车电机系统试验标准_概述及解释说明
电动汽车电机系统试验标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述随着环境保护意识的增强和能源消耗问题的日益突出，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在逐渐受到全球范围内的关注。
而电动汽车的核心部件之一就是电机系统。
电机系统在驱动电动车辆时发挥着至关重要的作用，它直接影响着电动汽车的性能表现。
本文旨在概述和解释电动汽车电机系统试验标准，通过对标准制定背景、重要性以及相关内容进行详细说明，从而使读者更好地理解和掌握这一领域中关键技术要求及其实验方法。
1.2 文章结构本文总共分为五个主要部分。
首先是引言部分，介绍了本文的目的和结构安排。
其次是对电动汽车电机系统进行了定义、组成部分和应用领域等方面的概述。
接下来，将重点讨论了电动汽车电机系统试验标准的概念、国内外相关标准概述以及制定过程与意义等内容。
然后，在第四部分中解释了主要测试项目及要求、测试方法与技术参数以及试验数据处理与结果分析等方面。
最后，通过总结主要考察内容和展望未来的发展趋势，给出了本文的结论部分。
1.3 目的本文的目的是对电动汽车电机系统试验标准进行全面概述和解释说明。
首先介绍了电动汽车电机系统的定义、组成部分和重要性，然后详细阐述了试验标准的概念、国内外相关标准以及制定过程与意义。
接着，对于主要测试项目及要求、测试方法与技术参数以及试验数据处理与结果分析进行了解释说明。
最后，在结论部分对文章进行总结，并展望了未来电动汽车电机系统试验标准的发展趋势和研究方向。
通过本文的撰写,旨在帮助读者深度了解电动汽车电机系统试验标准这一领域中技术要求与实验方法，促进该领域的研究和推广应用。
2. 电动汽车电机系统：2.1 定义和组成部分：电动汽车电机系统是指由电动机、控制器、电池组及其他相关辅助设备等组成的整体，主要负责驱动汽车运行。
其中，电动机作为核心部件，通过接收来自控制器的信号来实现对汽车动力的调节和传递。
控制器则负责监测和控制整个系统的运行状态，确保其高效稳定地工作。
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电动汽车驱动电机标准
电动汽车的发展已经成为了当今汽车行业的热点话题，其环保、节能的特点受
到了越来越多消费者的青睐。
而电动汽车的核心部件之一就是驱动电机，其性能和质量直接影响着电动汽车的整体性能和使用体验。
因此，制定并遵循电动汽车驱动电机标准显得尤为重要。
首先，电动汽车驱动电机标准应当包括对电机性能的详细规定。
这包括电机的
功率、扭矩、效率等参数的要求，以及在不同工况下的性能表现。
只有明确了电机的性能标准，才能够保证电动汽车在不同使用环境下都能够稳定、高效地运行。
其次，电动汽车驱动电机标准还应当涉及到电机的安全性规定。
电动汽车在运
行过程中，电机必须能够稳定可靠地工作，不会出现过热、过载等安全隐患。
因此，电机的安全性能也应当成为制定标准的重要内容，以确保电动汽车的使用安全。
另外，电动汽车驱动电机标准还应当考虑到电机的制造和检测标准。
这包括对
电机制造工艺、材料选用、工艺流程等方面的要求，同时还应当规定电机的检测标准，以确保生产出的电机都能够符合标准要求。
此外，电动汽车驱动电机标准还应当涉及到电机的环保性能。
电动汽车的发展
初衷就是为了环保和节能，因此电机在使用过程中应当符合相应的环保要求，减少对环境的影响。
最后，电动汽车驱动电机标准的制定还应当考虑到技术创新和发展的需要。
随
着科技的不断进步，电机的技术也在不断更新换代，因此标准应当具有一定的灵活性，能够及时调整和更新，以适应新技术的应用和发展。
总的来说，电动汽车驱动电机标准的制定对于电动汽车行业的发展和规范起着
至关重要的作用。
只有制定了科学合理的标准，才能够保证电动汽车驱动电机的性能和质量，进而推动电动汽车行业的健康发展。
希望未来在电动汽车领域能够建立起更加完善的标准体系，为电动汽车的发展提供更强有力的支撑。