小学航模科技活动PPT课件

出手后如模型直线小角度平稳滑翔属
正常飞行，稍有转弯也属正常状态。但不
能侧倾急转。模型产生急转弯的原因可能
是因为方向舵偏的太多或左右机翼重量相
差的太多或左右机翼的安装角不同。遇有
下列不正常的飞行姿态，就应进行调整，
使模型达到正常的滑.翔状态。
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（1）模型发生波状飞行的原因有四种
此外橡皮筋动力飞机还有翼台用于安装机 翼并将机翼和机身连接。
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常见航模术语：
1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。 （穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线 距离。
3、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。
4、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦 长处的距离。
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（2）机翼附属结构及作用：
（1）副翼：一般在机翼两端的后部。调节 副翼，可以使飞机左、右倾斜。
（2）升降舵：一般在水平尾翼的后部。调 节升降舵，使升降舵上翘和下弯，可以使 飞机抬头和低头。
（3）方向舵：一般在垂直尾翼的后部。调 节方向舵，使方向舵左右偏转，可以使飞 机向左转或右转。
①头轻，即模型的重心位置在正常位置的后 面，则模型飞行时抬头，模型向上飞时易失速， 失速后掉下又增加了速度，速度一大模型再次抬 头形成波状飞行。模型飞机波状飞行时飞行时间 短。纠正方法，改变重心位置。
②起飞方法不对，如带有较大迎角起飞会造 成这种波状飞行，纠正方法是改变起飞角度，模 型初速度太大也可造成波状飞，纠正方法是减小 初动力。
小学航模社团活动知识
乌市第四十七小学
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普及型航空模型的分类：
普及型航空模型的种类很多，适合小学主要是自由飞模型。
一、自由飞模型飞机类： （一）手掷模型滑翔机（P1S）： 以手掷使模型升空，由于空气动力作用在保持不变 翼面上产生升力的航空模型。 包括纸质手掷滑翔机和木质手掷滑翔机以及纸木混 合手掷滑翔机。 常见的手掷滑翔机和弹射滑翔机兼用。此类模型飞 机翼展较小，适合小学低年级的学生的制作和放飞活动。 模型飞机的制作难度小，但调试过程对低年级的学生有一 定的难度，此外纸质的机翼在活动中容易变形而损坏，使 用寿命相对较短。飞机在放飞中容易拉翻失速和横向翻滚， 调试不好很难达到理想的留空时间和直线距离。
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天 翔 木 质 手 掷 飞 机
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（二）弹射模型滑翔机（P1T）
以拉伸的橡皮筋材料提供动力，由空气动力 作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
包括纸质弹射滑翔机和木质弹射滑翔 机以及纸木混合弹射滑翔机。此类模型飞 机翼展最小，制作难度为中等，但调试难 度偏大，和手掷模型滑翔机一样在活动中 容易变形而损坏，使用寿命相对较短。飞 机在放飞中容易拉翻失速和横向翻滚，调 试不好很难达到理想的留空时间和直线距 离。
目测法是从三视图的三个方向观察模型的几 何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反 角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭 曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和 它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主 要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况； 机翼、水平尾翼是否偏斜。
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模型的正方检视（橡皮筋动力飞机）
常见的是中天公司生产的天驰橡皮 筋动力飞机和雷鸟橡皮筋动力飞机。
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天
驰
橡
皮
筋
动
力
飞
机
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雷
鸟
橡
皮
筋
动
力
飞
机
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二、模型飞机的基础知识： （一）模型飞机的一般结构：
模型飞机通常主要是由机翼、尾翼、机身部分组成。 （1）机翼：是模型飞机在飞行时产生升力、克服飞
机的重力，保证飞机离地、上升和在空中飞行时的横侧安 定。
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此外，放飞的技巧学生不容易掌握。 如在不同的风向、风力的条件下如何调整 模型飞机的飞行姿态、飞机的迎角和出手 的速度。这些掌握不好，就不会有很好的 成绩。
最后就是，由于机翼由吹塑纸制作， 在训练中尤其学生部熟练的情况下容易出 现机翼的折断。在训练中做好对机翼进行 不要的加固，增加模型的使用寿命。
向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速 度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞 行状态。一般是无动力或小动力手掷试飞。
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手掷方法要多次练习，要注意纠正各 种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模 型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向 前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向 不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速 度太大或太小。
（2）尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平 尾翼是保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼是保持 模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵可用来 控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可用来控制模 型飞机的飞行方向。
（ 3）机身：将模型的各部分联结成一个整体的主干 部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备 和燃料等。
5、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘――翼型的最前端。
7、后缘――翼型的最后端。
8、翼弦――前后缘之间的连线。
9、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦
比大说明机检查校正和手掷试飞：
（一）检查校正
一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查 和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和 重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起 见，有些项目也可以进行一些简单的测量。
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小飞龙木质弹射. 飞机（下面有弹射钩） 5
（三）橡皮筋动力滑翔机（P1B）：
以橡皮筋材料的扭力提供动力，由空 气动力的作用，在保持不变的翼面上产生 升力的航空模型。
此类模型制作难度稍大，调试难度中 等，但放飞难度较大，需要相对较长的时 间学生才能掌握放飞的技巧。
存在的问题主要是重心和机翼的调整 上。如果调整不好，模型在空中不能形成 正确的飞行姿态，因而很难达到较长的留 空时间和较长的直线距离。
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小模型一般用支点法检查重心，选一 点支撑模型，当模型平稳时，该支点就是
重心的位置。
检查中如发现重大误差，应在试飞前 纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应 心中有数，在试飞中进一步观察。
（二）手掷试飞
手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性 能。方法是右手执机身(模型重心部位)，高 举过头，模型保持平正，机头向前正对风