上海宝钢集团物流系统分析
(物流案例分析课件)案例44 宝钢变“废”为宝——逆向物
4 结束语
废钢回收逆向物流，对社会和企业都是有帮助的。对 于社会方面，可以减少对环境的损害，有利于节约资源， 提高资源(2)的从利生产用中率心，到促销进售末绿端色，物无流论的中间发经展过。多在少企环节业，方面， 降低生产采成用多本少，运减输少方投式，资一，概增实加施企全过业程的负效责益。。所以逆向物 流的前景将更广阔。
3 具体措施
• 打造废钢采购供应链，跟供应商建立良好的关系，有获得资源 的渠道，可以解决废钢的资源供应不足问题。
• 建立分级管理回收网络，进行回收的归类 • ERP 系统上资源共享， 可以进行企业资源计划，进行回收量的
确定。 • 在废钢物流管理方面：
1. 进行废钢物流专管制度，将各个回收点收集的废钢，根 据归类标准分别计量，做到分门别类专门仓储和发运 2. 加快新技术、新工艺、新设备的推广和应用， 淘汰落后 产能， 逐步减少人工作业，使用机械化、自动化、 电子化加 工和检测设备，提高行业装备水平，进而提高废钢产品质量 3. 培养专业物流人才，引领逆物流的更好发展。
1 公司简介—宝钢
1 公司简介—宝钢
• 上海宝钢物流有限公司作为宝钢集团（中国最大、最现代 化的钢铁联合企业）的子公司，在宝钢回收废钢铁中起到 很大的作用。2011 年 5 月 9 日，上海宝钢物流有限公司 被评为 4A 级物流企业，利用 RFID 技术，使钢铁成品智 能仓储成为现实，并且精心打造物流基地，提供更好的物 流服务。其经营领域有废钢物流、生产物流、供应物流、 金融物流、钢铁物流、铁路装卸、码头装卸、货代服务， 而废钢物流就是其中重要的一部分。上海宝钢的废钢物流 具有碳钢、不锈钢废钢接运、回收、加工、分选，仓储以 及配送功能，可进行氧割废钢、等离子切割加工和打包压 块作业，为用户提供废钢仓储、加工、配送等全程物流服 务。
上海宝钢集团物流部门组织结构
上海宝钢集团物流部门组织结构上海宝钢集团是中国乃至世界著名的钢铁生产企业，业务范围广泛，规模宏大。
为了确保生产和销售的顺利进行，上海宝钢集团特设立物流部门，负责物流管理和运营任务。
物流部门在整个企业体系中扮演着举足轻重的角色。
上海宝钢集团物流部门的组织结构严谨而清晰，分为几个重要的类别，包括采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理和运输管理。
每个类别都有特定的职责和功能，形成了一个协同高效的组织体系。
首先，采购物流管理是负责从供应商处采购原材料和零部件的重要环节。
该部门负责与供应商建立和维护稳定的合作关系，确保及时供货和适当的库存管理。
同时，他们还负责物料配送方案的设计和实施，并监督供应链的运作。
为了提升效率，他们还致力于引进先进的物流技术和管理工具。
其次，生产物流管理是连接采购和销售环节的重要桥梁。
该部门负责运输和协调原材料的流动，确保生产线上的正常运行。
他们需要精确计划和安排货物的运输路线和时间，同时配备适当的仓储设施。
此外，他们还要监控物流过程，确保物料的准确和及时供应。
在协同配合下，他们能够实现生产效率的最大化。
第三，销售物流管理是与客户之间的重要联系。
该部门负责从仓库中分拣和发货已完成的产品，确保按时交付给客户。
他们需要根据客户需求和目的地等因素，选择最佳的运输方式和路径，并协调运输过程。
除了运输方面，他们还负责解决相关的售后问题，并与客户保持良好的沟通。
最后，运输管理是整个物流部门的核心。
该部门负责运输车辆和司机的管理、调度和安排。
他们需要根据物流需求和目标，合理安排车辆的使用和路线的选择。
同时，他们还负责维护车辆的状态和保障运输的安全。
他们需要与其他部门紧密合作，并通过及时沟通和有效协调，确保货物的准确配送。
总结起来，上海宝钢集团物流部门组织结构清晰，各部门之间相互配合，形成了高效的工作机制。
采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理和运输管理共同构成了一个完整的物流体系，确保了公司内外物流的顺利运转。
宝钢物流
宝钢的物流体系海洋管理081班（三班77号）董永520821123宝钢集团有限公司简称宝钢（Baosteel），是中国最大、最现代化的钢铁联合企业，也是国有企业，它的总部位于上海。
子公司宝山钢铁股份有限公司(上交所：600019)，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券交易所的上市公司。
宝钢以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。
《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。
公司专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。
在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。
但众所周知，宝钢没有鞍钢储量约占全国储量的四分之一的铁矿石资源，也没有马鞍山作为矿区的管理经验和工业基础，也没有包钢四通八达的铁路网络和销售渠道。
然而，宝钢就起步在这“一穷二白”的环境中，快速实现了做大做强，在创新和现代化转型的同时，宝钢物流体系也给宝钢的腾飞开拓了宽阔的道路。
首先，宝钢的总部设在中国最大的城市——上海。
上海位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地，所以远洋运输和与内地的水路运输非常发达。
同时，上海是苏皖浙的中心枢纽，具有极大覆盖面地公路网络。
这些使得宝钢在没有原产地资源的情况下，从大洋州的澳大利亚、南美洲的巴西，以及国内的一些城市。
而且，作为世界金融中心的大都市，使得宝钢直接与广大的市场挂钩，产品可以很快融入市场，满足长三角地区的基础设施建设和工业生产，也让宝钢物流的物流体系更加系统化和结构化，公司吞吐消化量5000万吨。
其次，宝钢内部高效的物流结构系统，也让宝钢以一流水平融入世界。
宝钢分公司冷轧区域交叉物流浅析
他物流 。 主体物流 是指仅在一条主作业线上流动 的物流， 是厂内生产物流 的 主体 ； 交叉物流是指跨 主作业线流动的物流， 是网状 生产物流体系所特有 的 物流形式 ： 其它物流是指除此 以外 的其它厂 内生产物流形式 。 交叉物流 的存 在大大提高 了制造 成本，但其能提高生产组织的灵活性和对市场变化 的适
１ ． 引 言
近些年来 ， 作为“ 企业 的第三利润源 ” ， 物流越来越受到 国内外各大钢铁 企业的重视 ， 已被作为决定一家企业的兴衰和发展的战略问题来考虑。 制造
企业物流主要有供应物流 、 生产物流、 销售物流和 回收物流组成 。所谓生产 物流 是指 ： 生产过 程中， 原辅材料、 在制 品、 半成品 、 产成 品在企 业 内部的生 产流动 。按物流与产线的联系， 生产物流可 以分成主体物流 、 交叉物流和其
科 学 发ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ展
馘 跨 岛赋
宝钢分公 司冷轧区域交叉物流浅析
王 召 军
（ 宝山钢 铁股份有 限公司 宝钢分 公司制造管理部 上 海 ２ ０ １ ９ ０ ０ ） 摘 要： 论文首先对宝钢分公司冷轧 区域交 叉物流现 状及厂 内运力匹配情况做 了详细 的阐述 ， 然后按其形成原因对交叉物流进行 了分类 并提 出了优 化的可行性举 措， 最后为进一步的研究给 出了建议 ， 为宝钢 分公司冷轧区域交叉物流管理提供 了参考 。 关键 词： 生产物流 交叉物流 宝钢 冷轧
Ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｙ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｃｒ ｏ ｓ ｓ ． Ｌ ｏ西ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ Ｂａ ｏｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｂｒ ａ ｎ ｃ ｈ Ｃｏ ｌ ｄ Ｒｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｒｅ ｇ ｉ ｏ ｎ
ＷＡＮＧ Ｚ ｈ ａ ｏ ｊ ｕ ｎ ， Ｌ Ｉ Ｕ Ｘｕ ｅ ｍｅ ｉ （ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇＭａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｄｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｂａ ｏ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ ， Ｂａ ｏ ｓ ｈ ａ ｎＩ ｒ ｏ ｎ ＆Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ， ２ ０ １ ９ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
宝钢内部仓储与运输需求分析
宝钢内部仓储与运输需求分析宝钢是中国著名的钢铁制造企业之一，拥有着强大的生产和销售网络，在国内市场占有很大的份额。
然而，随着市场的竞争不断加剧和客户需求的多样化，宝钢的内部仓储和运输需求也面临着巨大的挑战和变革。
本文将从宝钢内部仓储和运输的特点、存在的问题和解决方案等方面进行分析和探讨。
一、宝钢内部仓储和运输的特点宝钢内部仓储和运输具有以下特点：1、规模大、品种多宝钢的生产涵盖了很多领域，所生产的钢材品种多样化，需要进行大量的仓储和物流操作。
而且，制造钢铁的过程需要耗费大量的能源和原材料，这也要求其生产和仓储过程需要有一个完善的能源和物资供应链体系。
2、时间紧、任务重宝钢是一个长期运行的企业，生产和销售的时间都十分紧迫。
同时，客户对宝钢产品的质量和交货时间有很高的要求，所以企业需要尽快完成加工、仓储和物流等任务，以满足客户的需求。
3、有一定的安全风险生产钢铁本身就具有一定的安全风险，而运输和仓储过程中也有可能存在一些安全隐患。
例如，在运输过程中，如果钢材的落地点不稳定或者运输不到位，就会引起任何人员和机械设备的安全风险。
因此，在企业内部的安全管理和操作流程方面需要有一个相对完善的规范。
二、宝钢内部仓储和运输存在的问题1、人力、时间和成本空间低效在内部物流方面，宝钢缺乏高效和透明的运营管理平台，导致物流操作流程晦涩难懂、人力主导、操作过程经验主导的模式难以满足产能成长的需求。
在快速移动的制造业中，每秒钟计算成千上万的数据非常困难，高级数据分析和传感器技术是解决问题的方法。
那些不同于普通区分的任务确实可能只有机器可以完成。
2、内部仓储和运输环节物流效率低下宝钢的物流系统尚未最大程度地实现智能化。
当前工厂系统的自动化只是用于最终生产和组装，仍需手动处理库存和配料过程，造成了物资堆积和利用率的低效问题。
同时，由于内部工作的复杂性和灵活性，简单的机器人操作须有人类补充。
3、内部安全管理措施不完善在企业运输和仓储过程中，安全管理措施不完善仍是一个问题。
现代物流案例案例分析
3.在中国的发展动向
马士基集团1984年在广州设立在中国的第一个办事
处；而后设立马士基（中国）航运公司；设立 Mercantile（中国）物流服务公司；设立上海铁阳多联 式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司；投资建 设上海集装箱码头； 2003年设立大中华地区 ,总部设在
北京；建设深圳盐田、大连、青岛、厦门集装箱码头；
建设和运营。
●马士基集装箱工业公司。业务主要是生产冷藏集装箱及 其他各种集装箱。
●Safmarine。主要业务是经营南北航线及非洲航线。
2.业务构成及分布
马士基集团其它业务领域还有：石油开采、石油运输 和石油勘探及其它业务与服务,具体包括： ●马士基石油天然气公司。 ●马士基油轮公司。拥有并运营着180多艘油轮,其中 超大型油轮（VLCC）7艘。 ●马士基石油勘探公司。拥有 30 个钻井平台 , 在世界 各地进行石油勘探。 ●马士基海洋服务公司。拥有60艘各种型号的海洋服 务船只。
的一个重要特点,宝钢的物资管理改革也是从这一点入手的。宝
钢原物资部和后来的物资贸易公司已做到：统一编制,统一采购,
统一仓储,统一配送,统一物资的现场管理,统一回收。 为在辅助材料与铁合金管理上实行集中一贯制 ,宝钢推出一 系列改革措施,其主要包括：①坚持送料到现场。②供应站制订 计划。③一级仓储体制。④取消机旁备料。
动。作为集团的集装箱海运分支,是全球最大的集装箱承运人,
服务网络遍及六大洲。马士基集团是丹麦目前最大的公司。
马士基集团公司下属的与物流相关的公司有：
●马士基航运公司。世界上最大的集装箱航运公司，目前 占世界集装箱航运市场的17％。
●马士基物流公司。可以为客户提供供应链管理及设计方
案。 ●马士基集装箱码头公司。业务为集装箱码头设计、规划、
中国最大的钢铁物流企业宝钢集团物流公司战略规划报告
目录总报告第一部分行业发展现状与市场需求情况分析 (1)一、我国物流业发展现状与趋势 (1)二、我国钢材储运业概况及发展空间 (8)三、传统仓储型物流企业向现代物流企业的转变 (15)36四、宝铁今后的业务拓展方式 (71)五、宝铁经营业务量预测 (75)六、近期业务措施建议 (78)第六部分宝铁财务分战略及其相关措施 (81)一、宝铁2000—2002年上半年的财务分析 (81)二、宝铁今后3—5年内的财务战略 (86)三、财务战略下的各分部策略 (88)四、近期财务措施建议 (94)第七部分宝铁组织分战略及其相关措施 (97)一、企业组织结构对企业核心竞争力的影响 (97)二、宝铁组织结构的现状分析 (98)三、宝铁组织结构的变迁模式 (99)四、宝铁治理机制的发展模式 (102)五、近期管理措施建议 (104)结束语 (144)第一部分行业发展现状与市场需求情况分析21世纪是物流挂帅的世纪。
物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。
一、我国物流业发展现状与趋势促GDP由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。
对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。
因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。
（二）我国物流业发展现状现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。
（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。
生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。
宝钢集团内部仓储与运输需求分析
宝钢集团内部仓储与运输需求分析宝钢集团是中国规模最大、最具竞争力的钢铁制造企业之一，拥有多个生产基地和销售网络。
为了确保原材料供应和产品流通的顺畅，宝钢集团需要建立一个高效的仓储与运输系统。
以下是对宝钢集团内部仓储与运输需求的分析。
首先，宝钢集团的仓储需求主要来自于两方面。
一方面，宝钢集团需要储存大量的原材料，包括铁矿石、煤炭等。
这些原材料是钢铁生产的基础，因此需要有足够的仓储空间来保障生产的持续进行。
另一方面，宝钢集团还需要储存成品钢材，以便及时交付给客户。
因此，宝钢集团需要建立不同类型、不同规模的仓库，以满足不同物料的储存需求。
其次，宝钢集团的运输需求主要包括两个方面。
首先，宝钢集团需要将原材料从供应商处运输到各个生产基地。
由于原材料通常体积较大，因此需要使用大型运输工具，如货车、铁路或船舶。
其次，宝钢集团还需要将成品钢材从各个生产基地分发到销售网络的各个销售点或客户处。
这就需要建立一个完善的物流系统，包括选择合适的运输工具、建立运输路线、调度运输车辆等。
针对宝钢集团的仓储需求和运输需求，我们可以提出以下几点建议。
首先，宝钢集团应该合理规划仓库的数量和布局，确保原材料和成品钢材能够及时储存和分发。
其次，宝钢集团应该投资建设现代化的仓储设施，包括具备自动化设备和信息化管理系统的仓库，以提高仓储效率和管理水平。
再次，宝钢集团应该选择合适的运输工具和运输路线，以最大限度地降低运输成本和时间。
最后，宝钢集团还可以考虑与物流公司合作，利用物流专业公司的经验和优势，进一步提升仓储与运输的效率和服务水平。
总结起来，宝钢集团内部仓储与运输需求分析显示，宝钢集团需要建立一个高效的仓储与运输系统，以确保原材料供应和产品流通的顺畅。
通过合理规划仓库数量和布局、投资现代化的仓储设施、选择合适的运输工具和运输路线，以及与物流公司合作等措施，宝钢集团可以提高仓储与运输的效率和管理水平，从而更好地满足市场需求。
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上海宝钢物流分析
一、上海宝钢物流有限公司简介
上海宝钢物流有限公司是宝钢发展有限公司全资子公司，隶属于宝钢集团，主要为宝钢及其它客户提供资材、备品备件、铁合金、废钢、钢材成品、化工产品、办公用品等仓储、运输（铁路、水路、公路）、加工等物流服务，是一家专业化运作，能为客户提供数字化、高效率、网络式的全流程物流解决方案的第三方物流供应商。
公司本着“成为国内领先的数字化钢铁物流服务商”的发展愿景，以低成本、高效率的工厂物流为基点，通过整合和利用现有物流资源，延伸钢铁物流产业链，实现全流程管理模式，建设物流一体化运营平台。
公司目前拥有室内仓库面积32万平方米，室外堆场54万平方米，各类运输车辆315台，内河岸线长1.5千米、泊位5个，铁路线长32千米，已形成涵盖采购物流、生产物流、销售物流及第三方物流的全流程管控的钢铁物流运作体系。
公司以战略物流设施为基础，以先进物流技术和物流组织体系为支撑，通过完善物流业务系统，以满足物流个性化需求为出发点，提升集成服务能力及专项物流的核心竞争力，为钢铁企业的物流运作树立标准，打造具有品牌影响力的物流企业，促进钢铁物流的可持续发展。
二、发展历程
2002年7月，宝钢物料供应中心成立，由原宝钢物资采购部物料供应中心、设备部备件仓库、检测公司开检作业区共同组建。
2007年7月，宝钢物料供应中心划转至属于宝钢工业检测公司。
2008年2月，宝钢物料供应中心与原协力商业分公司、原建总商检部、原新事业外协管理作业队整合为宝钢发展有限公司仓储配送公司。
2008年12月，原生产作业公司下属的钢成品物流部、原料物流部以及在制品物流部划转至仓储配送公司，公司正式更名为宝钢发展有限公司上海物流分公司。
2010年12月，上海宝钢物流有限公司成立。
三、经营领域：
1、供应物流：为宝钢及客户提供铁合金、废钢、原料、资材、备品备件、工程材料设备等仓储、运输物流服务，仓储具备完善的防盗监控系统且联网覆盖，拥有RFID射频技术的高架立体仓库近万平方米，配送车辆装备了GPS定位系统，提供门到门的一站式整体物
2、生产物流：为宝钢不锈钢和特钢生产提供各类工序在制品短驳物流运输，包括股份公司本部热轧、钢管在制品仓储、集配、吊装和短驳运输，化工产品和原料的分包装、仓储和运输。
3、钢材物流：宝钢物流致力于建设全方位的钢材物流体系，具有热轧钢卷开平仓储，生产钢成品末端库仓储、集配发运，实行冷轧钢卷、不锈钢材、棒材和锌锭等室内仓储及24小时发运业务能力，拥有全自动钢卷、钢板转卸作业夹具，提供验收、票贴、出库开票等服务项目，为钢材贸易商等用户提供集中仓储、加工、配送，以及各类钢材集装箱装箱及船运和铁路运输捆扎加固等物流服务。
4、铁路装卸：拥有多条铁路专用线，为客户提供铁路线牵引、接卸、装车等多项服务，长江西路255号、宝杨路2035号铁路线直接到达码头和室内外仓库，进行直落接卸、仓储和转运服务，可有效减少中间环节，降低物流成本。
5、码头装卸：自营蕴藻浜南北两岸码头，北岸码头位于铁山路2号，岸线250米，拥有2台32吨、30吨吊机，4台16吨吊机，紧靠码头有8051平方米的室外仓库，设有2台20吨、32吨行车。
南岸码头位于长江路735号，岸线706米，拥有2台40吨、1台10吨龙门吊，4台卸船机和1台10吨履带式吊机。
可靠泊600-2000T级内河船，1500T级海船。
6、金融物流：金融物流体系宝钢物流一体化服务水平和市场竞争能力。
公司作为上海期交所的指定交割仓库，可为用户提供黑色金属线材、板材等期货仓储、仓单质押等金融物流服务。
7、废钢物流：具有碳钢、不锈钢废钢接运、回收、加工、分选，仓储以及配送功能，可进行氧割废钢、等离子切割加工和打包压块作业，为用户提供废钢仓储、加工、配送等全流程物流服务。
8、货代服务：为客户提供进口矿石、合金等物资提供报关、报检，进口备件和设备的商检、集装箱门到门提运、集装箱掏箱、件杂货仓储、配送等一站式全流程服务。
四、优势
1、资源优势：宝钢物流经过20多年的发展，目前拥有室内仓库32万平方米，室外堆场54万平方米，各种运输车辆315辆，码头2座、泊位5个、岸线961米，铁路线长31.5千米。
宝钢依靠丰富的物流资源，充分实现资源共享和循环使用，带动物流系统布局的优化和运营方式的提升，从供应链整体效益出发，为用户提供高效、低成本、低风险的一体化物
2、技术优势：宝钢物流以“数字化物流“为导向，拥有专业化的物流信息系统，形成了以信息技术（物联网技术、条码等）为核心，以装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、无线网络技术等专业技术为支撑的现代化物流技术体系。
已经实施的基于射频识别技术的仓储管理系统以及基于射频设别和自动行车定位技术的钢成品智能化管理系统，增加了仓储透明度，能够更好地管理库存，提高了作业效率和安全性，是国内钢铁企业第一个在钢铁仓储管理中的应用。
3、组织优势：随着宝钢集团的一体化和改革的推进，物流业务整合，宝钢物流组织体系不断完善，全流程的运作能力和物流作业(操作)流程的管控能力不断得到锻炼和强化，在成本和效率上取得了显著效果。
基于宝钢物流发展战略的整体定位，创新物流业务组织模式，逐步形成了多区域、多形态、灵活的物流组织模式。
4、人才优势：宝钢物流通过20年物流运作经验的积累，培养一大批素质过硬、专业化能力强、高忠诚度的专业化人才。
公司在发展过程中，不断强化培训，尊重知识和人才，不断优化人力资源结构，已经形成了熟悉物流行业，先进管理理念以及践行宝钢文化的三者结合的优质队伍。