温度传感器故障检修
温度变送器故障及处理
温度变送器故障及处理温度变送器是一种常见的工业仪表，用于将温度信号转换为标准的电信号输出，以便于控制系统进行温度控制。
然而，在使用过程中，温度变送器也会出现故障，本文将介绍温度变送器故障及其处理方法。
一、温度变送器常见故障1.输出信号不稳定。
温度变送器的输出信号应该是稳定的，如果出现信号波动或者跳动的情况，就说明出现了故障。
2.输出信号偏差。
温度变送器的输出信号应该与实际温度值相匹配，如果输出信号与实际温度值偏差较大，说明温度变送器存在故障。
3.温度变送器无法输出信号。
如果温度变送器无法输出信号，就说明温度变送器出现了故障。
二、温度变送器故障处理方法1.检查温度传感器。
温度传感器是温度变送器的核心部件，如果温度传感器出现故障，就会影响温度变送器的输出信号。
因此，如果出现温度变送器故障，首先需要检查温度传感器是否正常。
2.检查电源和接线。
温度变送器的正常工作需要稳定的电源和正确的接线，如果电源或者接线出现问题，就会导致温度变送器故障。
因此，需要检查电源和接线是否正常。
3.校准温度变送器。
如果温度变送器的输出信号偏差较大，就需要进行校准。
校准方法如下：（1）准备标准温度计和标准电压表。
（2）将标准温度计和标准电压表分别接入温度变送器的输入端和输出端。
（3）调节温度变送器的校准电位器，使输出电压与标准电压相等。
4.更换故障部件。
如果经过以上步骤，温度变送器仍然无法正常工作，就需要更换故障部件。
根据具体故障情况，可以更换温度传感器、电源、接线等部件。
温度变送器是工业控制中常用的仪表，但是在使用过程中也会出现故障。
针对不同的故障情况，需要采取不同的处理方法。
在平时的使用过程中，还需要注意对温度变送器进行定期维护和检修，以保证其正常工作。
空调温度传感器检修
空调温度传感器检修
一、温度传感器的功能：
温度传感器故障在空调故障中占有比较大的比例，要准确判断首先要了解其功能，空调控制部分共设有三个温度传感器：即室内环境温度传感器、室内管温传感器和室外化霜温度传感器。
4 、 感温头的型号值就是它在25℃时的电阻值,通常是5K,10K,15K,20K,50K这几种，一般都是负温度系数的，即温度越高，电阻值反而越小。
5 、 一般来说内机管温和室温阻值是一样的。
三、温度传感器故障实例
1、故障现象：空调制热效果差，风速始终很低。
1、室内环境温度传感器：主要检温度的调节作用。当室内温度达到设定要求时，在制冷状态时，室外机停，而室内风机继续运行在“微风”状态；在制热状态时，室内机继续吹余热风，然后停机。
（2）调整空调的运行方式。当空调设定在【自动运行模式】时，控制系统则按当前的的室温高低，来决定空调应以何种方式运行。当室温在20℃以下时，空调自动运行在制热状态；当室温在21～23℃之间时，自动运行在除湿状态；当室温在24℃以上时，则运行在制冷状态。
（2）在冬季制热开始时防止室内机吹出冷风、防过热保护，起到自动控制室内机的风速、室外机风机和压缩机启停的作用。冬季刚开机时室内盘管温度如未达到25℃，室内风机不运行；当室内盘管温度达到25～38℃之间时室内风机以微风工作；当管温达到38℃以上时以设定风速工作；当管温达到57℃持续10秒钟时，停止室外风机运行；当管温超过62℃持续10秒钟时，压缩机也停止运行。只有等管温下降到52℃时，室外机才投入运行。因此，当管温传感器出现故障时，其阻值比正常值偏大（即检测的温度比实际的温度小）时，室内机可能不能起动或一直以低风速运行，当管温传感器阻值偏小时，室外机频繁停机，使室内机吹出凉风。
热水器温度传感器维修手册
热水器温度传感器维修手册第一章：温度传感器简介热水器温度传感器是热水器中非常重要的一个零部件，它可以感应热水器中的温度，并将温度信号传递给控制系统，以实现温度的监测和调节功能。
本手册将介绍温度传感器的原理和常见故障，以及有关维修的相关知识。
第二章：温度传感器原理1. 温度传感器的工作原理热水器温度传感器采用了电阻式传感器，通过检测热水器内部的温度来改变电阻值，进而实现温度的监测和调节。
当传感器暴露在高温环境中时，它的电阻值会相应改变，通过测量电阻值的变化，可以确定当前的温度。
2. 温度传感器的结构温度传感器一般由外壳、温度敏感元件、引线等部分组成。
外壳用于保护传感器内部的温度敏感元件，引线用于将传感器的信号导出到控制系统中。
第三章：常见故障与排除方法1. 温度传感器故障的表现温度传感器故障一般表现为温度不准确或不稳定，导致热水器无法正常工作。
可能的原因包括传感器老化、损坏或连接不良等。
2. 故障排除方法在检修温度传感器时，首先要断开热水器的电源，确保安全。
然后，按照以下步骤进行排查与修复：（1）检查传感器连接是否松动或腐蚀，如有问题要及时清理、固定或更换连接件。
（2）使用万用表对传感器进行测量，确定电阻值是否正常。
若不正常，需要更换新的传感器。
（3）如果传感器表面有异常的物质附着，可以用清洁剂将其清洗干净。
第四章：维护与保养1. 温度传感器的维护为了保证温度传感器的正常工作，定期对其进行维护是非常必要的。
维护包括清洁传感器表面、检查连接是否正常、保持传感器周围环境的干净等。
2. 温度传感器的保养对于温度传感器的保养，一般需要注意以下几点：（1）避免将重物砸到传感器上，以免损坏其结构。
（2）避免将传感器暴露在过高温度或过低温度的环境中，以免影响其正常使用寿命。
（3）定期检测传感器的电阻值，如有异常，及时更换。
第五章：安全注意事项1. 在进行温度传感器维修时，一定要注意断电，并采取必要的安全防护措施，以免发生触电或烧伤等意外事故。
柴暖温度传感器故障解决办法
柴暖温度传感器故障解决办法
1. 柴暖温度传感器故障
一旦柴暖温度传感器出现故障，该设备就不能正常工作，会使柴暖系统运行不正常，影响使用效果。
柴暖温度传感器故障可能是由路径短
路引起的，也可能是由传感器芯片本身引起的，因此，解决这一问题
非常重要。
2. 常见的故障现象
(1) 柴暖温度传感器读数极低；
(2) 柴暖温度传感器读数偏离正常范围；
(3) 柴暖温度传感器无法正确测量或读取；
(4) 在某些温度下，传感器显示结果不准确。
3. 故障解决办法
(1) 定位故障：如果要解决故障，首先需要确定温度传感器的故障点，做好精确的检查和维护，并尽量避免不必要的可能损坏。
(2) 检查妥善安装：确保传感器的安装正确，保证了柴暖系统的效能
和使用效果，如果不正确的话可能会造成温度测量失真，引起故障。
(3) 更换故障部件：检查传感器外壳是否有裂缝。
如果有，说明传感
器有损坏，需要及时更换新的部件，以确保系统能正常运行。
(4) 保持干净：定期检查传感器内部是否有灰尘污垢，如果有，应及
时进行清洁，以保持传感器性能正常。
(5) 确保供电正常：确保给传感器供电的正常，尽量减少给传感器的电流变化，以保证温度传感器的准确度。
(6) 充分检查：如果经过以上检查故障还未解决，可以通过更换硬件来重现问题，以确认是否存在某种问题。
4. 总结
柴暖温度传感器出现故障时，应及时定位故障点，查看是否妥善安装并配备新部件，保持干净，确保供电正常，充分检查，以便及时解决柴暖温度传感器故障，保证柴暖系统正常运行。
温度传感器的常见故障及处理方法
温度传感器的常见故障及处理方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车辆维修服务方案进气温度传感器故障的快速解决方法
车辆维修服务方案进气温度传感器故障的快速解决方法车辆维修服务方案：进气温度传感器故障的快速解决方法车辆维修工作中，进气温度传感器故障是一种常见但却令人头痛的问题。
进气温度传感器的正常工作对于车辆性能和燃油经济性至关重要。
本文将介绍一种快速解决进气温度传感器故障的方法。
一、背景介绍进气温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）是一种用于测量进气管道中的空气温度的装置。
根据空气的温度提供准确的数据给电脑控制模块（ECM），从而调整燃油燃烧效率和节省燃油消耗。
二、故障原因分析进气温度传感器故障主要有以下几个原因：1. 传感器老化或损坏：长时间使用后，传感器可能会因为老化或损坏而失去准确度。
2. 污染或积碳：进气管道中的污染物和积碳可能会影响传感器的正常工作。
3. 连接问题：传感器连接处可能会松动或脱落导致故障。
4. 电气故障：传感器电路出现问题，如线路短路、线路断裂等。
三、快速解决方法针对进气温度传感器故障，我们可以采取以下方法进行快速解决：1. 检查传感器和线路连接：首先，断开电源并检查传感器和线路连接是否牢固。
确保连接紧密，没有松动或脱落的情况。
2. 清洁传感器：使用适当的清洁剂，防止使用过于侵蚀性的溶剂。
小心地清洁传感器表面，去除积碳和污染物，以恢复其正常工作。
3. 替换传感器：如果清洗后传感器仍然无法正常工作，有可能需要更换传感器。
选择适配车辆型号和引擎的合适传感器，并按照车辆制造商的说明进行更换。
4. 检查电气连接：使用万用表检查进气温度传感器的电气连线是否正常。
查找并修复任何短路、断路或其他电气故障。
四、预防措施为了避免进气温度传感器故障的发生，我们可以采取以下预防措施：1. 定期检查：定期检查进气温度传感器和线路的连接情况，确保其工作正常。
可以在车辆维护计划中安排相关的检查项目。
2. 清洁保养：定期清洗进气温度传感器，防止积碳和污染物的积累。
注意使用合适的清洁剂和方法，避免对传感器造成损坏。
众有教你识别空调温度传感器故障及检修方法
众有教你识别空调温度传感器故障及检修方法温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。
温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。
按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
众有在实修中发现，因温度传感器变值或性能不良而产生的故障较为多见，下面是温度传感器异常后的故障现象与检修方法。
恒温恒湿空调一、主要参数1.CPU检温引脚电压CPU检测室温、室内管温、室外管温脚的电压值，正常时一般为1.6V~3.6V.如电压过低或过高，应检查该脚所接的传感器是否变值，以及串接的+5V或+3.3V分压电阻、电容是否击穿漏电，感温线是否断路或接插不良。
2.负温度系数的传感器在25℃时，传感器阻值一般为5kΩ、l5kΩ、20kΩ、50kΩ。
同一机型的室内外传感器参数一般相同，如传感器变值，可参照本机其他传感器，也可检测与传感器串联的分压电阻的阻值得出其近似阻值。
传感器的检测：传！器的标称阻值是以25℃为准，具体阻值与温度有关，温度升高，阻值变小，温度降低，阻值增大。
检测传感器感温性能通常是将其放入开水中.用万用表Rx1k拌测阻值变化是否灵敏。
另外，变值后的传感器，如敲击后恢复正常值可视为性能不位，应予以更换。
检修中应常备各种型号的传感器，以方便检则参照。
传感器二、常见故障现象故障现象1：制热模式下吹冷风，室外机不启动，或启动一下即停。
多为室内管温传感器变值，如果阻值变小，在温度尚未达到要求的情况下，CPU误认为蒸发器已升至30℃，随即开始送风，即吹冷风；如阻值变大，则会造成室内机长时间不送风。
故障现象2：制热模式下，室内机风速很低，室内管根变值或感源性能不良均会引发上述现象。
当管温阻值变大时.压缩机工作不久就停机。
在蒸发器温度未达到30℃时，室内风机就以微风挡工作；当温度达到30℃时，室内风机以设定风速正常工作。
故障现象3：制冷模式下，开始制冷正常，过一会室外机停止工作，随后，频繁启动。
HXD1型机车牵引电机温度传感器故障分析
68交通科技与管理技术与应用0 引言 2021年1月6日贵阳段HXD1-1346机车在运行中，微机系统突然连续多次闪报“电机2温度传感器故障、电机1温度传感器故障”（图1、2），机车回段在静止状态下故障消失。
更换相应的牵引电机温度传感器和在检查确认温度传感器相关线路状态良好情况后，机车重新上线运行故障仍然出现。
图1图21 温度传感器检测原理 牵引电机温度传感器是基于四线制的Pt100铂热电阻原理设计，四线制是避免线电阻干扰的理想测温方式[1]。
Rt 是铂热电阻，电阻值随着温度变化而变化，通过导线L1、L2给铂热电阻施加稳定的恒流源电流I，导线L3、L4接入高阻抗的电压测量仪表，此时电压测量仪精确的测量了铂热电阻的电压，而TCU 控制单元体再其换算成对应的温度值（图3）。
图3 温度传感器测量原理图2 原因分析 牵引电机采用的是Pt100热电阻温度传感器，当牵引电机温度变化时，其传感器电阻值也会随着温度变化而变化，温度越高电阻值越大，反之亦然。
根据HXD1型电力机车微机系统逻辑控制原理[2]，牵引变压器故障判定条件有两点，一是温度值超常规值，高于500度（或低于-500度），则报传感器故障；二是温度传感器检测值突变过快，1秒内温度值变化差值大于5度，则报传感器故障。
2.1 超温报警故障 （1）温度传感器故障。
当牵引电机温度传感器自身故障，测量仪检测到传感器温度值超常规值，高于500度（或低于-500度），则微机显示屏报牵引电机温度传感器故障。
（2）传感器线束开路或短路。
当牵引电机温度传感器线束开路或短路，高阻抗电压测量仪测量的温度传感器电压值会近似为0，换算成对应的温度也随之变成-500℃以下，则微机系统报牵引电机温度传感器故障。
2.2 温度突变报警故障图4 传感器构成图（下转第66页）HXD1型机车牵引电机温度传感器故障分析蒋 勇（中国铁路成都局集团公司成都机务段,成都 610512）摘 要：文章介绍了HXD1型机车牵引电机温度传感检测原理，分析总结了造成该故障的两种原因，并对贵阳HXD1-1346机车温度传感器故障进行了分析验证，并针对该故障提出了防范措施。
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在速度密度型的喷油系统中，对喷油器 的接通时间或喷油持续期影响最大的传 感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器
答案：B 速度密度型(D型)和流量型(L型)
发动机冷却液温度传感器信号输送给发 动机控制模块，作为____________、 __________、_________和 _________________的主要修正信号。
热敏电阻式温度传感器结构特点
接线插座分为单端 子式和两端子式 （较多使用）两种， 分别与ECU插座上 的相应端子连接以 便可靠传递信号。 如传感器插座上只 有一个接线端子， 则壳体为传感器的 一个电极。
进气温度传感器 与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机
b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
•示波器：测量流量信号波形
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
万用表检测
信号线 电源线 搭铁线 传感器
1-5V V
0Ω Ω Ω
5V V
随温度的升高而减小
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V 左右。
答案：汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制
冷却液温度传感器输入给电脑的是数字 信号。 （ ）
答案：错
对于负热敏系数的温度传感器而言，温 度越高，传感器的电阻值越小。 （ ）
答案：对
热敏式温度传感器利用的半导体是电阻 随温度变化而变化的特性，其灵敏度较 低。（ ）
答案：错
温度传感器包括____________、 _____________和 ___________。
项目7 电控燃油喷射系统检修
学 习 导 航
1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
任 务 载 体
冷车时发动机很 难起动，热车时 工作则很好。
桑塔纳2000GSI轿车
温度传感器失效, 更换，故障排除
技能一：故障分析 技换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。 分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时 电阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制 混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压 范围内，发动机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。
学 习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
作用 类型 结构 原理 特性
理论
实践
故障 检修
第一部分
理论知识
进气温度传感器
一.作用
进气温度，影响喷油量、点火 时刻，等
进气温度传感器
发动机ECU
计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多， 点火推迟。
步骤6：验证
～
步骤5：排除 ？！ 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
检修
步骤1：资料
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
搭铁
电源5V 信号1--5V
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
•故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
•万用表：流量信号、搭铁线、电源线
进气温度传感器随着进气温度的增高， 其热敏电阻的阻值 。
答案：变小
L型EFI中，进气温度传感器一般安装在
内。
答案：空气流量计内
在D型EFI中，进气温度传感器安装在空 气滤清器内。（ ）
答案：对
进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温 度的升高而变大。（ ）
答案：错
在( )式空气流量计中，还装有进气 温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
当发动机温度低于50℃时，参考电压流经 阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度 渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；
双斜线特性，提高了高温区 检测精度。
原理
水温 电阻
电压
喷油量
温度传感器的检测
检测温度传感器热敏电阻阻值时，断开点火开 关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器， 将传感器和温度表加热。在不同温度下，检测 两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比 较。 检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通 点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的 电源电压应为5V左右。 检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火 开关。当发动机工作时，温度高时电压低，温 度低时电压高。
作用
冷却液温度，影响喷油量、点 火时刻、怠速，等 如何影 响？
冷却液温度传感器
发动机ECU
判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油 量多，点火提前、怠速高等
进气温度传感器
冷却液温度传感器
温度传感器常用的热敏电阻可分为正温度系数型热 敏电阻、负温度系数型热敏电阻、临界温度型热敏 电阻和线性热敏电阻。
冷却液温度传感器 与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机
b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
温度传感器工作特性
低温区信号变化 大，检测精确
高温区信号平缓， 检测不精确
结构
新知识：双斜线式冷却液温度传感器
当发动机温度高于50℃时, 参考电压 只流经阻值为348 的电阻，信号电压 变成又一组从高到低变化的电压。
自 主 学 习
课下作业 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、温度传感器故障如何检测？
知识拓展
1、能够自主学习其他温度传感器。
冷车，3V～5V
热机，1V
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断 路或虚接故障）
Y
短接，显示温度为高 传感器故障
N
线路、ECU
短接ECU两端子， 显示温度上升
Y
线路故障
N
ECU、连接器故障
检修
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
冷却 液温 度传 感器 信号 波形 分析
检查车型的规范手册以得到精确的电压范围，通常冷 车时传感器的电压应在3V～5V（全冷态）之间，然 后随着发动机运转减少至运行正常温度时的1V左右。 发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出 现向上的尖峰(到参考电压值)，短路将产生向下尖峰 （到接地值）。 如果波形检测出现任何异常，则应增加更换冷却液温 度传感器。
案 例 分 析
案例2：水温传感器线路虚接
车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田 8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏 以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外 观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。 检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线 即将折断。 修复：重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水 温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混 合气过浓、热车不易起动。
电阻的就车检测
电阻的单件检测
进气温度传感器
水温传感器
温度传感器信号波形
进气 温度 传感 器信 号波 形分 析
通常进气温度传感器的电压应在3~5V（完全 冷车状态）之间，在全部运行温度范围内电压 降大约在1~2V左右，这个直流信号的判定关 键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应 给出对应的输出电压信号。 当进气温度传感器电路断路时将出现电压向上 直到参考电压值的峰尖（5V），而当电路对 地短路时将出现电压向下直到接地电压值的峰 尖（0V）。
故障
信号超出范围，自诊系 统故障码；若虚接，一 般无故障码
进气温度信号超出范围，ECU 不采纳，失效保护程序采用固 定值19.5℃ 。（M3.8）
气温传感器失效
不明显。怠速不稳、油耗过大、排放 超标
检修 故障现象
桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
数据，故障码
根据经验， 怀疑有故障
检查温度传感器
V
V
Ω
Ω
案 案例1：冷却液温度传感器失效。 例 车型：桑塔纳2000GSI轿车。 分 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。 析
诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却 液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增 加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用 V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数 据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃, 说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却 液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却 液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感 器失效。
第二部分
实践技能
故障
冷却液温度信号超出范围，ECU不采 纳，失效保护程序采用固定值80 ℃
冷却液温度信号超出范 围，自诊系统故障码； 若虚接，一般无故障码
刚起动时用进气温度信号代替，每运 转20s，使冷却液温度升高1℃，直至 90℃ 。（M3.8）
水温传感器失效
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
答案：发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、 排气温度传感器
学 习 小 结
1.不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感 器失效引起的发动机故障症状不同。，要结合传感器 的作用和PCM的诊断功能进行分析。 2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻， 其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法 相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、 示波器。