物流与供应链管理课程设计

物流与供应链管理课程设计题目:1西安地区物流企业现状调查研究摘要在经济迅猛发展，物流业已经成为经济发展的重要组成部分的情况下，西安物流企业确存在着许多问题，本文想通过对西安物流企业现状的调查研究，分析出问题的原因，提出解决问题的建议。

文章通过文献查阅的方法，对西安市的物流企业现状进行调查研究，从企业服务对象与业务范围、物流设施与技术水平、企业物流从业人员状况、企业外部环境评价等方面具体分析了西安市物流企业的现状。

得出西安物流企业在管理控制，企业运作等方面存在着问题。

进而针对上述问题对西安物流企业和西安市政府提出了几点建议。

【关键字】工商管理物流管理西安企业调查2目录摘要 (2)【关键字】 (2)目录 (3)第一章绪论 (5)1.1研究背景 (5)1.2问题的提出 (5)第二章西安物流企业现状调查 (6)2．1西安物流业现状介绍 (6)2.1.1机场物流 (6)2.1.2公路物流 (7)2.1.3铁路物流 (7)2.1.4西安统计局发布的2009年西安各种运输方式运输指标 (8)第三章西安物流企业发展建议 (9)3.1企业面临的主要问题 (9)3.1.1功能单一、管理落后、效益低下 (9)33.1.2赢利空间缩小，市场竞争激烈无序 (9)3.1.3物流人才的问题 (10)3.1.4企业进一步发展面临瓶颈 (10)3.1.5企业的短视行为 (10)3.1.6企业抵御风险的能力不足、运作风险加大 (11)3.1.7相关行政管理部门支持不足 (11)3.2几点建议 (11)3.2.1建议企业 (11)3.2.2建议政府相关职能部门 (13)参考文献 (14)4第一章绪论1.1研究背景据有关机构统计，近年来，西安新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前西安已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。

据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：西安的第三方物流企业规模较小，在调查的10多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额，西安物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。

西安物流企业自身还有很多不完善的地方，例如功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力等。

除此之外，西安的物流企业和发达地区的物流企业相比还有很大的差距，下面是西安统计局发表的2011全市交通运输量及运输周转量的数据。

2011年，全市交通运输业完成总周转量604.25亿吨公里，增长19.3%，较上年提高5.5个百分点，为近4年来最快增速，有力地支撑了经济社会发展和世园会举办。

货运实现快速增长。

全年完成货运量3.92亿吨，增长14.3%，同比提高2.2个百分点；实现货运周转量521.2亿吨公里，增长21.4%，较上年提高6.8个百分点，其中，铁路完成208.96亿吨公里，增长16.5%，同比提高7个百分点；公路完成311.09亿吨公里，增长25.1%，同比提高7.3个百分点。

客运实现稳步增长。

全年完成旅客发送量3.43亿人，同比增长10.3%，同比提高4.7个百分点；实现客运周转量322.36亿人公里，增长9.8%。

与物流业发达的地区相比，西安物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在西安地区物流企业功能单一、管理落后、效益低下、赢利空间缩小，市场竞争激烈无序、物流人才的不足、企业进一步发展面临瓶颈、企业的短视行为、企业抵御风险的能力不足、运作风险加大和相关行政管理部门支持不足等问题。

1.2问题的提出“丝绸之路经济带”是中国区域经济发展战略大格局的调整。

西安是中国中西部重要的中心城市,西安具备"增长极核"的发展优势，有条件成为这次建设“丝绸之路经济带”的"增长带动极"。

所以西安物流业发展在所存在的困难，对西安5在建设过程中的辐射带动作用有着不利影响。

西安综合物流水平不高、信息化、标准化程度低，这些问题都是制约西安物流企业发展的瓶颈，不利于西安的整体发展。

第二章西安物流企业现状调查2．1西安物流业现状介绍2.1.1机场物流改革开放以来，西安市航空运输业的发展取得了突破性进展，一方面体现在企业改制取得了成功，西北航空公司归并与中国东方航空公司，长安航空公司并入海南航空公司，这两家的成功重组为西安市航空运输业的发展插上了腾飞的翅膀。

另一方面，为了适应航空运输发展的要求，1990年底西安咸阳国际机场建成并投入使用。

民航机场、航路和配套设施逐步得到改善，加速了空中交通管制、通信、导航和气象保障系统的技术改造，在主要航路实现了航空雷达覆盖和先进的通信导航设施联网，同时机场配备了仪表着陆设备。

在运输服务上，大力应用计算机技术，为航空运输参与市场竞争创造了有利条件。

2007年，随着咸阳国际机场枢纽工程改建的完工，西安已成为各航空公司发展布局中的重要节点，各航空公司不同程度加大了对西安的运力投入，通航里程达55.34万公里，是1992年的7.5倍。

2007年底，西安咸阳国际机场出入境旅客1137.8万人，比1980年增加1115.97万人；货物吞吐量完成11.29万吨，比1980年增加10.89万吨。

2007年，西安咸阳国际机场完成飞机起降11.94万架次,是1980年的6.1倍。

截止2007年底，西安咸阳国际机场共开通航线149条，其中国内航线141条，国际航线7条和1条地区航线，而1998年只有60条航线。

西安机场是国内六大区域性枢纽机场之一。

现与国内外26家航空公司建立了业务往来，通航城市77个，其中国内68个，国际11个，形成了以西安为中心，连接全国各大中城市的完善的航线网络，开通了日本、韩国、泰国、香港等地的国际、地区航线以及到独联体国家的货运包机航线。

目前国内有23家航空公司经营自西安始发至国内6四十多个城市的航线。

2.1.2公路物流陕西是个内陆省份，公路交通在各种交通方式中居于首要地位。

近年来，加大基础设施建设投资力度，全省公路建设以修建高等级公路为龙头、以“米”字型公路主骨架为重点、以二、三级公路为主体、县乡村公路为脉络，步入了前所未有的快车道。

建成开通了“西—阎”、“西—蓝”、“西—汉”、“西安至柞水”高速公路，开通了“西—沣”一级公路、西安绕城高速公路、秦岭环山一级公路、二环高架公路。

随着三环路以及“双桥”快速干道的建成开通。

随着公路基础设施建设的不断改善，路网结构和布局进一步得到优化，公路基础设施建设投入也逐步加大，2007年全市用于公路建设资金已达58.37亿元，而1978年用于公路的投资仅有27万元。

截止2007年底，全市公路通车里程达到9672公里，是1978年的 2.8倍；等级公路7281公里，是1978年的5.3倍；旅客发送量9466万人，是1981年的23.3倍；货物发送量14530万吨，是1978年的7.1倍。

2.1.3铁路物流西安成为全国铁路建设的主战场，西安至延安、西安至安康铁路相继建成，铁路纵贯陕西南北，形成了1100多公里的“铁脊梁”。

西安至合肥、西安至郑州客运专线的开通，使西安与周边省份的经济联系得到加强，提升了铁路的运输能力。

随着经济建设的快速发展，西安铁路枢纽北环线全线开通，所有经过西安的货车不再经过西安火车站，实行了客货分离，使西安火车站日客运能力由15万人次增加到20万人次。

1997年以来，全国铁路先后实施了6次大规模列车提速，提速总里程达到1.3万多公里，覆盖了全国铁路主要干线，扭转了我国铁路列车长期在低水平徘徊，不适应市场需求的局面，使客运列车运行速度平均提高了25%。

2007年，西安市铁路营业里程达到268.5公里，比1978年增加68.5公里；铁路发送旅客2380万人，比1978年增长78.4 %；货物发送量589.3万吨，是1978年的3.4倍。

改革开放以来，铁路系统不但在基础设施建设上下功夫，提高铁路运输能力，另一方面加强企业内部的改革与创新，适应市场需求，满足消7费需要，不断提高服务质量，使旅客列车出发正点率和运行正点率分别达到99.8%和98.5%，从而继续保持着在交通运输业的较强地位。

2.1.4西安统计局发布的2009年西安各种运输方式运输指标资料来源：西安市统计局发布时间：2009-11-17 9:15:42表1 运输8第三章西安物流企业发展建议3.1企业面临的主要问题3.1.1功能单一、管理落后、效益低下西安市物流企业大多是由一些个体私营组建的运输车队转变过来的，观念落后，设施简陋，提供的服务项目比较单一，只停留在简单的储存或运输上，而流通加工、信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力。

企业的经营理念、管理技术等方面欠缺规范化、专业化基础，不能满足市场需要。

在当今竞争激烈的市场中，其劣势日趋显露，往往会降低物流服务的质量和效率。

3.1.2赢利空间缩小，市场竞争激烈无序首先，由于行业监管不健全，很多零散、非专业的运输车队通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；其次，很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏以市场经济9自由选择的市场机制，也造成市场的无序；再者，供应商能逐渐熟悉运价等行情，企业利润空间更小；最后，各种因素导致运作成本的增加也进一步压缩了利润空间。

3.1.3物流人才的问题首先，物流业务骨干人才奇缺，而能通晓理论知识、又有丰富实践操作经验的高素质人才更是凤毛麟角；其次，物流企业人员流动率较高，不易留住人才，企业好不容易培养一个物流人才，往往会被沿海企业吸引挖走；再者，大专院校培养的物流相关人才毕业生缺乏实际操作能力，中专人才则缺乏理论高度，物流理念不足；此外,西安市对现代物流知识的宣传、普及力度不够, 广大市民物流意识淡薄，对物流知识缺乏系统全面的认识。

3.1.4企业进一步发展面临瓶颈企业在发展壮大的过程中常面临两大瓶颈：一个是资金问题，一个是人才问题。

中小企业因其企业性质、规模较小、政府政策等原因，融资渠道单一，融资困难，往往在企业壮大等环节遭遇资金困挠。

另一方面，企业要进一步发展，人才是首位，然而正如上述人才问题的分析，高素质人才奇缺，企业苦于找不到合适的人才来开拓经营企业新业务。

3.1.5企业的短视行为其表现主要是：唯利是图、鼠目寸光、追求蝇头小利、无长期目标与规划。

这种短视行为一方面导致企业寿命不长，另一方面也搅乱市场秩序，不利于行业发展与规范。

这种短视行为更多地表现在众多小型企业身上，与企业主的自身素质有很大关系，同时笔者也认为缺乏必要的企业文化，是企业不能持续发展的深层次原因。