1-1--1-3汽车主要结构参数测试
汽车构造(第三版)习题册参考答案
第一章 汽车总体构造 第一节 汽车分类及结构一、填空1.动力、四个、四个、载运人员、货物2.乘用车、商用车辆3. 94. 115.客车、半挂牵引车、货车6.发动机、底盘、电气设备、车身7.发电机、蓄电池8.驾驶室、货厢9.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 10.ϕF ＝ϕN二、简答1.发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
2.底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.一是发动机要有足够的功率；二是驱动轮与路面间要有足够的附着力。
第二节 汽车识别代码和技术参数一、名词解释1.汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.汽车满载时的总质量。
3.汽车最前端至前轴中心的距离。
4.汽车最后端至后轴中心的距离。
5.汽车满载时，最低点至地面的距离。
最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。
6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
二、简答1.（1）第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）（2）第二部分：车辆说明部分（VDS）（3）第三部分：检验位（4）第四部分：车辆指示部分（VIS）2.（1）除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。
如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。
（2）标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。
（3）我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
（4）美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。
1-1--1-3汽车主要结构参数测试
汽车几何参数测量 ▪ 第二节 汽车质量与质心参数的测量
第一节 汽车几何参数测量
▪ 测量汽车几何参数的目的： ▪ (1)检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设计
要求，从中发现设计、制造及装配中的问题。 ▪ (2)测定未知参数的样车尺寸，为汽车设计师提供
参考数据。 ▪ (3)对进行可靠性、耐久性试验的汽车进行主要尺
寸参数的测定，评价其尺寸参数在试验过程中保 持原技术状态的能力，为进一步提高汽车的可靠 性和耐久性提供依据。
第一节 汽车几何参数测量
▪ 一、基本概念 ▪ 1．三维坐标系 ▪ 三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三个
相互垂直的空间平面，这三个平面分别称为X基 准面、Y基准面、Z基准面，这三个基准面只存在 于图纸上，实际车身上并不可见，它们是决定汽 车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。汽车所有被 测几何参数。都依据该坐标系的三个基准面进行 测量和标注。
长春第一汽车制造厂、北京汽车制造厂、襄樊第二汽车 制造厂和南京汽车制造厂等大型的汽车制造厂相继成立， 同时筹建了与之配套的一汽试验场。
三．汽车试验的目的与分类
▪ 1．汽车试验的目的 ▪ 汽车试验的目的是为了对产品的性能进行
考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露， 以便进一步研究并提出改进意见，以提高 汽车性能。 汽车试验可按试验目的、试验 对象、试验场所进行分类。
由于专业化和协作生产的需要，也进行了制定各种标准、 规范的研究工作，其中包括试验方法标准的制定。这期间 的试验技术除借用其他行业比较成熟的方法外，也逐渐形 成汽车行业自己的试验方法和试验设备，如转鼓试验台、 闭式试验台及疲劳试验台等。
道路试验得到了充分的重视，成为汽车试验的基本方式 之一，同时也出现了早期的汽车试验场。早期的汽车试验 工作主要在试验台架和一般道路上进行，但汽车试验工作 的基本方法是在这段时间形成的，并为以后试验技术的发 展打下了良好的基础。
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。
汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。
为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。
在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。
本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标(2019)65号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4月。
2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。
起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。
并于2019年4月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。
根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。
车辆技术鉴定指标
车辆技术鉴定指标随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而随之而来的问题是，如何判断一辆车的技术状况是否良好，是否值得购买？这就需要依靠车辆技术鉴定指标进行评估。
车辆技术鉴定指标是指通过对车辆的各项技术参数进行检测、评估和比较，来判断车辆的性能、质量和可靠性的一系列指标。
下面将介绍几个常用的车辆技术鉴定指标。
1. 车辆外观检查车辆外观检查是车辆技术鉴定的第一步，通过对车身、车漆、车窗、灯光等部位的检查，可以初步判断车辆是否有过事故、是否有修复痕迹以及是否有严重的腐蚀等问题。
2. 发动机性能检测发动机是车辆的“心脏”，对发动机的性能进行检测可以判断其动力输出是否正常、燃油消耗是否合理以及是否存在漏油等问题。
常用的检测指标有最大功率、最大扭矩、燃油消耗量等。
3. 刹车系统检测刹车系统是车辆安全的关键部件，对刹车系统的检测可以判断刹车效果是否良好、制动力是否平衡以及制动液是否泄漏等。
常用的检测指标有制动距离、制动力分布等。
4. 悬挂系统检测悬挂系统对车辆的操控性和乘坐舒适性有重要影响，对悬挂系统的检测可以判断悬挂件是否有松动、是否存在异常噪音以及是否有异常磨损等问题。
常用的检测指标有悬挂行程、悬挂硬度等。
5. 灯光系统检测灯光系统对行车安全至关重要，对灯光系统的检测可以判断灯光亮度是否符合要求、灯泡是否正常工作以及灯光调整是否准确等。
常用的检测指标有灯光亮度、光束调整等。
6. 转向系统检测转向系统是车辆操控的关键部件，对转向系统的检测可以判断转向轻重是否合适、转向稳定性是否良好以及转向机构是否有松动等。
常用的检测指标有转向力矩、转向灵敏度等。
7. 排放系统检测排放系统是车辆环保性的重要指标，对排放系统的检测可以判断尾气排放是否达标、是否存在排放异常等。
常用的检测指标有CO、HC、NOx等排放物含量。
8. 车辆安全检测车辆安全是购买车辆最重要的考虑因素之一，对车辆安全的检测可以判断车辆的安全性能是否达标、是否存在安全隐患等。
1-1汽车车身的分类与组成
1.1.2 汽车车身的分类与组成
设计者和制造者为了降低 轿车的自重，增加车身的整体 刚度，大多采用了整体式承载 结构，采用了大量的新材料、 新结构和新工艺，这使得车身 的修复工艺变得更加复杂。
1．车身结构的分类
汽车的品种很多，车身造 型各异。按车身是否承受载荷 可以分为：非承载式车身和承 载式车身。非承载式车身由车 架与车身组成，而承载式车身 没有独立车架。
吸收车架扭转变形和降低噪 系数。其次车架制造要有足
声作用，发生撞车事故时， 够的强度和刚度，采用厚钢
车架可以保护车身。车架单 板材料，导致整车质量增加，
独制造，制造工艺简单。 另外车架加工成本也较高。
（2）承载式车身 1）承载式轿车车身
承载式轿车车身
承载式轿车车身，车身由 顶盖、后围、侧围、地板等装 焊而成的一个整体。承载式车 身取消了车架，全部载荷由车 身承受，底盘各部件直接与车 身连接。这样降低车身高度， 减轻了质量，又不影响车内使 用空间。
承载式大客车车身
基础承载式
整体承载式
具有贯通式纵梁和与车身 等宽的横梁，车身骨架与 这些横梁刚性连接，使整 个车身与底架形成一个刚 性空间承载系统，一般采 用薄壁钢管或薄钢板制成。
整个车身壳体构件都参与 承载。车身底部取消了贯 通式纵梁，此车使用寿命 长并且这种车身结构可以 确保翻车时乘员的安全性。 但是具有柱距小、窗立柱
③单双组合式车架
它是综合上述两种车架结构特 点而成，一般用于早期轿车上。车 架的前、后均近似于双樑式车架， 前、后端便于分别安装发动机和后 桥。中部为一短脊梁，有很好的扭 转揉度。
单双组合式车架
2）非承载式车身特点
非承载式车身车架与车
由于车架的存在增加了
1-1 汽车动力性指标
1-1 汽车动力性指标
导入新课：提问：汽车检测站的分类
一、汽车动力性
是指汽车在良好平直路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。
汽车的动力性越好，平均行驶速度越高，其运输效率也就越高。
二、评价指标
1、最高车速
最高车速是指汽车在水平良好的路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
2、加速时间
1）原地起步加速时间，也称起步换档加速时间，是指用规定的低档起步，以最大的加速度逐步换档到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间。
常用0～96km/h所需的时间来评价。
2）超车加速时间，也称直接档加速时间，是指用最高档或次高档，有某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。
用来表示汽车超车时的加速能力。
常用48到112km/h所需的时间来评价。
3、最大爬坡度（%）
指汽车满载时在良好的坡道上，用一档能克服的最大坡度。
坡度的概念
轿车大多在良好路面上行驶，主要强盗最高车速和加速能力，一般不太强调爬坡力。
货车在各种不同的道路上行驶，处除了具有较高的最高车速和加
速能力以外，还应该具有足够的爬坡力。
越野车在坏路或无路条件下行驶，爬坡里非常重要，一般可达30%以上。
归纳小结：评价汽车动力性的指标及其含义
作业：汽车的动力性用哪些指标来衡量。
汽车构造经典习题试题
第三章汽车构造习题发动机构造试卷（A）一、填空题1.发动机一般由、、、、、、和等部分组成。
2.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向3.4.V85.6.7.8.AA．3.A4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A．60°B．90°C．120°D．180°5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A．2:1B．1:2 C．1:lD．4:17.过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11B．α=0.88 C．α<0.88D．α>1.05～1.159.A．10.A11.（）ABCD12：ABC．风扇无动力损失，结构简单，布置方便D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节13.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）：A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（）2.3.4.（）5.6.7.891.2.3.发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？4.在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？5.如图所示VE型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？五、问答题1.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。
1-3 汽车的驱动力与行驶阻力平衡图
湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY1-3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图一、驱动力—行驶阻力图二、驱动力—行驶阻力图的应用三、动力特性图HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY驱动力-行驶阻力平衡图将汽车行驶方程式用图解法来进行分析，从而确定汽车的动力性。
HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY二.驱动力-行驶阻力图的应用1、确定汽车的最高车速2、确定汽车的剩余驱动力3、确定汽车的加速能力4、确定汽车的爬坡能力湖北汽车工业学院汽车工程系HBQYa) 若汽车最高挡驱动力F t5 与F f +F w 曲线有交点，则交点处的车速即为汽车最高车速u amax 。
HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY各F t 曲线与(F f +F w )曲线之间所夹的垂直线段，表示剩余驱动力，可作为加速、爬坡或拖挂的牵引力。
2、确定剩余驱动力HBQY湖北汽车工业学院汽车工程系HBQY汽车的加速度曲线3、确定汽车的加速能力HBQYb.加速时间的计算du aj = dtunt=u0∫1 du aj图解法近似计算步骤： （1）由aj-ua → 1/aj-ua（加速度倒数曲线）湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile加速时间的计算HBQY（2） 分段求面积，即 速度区间的加速时间 ∆1 、∆2 、∆3 、… ，然 后计算∆1、∆1+∆2 、 ∆ 1+∆2+∆3 、 … ，即得从 u0→u1、u0→u2、…的加 速时间。
注意：若选择横坐标amm=1km/h，纵坐标bmm=1s2/m作为比例尺， 则 ∆t＝∆/(3.6ab)湖北汽车工业学院汽车工程系HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile加速时间的计算HBQY（3）作出t-ua曲线。
注意：1).换档时车速不变。
家用小汽车整备质量标准
家用小汽车整备质量标准家用小汽车整备质量标准是指汽车在出厂前进行各项检测和调整，确保汽车的质量符合国家标准和消费者需求。
家用小汽车整备质量标准主要包括以下几个方面的内容：1. 动力系统：家用小汽车的整备质量标准包括发动机、传动系统和驱动轴等方面。
发动机的整备质量标准一般包括发动机的动力性能、燃油经济性、排放标准等。
传动系统的整备质量标准主要包括变速器的换挡平稳性、离合器的操作力等。
驱动轴的整备标准主要包括轴承的检测、传动效率的测试等。
2. 停车制动系统：家用小汽车的整备质量标准包括制动器系统的整备质量标准和制动性能的检测。
制动器系统的整备质量标准主要包括刹车片和刹车盘的检测、制动校正装置的调整等。
制动性能的检测主要包括刹车灵敏度、制动距离等指标。
3. 转向系统：家用小汽车的整备质量标准包括转向系统的整备质量标准和转向性能的检测。
转向系统的整备质量标准主要包括转向器的检测、转向装置的调整等。
转向性能的检测主要包括转向灵活性、稳定性等指标。
4. 悬挂系统：家用小汽车的整备质量标准包括悬挂器系统的整备质量标准和悬挂性能的检测。
悬挂器系统的整备质量标准主要包括悬挂器的检测、悬挂装置的调整等。
悬挂性能的检测主要包括悬挂舒适性、悬挂稳定性等指标。
5. 电气系统：家用小汽车的整备质量标准包括电气设备的整备质量标准和电气性能的检测。
电气设备的整备质量标准主要包括电瓶的检测、电线的安装等。
电气性能的检测主要包括电气系统的稳定性、电器设备的正常工作等指标。
此外，家用小汽车的整备质量标准还包括车身外观和内饰的整备质量标准、轮胎和车轮的整备质量标准等。
车身外观和内饰的整备质量标准主要包括车身漆面质量、门窗的开闭性等。
轮胎和车轮的整备质量标准主要包括轮胎磨损程度、轮胎压力等。
家用小汽车的整备质量标准是汽车制造商与国家相关部门约定的，同时也是汽车质量检测的依据。
通过严格遵循整备质量标准，可以确保汽车的性能、安全性和可靠性达到一定的标准，提供给消费者高品质的汽车产品。
汽车的主要结构参数和性能参数
汽车的主要结构参数和性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n 代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
20、缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
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二．汽车试验技术的发展
作用：深入了解汽车在实际使用中各种现象的本质及其规 律、并推动汽车技术的进步。 2．汽车试验技术的发展 20世纪初至40年代，汽车工业采用了大规模生产技术 及流水生产线。这时产品的可靠性、寿命和性能方面的问 题较突出，要求通过试验研究工作加以解决 。 由于专业化和协作生产的需要，也进行了制定各种 标准、规范的研究工作，其中包括试验方法标准的制定。 这期间的试验技术除借用其他行业比较成熟的方法外，也 逐渐形成汽车行业自己的试验方法和试验设备，如转鼓试 验台、闭式试验台及疲劳试验台等。 道路试验得到了充分的重视，成为汽车试验的基本 方式之一，同时也出现了早期的汽车试验场。早期的汽车 试验工作主要在试验台架和一般道路上进行，但汽车试验 工作的基本方法是在这段时间形成的，并为以后试验技术 的发展打下了良好的基础。
二．汽车试验技术的发展
20世纪70年代，由于汽车生产发展的需要，加之许多 相邻工业、相邻学科的发展和渗透，汽车试验技术进入了 一个新的发展时期。大量的基础性研究工作推动了试验技 术的发展 。 由于电子技术的发展，特别是电子计算机的应用对 汽车试验起到了巨大的促进作用。 电子液压振动试验台、电控转鼓试验台等大型先进试 验设备的广泛采用，以及现代化风洞、试验场等大型试验 设施的普遍建立，使汽车试验技术无论在方法上还是在装 备上都达到了空前完善的程度。 长春第一汽车制造厂、北京汽车制造厂、襄樊第二汽 车制造厂和南京汽车制造厂等大型的汽车制造厂相继成立， 同时筹建了与之配套的一汽试验场。
第一节 汽车几何参数测量
第一节 汽车几何参数测量
第一节 汽车几何参数测量
2．基准点 为表示基准平面的位置而在车体上明确标出三个或多个 实际点(压坑或孔)，称其为基准点，它们由制造厂自行 规定的。 有了基准点，三维坐标系在车体上也就明确了。如 上图所示基准点l，基准点2，基准点3。 提示：从我国车辆设计现状看，一般车体上并未表 示出基准点的位置，这种情况下则可按车架上表面为特 征点面，确定Z基准面，X基准面为过前轴中心垂直于Y基 准的平面。
编码
QGB—L411 ISO—H106 ISO—H117 ISO—H107 ISO—H118 ISO—H119 ISO—H147 ISO—H157 QGB—H108
含 义
双后轴间距离 空车接近角 满载接近角 空车离去角 满载离去角 空车纵向通过半 径 满载纵向通过半 径 最小离地间隙 前轮胎静力半径
第一节 汽车几何参数测量
通常情况下，将车辆的纵向对称面确定为Y基准 面；X基准面是垂直于Y基准面和车辆支承平面的 某一平面，具体位置由制造厂规定；Z基准面是 垂直于X、Y基准面且平行于支承平面的某一平面， 具体位置由制造厂规定。 我国习惯：
Y基准面—汽车的纵向对称面； X基准面—过车辆前轴中心线，且与Y基准面和车辆 支承平面垂直的平面； Z基准面—车架上表面或地平面或过前后轴中心且垂 直于Y、X基准面的平面；
试验场试验；
试验场试验：这是一种按照预先制定的试验项 目、试验规范，在规定的行驶条件下进行的试验。
第一章
整车技术参数的测试
第一节 第二节
汽车几何参数测量 汽车质量与质心参数的测量
第一节 汽车几何参数测量
测量汽车几何参数的目的： (1)检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设 计要求，从中发现设计、制造及装配中的问题。 (2)测定未知参数的样车尺寸，为汽车设计师提 供参考数据。 (3)对进行可靠性、耐久性试验的汽车进行主要 尺寸参数的测定，评价其尺寸参数在试验过程中 保持原技术状态的能力，为进一步提高汽车的可 靠性和耐久性提供依据。
ISO—L105
后悬
QGB—H109
后轮胎静力半径
第一节 汽车几何参数测量
二、几何参数测量
测量外部尺寸时，可以按GB/T 12673中规定的外部 宽度、高度、长度等测量项目进行，测量内部尺寸按 JB4l00中规定的测量项目进行。由于这两个标准不可能 包括各种汽车的全部尺寸，尤其是专用汽车尺寸，因此， 其他一些尺寸可以参照这两个标准或根据技术要求自行 确定测量项目。 1．测量场地要求及常规仪器设备 1）场地要求：测量场地应平整、坚实、清洁，最好是 水磨石地面。其平面度应为1m2范围内小于±lmm，面积应 能足够容纳下被测车辆。 2）常规仪器设备：高度尺、离地间隙仪、角度尺、钢 卷尺、水平仪、铅锤、油泥、划针。
第一节 汽车几何参数测量
表1—1 部分尺寸编码的含义
编码
ISO—W101 ISO—W102 ISO—W103 ISO—H100 ISO—H101 ISO—H113 ISO—L101 ISO—L103 ISO—L104
含义
前轮距 后轮距 车宽 空车车辆高 满载车辆高 最大总重车辆高 轴距 汽车长 前悬
汽车检测与汽车试验：
汽车试验: 汽车技术上的新发现、新突破、新设计、新 产品等，即使在设计和制造上考虑得非常周密，也 都必须以试验测试为基础，经过试验来检验，它是 保证产品性能、提高产品质量和市场竞争力的重要 手段。 汽车检测与诊断: 是在不解体条件下，为确定汽车技术状况或查 明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工 作。其作用是合理使用汽车，为汽车维护和修理提 供科学依据。
绪 论
一.课程设置的必要性 与“汽车试验”相关知识是除汽车结构 与原理、设计与制造、使用及维护技术之外的 汽车工程师应了解和掌握的专业知识。 二．汽车试验技术的发展 1．汽车试验及其作用 汽车试验：通常是指在专用试验场，或 其它专用场地或试验室内，使用专用设备、设 施，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成 部件进行各种测试的工作过程。
第一节 汽车几何参数测量
一、基本概念 1．三维坐标系 三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三 个相互垂直的空间平面，这三个平面分别称为X 基准面、Y基准面、Z基准面，这三个基准面只存 在于图纸上，实际车身上并不可见，它们是决定 汽车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。汽车所有 被测几何参数。都依据该坐标系的三个基准面进 行测量和标注。
汽车试验学
绪 论
一．课程的主要内容
主要讲授发动机及汽车整车性能的试验方法及 相关的标准和技术，具体内容包括： 1．汽车整车技术参数的测试
结构参数、质量参数、通过性参数。
2．发动机性能试验
主要讲授发动机性能试验的项目、试验内容和试验方 法，发动机性能试验用仪器设备的工作原理等。
3．汽车整车汽车动力性能试验
主要讲授、汽车动力性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪 器设备及工作原理。
4．燃料经性能试验
燃料经济性能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及工
作原理。
5．汽车制动性能试验
制动性能能评价指标、试验项目和方法、试验用仪器设备及及工 作原理。
6．汽车可靠性试验
主要讲授汽车可靠性试验及评价方法。
二．课程的具体安排
第一节 汽车几何参数测量
3．R点 是制造厂确定座椅位置的基准点，也称为座位 基准点。 R点即座椅参考点(Seating Reference Point， 按英文字头缩写为SRP，进一步又缩写为R点)。 是制造厂的设计参考点，是一个唯一的设计量点， 是模拟人体躯干和大腿的绞接中心的点，制造厂 用它来规定每个座椅的正常位置(若座椅垂直可 调，应调至最低位置。 确定了R点后，驾驶室内诸尺寸都可以分别 以此为基准予以测量。
按试验对象分： 整车试验： 评定整车的技术性能（动力性、经济性、制动 性等）； 机构及总成试验： 考核机构的工作性能和耐久性（如发动机性 能、变速器工作效率等）； 零部件试验： 考查设计和工艺的合理性，测试刚度、强度、 磨损等，确定材料的选用等。
按试验方法分：
实验室台架试验：
室内试验能以较高的精度来测试车辆及其部件 的各种性能，并能消除不需研究的某些因素。 室外道路试验： 车辆在实际使用的道路条件下试验，可以全面 考核评价车辆的技术性能。
第一节 汽车几何参数测量
(3)严格检查轮胎气压。（轮胎气压是汽车尺寸测定中极 为重要的条件，它主要影响铅垂方向的汽车尺寸，对其应 严格检查。要求轮胎气压必须符合技术条件的规定，气压 误差不允许超过±l0kPa。） 2)将汽车载荷装载到规定的状态 在测定汽车尺寸参数的过程中，各种尺寸参数都 要求在一定的载荷下测量，为此，应根据测定的尺寸参 数，将汽车装载到相应的载荷状态。汽车的载荷状态分 如下三种。 (1)整备质量状态：指汽车处于装备齐全，燃油、 润滑油及冷却水等加注足量，无载荷、无乘员时的状态。 (2)设计载荷状态：指汽车在整备质量状态下乘坐 乘员后的状态。
第一节 汽车几何参数测量
4．尺寸编码 按国际标准ISO 4131—1979和GB/T 12673—90的规定， 汽车内部尺寸和外部尺寸都有统一的编码，它由词首、代号、 数字三部分组成。 例： ISO—H136 “ISO”位置为词首。分为两类： ISO——表示ISO 4131规定的尺寸； QGB——表示GB/T 12673规定的尺寸。 “H”位置为代号。共有四类： L——表示长度； H——表示高度； W——表示宽度； D——表示直径； V——表示体积。 “136”位置为数字。两类表示方式： 1～99——表示车身内部尺寸号； 100～199——表示车身外部尺寸号 300～399——表示与商用车辆有关的内部尺寸号； 400～499——表示与商用车辆有关的外部尺寸号。 500～599——表示与商用车辆有关的货物尺寸号；
1．课程总学时：32 2．学时分配： 课堂教学24学时； 实验教学8学时（发动机性能试验、汽车 动力性能道路实验）；
三．课程学习的要求
1．结合教材，认真做好听课笔记； 2．实验和习题（实验课要有实验报告；思考 题课后自己完成） 3．保证出勤率（作为课程考核的平时成绩的一 部分）。
四．课程考核方式
期末考试为闭卷考试，试卷总分为75分。 课程成绩以100分计，其中，平时成绩（听课出勤 率、上课听讲情况、实验课情况及实验报告、课 堂测验）为25分。