灰土挤密桩在辽西湿陷性黄土路基处治中的试验研究
灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用研究
灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用研究作者：吕敬军来源：《科技视界》 2014年第16期吕敬军(中铁二十五局集团有限公司西北分公司，陕西西安 710048)【摘要】灰土挤密桩处理湿陷性黄土有着经济、高效、快速等特点。
本文通过对宝兰客专天水段湿陷性黄土分布特征的分析，对其采用灰土挤密桩进行处理。
通过对处理后桩间土以及单桩复合地基承载力的分析，认为灰土桩处理该路段的湿陷性黄土，有着极其良好的处理效果。
【关键词】灰土挤密桩；湿陷性黄土；地基处理，湿陷系数湿陷性黄土在我国分布较广，特别是西北地区，湿陷性黄土分布占我国的大半以上。
随着我国基础设施的高速发展，工程建设中遇到的湿隐性黄土地基处理问题越来越多。
目前对湿陷性黄土的处理已有着较多的处理工法，而且理论研究上也形成了较为完整的理论体系。
但在众多的处理方法中，对于湿陷性黄土的处理方法选择不一样，处理的效果则会不一样，经济的投入也会存在较大的差异。
目前处理湿陷性黄土常用的方法有强夯法、预浸水法、换土垫层法、CFG桩处理、灰土挤密桩处理等众多处理方法[1-4]。
本文主要针对新建宝兰客运专线遇到的湿陷性黄土问题进行了分析研究，对不同区域的湿陷性黄土进行分析，研究中厚度湿陷性黄土的经济、高效、快速处理方法，对灰土桩加固湿陷性黄土的效果及经济对比进行了分析，为今后工程建设提供一定的参考。
1 工程概况及湿陷性黄土分布特征宝兰客专天水段是徐州至兰州客运专线的重要组成部分，该专线东起陕西宝鸡，西至甘肃兰州，是徐兰客运专线的西段，设计时速250km/h，建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。
宝兰客运专线的通车将大大缩短西北与东、中部地区的时空距离，从而进一步优化快速铁路网络，实现区域内客货分线运输，极大程度上解决西北地区陆桥通道运输能力问题。
宝兰客专天水段地质条件复杂，穿越过各种不同的不良地质条件土层和岩层，如破碎断裂带、深山谷及急水流及深厚的湿陷性黄土等各种地层。
灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的应用
灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的应用摘要:通过理论诠释了灰土挤密桩加固地基的原理,通过实践及实测数据证实了加固地基的效果。
分析推广灰土挤密桩对处理湿陷性黄土地基的经济性和适用性。
关键词:湿陷性;挤密；柴油锤；离子交换Abstract: Through theoreticalinterpretation of theprinciple of lime soil compactionpile to reinforce the foundation, foundation reinforcementeffectis proved throughpractice and measured data.The economicand ApplicableAnalysis onpromotion ofsoilground treatment of collapsible loess compaction pile.Key words: collapsible;compaction;diesel hammer;ion exchange灰土挤密桩作为处理自重湿陷性黄土地基的一种常用手段,已被广泛应用。
灰土挤密桩对于消除地基土的湿陷性、提高复合地基承载力效果极其显著。
在工程实践中,其技术已日臻完善。
结合河北省衡水市某变电站地基加固处理事例说明之。
1工程概况及地质条件该变电站位于衡水某县工业园内，地势较平坦，临近道路。
该站址处于负荷中心，各级电压进出线方便，交通便利。
本期工程地基方案推荐灰土挤密桩复合地基，加固处理面积为4138.52m2,处理深度6m。
该场地自重湿陷量为25.8cm,属于自重湿陷黄土场地,计算总湿陷量为40.25cm,湿陷等级为Ⅱ级(中等)。
2灰土挤密桩设计参数根据业主提供的基础布置图，场地大部分区域基础底标高为-1.50m。
要求地基处理后复合地基承载力特征值≥120kPa。
2.1桩长、桩径及桩距选取选取标高为-7.5m的②层粉土作为桩端持力层。
灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用
中 图分 类 号 ： Ｕ４ ５ ３ Ｔ ７ ． 文献识码 ： Ａ
１ 概 述
因此灰土挤密桩法 具有 广泛 的应 用 。作 为一 种有 效 的地基 处理
灰 通 湿陷性黄土 的孔隙 比一般在 １ ０左右 或更 大 ， 由于 在颗粒 方法 ， 土挤密 桩法 的应用 已较 为常见 。由此可 见 ， 过现 场测 ． 但 提高 地基 问具有较强的联结作用 ， 在天然干燥 的情况下 可承受一 定的荷 试研究灰土挤密桩 法在 消除湿陷性黄 土地基 的湿陷性 、 故
对钢筋混凝 土结构 中的钢筋具 弱腐蚀 性。工程桩 桩 止建筑物的不 均匀沉降 ， 确保安 全。湿陷性黄 土地基处 理方 法有 具弱腐蚀 性 、 垫层法 、 强夯法 、 土或灰土挤密法 、 预浸水法和孔内深层强夯法等。 长深度 范围 内的地层情况概述 如下 ： 灰土挤 密桩是一种有效 的湿陷性黄 土地基处理方法 ， 其加 固
第３ ６卷 第 １ ４期
２ ０ １０ 年 ５ 月
山 西 建 筑
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Ｖｌ ． ６ Ｎｏ． ４ ｎ ３ １ １
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文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １—１ ９０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）４０ １ —２
重， 承载力较 高 ， 变形量也较小 。当黄 土浸水后 ， 自重或 一定荷 在 载作用下 ， 的结构迅速破坏而产生显著 的附加下 沉 ， 土 以致其上 的
灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果研究
灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果研究
卢功臣
【期刊名称】《地下水》
【年(卷),期】2024(46)3
【摘要】黄土由于其湿陷性的特殊性质,导致地基出现不均匀沉降现象,从而影响工程安全。
本文以某房建地基为研究对象,通过有限元分析研究了挤密桩桩径对地基处理效果的影响。
进一步通过试验对比了加固前后周边土层的干密度、孔隙比和湿陷性系数。
研究表明,桩体周边土体径向位移随着挤密桩直径的增大而越来越大,且受挤密桩影响的土体范围逐渐增大,同时土体径向位移由内向外逐渐减小。
将周边土体划分为:充分挤密区(0~0.8倍桩径)、有效挤密区(0.8倍桩径~2倍桩径)、挤密影响区(2倍桩径~4倍桩径),4倍桩径范围外挤密桩的影响可忽略;挤密桩桩径的增大,挤密范围随之增大,尤其当桩径从300 mm增大到400 mm。
但继续增大挤密桩桩径,这种影响逐渐衰弱。
对于该工程所处地区,其经济合理的桩径为400 mm;挤密桩挤密对桩周土层干密度、孔隙比和湿陷性系数均有显著影响,且随着距挤密桩距离的增大,挤密桩挤密效果逐渐衰减。
【总页数】3页(P186-188)
【作者】卢功臣
【作者单位】陕西省水利电力勘测设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TU475.3;TU472.22
【相关文献】
1.挤密灰土桩或土桩对湿陷性黄土的地基处理施工技术研究
2.分析灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比
3.湿陷性黄土地区灰土挤密桩处理涵洞地基效果研究
4.夯扩灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果研究
5.灰土挤密桩与CFG桩分步处理高层建筑湿陷性黄土地基的应用研究
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灰土挤密桩法在湿陷性黄土地基处理中的应用
灰土挤密桩法在湿陷性黄土地基处理中的应用发布时间：2022-11-30T14:07:28.501Z 来源：《工程建设标准化》2022年15期作者：王杰[导读] 在对湿陷性黄土地基开展再处理过程中王杰中国电建集团贵州工程有限公司贵州贵阳 550000摘要：在对湿陷性黄土地基开展再处理过程中，其所含有环境因素较为复杂，并且在实际施工当中，若想彻底消解黄土所具备湿陷性，促使地基承载能力大幅度提升，便需与实际情况相机和进行处理。
基于此，本文主要针对如何在湿陷性黄土地基处理过程中有效应用灰土挤密桩展开相关探讨分析。
关键词：灰土挤密桩；湿陷性黄土；地基处理引言：当黄土被水分打湿，再受到自重与外界重力影响时，便会出现结构性的损伤，从而造成地面出现明显沉降，即为湿陷现象。
在此环境当中开展施工工作时，对于所使用工艺与工作人员专业性皆有较高要求。
灰土挤密桩是由素土和熟石灰按一定配比混合，压实后出土，再用灰土进行分级夯填，并与桩间土、衬垫共同构成的一种复合基础。
与其他类型桩基作比较，利用灰泥土挤密桩可以最大限度地利用桩间土壤的承载量，且成本只有其他桩基的1/3~1/2，具有明显的经济效益和社会效益。
1灰土挤密桩加固原理湿陷性黄土主要在我国北部和西北部地区分布，其具有较强可折叠性与压紧性。
该类型土壤为低孔隙率、低于密度的低渗透压实土体，其压力主要分为自重与外力附加。
由于受到水分影响，其结构极易在短时间内受到破坏，具有严重的水损害特征，是目前全国范围内最大的一种地区性土壤。
在一定条件下，外部载荷和水分含量通常不会受到外部环境干扰，土体力学性能会伴随含水量增加而受到一定影响，令地基承载能力受到削弱。
因此，在湿陷性黄土中选取一种可行、经济、合理的治理方式具有极为重要的现实意义。
灰土挤密桩施工方法主要以原位深层挤压成孔作为基础，在加大桩间土密度的同时，通过对灰土桩体进行分层夯实，从而构成具有较强承载能力的人工复合型地基。
由于在深度较大的湿陷性黄土地基当中夯实加密法与碾压加密法难以发挥自身作用，故而无法令深处图层得到有效压实，而通过灰土挤密桩进行打孔，能够由侧向近距离的土体加以横向加大密度，随后当桩体被打入至底层后，周边地基土便会因受到较大水平方向挤压而加大自身面对。
灰土挤密桩法在大厚度湿陷性黄土地区地基处理措施研究
灰土挤密桩法在大厚度湿陷性黄土地区地基处理措施研究摘要：中国地域广阔，随着人口的增多，部分难以利用的土地也能用作建筑用地造福国人。
其中，在西北地区很多地方土质大多不适宜建筑施工。
尤其是大厚度湿陷性黄土，因为水浸后极有可能出现潮湿塌陷进而地基变形，从而影响建筑施工安全。
目前建筑行业较为常用的地基处理办法有强夯法、挤密法、垫层法多种。
本文将以灰土挤密桩法为例，通过工程实例并借鉴工程建设经验，对该地基处理办法在大厚度湿陷性黄土地区的应用合理分析，并提出一定的处理意见。
关键词：灰土挤密桩法；大厚度湿陷性黄土；复合地基；处理措施；应用研究1、灰土挤密桩法在大厚度湿陷性黄土地区的优势1.1 大厚度湿陷性黄土地质分析大厚度湿陷性黄土地质特殊，岩土的结构性强，但是在经过水泡依旧极有可能出现湿陷的情况，尤其西部公路的修建，极有可能因为黄土的湿陷特性导致地基不牢、路面容易塌陷的情况。
因此在该土质地区必须要寻求一种合理、经济的地基处理办法。
以青兰高速宁夏境内东山坡路段为例，该地区就是非常典型的大厚度湿陷性黄土土质。
该地段土质具体如下，地层岩性：表层为第四系硬塑状残坡积压黏土，下伏基岩为第三系粉砂质泥岩；湿陷厚度：5-10m，局部15m。
1.2 灰土挤密桩法的优势通过对该地区地质、气候气象和阴湿区现有路段问题进行调查，该路段施工存在路基边沿山体滑动、边坡沉陷等问题。
灰土挤密桩法适合该路段的地基施工要求。
其优势主要有以下几点：首先，灰土挤密桩法的施工设备简单，施工速度快，其桩土由石灰和土按照一定比例混合。
在挤压成孔之后，桩内石灰带有的正电荷钙离子能与带有负电荷的黏土离子发生胶体凝聚反应。
随着土体的固化作用，灰土挤密桩法打下的桩体的强度是越来越高的。
其次，工程造价低廉也是灰土挤密桩法的优势。
该地基处理方式可以采用工业废料为原料，尤其是横亘中国东西部的高速公路建设，灰土挤密桩法带来的经济效益还是非常可观的。
最后，灰土挤密桩法在工程中已经有广泛应用。
灰土挤密桩及在处理湿陷性黄土地基中的应用
在现场应 配置一定 数量 的抢 险器 材 ， 如编 织袋 、 草包 以及装
［ ］ 赵志缙 ， ２ 赵
帆． 深基坑 工程技 术 的进 步 与展 望 ［］ 建 筑技 Ｊ．
术 ，０ ３３ （ ） ８—３ ２ ０ ，４ ２ ：８９ ．
好 土的编织 袋 ； 支撑 、 泵 、 钢 水 电焊 机 、 压力 注 浆机 或 喷射 机 ； 水 ［ ］ 魏 琅 ． ３ 高层 建筑 深基坑 边坡 支护 的主要 问题 与对 策 （］ Ｊ． 泥 、 、 料 ， 手 架 、 管 及 扣 件 、 凝 剂 。 当 基 坑 发 生 局 部 失 稳 砂 石 脚 钢 速 工程地质学报 ，９ ４ ２ ２ ：４８ ． １９ ， （ ）８ —８ 时， 应迅速组织力 量 ， 采用 不透水填料 填实基坑失稳 缺 口， 稳住基 ［ ］ 孙 静 ， ４ 张 华． 地下管道 漏水 引发基 坑 失稳机 理探 讨 ［］ Ｊ． 坑 边坡 、 堵住地下水 内涌 ， 最后在坑外重新设 置支护设施 。 三峡大学学报（ 自然科 学版 ）２ ０ （ ）５ ４５ ９ ，０ ７ ７ ：０ —０ ． 基坑水平位 移超过设计要求报警 值时 ， 采取 在墙 （ 桩 ） 可 排 后 ［ ］ 覃 志 浩 ． 某 基 坑 的坍 塌 原 因、 理 及 应 急 救 援 体 系的 建 立 ５ 论 处 挖 出部分坡顶 土体卸载 ， 用灌 浆加 固墙 后土 体 ， 采 回填装 好 土 的 ［］ 中 国高 新技 术 企 业 ，０ ９ ４ ：７ —７ ． Ｊ． ２ ０ （ ） １ １１２ 编 织 袋 反 压 墙 角 ， 置 斜 支 撑 等 临 时 支 护 结 构 。 同 时 查 明 原 因 ， ［ ］ 王 广冰， 设 ６ 张远 芳 ， 苏福 全． 深基坑 支护 工程 事故 原 因综合分
第３ ６卷 第 １ ７期 ２ ０ １０ 年 ６ 月
灰土挤密桩法处理湿陷性黄土的机理
灰土挤密桩法处理湿陷性黄土的机理1 影响灰土挤密桩挤密效果的施工参数灰土挤密桩加固作用理主要是与复合地基原理相关,这是由灰土挤密桩的性质等因素决定的。
根据上述原理及理论,我们可以分析得出:灰土桩的置换率、灰土桩的强度和灰土桩的长度是决定灰土挤密桩挤密效果的三个重要因素。
总结前人的研究成果,并结合相关的理论研究实际,我们可以得到处理后的桩间土的承载力特征值按下式估算:其中,fspk为复合地基的承载力特征值;fpk为桩体的承载力特征值;fsk为桩间土的承载力特征值;m为桩土面积置换率,m=d2/d2e。
灰土桩的布置方法一般按正三角形布置。
按正三角形布置时,de=1. 05s。
桩体的直径一般情况下是一个固定的值,这个值与设备的相关情况发生联系,因此,处理后的复合地基的承载力特征值fspk就只与桩体的承载力特征值fpk和桩间距s有关,桩体的承载力特征值fpk和桩间距s是控制施工质量的关键性指标。
1)桩体的承载力特征值fpk。
桩体的相关材料的组成、比例以及压实度对桩体的承载力特征值fpk产生直接的影响。
一般情况下,针对桩体的相关材料中要包含黄土和消石灰,按照相关规定和要求所确定的灰土比一般为2∶8。
消石灰的参数要求为按JC/T 481-92标准应为钙质消石灰粉的合格品,即有效氧化钙和氧化镁(CaO +MgO)含量不小于60%,含水率不大于0. 2%~4%, 0. 9 mm筛筛余不大于0. 5%,0. 125 mm筛筛余不大于15%。
黄土应纯净,土料应过筛,筛孔孔径不大于20 mm,含水量按击实试验确定的最优含水量±2%。
确定桩体材料中的灰土比、消石灰质量、黄土质量等相关指标和因素以后,对于桩体承载力特征值fpk产生影响最大的因素就变成了桩体的压实系数。
影响桩体的承载力特征值fpk的主要因素为桩体的压实系数。
按GB 50025-2004湿陷性黄土地区建筑规范的相关要求,桩体的压实系数不得小于0. 97。
灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基理论分析及试验
收 稿 日期 ： ０ ９ １ － ４ ２ ０ — １２
修改 稿 日期 ：０ ０ ０ — ５ ２ １ ２０
作 者 简介 ： 雪 浪 （ ９ ３） 男 ， 士研 究 生 ， 师 ， 王 １７ 一 ， 博 讲 主要 从 事 建 筑结 构 的教 学 与 设 计 研究
第 ２期
王 雪 浪 等 ： 土 挤 密桩 处 理 湿 陷 性 黄 土 地 基 理 论 分 析 及 试 验 灰
Ｃａ Ｏ＋ Ｈ Ｏ— Ｃａ ＯＨ） ６ ． ４ｋ ／ ｌ （ ＋ ５ ２ 灰挤密 土体 的过程 ： １可
１ １ 放 热 现 象 ．
从 上 面化学反应 式 中得知 ： ｍｏ 的氧 化钙 能产生 ６ ． ４ｋ １ ｌ ５ ２ Ｊ的热量． ｌｍｏ 的 氧化钙其 质量为 ５ 而 ｌ ６ ｇ 那 么如果 １ｋ ， ｇ的氧化钙 在完成 上述反 应后将 产生 １０ ５ｋ ６ Ｊ的热量 ， 其计算 过程 ：
１ 灰 土挤 密黄 土地 基 机 理 分 析
石灰 桩是生 石灰 与水泥 、 土混 合 组成 的一 种 复合 建 筑 材料 ． 石 灰 之所 以在 建筑 中得 到广 泛 应 砂 生 用， 主要是 由于 生石灰 在与砂 土混合 后 ， 到土 中水分 使生 石灰 发 生化 学 变 化 ， 生 消化 吸水 、 热 、 遇 产 放 膨 胀 、 固等 有利 于提高灰 土 的整体性 、 凝 结构强 度和 防渗能 力等作 用． 生石灰 即氧化 钙 ， 遇水之后 生成 氢氧化 钙． 化学反 应式 为 ： 它 其
摘
要 ： 过 对 前 人 的理 论 实 验 研 究 ， 析 了石 灰 桩 的 化 学 机 理 以及 力 学 性 能 ； 次 ， 石 灰 桩 加 固处 理 湿 陷 通 分 其 对
性 黄 土 的 效果 进 行 理 论 分 析 ， 理 论 上 对 石 灰 桩 加 固湿 陷性 黄 土 作 了有 益 的探 索 ， 定 了膨 胀 有 效 半 径 ， 灰 从 确 石 桩 膨 胀压 力增 量 ， 石灰 桩 的膨 胀 量 ， 导 了石 灰 桩 膨 胀 过 程 中桩 及桩 间 土 密实 度 的关 系 ， 过 推 导 石 灰 桩 挤 密 推 通
灰土挤密桩在公路路基湿陷性黄土地基处理中的应用
灰土挤密桩在XX高速公路路基工程湿陷性黄土地基处理中的应用湿陷性黄土作为一种特殊土体，其特殊性从力学角度考虑突出表现在它的结构性、欠压密性和湿陷性三个方面。
湿陷性黄土遇水时，土体强度显著降低，在饱和自重压力或附加压力和自重压力的共同作用下，往往具有突然下沉的性质，导致公路工程发生破坏。
XX高速公路是我国国家高速公路网青兰高速的重要组成部分。
XX高速公路穿越部分湿陷性黄土路段，地层主要以第四系冲积层为主,承载力低，为消除湿陷性,提高地基承载力,该路段地基处理则采用特殊方法处理，而普遍采用的则是灰土挤密桩加固地基处理。
一灰土挤密桩的设计1 设计原理灰土挤密桩是利用打桩机或振动器将钢套管打入地基土层并随之拔出,在土中形成桩孔,然后在桩孔中分层填入石灰土夯实而成灰土桩。
与夯实、碾压等竖向加密方法不同,灰土挤密桩是对土体进行横向加密。
施工中当套管打入地层时,管周地基土受到了较大的水平方向挤压作用,使管周一定范围内的土体工程物理性质得到改善。
成桩后石灰土与桩间土发生离子交换、凝硬反应等一系列物理化学反应，放出热量，体积膨胀，其密实度增加，压缩性降低，湿陷性全部或部分消除。
2 承载力湿陷性黄土地基经过土桩挤密之后,其工程物理性质发生了明显变化,土桩与桩间挤密土由于工程物理性质相近,两者能较好地共同作用,合理地分担荷载,共同组成了复合地基,即灰土桩挤密地基。
3 桩孔直径桩孔直径主要取决于施工机械的能力和地基土层的原始密实度，桩径过小,桩数增多,增加了打桩和回填工作量；桩径过大,桩间土挤密效果差,均匀性也差,不能完全消除黄土地基的湿陷性,同时要求成孔机械的能量也太大,振动过程对周围建筑物的影响大，总之,选择桩径应对以上因素进行综合考虑。
4 桩孔深度挤密桩深度主要取决于湿陷性黄土层的厚度，性质以及成孔机械的性能，最小不得小于3m,因为深度过小使用不经济，对于非自重湿陷性黄土地基,其处理厚度应为主要持力层的厚度，即基础下土的湿陷起始压力小于附加压力和上覆土层的饱和自重压力之和的全部黄土层,或附加压力等于自重压力25%的深度处。
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区 的交 界 处 挤 密 效果 产 生 叠 加 效应 。桩 距 愈 小 ．
叠 加 应 愈 明 显 ３ 试 验 段 施 工 方 案
验 ，更 没有 成熟 的施 工 范例 ，在阜 新 至朝 阳高速
公路 工 程建设 中拟采 用灰 土 挤 密桩 法处 理 桥 台 台
后 和距离 居 民 区较近 的 湿陷性 路 基 基底 ．为建 立 本地 区 的工程 施工 经 验 ，我们 通 过试 验 段 施工 及 处治 效果 检测 ，确 定 ，本 地 区不 同地 层 条 件 和不 同设备 条件 下 的施 工 工艺 和效果 检测 方法 。
物 理 力学 性 能 。
成孔 桩径 ０４ ． ０米 ．等边 三 角形 布置 ：灰土 桩 的桩 心距 １１米 、１ ０米 各 一组 。桩 体 材料 为 消 ． ． ５
石 灰 和 土 ，体 积配 合 比 ２ ８ ： 。消石 灰 的参 数 要 求
为 按 Ｊ ／４ １９ Ｃ Ｔ ８ — ２标 准应 为 钙质 消石 灰 的合 格 品 。
现 场试 验 和 效 果 分析 ， 掌握 了灰 土 挤 密桩 的 施 工 工 艺及 检 验 方 法 。
关 键 词 黄 土 ；湿 陷性 ；路 基 处理 ；灰 土 桩
中 图分 类 号 ：Ｔ ７ Ｕ４ ２
文 献 标 识 码 ：Ｂ
１ 引 言
单 桩 挤密 试 验结 果表 明 ：挤 密影 响 区半 径 通 常为 Ｉ －．ｄ （ ． ２０ ５ ｄ为 挤 密 桩 直 径 ） ，为 消 除 黄 土
第１卷第ｌ ２ 期
２０ １０ 短 ０２ｉ ｌ ｌ
辽 宁 省 交 高 等 专 科 学 校 学 报 通
Ｊ ＵＲ Ｌ ＯＦ ＬＡＯＮ ＮＧ ＰＲＯＶＩ ＡＬ Ｏ ＮＡ Ｉ Ｉ ＮＣＩ
ＣＯＬＬＥＧＥ ＯＦ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮＳ
Ｖｏ１ ２ Ｎｏ．１ ．１ Ｆｅ ．２ ０ ０ ｂ １
不 大 于 ０５ ，０１ ５ ．％ ．２ ｍｍ 筛 筛余 不 大 于 ０５ 。黄 ． ％
收 稿 日期 ：２ ０ — ０ １ ０９ １— ６ 作 者 简 介 ：霍 继 辉 （９ ８ ） １７ 一 ，男 ，辽 宁 辽 阳 人 ，工 程 师 、 硕 士 。
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
灰土 挤密 桩法 是前 苏联 阿别列 夫 教授 于 １３ ９４ 年 首创 的一 种地 基加 固技术 ，该方 法 在我 பைடு நூலகம்西北
黄 土 地 区应 用 已有 ２ Ｏ多 年 的 历 史 。 灰 土 挤 密 桩
一
的 湿 陷性 ，则 应 以压 实 系 数 ＞ ． 干容 重 ＞ ０９或 １ ｇ ｍ 界 ，确 定 满 足使 用 要 求 的 “ 效 挤 密 ．／ 为 ５ｃ 有
即有 效 氧 化 钙 和 氧化 镁 （ ａ Ｍｇ Ｃ Ｏ＋ Ｏ）含 量 不 小
（ ）灰土 桩与 桩 问挤 密 土合 成复合 地基 。 ２
（ ）石 灰 的脱 水 加 固与 胶 凝加 固作 用 。有助 ３
于 地 基 土 同结 、提 高 地 基 强 度 。
于 ６ ％，含 水 率 不 大 于 ０２ ４ ，０９ ０ ．～ ％ ． ｍｍ 筛 筛余
文 章 编 号 ：１ ０ — ８ ２ ２ １ ０１ ０ １ ０ ０ ８ ３ １ （ ０ ０） — ０ — ３
灰土挤密桩在 辽西湿 陷性黄土路基 处 治 中的试 验研 究
霍 继 辉
（ 宁 省 高 速 公 路管 理 局 ，辽 宁 沈 阳 １ ０ ０ ） 辽 １０ ３
摘
要 本 文 对 湿 陷性 黄 土 路 基 处 治试 验 路 段 施 工进 行 总 结 ．对 灰 土 挤 密桩 处 治后 的路 基 进 行
２ 灰 土 挤 密 桩 的 作 用 机 理 灰 土 挤 密 桩 是 利 用 锤 击 打 入 振 动 沉 管 的 方 法
为 了掌握施 工 工 艺并 收集 试 验数 据 ，我 们 根
据 进 场设 备 情况 ，选择 桩 心距 Ｓ为 １１和 １ ． ． ５米 ， 回填 土厚度 分别 为 ０５ ．、１ 、１ 、１ 、２０ ．、０８ ． １ ． ４ ． ７ ．、
土 应 纯 净 。 土 料 应 过 筛 ，筛 孔 孔 径 不 大 于 ２ｍ ０ ｍ．含 水 量按 击 实试 验 确 定 的 最优 含 水 量 ± ２ ％。桩 体 材 料分 层 回填并 进 行 夯 实 ，夯 击 次 数 和分层厚 度根据 现场试验 确定 。
填 后用 沉管 成孔 桩机挤 密压 实 。
３ １ 灰 土挤 密 桩 的 施 工 方 案 设 计 ．
在土 中形 成桩 孔 ，然 后在 桩孔 中分层 填 入 素 土或 灰土 等填 充料 ，在 成孔 和 夯实 填 料 的过 程 中 ．原 来 处 于桩孔 部 位 的土全 部 被挤 入 周 围土 体 。通 过 这 一挤 密 过程 ，从 而彻 底 改变 土层 的湿 陷性 质 并 提高地 基 承载力 。其 主要作 用机 理分 三部 分 ： （ ）机 械打 桩 成孔 横 向加 密 土层 ，改善 土 体 １
２３和 ２ ． ． ６米进行 试验 。试 验分 两个场 地 进行 ，其
中 Ｋ ０ ＋ ０ ～ ３ １ ６ ２场 地 采 用 沉 管 成 孔 桩 机 ３ １ ６２ Ｋ ０ ＋ ２
成 孔 ， 回 填 后 采 用 夯 锤 强 夯 挤 密 压 实 ：Ｋ ９ ＋ ３８ ４ ０ Ｋ３ ８ ４ ０场 地 采 用 沉 管 成 孔 桩 机 成孔 ， 回 ６～ ９＋８
区” 单个 桩孔 的 “ 效挤 密 区”通常 为 １ ～ 。 有 ． ０
１ ｄ 相 邻 两 桩 挤 密 试 验 结 果 表 明 ， 在 两 桩 挤 密 ． 。 ５
般 用 于处 治 地 下 水 位 以上 含 水 量 １ ～ ２ ４ ２ ％的 湿
陷 性 黄 土 或 人 Ｔ 填 土 ，处 理 深 度 可 达 ５ １ ～ ０米 。 由 于 辽 宁 朝 阳地 区 缺 乏 处 治 湿 陷 性 黄 土 的 有 效 经