二级减速器-浙大宁波理工
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版1. 引言减速器是机械传动系统中常见的关键部件之一，用于降低传动装置的转速并提高扭矩输出。
二级减速器作为一种常见的减速器类型，具有广泛的应用范围。
本文旨在通过设计一个完整的二级减速器课程，介绍二级减速器的原理、设计和应用。
2. 二级减速器原理介绍2.1 主要结构组成二级减速器通常由输入轴、输出轴、两级齿轮传动系统和壳体组成。
其中，输入轴将动力源的旋转运动传递给第一级齿轮组，第一级齿轮组再将运动传递给第二级齿轮组，最终通过输出轴输出。
2.2 工作原理当输入轴旋转时，第一级齿轮组将动力传递给第二级齿轮组，通过齿轮的啮合关系实现速度的减速和输出转矩的增大。
第一级齿轮组的齿比用于实现初级减速，第二级齿轮组的齿比则用于实现次级减速。
3. 二级减速器设计步骤3.1 确定设计参数根据具体的应用需求和要求，确定二级减速器的输入转速、输出转矩、减速比等设计参数。
3.2 齿轮选择和设计根据确定的设计参数，选择适当的齿轮材料和规格，并进行齿轮的设计计算。
考虑到齿轮的强度和耐久性，要确保齿轮的模数和齿数满足设计要求，并进行齿形的优化设计。
3.3 轴的设计根据齿轮的参数和要求，设计输入轴和输出轴，并选择适当的材料和尺寸。
在轴的设计过程中，要考虑到扭矩传递和轴的刚度等因素，确保轴能够稳定运行并传递足够的扭矩。
3.4 壳体设计根据齿轮和轴的尺寸，设计适当的壳体结构和外形，并考虑到装配、润滑和散热等因素。
壳体的设计需要保证齿轮和轴可以正确安装和定位，同时提供良好的密封性和机械强度。
4. 二级减速器应用案例以工业搅拌机为例，介绍二级减速器在实际应用中的情况。
工业搅拌机通常需要较大的转矩和较低的转速，因此二级减速器是一种理想的传动选择。
通过连接电动机和搅拌机装置，二级减速器能够将高速低扭矩的电动机输出转换为低速高扭矩的搅拌机运动。
5. 总结通过对二级减速器的课程设计，我们全面了解了二级减速器的原理、设计和应用。
(完整版)二级减速器课程设计说明书
1 设计任务书1。
1设计数据及要求表1-1设计数据1.2传动装置简图图1—1 传动方案简图1.3设计需完成的工作量（1) 减速器装配图1张（A1）(2） 零件工作图1张（减速器箱盖、减速器箱座—A2）;2张(输出轴-A3;输出轴齿轮-A3） （3） 设计说明书1份（A4纸）2 传动方案的分析一个好的传动方案,除了首先应满足机器的功能要求外，还应当工作可靠、结构简单、尺寸紧凑、传动效率高、成本低廉以及使用维护方便。
要完全满足这些要求是困难的。
在拟定传动方案和对多种方案进行比较时，应根据机器的具体情况综合考虑，选择能保证主要要求的较合理的传动方案。
现以《课程设计》P3的图2-1所示带式输送机的四种传动方案为例进行分析。
方案a 制造成本低，但宽度尺寸大，带的寿命短，而且不宜在恶劣环境中工作。
方案b 结构紧凑，环境适应性好，但传动效率低,不适于连续长期工作,且制造成本高.方案c 工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好，但宽度较大。
方案d 具有方案c 的优点，而且尺寸较小，但制造成本较高。
上诉四种方案各有特点，应当根据带式输送机具体工作条件和要求选定。
若该设备是在一般环境中连续工作，对结构尺寸也无特别要求，则方案c a 、均为可选方案。
对于方案c 若将电动机布置在减速器另一侧，其宽度尺寸得以缩小。
故选c 方案，并将其电动机布置在减速器另一侧。
3 电动机的选择3.1电动机类型和结构型式工业上一般用三相交流电动机，无特殊要求一般选用三相交流异步电动机.最常用的电动机是Y 系列笼型三相异步交流电动机。
其效率高、工作可靠、结构简单、维护方便、价格低,适用于不易燃、不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的场合.此处根据用途选用Y 系列三相异步电动机3.2选择电动机容量3.2.1工作机所需功率w P 卷筒3轴所需功率：1000Fv P W ==100082.01920⨯=574.1 kw 卷筒轴转速：min /13.5914.326582.0100060100060r D v n w =⨯⨯⨯=⨯=π3。
机械设计课程设计二级展开式直齿圆柱齿轮减速器(全套图纸三维)
（1）. 传动 装置总传动 比 （2）. 分配 传动装置各 传动比
由[1]327 页中表 8-184 选常用的同步转速为1000 r min 的 Y 系列电动 Υ132Μ1− 6 ，
其满载转速为 nω = 960 r min 。
nω =960r min
总传动比： i = nm = 960 = 13.40 nω 71.62
对于两级展开式圆柱齿轮减速器，一般按齿轮浸油润滑要求，即各级大齿轮直径相近
i = 13.40 i1 = 4.19
的条件分配传动比，因此，速器高速级和低速级的传动比分别取 i1 = 4.19 ，i2 = 3.2 。 i2 = 3.2
3. 计 算 传 动装置的 运动和动 力参数
（1）. 各轴 转速的计算
（3）. 确定 电动机转速
卷筒轴作为工作轴，其转速为：
nω
=
6 × 10 4Vm πD
=
6 ×104 ×1.5 π × 400
= 71.62 r
min
nω = 71.62r min
-4-
2. 计算传 动装置的 总传动比 和分配各 级传动比
传动装置总传动比：按[1]11 页中表 2-3 推荐的各传动机构传动比的二级展开式圆柱齿
×
0.97 2
=
0.89
故 Ρo = Ρω KW = 4.63KW = 5.20KW
η
0.89
Ρo = 5.20KW
因载荷平稳，电动机额定功率 Ρm 只需略大于 Ρ o 即可。按[1]327 页中表 8-184Y 系列
闭式三相异步电动机技术数据，选电动机的额定功率为 Ρm =5.5kw
Ρm =5.5kw
= 9550 ΡI nI
= 9950 5.07 = 50.44N ⋅ m 960
机械设计 展开式二级圆柱齿轮减速器 课程设计说明书
课程设计说明书系别：班级：姓名：学号：指导教师：职称：目录第一节课程设计任务书 (1)1.1题目 (1)第二节传动装置总体设计方案 (1)2.1传动方案 (1)2.2该方案的优缺点 (1)第三节选择电动机 (1)3.1电动机类型的选择 (1)3.2计算传动装置总效率 (1)3.3选择电动机参数 (2)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (3)第四节传动装置运动及动力参数计算 (4)4.1电动机输出参数 (4)4.2高速轴的参数 (4)4.3中间轴的参数 (4)4.4低速轴的参数 (5)4.5工作机轴的参数 (5)第五节高速级齿轮传动计算 (6)5.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (6)5.2按齿面接触疲劳强度设计 (6)5.3按齿根弯曲疲劳强度设计 (9)5.4确定传动尺寸 (13)5.5校核齿面接触疲劳强度 (14)5.6校核齿根弯曲疲劳强度 (16)5.7计算齿轮传动其它几何尺寸 (20)5.8齿轮参数总结 (21)5.9确定小齿轮侧隙和齿厚偏差 (21)5.10确定大齿轮侧隙和齿厚偏差 (23)第六节低速级齿轮传动计算 (25)6.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (25)6.2按齿面接触疲劳强度设计 (25)6.3按齿根弯曲疲劳强度设计 (28)6.4确定传动尺寸 (32)6.5校核齿面接触疲劳强度 (33)6.6校核齿根弯曲疲劳强度 (35)6.7计算齿轮传动其它几何尺寸 (39)6.8齿轮参数总结 (40)6.9确定小齿轮侧隙和齿厚偏差 (40)6.10确定大齿轮侧隙和齿厚偏差 (42)第七节轴的设计计算 (43)7.1高速轴设计计算 (43)7.2中间轴设计计算 (49)7.3低速轴设计计算 (55)第八节轴承寿命计算 (61)8.1高速轴轴承 (61)8.2中间轴轴承 (63)8.3低速轴轴承 (64)第九节键的计算 (66)9.1联轴器键连接计算校核 (66)9.2低速级小齿轮键连接计算校核 (66)9.3高速级大齿轮键连接计算校核 (67)9.4低速级大齿轮键连接计算校核 (67)9.5联轴器键连接计算校核 (67)第十节联轴器选型 (68)10.1高速轴伸出端联轴器 (68)10.2低速轴伸出端联轴器 (68)第十一节减速器的密封与润滑 (69)11.1减速器的密封 (69)11.2齿轮的润滑 (69)11.3轴承的润滑 (70)第十二节减速器相关附件 (70)12.1杆式油标 (70)12.2通气器 (71)12.3放油孔及放油螺塞 (72)12.4窥视孔和视孔盖 (73)12.5定位销 (74)12.6起盖螺钉 (75)12.7起吊装置 (76)第十三节减速器箱体主要结构尺寸 (77)第十四节设计心得 (79)第十五节参考文献 (79)第一节课程设计任务书1.1题目拉力F=2600N，速度v=1.8m/s，直径D=280mm，每天工作小时数：8小时，工作寿命：8年，工作天数（每年）：300天，三相交流电源，电压380/220V。
二级减速器原理
二级减速器原理
二级减速器是一种常用的传动装置，其原理是通过两级齿轮传动来实现减速的目的。
第一级齿轮传动是由驱动轴上的主动齿轮和被动齿轮组成，它们通过啮合来传递动力。
当主动齿轮转动时，由于它们之间的啮合关系，被动齿轮也会跟着转动。
由于齿轮的齿数不同，所以主动齿轮转动一圈，被动齿轮只转动一部分圈，从而实现减速作用。
第二级齿轮传动是由第一级的被动齿轮作为主动齿轮，再与第二级的被动齿轮组成。
同样地，第一级的被动齿轮转动一圈，第二级的被动齿轮只会转动一部分圈，从而再次实现减速效果。
通过二级减速器的齿轮传动，可以将输入轴的高速转动转变为输出轴的低速转动，实现传动比的减小，提供更大的扭矩输出。
这在很多机械传动系统中都有广泛应用，例如汽车的传动箱、工业机械的传动系统等。
需要注意的是，二级减速器在传动过程中会有能量损耗，因为齿轮之间会产生一定的摩擦力和轴向力。
因此，在实际应用中需要合理选用齿轮材料、保持齿轮的良好润滑以及定期进行维护保养，以确保传动效率和寿命。
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
设计理念 1 工作原理 3
总结 5
目录
2 结构特点 4 应用领域 6 未来展望
63/7/2024
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
尊敬的评委们，大 家好
今天，我将为大家 介绍一款二级直齿
圆柱齿轮减速器
这款减速器具有高 效、可靠、结构紧 凑等优点，适用于 多种机械传动系统
在接下来的时间里， 我将详细阐述该减 速器的设计理念、 结构特点、工作原
理以及应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
设计理念
二级直齿圆柱齿轮减速器的设计理念是追 求高效、可靠、结构紧凑。在满足传动需 求的前提下，我们力求降低制造成本，提 高产品的性价比。同时，我们注重产品的 环保性能，采用环保材料和工艺，确保产 品在使用过程中对环境产生最小的影响
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
环保意识的提高使得二级 直齿圆柱齿轮减速器在材 料选择、制造工艺等方面 将更加注重环保。采用环 保材料、节能制造工艺以 及高效冷却技术，降低产 品的能耗和排放，提高产
品的环保性能
为了满足不同客户的需 求，二级直齿圆柱齿轮 减速器将提供更加个性 化的定制服务。根据客 户的具体需求，提供定 制化的产品设计和制造 方案，满足客户的特殊
需求
随着数字化和网络化技术 的不断发展，二级直齿圆 柱齿轮减速器的制造过程 将更加智能化。通过引入 先进的制造技术和设备， 实现生产过程的自动化、 信息化和智能化，提高生
产效率和产品质量
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
-
汇报完毕 感谢聆听
二级直齿圆柱齿轮减速器答辩
应用领域
二级直齿圆柱齿轮减速器广泛应 用于各种机械传动系统，如纺织 机械、起重机械、输送机械、印 刷机械、包装机械等。在这些领 域中，二级直齿圆柱齿轮减速器 能够提供稳定的动力输出，满足 不同设备的传动需求。同时，其 高效、可靠的特性也为企业节省 了能源成本和维修成本
二级减速器说明书资料
青岛理工大学琴岛学院课程设计说明书课题名称：带式输送机传动装置设计学院：机电工程系专业班级：机械设计制造及其自动化114 学号：**********学生：***指导老师：***青岛理工大学琴岛学院教务处2014年7月5日目录摘要 (I)1 设计任务 (1)1.1 设计题目 (1)1.2 工作条件及要求 (1)1.3 设计工作量 (1)2 机械装置的总体设计方案 (2)2.1 电动机选择 (2)2.2 传动比分配 (3)2.3 运动和动力参数计算 (3)3 主要零部件的设计计算 (5)3.1 展开式二级圆柱齿轮减速器齿轮传动设计 (5)3.2 轴系结构设计 (12)4 减速器箱体及其附件的设计 (17)4.1 箱体结构设计 (17)4.2 减速器附件的设计 (18)5 运输、安装和使用维护要求 (19)5.1 减速器的安装 (19)5.2 使用维护 (19)5.3 减速器润滑油的更换 (19)小结 (21)参考文献 (22)摘要机械设计课程设计在机械学科中占有重要的作用，它是理论应用于实践的重要实践环节。
本课程设计的设计任务是带式输送机传动装置设计。
减速器是一种将由电动机输出的高转速降至要求的转速比较典型的机械装置，可以广泛地应用于矿山、冶金、石油、化工、起重运输、纺织印染、制药、造船、机械、环保及食品轻工等领域。
按照任务书的设计要求，完成减速器设计。
设计内容包括传动系统总体方案的确定，传动系统的设计，重要零件的设计计算，重要零件零件图的绘制以及箱体的结构设计和一些辅助零件的设计，使自己对机械设计课程内容有了更深刻的认识，进一步巩固了所学的机械制图的知识。
初步掌握了机械设计的一般过程，并在设计减速器的过程中对机械设计这个行业产生了浓厚的兴趣。
圆柱齿轮减速器是一种使用非常广泛的机械传动装置。
我国目前生产的各种类型的减速器还存在着体积大、质量大、承载能力低、成本高和使用寿命短等问题，与国外先进产品相比还有相当大的差距。
二级减速器课程设计完整版
二级减速器课程设计完整版一、课程背景在机械设计领域中，减速器是一种常见的机械传动装置，用于调节机械设备的输出转速，实现输出力矩的放大或减小。
二级减速器作为减速器的一种，具有结构复杂、传动效率高等特点，广泛应用于各种工业领域。
因此，对于二级减速器的设计原理和结构特点有着重要的研究意义。
本课程将详细介绍二级减速器的设计原理和计算方法，帮助学习者深入了解二级减速器的工作原理和设计过程。
二、课程内容1. 二级减速器的分类和工作原理- 正斜齿轮传动、斜齿轮传动和蜗杆传动的特点和适用范围- 二级减速器的传动比计算方法和选择原则2. 二级减速器的结构设计- 二级减速器的零部件设计要点和特点- 主要零部件的材料选择和加工工艺3. 二级减速器的热处理和装配- 热处理对二级减速器性能的影响和作用- 二级减速器的装配步骤和注意事项4. 二级减速器的性能测试和调试- 对二级减速器进行性能测试的方法和工具- 二级减速器的调试原则和步骤三、课程目标通过本课程的学习，学生将能够掌握二级减速器的设计原理和计算方法，了解二级减速器的结构特点和制造工艺，具备二级减速器的设计和调试能力。
同时，通过实际操作和案例分析，提高学生对于机械设计的实践能力和解决问题的能力，为将来从事机械设计相关工作打下坚实的基础。
四、课程教学安排- 第一阶段：介绍二级减速器的分类和工作原理，包括传动比的计算和选择方法。
学生需要通过课堂理论学习和案例分析，掌握相关理论知识。
- 第二阶段：实践操作，包括二级减速器结构设计、材料选择和加工工艺的实际操作。
学生将根据教师指导，完成二级减速器零部件的设计和制作。
- 第三阶段：实验室测试和调试，学生将在实验室进行二级减速器的性能测试和调试操作。
通过实验数据的分析和处理，学生将掌握二级减速器的调试原则和方法。
五、课程评估本课程的评估方式将采用学习报告、设计作业和实验成绩相结合的方式。
学生需要完成相关的作业和实验报告，通过对课程内容的掌握和实践操作的表现，来评估学生的学习效果和能力提升情况。
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审核
工艺
批准
阶段标记 重量 比例 共张第张
（图样名称） （图样代号）
1
轴承透盖
1
挡圈轴套
1
平键
1
低速轴
1
毡圈油封
1
一级大齿轮
1
平键
1
中速轴
1
挡圈轴套
1
挡圈轴套
1
深沟球轴承
4
高速轴
1
螺栓
24
45 35 Q235 HT150
08F 45 45 Q235 45 45 45 半粗羊毛毡 HT150 Q235 HT150 Q235 45 40Cr 半粗羊毛毡 45 45 40Cr Q235 Q235
25 GB/T1096-2003
24
JSQ-14
23
JSQ-13
22
JSQ-12
21
GB/T276-1994
20
JSQ-11
19
GB/T1096-2000
圆锥销
2
起盖螺钉（螺栓） 2
挡圈轴套
1
轴承闷盖
1
深沟球轴承
2
调整垫片
2
平键
1
二级大齿轮
1
挡圈轴套
1
平键
1
二级小齿轮
1
平键
1
毡圈油封
1
轴承透盖
1
挡圈轴套
40Cr Q235
d=6 18 M8x24 17
16 d=72 15 6207 14 d=72 13 10×8×60 12
11 10 10×8×60 9 8 6×6×42 7 6 d=52 5 4 d=72 3 2 10×8×50 1
JSQ-10 JSQ-09 JSQ-08 JSQ-07 JSQ-06 JSQ-05 GB/T93-1987 GB/T6170-2000 GB/T5782-2000 GB/T93-1987 GB/T6170-2000 GB/T5782-2000 JSQ-04 JSQ-03 GB/T5782-2000 GB/T95-2002 JSQ-02 JSQ-01
4
Q235
4
A140
1
石棉橡胶纸
1
HT200
数量
材料
d=52 d=52 M16x12
l=70
d=12.5 M12
M12x100 d=8.5
M8 M8x42
M8x24 d=8
单件 总数 重量
备注
10×8×60
（材料标记）
（单位名称）
6205 M8x25
标记 处数 分区 更改文件号 签名 年，月，日
设计 (签名) (年月日) 标准化 签名 (年月日) 赵伟南
119±0.027
39 40 41 42 43 44 147±0.0315
60 50
305 148
14
15 16
∅14
223 268
213 420
减速器特性
输入 功率 /KW
输入轴 效率η 总传
转速
动比
r/min
i
1.865 940 0.955 9.84
传动特性
第一级
第二级
mn 传动比 齿数 mn 传动比 齿数
1 234 5 6
119
119
175
7 8 9
10 11 12
13
40
200
200
493 550
17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
∅52fH98
∅52fH98
∅72fH98
∅52hH78
∅52hH78
∅72Hh87
45
∅25nH67
∅25nH67
∅35nH67
序号
代号
轴承闷盖 调整垫片 排油螺塞 封油垫 杆式油标 箱座 弹簧垫圈 螺母 螺栓 弹簧垫圈 螺母 螺栓 通气器 检查孔盖 螺栓 垫圈 油封垫片 箱盖
名称
3
HT150
4
08F
1
Q235
1
石棉橡胶纸
1
Q235
HT200 1
8
65Mn
8
Q235
8
Q235
2
65Mn
2
Q235
2
Q235
1
Q235
1
Q215
40 GB/T1096-2003
39
JSQ-25
38
JSQ-24
37 GB/T1096-2003
36
JSQ-23
35 GB/T1096-2003
JSQ-22 34
33
JSQ-21
32
JSQ-20
31
JSQ-19
30
JSQ-18
29 GB/T1096-2003
28
JSQ-17
JSQ-16 27
26
JSQ-15
∅25nF67
∅25nF67
∅35nF67
46
∅32gH67
∅25nF67 ∅25nH67
∅52fH98
∅52hH78
∅32gH67
∅25nF67 ∅25nH67
∅52fH98
∅52hH78
H7
∅40g6
∅35nF67 ∅35nH67 ∅72fH98
∅72Hh87
32 33 34
35 36 37
38
齿轮采用 工业闭式齿轮油润滑，装至规定油面高度；
在额定转速下空载试验，正反转各 小时，要求运动平稳，响声小而均匀，联接不松动，油不渗漏；
减速器外表面涂绿色油漆。
46 GB/T117-2000 45 GB/T1096-2000
44
JSQ-28
JSQ-27 43
42
GB/T276-1994
41
JSQ-26
Z1 26
2 3.58
3
Z2 93
Z1 26 2.75Z2 72技术要求：装配前，零件用煤油清洗；
轴承安装时通过调整垫片获得
的热补偿间隙；
齿轮啮合侧隙用铅丝检验，法向极限啮合侧隙为
；
用涂色法检验齿面接触斑点，按齿高不少于 ，按齿长不少于 ；
部分面涂密封胶，不允许使用任何填料，检查减速器剖分面、各接合面、密封处均不许漏油；