CTRS.Ⅰ型双块式无砟轨道技术总结
CRTSI型双块式无砟轨道施工技术分析
以蒲公英的伞为话题写作文秋，蒲公英老了。
子女问：有什么遗产？母亲默默地，在每一个孩子头上，戴上了一把远飞的伞。
它希望孩子头顶上的那把伞可以伴着孩子走到天涯海角。
无论孩子是怎样选择的，是陆地还是山峰，或者河流，它都赞成孩子们的选择，让他们自由自在飞翔，去拥抱宽广的蓝天。
蒲公英妈妈的选择是明智的，因为它教给孩子生存的本领，而不会担心孩子们会飞到哪里，因为飞到哪里才是最好的选择，因为她坚信，无论风把他们吹到哪里，她的孩子都能在哪个地方生根、发芽、开花、茁壮成长。
蒲公英给孩子们的是真正的“保护伞”，也是一把飞向远方的伞。
一把伞，可以浪迹天涯，一把伞，是生存的一技之长，安身立命之本。
蒲公英知道，生活其实就是在结束的地方开始，从高高在上，再到低到尘埃里。
蒲公英妈妈做得好，她留给孩子的不是丰裕的物质，也没有耀眼的地位，她把“远飞的伞”这生存利器交给孩子们的同时，也教给了孩子们自强、自立的生活态度和生存方式。
我读到一首小诗读着这短短的小诗，记忆深处，响起一支儿歌，忘记了是哪部电影里的：我是一颗蒲公英的种子，谁也不知道我的快乐和悲伤。
爸爸妈妈给我一把小伞，让我在广阔的天地间飞翔，飞翔……小诗，伴着这歌的悠扬，深深地印在了我的心里。
我想起了声声蝉鸣的盛夏，想起了雪花飘飞的严冬，想起百花初放的暮春，更想起了那果实累累、清爽怡人的金秋。
秋天，麦苗儿黄了，树叶儿落了，枫叶红了，象一幅丰收的图画，既显出往日的繁华，也预示着严冬的肃杀。
而在这收获的季节，山野、路边、郊外、陡崖畔的朵朵小伞——蒲公英，却在母亲的叮咛、注视下，开始了它们的旅程，到广阔的天地间漫游，在风风雨雨中见识新的世界，从而找到恰当的位置，来安放真正的自我……蒲公英哟，在你漫长的旅途中，都经过了哪里？见到了什么？你可明白，母亲送你的小伞在保护着你走完生命的旅程？这是一份多么丰厚的礼物、珍贵的遗产！你可知道，在这广阔的大千世界，有人为争夺祖辈父辈的遗产，引起了各种纠纷；又有人得到了巨额遗产，却毫无保留地把它们捐献给祖国？你可曾听说过，被载入《世界奇闻录》中的那例例千奇百怪的“遗嘱”？蒲公英哟，你带着母亲给你的遗产，飞向五湖四海，磨练着自己，但是，世间那些争夺遗产的人们，却不象你这样明白母亲的苦心，他们不愿到外面去闯荡，自己开创一片天，却为着奢华的生活、豪华的享受而把双眼死盯在那些花花绿绿的钞票上。
CTRSⅠ型双块式无砟轨道技术总结
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DK335+070至隧道出口DK344+713为11‰的上坡，在隧 道变坡点位置设置半径为20000m的竖曲线。 • （二）设计主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、银川 段单线，预留双线条件。 限制坡度：6‰，榆次至绥德13‰。 旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公 里/小时条件。 曲线半径：左线3500m，右线3445.48m。 到发线有效长度：绥德以西850m，预留1050m条件。 牵引种类：电力。 闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭 塞。
横山隧道 无砟轨道施工技术总结
• 一、适用范围 • 二、工程概述 • 三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案 • 四、双线隧道无砟轨道道床施工工艺 • 五、隧道无砟轨道作业工序及内容 • 六、施工测量及数据采集 • 七、道床板施工质量控制措施
横山隧道 无砟轨道施工技术总结
• 一、适用范围
新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道 DK333+295～DK344+683段的无砟轨道工程，无砟轨道 总长度为22774m（左线11388m，右线11386m）以及隧 道进口DK333+265～+295段和隧道出口DK344+683～ +713段的无砟轨道与有砟轨道的过渡段过程，过渡段总长 度120m。 二、工程概述 （一）线路平纵断面概况 横山隧道位于太中银线SJS-Ⅳ标段DK333+265至 DK344+713处，设计为双线，自隧道进口DK333+265至 DK334+966.83段位于半径3500m的右曲线上，从 DK334+966.87至隧道出口DK344+713段为直线；隧道内 纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070为5‰的上坡，
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言现代城市轨道交通建设中，为了提高运行速度和安全性，无砟轨道轨排法成为一种主流的施工工法。
CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是其中一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是一种采用预制轨排的施工工法。
其特点主要包括以下几点：1. 工法简单直观，易于操作和施工。
2. 施工速度快，能够大幅缩短工程周期。
3. 满足高速铁路和城市轨道交通的要求，能够提供平稳的行车条件。
4. 适用于各种地质条件和客流量。
5. 施工质量高，能够确保轨道线性度和平整度。
三、适应范围CRTS I型双块式无砟轨道轨排法适用于城市轨道交通、高速铁路等要求较高的铁路项目。
同时，它也适用于各种地质条件，包括软土、淤泥、砂土和岩石等。
四、工艺原理该工法主要通过预制轨排，将轨道的底床和轨枕分离，采用可拆卸的夹具将轨排固定在底床上，然后将轨板安装在轨排上。
这样，轨道就能够达到平整度和线性度的要求。
工程实际中，根据具体情况采取的技术措施包括：制定详细的施工方案，合理选择施工机械和工具，加强施工质量控制等。
五、施工工艺 1. 基础处理：对基础进行清理和加固处理。
2. 底垫施工：将混凝土底垫铺设在基础上，并保护好底垫面。
3. 轨道底床铺设：将预制的轨道底床组合安装在底垫上，并使用夹具固定。
4. 轨排安装：使用夹具将轨排固定在底床上，并进行调整和校正，以保证轨道的平整度和线性度。
5. 轨板安装：将预制的轨道板安装在轨排上，并进行校正和固定。
6. 铺设轨道板：安装轨道板，保证轨道连接的牢固和平整。
7.轨道调整：进行轨道调整和校正，确保轨道的平整和线性度。
8. 固定和固定：最后进行轨道的固定和调整。
六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理调配施工人员和设备，确保施工工程的进度和质量。
七、机具设备CRTS I型双块式无砟轨道轨排法所需的机具设备包括：轨道底床组合机、轨道板安装机、调整机、固定机等。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
应用范围
高速铁路
CRTSⅠ型双块式无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设，如京 沪高铁、京广高铁等。这种轨道结构具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等特点，能够满足高速列车运行对轨道的高要求。
城市轨道交通
在一些城市轨道交通项目中，CRTSⅠ型双块式无砟轨道也被选 为主要轨道结构形式，如北京地铁、上海地铁等。这种轨道结 构能够减小车辆和轨道的磨耗，降低维护成本，提高运行效率。
轨道板上面铺设沥青混凝土或混凝土 找平层，提供平顺的轨面。
轨道板分为标准板和异型板，根据线 路设计要求进行选用。
轨道板之间的连接采用预埋套筒和剪 力筋，确保轨道板的整体稳定性。
混凝土底座
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混凝土底座是CRTSⅠ型双块式 无砟轨道的基础结构，承受轨
道板和列车载荷。
混凝土底座通常采用C30以上 的高强度混凝土浇筑，确保其 具有足够的承载能力和耐久性
混凝土底座的施工
测量放样
根据设计要求，对混凝土 底座的平面位置和标高进 行精确测量放样。
模板安装
按照测量放样的结果安装 模板，确保模板的位置、 平整度和垂直度符合要求。
混凝土浇筑
采用合适的混凝土配合比 和浇筑方法，确保混凝土 底座的强度和稳定性。
轨道板的铺设与调整
轨道板运输
采用专用运输车将轨道板从预制 场运输至施工现场。
对未来研究的展望
进一步优化设计 针对不同地区和线路的特点，对 CRTSI型双块式无砟轨道的设计 进行优化，以提高其适应性和性 能。
拓展应用领域 将CRTSI型双块式无砟轨道的应 用范围从高速铁路向城市轨道交 通、山区铁路等方向拓展，发挥 其优势。
研发新材料和新工艺 探索和研发更耐久、更轻便、更 环保的材料和施工工艺，以降低 无砟轨道的造价和维护成本。
桥梁队CRTSⅠ型双块式无砟轨道技术总结
CRTSⅠ型双块式桥梁段无砟轨道施工技术总结一、工程概况新建兰新铁路第二双线起始里程为DK682+735.07结束里程为DK800+970.94（其中含施工断链全长为43.896km）实际全长为74.34km。
其中中铁九局一公司参建的无砟轨道施工里程段位DK682+735.07-DK722+952.20，桥梁段无砟轨道部分实际长度为17.4km。
主要有酒泉特大桥、河口1#特大桥、河口2#特大桥、北大河特大桥、南干渠、X301以及黑山湖中桥。
桥梁CRTSI型双块式无砟轨道施工具有工作内容新、作业面不集中、作业空间狭长、流水作业性强、队伍及设备调遣频繁的特点。
我单位在施工技术和质量控制方面精心组织、严格管理，优化工法方案，于2013年4月至2013年9月，完成了CRTS I型双块式无砟轨道桥梁段的施工。
下面就以CRTS I型双块式无砟轨道为例，结合现场对施工过程做一总结。
图1、桥上无砟轨道断面图二、主要施工工序简述1.桥面清理，安装连接筋；2.底座钢筋绑扎，模板支立加固；3.底座混凝土浇筑养生；4.土工布隔离层铺设，凹槽弹性垫板安装；5.道床底层钢筋绑扎，双块式轨枕粗铺；6.轨排安装，轨枕间距调整；7.竖向调节器及轨向调整器安装并粗调；8.道床上层钢筋绑扎，接地钢筋及接地端子焊接；9.模板安装加固，轨道精调；10.道床混凝土浇筑、养护液养生、轨排模板拆除等。
三、施工方法及要点控制1 .底座施工(1)钢筋施工①钢筋绑扎前要对桥面预埋套筒进行验收，合格后方可进行连接筋安装。
②钢筋绑扎必须符合设计要求及规范要求，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、铁锈等，钢筋骨架绑扎应牢固。
③钢筋加工及制作应满足下表钢筋加工允许偏差和检验方法④钢筋应按设计要求绑扎牢固，钢筋节点间不做绝缘处理。
⑤底座板保护层厚度为35mm。
⑥钢筋保护层垫块的抗压强度不应小于结构本体混凝土的设计强度。
底座板侧面和底面的垫块数量不应少于4个/㎡。
(2)模板安装①模板技术性能必须符合相关质量标准，在模板使用前要对模板的变形量进行检查，对变形量超限的模板不准用于工程。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工技术浅析
CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工技术浅析前言无砟轨道具有整体结构低、稳定性强和耐久性高等优点，并且施工成本低、施工难度小和后期无需进行大量维修的特点。
无砟轨道主要分别为板式和双块式无砟轨道两种，我国相关技术人员在对双块式无砟轨道施工工艺进行充分研究和探索的基础上，结合我国国情和铁路轨道施工需要，创出了施工成本更低、周期更短的GRTSⅠ型双块式无砟轨道。
一、施工准备工作在对GRTSⅠ型双块式无砟轨道进行施工之前，最主要工作就是要建立CP Ⅲ（集装控制网）。
而在对基桩控制网进行建立的过程中，应该先对基桩控制网平面和高程进行测量，然后再在此基础上通过详细规划将基桩控制网布置成三维坐标网，使其能够集平面和高程于一体，以方便施工的正常进行和对轨道施工进行有效控制。
在此过程中，首先，应用利用专业测量仪器对基桩控制网上的横轴和数轴的精确度进行检测，如果发现其存在差别，要及时进行调整。
其次，在测量时应该注意，在对同一侧的基桩控制网进行测量的过程中，测量点不能小于2×4个，并且其测量次数不能少于3次；在对后视方向的基桩控制网进行测量的过程中，其测量点不能少于2×3个，其测量次数不能少于3次，同时，在测量中还应该注意，其测量距离不能超过150m，如果超过150m，要及时对测量点进行调整，以避免测量结果的准确性[1]。
二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺（一）轨道排列组装施工1、布枕施工在对无砟轨道进行布枕施工的过程中，可以采用散枕机进行布枕施工，也可以采用人工进行布枕施工，但在施工中应该注意，一定要对布枕的位置和布枕间距进行严格设定，使其能够满足施工规范要求，避免出现偏差。
2、安装工具轨在对工具轨进行安装的过程中，首先要对工具轨的质量和外形进行检查，不符合施工要求的工具轨坚决不予安装。
安装之后，应该对承轨槽内和扣件进行检查和清理，确保其内部保持洁净。
除此之外，还还应该对轨距块和轨道前段下颊之间的距离进行检查，确保其间距在0.5mm范围内，不得超标[2]。
crtsi型双块式无砟轨道施工技术
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安全保障措施
施工现场安全措施
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施工区域隔离
设置安全围栏和警示标志， 确保施工区域与运营线路 隔离，防止非工作人员进 入。
施工监控
安装视频监控设备，实时 监控施工现场安全状况， 及时发现并处理安全隐患。
临时设施安全
对施工现场临时设施进行 定期检查和维护，确保其 结构稳定和安全可靠。
施工人员安全保障措施
对未来研究的建议和展望
建议Байду номын сангаас
为了更好地推广和应用CRTSI型双块式无砟轨道施工技 术，建议加强技术标准制定、完善施工工艺、加强质量 控制等方面的研究和实践。同时，需要加强与其他国家 和地区的交流与合作，共同推动该技术的进步和发展。
展望
随着科技的不断进步和铁路建设的快速发展，CRTSI型 双块式无砟轨道施工技术有望在未来取得更大的突破和 创新。通过不断的技术研发和实践经验的积累，该技术 将为铁路建设和运营带来更多的惊喜和贡献。
在材料进场前应进行质量检查，避免不合格材料进入施工现场，同时做好材料的 储存和保管工作，防止材料损坏或变质。
施工现场准备
施工现场的准备工作包括场地清理、施工便道建设、临时 设施搭建等，以确保施工顺利进行。
施工现场应设置安全警示标志和安全防护设施，确保施工 安全。同时，应合理规划材料堆放和设备布置，提高施工 效率。
安全教育培训
定期组织安全教育培训， 提高施工人员的安全意识 和技能水平。
演练与模拟演练
定期进行安全演练和模拟 演练，提高施工人员在紧 急情况下的应对能力。
安全考核与奖惩
对施工人员进行安全考核， 对表现优秀的给予奖励， 对违反安全规定的进行惩 罚。
CRTSI双块式无砟轨道施工技术
个点，并采用墨斗弹出凹槽、模板边线。
（2）清理桥面：将梁面清理干净，对于轨道中心线 2.6m范围拉毛进行检查，清理出桥面全部预埋套筒，
使其外露。
注意：对于套筒缺损部分 按“缺一补二”的方式植 入钢筋，植筋完成后按植 筋数量的1‰且不少于3根 进行抗拔力试验。
3 质量控制要点 3.1底座板质量控制要点：
底座板及凹槽外形尺寸允许偏差表
序号 检验项目 允许偏差值 检验方法
பைடு நூலகம்
顶面高程
长度、宽度 1 底座 中线位置 平整度 中线位置
±10mm
±10mm 3mm 10mm/3m 3mm
水准仪
尺量 全站仪 尺量 全站仪
两凹槽中心间距 2 凹槽
横向宽度 纵向宽度 凹槽底面高程
3
高低
4
水平
5
扭曲（基长3m） 轨面 一般情况
2mm
6 7 8
高程
轨道中线 线间距
紧靠站台
2mm
+2，0mm
+5，0mm
3.2施工的控制要点：
序号 1 步骤 道床板轨下及排架横 梁下收面 底座板模板漏浆 要求 对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。 因梁面横坡及梁面平整度影响，底座板模板底部常出现缝隙，支模前应对模板 底采用双面胶进行粘贴，缝隙过大的地方采用土工布填塞，填塞
数据结果及时调整施工工艺，从而减小施工环境对
轨道的影响。
结语 双块式无砟轨道排架工装设备对于施工环境要求相对 较少，在一定的施工区间内可设置多个作业面，具有灵活 机动、工序衔接稳定的特点。