高速公路小型预制构件施工组织设计
小型构件预制施工组织设计
福建泰宁至建宁高速公路A6合同段工点里程： K47+540～K59+800小型构件预制施工组织设计编制：复核：审核：中交第四公路工程局有限公司建泰高速公路A6合同段项目经理部2010年12月30日小型构件预制施工组织设计一、工程概况1、工程简介建泰高速公路A6合同段起点桩号为K47+540，终点桩号为K59+800，全长12.26Km。
本合同段小型构件设置在：路堑边沟、护坡、渗沟盖板、消力池盖板、跨沟搭板等位置。
二、场地建设根据福建省标准化建设的要求，我部小型构件预制场地设置在“三集中”场地内，预制小构场地长58m、宽35m，共计2030m2，场地布置符合福建省标准化生产的要求，道路和排水畅通，场地全部采用C15混凝土进行硬化。
根据小型构件预制的特点，预制场分为生产区、养护区、成品区和办公区，预制施工采用生产线施工，每条生产线配备了振动台，混凝土采用拌和站集中拌合。
三、施工工艺1、模板模板采用高强度塑料模具，由专业生产厂家制作塑料模具的各种钢模母胎，钢模母胎制作完毕后，利用钢模母胎及塑性复合材料批量生产，加工成混凝土小型预制构件的高强度塑性模具。
模具验收由监理单位、施工单位按相关规范共同进行验收，合格后方可准予使用。
模具必须有足够的刚度和稳定性，避免在混凝土浇筑过程中模具变形、几何尺寸偏差超过规范要求的，禁止使用。
混凝土浇筑前，在模板内表面选用优质脱模剂在内表面进行均匀涂刷，保证混凝土外观。
2、钢筋加工小型预制构件中的钢筋全部集中在预制场地内进行制作和绑扎，加工前要严格检查钢筋的质量。
钢筋进行绑扎时严格按照施工图纸的要求进行，保证钢筋间距和数量的准确。
3、混凝土浇筑小型预制构件的混凝土按照监理批复的配合比，由三集中内拌和站集中拌合，混凝土运输车运输到生产线。
混凝土拌和物拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
按要求检测混凝土拌和物的坍落度，在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
高速公路改良项目小型预制构件施工方案
高速公路改良项目小型预制构件施工方案1. 项目概述本文档旨在提供高速公路改良项目中小型预制构件的施工方案，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工计划为了实施小型预制构件的施工工作，我们建议按照以下步骤进行：2.1. 设计和生产在施工开始前，必须进行构件的设计和生产。
确保根据设计要求进行构件制作，并在施工前完成构件的生产工作。
2.2. 运输一旦构件制作完成，我们需要将构件从生产工厂运输到施工现场。
为了确保安全运输，应采取适当的措施，如正确的包装和固定。
2.3. 现场安装到达施工现场后，需要进行预制构件的现场安装。
根据施工图纸和设计要求，按照正确的顺序和方法进行构件的安装。
2.4. 质量控制在施工过程中，必须进行质量控制工作，确保构件的安装符合规范要求。
定期检查构件的质量，并及时进行修复或更换。
2.5. 完工验收在所有预制构件安装完成后，进行最终的完工验收。
确保安装的构件符合设计要求，并满足相关的安全和质量标准。
3. 施工安全在进行小型预制构件的施工过程中，施工安全是关键因素。
请注意以下几点：- 工人必须按照安全操作规程进行施工，并佩戴必要的个人防护设备。
- 施工现场应设置明显的安全警示标志，并确保所有人员遵守安全规定。
- 小型预制构件的搬运和安装应由经过专业培训的工人进行，以防止人身和财产损害。
4. 环境保护在施工过程中，我们也应关注环境保护。
请采取以下措施：- 控制施工噪音和粉尘的扩散，避免对周围环境和居民造成不必要的困扰和污染。
- 在施工现场设置合适的垃圾分类和处理设施，以减少对环境的负面影响。
5. 总结本文档提供了高速公路改良项目中小型预制构件的施工方案。
根据该方案，顺利进行构件的设计、生产、运输、现场安装、质量控制和完工验收。
此外，施工安全和环境保护也应得到足够的重视。
通过正确执行该方案，可以确保项目的顺利进行和高质量的完成。
以上为施工方案的基本内容，供参考使用。
具体方案应根据实际项目情况进行优化和调整。
小型预制件施工方案
1、 编制依据 1、改扩建连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-29标合
同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考数据。 2、国家或交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准等。 3、我单位拥有的施工技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经
验。 4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-29标合同
（2）拆模时根据不同的预制块制作专用的脱模器，拆模时应注意轻 取轻放，避免造成预制块件边角、棱角的破损。如有边角、棱角现象， 将该预制块存放到报废区。
（3）拆模后人工对模具进行清理，首先放在浓度为20%的盐酸中清 洗，再用清水清洗、待晾干后用干毛巾擦干净分层堆放。 8、养生
（1）拆模的预制块件可放置养生区进行堆放养生，并要堆放整齐， 避免碰撞。
现象，杜绝构件在拆模或搬运过程中出现损坏棱角的现象。 3、质量检验标准 小型预制构件质量检验标准见表三项次
项次 1 2
3
检查项目
小型预制构件质量检验标准
表三
规定值或允许偏 检查方法和频率 差
混凝土强度
在合格标准内
按附录D检查
断面尺寸 ≤80 （mm） 〉80
±5
尺量： 按构件
±10
2处 总数的
30%
（2）开启电源，启动振动台，人工将拌制好的混凝土铲入模板内， 混凝土浇灌分层上料，震动台不停震动，待混凝土灌满砼后震动到上表 面没有汽泡溢出，方可停止震动，并收光砼平面。混凝土入模量根据预 制块件计算用量确定，但不能超出模板的外延。
（3）振动台持续振动，待混凝土灌满砼后震动到上表面没有汽泡溢 出，并收光砼平面搬走该预制件，形成流水施工。
人员及机械设备配备情况分别见表一及表二。 4、 材料准备 1、 水泥：河南三门峡崤山PO.42.5和P.C42.5号普通硅酸盐水泥。 2、 砂:质量符合II类砂的要求,采用灵宝故县,含泥量不大于2%，细度模 数不小于2.6。
老集高速公路小型预制构件施工方案
<>老集高速公路小型预制构件施工经验高速公路中旳小型构件旳外观和质量在实际施工中一直难以控制，110国道内蒙古境内老爷庙～集宁高速公路在施工中将其列为专题课题进行研究，终于通过多方旳共同努力，较为有效地处理了这一问题，现将重要经验简介如下：一、塑性模具简介1、塑性模具旳材料为聚丙乙烯、ABS 及部分添加剂通过一定旳加工工艺而形成旳一种复合材料。
2、模具旳加工过程按照小型预制构件旳施工图上旳尺寸及规定，厂家开发制作塑模旳多种钢模母胎。
开发时间约为两个月，钢模母胎开发完毕后，运用钢模母胎及塑性复合材料批量生产成加工砼小型预制构件旳塑性模具。
二、生产流程为了保证试验成功，优化机械配置，在试验前对振动台旳性能进行了分析与比选，最终确定了振动台旳电动机功率为1.2KW，数量为2台。
试验过程中，严格按事先制定好旳工艺施工，对砼配合比、水灰比、坍落度、砂浆旳配合比、外掺剂（增光剂）旳用量、振动时间、养生条件、脱模时间等进行了严格控制。
保证了构件旳质量，并总结出了如下施工工艺：1、施工重要机具：A、350型锥形搅拌机B、灰浆搅拌机C、振动台D、脱模器E、调温炉具F、塑模2、养生场地：带有调温、调湿和保温性能旳两个养生室，面积为240m2。
3、施工流程A、运用1：2旳稀盐酸液清洗模具，然后用清水将模具冲洗洁净。
B、将清洗后旳模具放置在振动台上。
C、向模具内放入预先搅拌好旳具有增光剂（用量为3%）旳砂浆，砂浆用量为距模具高度顶面2mm左右。
D、开动振动台，将模具内旳水泥砂浆振动均匀，然后停置2min。
E、向模具内浇注砼后，开动振动台振动砼。
振动时间为1-2 min直至砼中旳气泡完全散尽、砼表面平整后，关闭振动台。
F、将己浇筑好旳砼构件移至养生室，运用毛毡覆盖进行洒水养生。
H、等砼强度到达50%以上时，用脱模器对构件进行脱模后，移至室外继续覆盖养生7天。
4、采用上述工艺制作措施，本协议小型预制构件加工厂投资15-20万元，日产量可达50m3，若工期为3-4月，可生产5000m3。
小型预制构件施工方案
小型预制构件施工方案一、工程概况濮鹤高速公路是河南省公路网的重要组成部分。
我单位承建NO.3合同段的施工任务，全标段长9.879483公里，里程桩号为K10＋820～K20＋699.483。
根据河南省豫濮高速公路发展有限公司下发的变更通知（编号2003-013和2003-021）的指示精神，当路基高度小于5米时边坡采用三维网防护，当填土路基高度大于5米时，边坡采用正六边形C20混凝土预制块衬砌拱内设三维网植草防护，护坡道、排水沟均采用正六边形C20混凝土预制块防护，正六边形C20混凝土预制块边长为28.29cm，厚度为8cm。
现根据变更图计算出我标段C20号砼预制块共8717.33cm3。
二、组织机构组织机构框图见附图。
三、施工平面布置图详见后附图：《NO.3标小型预制构件厂平面布置图》。
四、施工布置1、建选预制场地为确保安全、操作方便以及施工进度，我们建立了一座长130.8m，宽24m，面积3139.2m2的预制场地，共分为3个工作面。
预制场地首先进行场地平整，压实及灰土回填硬化后进行10cm厚的15号砼铺底，采用板式振动器。
在夯实的地面上浇筑底板时采用1cm×6m×5mm角钢围成一个宽6m，长度为10m为一节的矩形框，用水准仪控制角钢顶面的高程，使其在同一个平面上，节与节间设有沉降缝。
在框内浇筑砼，成形后2m直尺检测平整度，平整度符合规范不大于5mm的要求，用水准仪复查底模定位在同一水平面，高差不大于5mm。
2、模板按照设计图纸的几何尺寸，我标段20号砼预制构件型号为正六边形，尺寸边长为28.3cm，厚度为8cm，模板采用4cm厚的钢板加工成型。
模板设计合理，施工操作方便，强度、刚度及质量要求均合规范要求，模板之间的拼接、模板与底板之间的堵塞及夹垫用海棉片，以防漏浆，模板在预制前使用新机油作为脱模剂。
五、混凝土工程1、预制构件构件砼C20属高强度砼。
2、水泥采用河南省新乡水泥厂生产的平原牌32.5级普通硅酸盐水泥，每批水泥进场时均应附有合格证，水泥进场后，按其品种、强度、出厂证明等情况检查验收，按规定频率及项目进行复查试验，复查合格后方可使用。
小型预制构件首件施工组织设计
1、余庆至凯里高速公路第 3 合同段招标文件；2、余庆至凯里高速公路第 3 合同段两阶段施工图设计；3、贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南(路基路面)；4、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件；5、国家及有关部委颁布的法规及标准；6、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验；7、编制主要技术规范与标准《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2022)《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ/T50-2022)《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)1、通过首件工程认可制工作的开展，打造样板工程指导施工。
通过首件工程，使工程技术人员更加熟悉工程的特点及关键性技术要求，熟练的掌握新工艺、新材料在工程上应用特性及控制要点，并在实施过程中发现、分析和解决浮现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量。
2、通过首件工程认可制工作的开展，环绕质量一流及工程全面创优的总体目标，落实标准化、规范化、精细化施工管理，贯彻以工序质量确保分项工程质量、以分项工程质量确保分部工程质量，以分部工程质量确保单位工程质量、以单位工程质量确保项目质量的创优保障原则，抓好关键性分项工程首件工程质量，制定完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验指导后续施工。
根据工程发展情况，盖板预制首件选定 k28+774 涵洞盖板，该盖板涵为1-4.0*4.0m，盖板长度 446cm，宽度 99cm，盖板支点厚度 40cm，跨中厚度 48cm，一块盖板钢筋分量 298.8kg，C30 砼 1.96m³，吊环采用Φ20 圆钢，养护采用土工布覆盖洒水养护。
本次选定此涵的 6 块盖板预制为首件工程。
1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、 机械、 试验仪器已全部进场， 并确定 其职责、人员分工。
(1)、项目经理制定全面、 科学而合理的施工方案， 副经理抓好具体落实工 作。
高速公路混凝土小型预制构件标准化施工工法
高速公路混凝土小型预制构件标准化施工工法高速公路混凝土小型预制构件标准化施工工法一、前言高速公路的建设对于交通运输的发展和社会经济的繁荣起着至关重要的作用。
而混凝土小型预制构件作为高速公路建设的重要组成部分，其标准化施工工法不仅可以提高施工效率，减少施工难度和风险，还可以保证工程质量和安全性。
本文将介绍一种基于标准化的混凝土小型预制构件施工工法，旨在为高速公路建设提供参考和指导。
二、工法特点该工法的特点主要包括：高度标准化、工程质量可控、构件尺寸精准、施工效率高等。
通过对构件生产、运输和安装过程的严格控制和标准化，可以保证施工效果的均匀性和一致性。
三、适应范围该工法适用于不同规模和类型的高速公路建设，包括桥梁、隧道、防护设施等。
同时，该工法对于不同材料和结构形式的混凝土小型预制构件也具有较高的适应性。
四、工艺原理该工法主要通过采取标准化的生产工艺、质量控制和安全措施，确保施工工法与实际工程之间的联系紧密且稳定。
具体而言，通过统一的模板设计和施工规范，确保构件尺寸的精准和一致性；通过专业的生产设备和工艺流程，实现构件的高效生产和质量控制；通过合理的运输方案和安装方法，确保构件的安全性和稳定性。
五、施工工艺施工工法包括预处理、生产制作、运输、安装等多个阶段。
预处理阶段主要包括材料采购、模板制作和模具准备等；生产制作阶段主要包括混凝土配制、模具安装、养护等；运输阶段主要包括构件装车、运输路径选择和运输安全保证等；安装阶段主要包括基础准备、构件安装和连接等。
六、劳动组织在施工过程中，需要协调各个参与方的工作，包括设计师、施工人员、运输人员等。
充分发挥各方的专业性和合作性，确保施工效果符合设计要求并保持施工进度。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括混凝土搅拌机、模具、运输车辆、吊装设备等。
这些设备具有高效、稳定、安全的特点，能够满足施工工法的需求。
八、质量控制施工质量控制是保证工程质量的关键。
通过严格执行施工规范、加强施工现场管理、进行质量监测和检查等手段，确保施工过程中的质量指标符合设计要求。
小型预制构件施工方案
小型预制构件施工方案一、编制依据1.淮滨至息县高速公路HXTJ-1协议段招标文献、河南交通投资集团有限公司相关文献规定等。
2.交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文献。
3.国家及有关部委颁布的法规及标准。
4.我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及数年积累起来的施工经验。
5.编制技术规范与标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2023）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）二、编制范围该方案合用于淮滨至息县高速公路土建1标拱形骨架护坡和排水沟小型构件预制施工, 施工里程为K0+000～K6+000。
三、工程概况本标段为河南省淮滨至息县高速公路HXTJ- 1协议段, 位于河南省信阳市淮滨境内, 主线起讫里程为K0+000～K6+000, 全长6km。
拱形骨架护坡防护重要工程数量有主线路基16段, 淮滨西互通区11段, 砼共计2560m³。
排水沟混凝土预制块工程量: 主线路基2139.6 m³, 淮滨西互通区1860.5m³。
预制块共分为4种, 涉及路缘石、六棱块、拱形骨架护坡、踏步预制块、排水沟预制块等。
预制构件设计标号均为C20混凝土。
预制场地位于我标段拌合场内, 场地建设面积为3.3亩。
四、施工机械组合、施工人员配备1.组织机构及人员配备我项目部按照协议规定组织相关人员、机械、实验仪器已所有进场, 并拟定其职责、人员分工。
（1）、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案, 并抓好具体贯彻工作。
（2）、总工程师制定施工方案, 并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制, 向技术人员进行书面交底。
施工投入的人员数量表2.机械设备配置根据工程量和施工工期规定, 投入如下机械设备：机械设备配置表五、施工计划计划开工日期: 2023年09月01日计划竣工日期: 2023年05月01日进度安排：工作班制度分为两班, 每班8小时滚动加工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
小型预制构件施工组织设计第一章编制说明1.1.编制依据1.1．2XX规划设计研究院《西咸北环线高速公路施工图设计LJ-6标K38+900-K50+440段文件》；1.1.2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.1.3.《公路工程桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；1.1.4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；1.1.5.西咸北环线合同段中标通知书、总承包合同、施工图设计文件、资料及补遗、答疑书。
二、编制范围西咸北环线高速公路LJ-6合同段内小型构件预制。
三、工程简介小型构件场位于1#综合生产区西侧。
本单项工程是西咸高速公路涵洞盖板、排水工程的附属工程；包括C25混凝土预制骨架护坡7种型号，共计122107块，521.04m3；预制边沟板C25混凝土预制块169641块，5159.05m3；预制C25路堑边沟盖板11392块；预制C25 1-2m米涵洞盖板1918块，1230.65 m3;四、施工准备4.1技术准备4.1.1组织有施工经验的管理人员和专业队伍参与施工管理，正式施工前对所有参加管理、施工人员进行安全、技术交底培训，使他们对施工工艺有一个全面系统的认识。
4.1.2对进场设备必须进行调试和检查，仪器、仪表等必须进行检验和标定。
4.2人员准备本次施工成立以项目经理为总负责的质量、安全管理领导小组，下设质检组、技术组、安全组、保障组、机械组，计划投入人力(含施工队各工班) 20人。
项目主要管理人员分工表4.3机械、设备准备主要机械设备表序号名称型号数量性能备注2 锅炉0.5吨 1 良好3 罐车8方4 良好4 振捣棒 6 良好五、小型构件预制及存放措施为确保施工质量，所有小型预制构件全部在小型构件预制厂集中预制、集中养护、集中存放，再运输车运至现场施工。
5.1、小型预制构件预制5.1.1小型预制构件集中在施工平台上预制，施工平台严格抄平，确保模板地面平整。
5.1.2振捣全部采用振动台施工，振动台布置原则：①振动台钢板厚不小于8mm，钢板下背带筋应牢固支撑并与振动台钢板满焊，背带筋的位置左右前后对称，振动台电机居中布置。
②根据振动台板重量和预计所振动预制计的重量来选择合适的振动台板下弹簧型号，弹簧沿台板四角布置。
③振动台电机功率介于1.1KW～1.5KW。
④振动台面积不宜过大，以防振动力在边角处衰减，振动台高度以人工操作方便为宜。
5.1.3预制模具优先采用钢模或优质高强加厚塑料模具，采用塑料模具时塑模底板厚度须不低于3mm，侧板厚度须不低于4mm，加强棱间距不大于5cm。
5.1.4预制块加工所用混凝土全部来自小型构件场拌和站，确保混凝土质量。
5.1.5小型构件预制厂设专职试验员及技术员进行现场控制，严格按照试验配合比投料及规定的拌和时间进行搅拌，对混凝土的施工质量进行监控，随时检测坍落度及含气量，确保施工成品真正做到内实外美。
5.2、拆模5.2.1、混凝土强度上升至50%即可进行拆模。
5.2.2、为了便于拆模，应在气温最高时脱模。
拆模过程中应小心，确保不出现啃边、掉角及磕碰现象。
5.2.3、拆模后，模板上不可避免会粘上部分混凝土残渣，应将残渣清洗干净。
5.2.4、模具在使用前，应用干净毛巾将模内灰尘、杂质清除干净，并将清洗干净的模具堆放整齐。
5.3、养护预制块养护集中在养护区进行，过早养护会造成混凝土表层脱落，过晚养护会造成强度降低、裂纹，具体养护时间宜在混凝土初凝后进行，为避免覆盖物掉色污染混凝土表面，我工区采用无纺土工布洒水覆盖，养护时间不低于14天，夏季炎热天气及冬季施工时制定专项的养护方式。
5.4、冬季及夏季施工养护措施5.4.1冬季施工：混凝土浇注完毕初凝后，及时进行保温覆盖，涵洞盖板统一采用特制保温棚覆盖内设蒸养管道，保温棚之间搭接完整，棚四周采用堆积物堆积密实不透风；其他小型构件混凝土浇筑后统一运至蒸养房进行养护，时间不少于7天。
5.4.2夏季施工：混凝土浇注完毕初凝后，及时用土工布覆盖养生，定专人进行喷淋养护，确保土工布表面始终处于湿润状态，养护时间不少于7天。
5.5、小型预制构件存放及转运5.5.1、对预制件存放场地进行平整、硬化处理。
5.5.2、预制件养生期满后，预制件按型号、种类分开码垛。
其中拱形骨架堆放不宜超过5层。
5.5.3、为方便运输和防止在运输过程中的碰损，在最下层预制构件下方衬垫木托。
5.5.4、码放时每块预制件之间的接触面用棉毡或特制塑料泡沫隔离，以防磨损或碰损掉角。
5.5.5、码垛整齐后，应用打包带打包成型，便于装车、运输。
5.5.6、混凝土强度达到验标要求强度后方可吊装运输到现场，吊装时设专人指挥，严禁防止构件吊装和运输过程中碰坏破损。
5.5.7、运输小型预制构件采用运输车集中运输至现场施工，预制块在搬运的过程中应轻拿轻放，运输车行车速度不得大于20km/h，防止出现棱角损伤及断裂现象，运输过程中出现的个别破损预制构件现场不得使用。
6 质量保证体系成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。
同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。
工程质量保证体系，详见图6：《质量保证体系框图》。
工程实施过程中质量体系实行四级管理：第一级为操作班组质量员；第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为质检部人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。
6.1、保证工程质量的组织措施6.1.1建立创优、质量领导责任制在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、工区经理项目质量终身负责制。
并将工程创优目标进行层层分解，责任到人、到每一道工序；到每个环节；实现层层包保，一包到底，一保到底。
把创优成就列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容。
6.1.2.强化质量和创优意识教育按照部级优质工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按ISO9002质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程优质。
组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。
质量保证体系框图6.1.3.建立工程质量检查体系经理部设安质部，各项目工区设专职安全员，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实行监督检查制度，以加强全过程的质量监控。
严格自检自查，根据工程的特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。
6.2 保证工程质量的技术措施6.2.1.建立健全质量保障制度，树立“百年大计，质量第一”的质量意识，做好职工的教育工作，同时定期进行培训，不断提高职工素质。
6.2.2.强化现场管理和检查工作，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行不定期检查。
施工及质量负责人配戴证件上岗。
6.2.3.成立QC小组，推行全面质量管理活动。
6.2.4.技术部门要仔细审查文件，详细进行技术交底。
6.2.5.各项工程严格按设计文件、招标文件、施工规范及操作规程的要求去做。
建立健全质量责任制，严禁一切违章作业现象，杜绝质量事故的发生。
6.2.6.施工中使用的水和外加剂、砂石料等按施工规范及业主的要求进行采购，同时试验部门做好各种原材料的检测，不合格的材料严禁使用；材料部门做好原材料的管存、发放工作。
6.2.7.模板具有足够的强度、刚度，保证砼建筑物各部分的结构尺寸，模板接缝在模板设计及拼装中采取有效措施，保证质量。
砼拌制严格按照配合比，投料搅拌均匀，在运输浇筑中执行规范规定，保证砼质量。
各主要工种（如电工、电焊工、架工、混凝土工等）考核合格，持证上岗。
6.3具体措施6.3.1.施工中均采用自动计量的砼搅拌设备，试验人员跟班作业，严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还应控制好砼拌合、运输、浇筑、捣固、养生等工序关。
6.3.2.各类钢筋要有出厂合格证，工地抽检样品其各项技术指标均应符合有关要求，杜绝使用不合格的材料。
采取保护措施防止钢材锈蚀，确保不被污染和变形。
6.3.3.钢筋搭接长度和焊接质量符合规范要求。
砼配合比由工地试验室确定，各种原材料要按重量比严格控制，充分搅拌均匀，并保证搅拌时间。
7 安全保证体系和安全预案7.1安全生产目标项目经理部除严格遵守《公路工程施工安全技术规程》有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系。
并制定了以下安全生产目标，以确保本标段工程任务按期、安全、优质完成。
1.无人身重伤以上事故；轻伤事故控制在3‰以内。
2.无等级火警事故。
3.无汽车行车责任重大事故。
4.无锅炉、压力容器事故。
5.无环境污染、破坏事故。
6.无破坏地下光缆管线、管道事故。
7.2安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。
项目经理为安全生产第一责任人，对项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育。
项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。
项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保标段工程施工安全。
7.3安全管理制度7.3.1.严格执行安全生产责任制度经理部经理、项目工区长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。
项目经理部设安全质量部，专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
附：安全保证体系框图7.3.2.安全人员安全工程师a.协助经理开展安全工作；b.具体负责实施本项目的安全工作计划；c.参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；d.负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导和落实实施情况。
安全员7.3.5.1为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部指派专人领导、负责安全工作。
7.3.5.2在制定施工方案和下达施工计划时，同时制订和下达施工安全技术措施。