隧道超前支护工序质量控制要点
超前支护
工艺流程：
1.管棚跟管钻进
施工准备→测量定位→导向管定位、套拱施工→钻机就位→跟管钻进作业→注水清洗内杆→退内杆→下棚管→退套管→安装止浆塞→喷混凝土封闭工作面→安装、调试注浆管路→压水试验→注浆作业→注浆效果分析→管尾与钢架焊接→下一道工序。
2.小导管注浆
施工准备→测量定位→钻孔作业→清孔→钻孔验收→下管、封堵孔口→喷混凝土封堵工作面→连接、调试注浆管路→注浆作业→注浆效果分析→管尾与钢架焊接→下一道工序。
管棚、小导管施工质量控制
a、原材料规格型号符合设计要求，外观平直、无损伤，表面无裂纹、油污、锈蚀，符合设计及验标要求。
b、钻孔前精确测定出钻孔的位置和倾角（方向角偏差±2°，孔位偏差±5cm，孔深偏差+5cm），在相应位置喷点标识，安设导向管（适用于管棚施工）。
钻孔时严格控制钻孔方向，并应钻成直线。
c、施工位置及纵向搭接长度符合设计及验收标准要求。
d、钻孔后应及时用高压水（风）清除残留在孔中的余碴，防止装管时卡管。
e、严格按照配合比进行配浆，并确保注浆压力符合设计要求，保证注浆质量。
隧道施工报检工序与控制要点
模板是否打磨、涂刷脱模剂 模板是否有错台、缝隙 模板是否居中、垂直
是否安装串筒 砼和易性、坍落度、浇筑砼是否振捣密
实 垫石预埋钢筋的位置、高程是否真确
保护层垫块是否满足要求
过程控制要点 钢筋骨架是否居中 桩基检测是否合格
砼的坍落度、和易性、浇筑砼是否连续 振捣密室
↓
浇筑仰拱砼
砼是否振捣
报检工序
关键工序 桩基
钻机就位报检→ 桩基钢筋笼 成孔报检→钢筋 吊装报检→清孔
报检
灌注混凝土
桩基
报检控制要点 桩位 桩长
清孔质量
过程控制要点
钢筋笼的总长度及主筋根数 焊接长度、焊缝 钢筋笼是否居中 声测管的密封性 泥浆比重 沉渣厚度 导管埋深 砼的坍落度、和易性、浇筑砼是否连续 拔管长度
隧道
报检工序 钢拱架、锚杆、锁脚钢管、钢筋网 、纵向连接筋、超前支护初期支护
报检(喷射砼前）
↓
仰拱钢筋、模板、止水带(浇筑仰拱 砼前）报检
↓
土工布、防水板(安装二衬钢筋前） 报检 ↓
二衬钢筋、预埋件、模板、止水带 (浇筑二衬砼前）报检
关键工序 钢拱架
锁脚钢管 喷射砼
仰拱衬砌钢 筋
浇筑仰拱、 仰拱填充砼
防水板
衬砌钢筋
浇筑二衬砼 拆模
报检控制要点 各节钢架间以连接板螺栓个数、连接是否密贴
拱脚是否垫混凝块 L钢筋与锁脚锚管焊缝饱满
钢筋排间距、保护层 钢筋搭接长度、焊缝 止水带是否居中、顺直、安装钢筋卡 止水带搭接部分长度、密封 模板检查中线、高程、断面尺寸
搭接长度、焊缝 是否有鼓包、破损 排间距、保护层 搭接长度、焊缝 边墙处是否凿毛，有杂物 防水板是否有破坏 预埋件、洞室的位置是否准确
隧道工程质量控制要点一览表
控制标准
规定值或允许偏差 ±10 ±5 ±20 30d 检查方法和频率 尺量；每20m检查5 点 尺量；每20m检查5 点 尺量：每20m检查5 处
备注
9
1、钢筋的品种、规格、形状， 尺寸、数量、间距、接头位置 衬砌钢筋 必须符合设计要求和有关标准 的规定。2、无污秽、无锈蚀。
3
Байду номын сангаас
5
1、数量、规格、位置正确。2 、预留预埋件要加固牢固，防 止施工过程中移位。3、保证预 埋线路管道通畅、无阻塞。
项次 1 2 3
检查项目 长度(m) 孔位(m m) 钻孔深度(m m )
检查方法和频率 尺量：检查锚杆数 的 10％ 尺量：检查锚杆数 的 10％ 尺量：检查锚杆数 的 10％
16
序号
隧道轴线外插角宜为5°~10 °，长度应大于循环进尺宜为 3~5m。3)超前锚杆与钢架支撑 超前锚杆 配合使用时，应从钢架腹部穿 过，尾端与钢架焊接。4)锚杆 插入孔内的长度不得短于设计 施工工序 控制要点 长度的95%。5)锚杆搭接长度应 不小于1米。 超前支护
检查项目 锚杆数量(根) 锚杆拔力(kN) 孔位(mm) 钻孔深度(mm) 孔径(mm) 锚杆垫板
规定值或允许偏差 不少于设计
检查方法和频率 按分项工程统计
28d拔力平均值大 按锚杆数1％做拔力 于设计值，最小拔 试验，且不小于3根 力：0.9设计值 做拔力试验 ±50 ±50 尺量：检查锚杆数 的10% 尺量：检查锚杆数 的10%
隧道工程质量控制要点 序号 施工工序 控制要点
项次 1 钻眼 炮眼的位置、炮眼深度、数目、 角度 1 洞身开挖 检查项目 破碎岩（Ⅴ级围岩）
控制标准
规定值或允许偏差 平均100，最大150 检查方法和频率
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制
隧道工程关键工序施工工艺及质量控制（1）定向超前大管棚施工工艺1）管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф89mm热轧无缝钢花管,壁厚6mm.2)管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序。
封面：注浆前喷射混凝土封闭掌子面,防止漏浆.布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上.钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф89mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行，扩孔径为Φ89㎜，夯进钢管为Φ89㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊。
钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（2）超前中管棚施工工艺1)管棚长度采用设计长。
管棚钢管采用Ф75mm热轧无缝钢花管，壁厚4。
5mm。
2）管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序.封面:注浆前喷射混凝土封闭掌子面，防止漏浆。
布孔：按设计图纸,将注浆管孔位正确测放在工作面上。
钻孔安管：长管棚采用钻机将Ф75mm钢管分节钻进，并尽可能水平钻进。
导向孔钻进→扩孔夯管→管棚注浆。
导向孔护壁采用膨润土泥浆护壁。
扩孔夯管在导向孔成孔后立即进行,扩孔径为Φ75㎜，夯进钢管为Φ75㎜钢管，钢管接头采用丝扣联结并进行点焊.钢管内泥砂采用高压风吹压出钢管内，管棚注浆在清孔完后用砂浆泵压注纯水泥浆液。
（3)超前小导管施工工艺小导管采用Ф42mm热轧无缝钢花管，壁厚3。
5mm。
钻孔及插管：注浆管采用风枪钻孔插打或风枪顶入两种方式进行，为防止小导管堵塞而影响注浆效果，注浆前采用高压风清洗注浆管.注浆:注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1。
5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。
注浆时由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆。
注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。
（4）中空注浆锚杆施工工艺中空锚杆采用带排气装置的φ22mm组合中空锚杆，主要用来作隧道拱部的系统支护。
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点
隧道工程施工：隧道超前锚杆支护施工要点1.测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为20mm。
2.钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。
3.超前锚杆安装：
1）注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。
2）安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。
4.将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。
5.超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。
6.超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5～20。
锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。
锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。
7.当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。
《隧道超前支护》课件
绿色防水支护技术
采用环保的防水材料对隧道进行防水处理，保护隧道不受渗水影响。
隧道超前支护的质量控制
1 支护材料质量要求
确保使用高质量的支护材 料，以提供可靠的支护效 果。
2 支护结构
进行合理的支护结构设计，
确保施工质量和工期。
以满足隧道的稳定性和安
全性需求。
可持续性发展与隧道超前支护
节能减排
隧道超前支护技术可以减少 能源消耗和排放，实现绿色 施工。
资源利用
通过合理利用材料和资源， 降低施工成本并减少资源浪 费。
环保施工
隧道超前支护技术可以减少 对环境的影响，保护生态系 统的完整性。
结论
1 隧道超前支护的优点和重要性
隧道超前支护可以提高隧道的稳定性和安全性，促进施工效率的提升。
2 未来发展趋势
随着技术的不断创新和发展，隧道超前支护技术将变得更加先进和可持续。
洞室衬砌支护
在隧道内部进行衬砌加固， 保证隧道内部的安全和稳定。
钢支撑隧道支护
使用钢材加固隧道结构，提 供额外的支撑和稳定。
隧道超前支护的施工技术
1
超前预养护支护技术
通过预养护材料提前固化隧道围岩，增强支护效果。
2
螺旋喷射注浆支护技术
使用螺旋喷射注浆设备对隧道围岩进行支护，提高围岩强度和稳定性。
3
隧道超前支护
隧道超前支护是一种在隧道施工过程中采取的防护措施。它旨在确保隧道的 稳定性和安全性，以及提高施工效率。
什么是隧道超前支护？
隧道超前支护是指在进行隧道开挖过程中，提前对隧道进行支护措施的一种技术。它主要包括基础支护、洞室 衬砌支护和钢支撑隧道支护。
隧道超前支护的分类
基础支护
隧道施工质量控制及要点经验
隧道施工质量控制及要点经验1 概况1。
1支护衬砌结构隧道除洞口段设置明洞外，其余均采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以刚拱架、锚杆、喷射混凝土等为初期支护,模筑混凝土为二次衬砌,并在两次衬砌之间敷设EVA复合式防水板.1.2防排水洞内复合式衬砌段采用Ф110mm边墙纵向排水管，环向Ф100mm 的排水半管、EVA防水板和土工布进行环向防排水.明洞段采用EVA 防水板、土工布及粘土隔水层进行防排水.二次模注衬砌混凝土每模间均设有橡胶止水带。
2 施工技术隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量,首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点.2。
1预裂爆破进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝,以缓冲、反射开挖爆破的振动波,控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓，此种爆破技术为预裂爆破。
预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用；在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。
2.2预裂爆破要求（1)预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。
对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1。
0cm;坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左右;但在松软岩石上缝宽达到1。
0cm以上时，减振作用并未显著提高,应多做些现场试验，以利总结经验。
(2)预裂面开挖后的不平整度不宜大于15cm。
预裂面不平整度通常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度，它是衡量钻孔和爆破参数合理性的重要指标，可依此验证、调整设计数据。
(3）预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80％，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。
公路隧道施工安全和质量控制要点
附图五：隧道进出口段管棚导向足设计要求。不仅要注意管径，还应 注意壁厚。 b.严格控制外插角。防止钢管“低头”而侵入开挖范 围。 c.遵守设计规定的钻孔和注浆顺序。隔孔注浆，由未 注浆孔检查注浆质量，特别是注浆影响范围，以便及时补 注浆。以达到固结松散土体的目的。
附图十：Ⅲ级围岩洞身深埋段衬砌设计图
附图十一：Ⅳ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
附图十二：Ⅴ级围岩洞身深埋段复合式衬砌设计图
谢 谢
（附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图）
附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图
2.洞身开挖的质量控制要点： (1)认真根据实际情况，核对围岩级别，确定开挖 边界，认真设计和调整钻爆或机械开挖方案。不同的 围岩级别，预留变形量亦有差异，充分重视此点，是 保证施工质量的重要前提。 (2)拱脚和边墙脚以上一米范围内严禁欠挖。其它 部位，即使检准和规范允许可以有局部欠挖存在（每 平方米不大于0.1m2）凸入初支（30mm）或衬砌 （50mm），但应尽量减少欠挖。以避免削弱初期支护 和衬砌。
此外，容易出现的通病是： a.仰拱钢筋与明洞洞身側墙处,衬砌钢筋连接处理不 恰当。 同一断面接头数量不能超过钢筋数量的50%。浇筑仰 拱砼后，仰拱钢筋位置移动，使两层主筋间距不满足设计 要求。 b.砼衬砌节段间有止水带,衬砌钢筋的纵向筋,应穿过 止水带预留撘接长度,并与下一节段钢筋连接,以加强衬砌 砼节段间的联系。
(2)锚杆支护的质量控制要点。 《公路工程质量检验评定标准》对此一分项工程提出 了五条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和钻孔 垂直于岩层主结构，而和垫板与岩面紧贴两点外观鉴定的 要求。 质量控制的要点是： a.锚杆的类型、规格、数量满足设计要求。不要用砂 浆锚杆，冒充中空注浆锚杆。注意，数量是关键项目！ b.锚杆的长度要满足设计和标准的要求。 c.抗拔力满足设计要求。 （附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图； 附图九：锚杆网格护坡大样图）
隧道开挖及初期支护施工质量控制要求
为加强隧道施工质量管理，进一步规范各工序施工质量要求，提高隧道施工质量管理水平。
总监办制定了隧道开挖及初期支护工程施工质量控制要求，现下发各单位,请认真执行。
1、隧道洞内超前支护设计有超前小导管、超前锚杆等形式。
施工中必须按设计的根数、长度、环向间距进行控制。
2、超前小导管应平直,尾部焊箍,顶部呈尖锥状，按设计要求钻眼。
在安装前应检查钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于设计管长的 95％。
3、超前小导管应采用无缝钢管，严禁使用有缝钢管及壁厚达不到设计要求的钢管.4、超前小导管必须按设计要求进行注浆。
5、超前锚杆的材质、规格、长度、环向间距等应符合设计和规范要求，填塞砂浆饱满，插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。
隧道洞身开挖工序是施工质量的首要保证。
初期支护背后空洞，喷射混凝土和模筑混凝土厚度不够及净空侵限等质量通病,多数都是由于隧道开挖中浮现超、欠挖和塌方造成的，所以必须要选择科学、合理的开挖方法。
洞身开挖施工的基本原则是“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭" ，其核心是：充分保护围岩 ,尽量减少对它的扰动，最大限度的发挥围岩的自承载能力。
1、隧道开挖前，项目经理部必须根据围岩类型选择适当的断面开挖方法.对于Ⅴ级加强段、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级偏压等围岩可采用单侧壁(双侧壁 )导坑法或者台阶分部开挖法 ;对于Ⅴ级深埋、Ⅳ级围岩可采用上下台阶法；Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖。
2、项目经理部在选择适当的开挖方法的同时 ,应根据围岩的类别、完整程度选择适当的开挖方式。
对于Ⅴ级加强段、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级偏压等围岩应采用机械配合人工开挖,若机械开挖确有艰难，可局部弱爆破；对于Ⅴ级深埋、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩可采用钻爆开挖，但必须根据围岩的软硬程度选择“光面”或者“预裂”爆破技术；确保开挖断面规整和对周边围岩扰动最小。
3、隧道钻爆开挖应根据隧道围岩情况、开挖断面、钻眼机具等进行钻爆设计。
钻爆设计应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)布置的位置、数目;炮眼深度和角度；爆破器材；装药量和装药结构；起爆方法和爆破顺序；钻眼机具和钻眼要求等。
超前小导管支护要点
超前小导管支护要点导管支护是现代隧道工程中一种常用的支护方法，它能够有效地加固和保护隧道的稳定性。
超前小导管支护是导管支护中的一种特殊形式，它主要用于隧道掌子面的超前工作。
本文将从设计原则、施工方法以及质量控制等方面，详细介绍超前小导管支护的要点。
一、设计原则超前小导管支护的设计需要考虑以下几个原则：1.合理确定导管直径和壁厚，以满足超前工作的要求，并保证支护结构的稳定性。
2.根据地质条件和隧道断面形状，合理确定导管的布设方式和间距。
3.设计导管的连接方式和固定方式，确保导管支护系统的整体稳定性。
4.考虑导管与周围环境的相互作用，如导管与岩体、地下水的相互关系等。
二、施工方法超前小导管支护的施工方法主要包括以下几个步骤：1.导管的制作和加工：根据设计要求，制作导管，并对导管进行加工和处理，以提高其抗压和抗弯能力。
2.导管的布设和安装：根据设计要求，将导管按照一定的布设方式和间距安装在隧道掌子面上，并进行固定。
3.导管的连接：将相邻的导管进行连接，确保导管支护系统的整体稳定性。
4.导管的灌浆：对导管进行灌浆处理，以提高导管的抗压能力和防水性能。
5.导管的检测：对导管进行检测，确保其质量符合设计要求。
三、质量控制超前小导管支护的质量控制主要包括以下几个方面：1.导管的材料：导管的材料应符合相关标准要求，具有足够的强度和耐腐蚀性能。
2.导管的制作和加工：导管的制作和加工应按照相关标准进行，确保导管的尺寸和形状符合设计要求。
3.导管的布设和安装：导管的布设和安装应按照设计要求进行，确保导管的位置和间距符合设计要求。
4.导管的连接：导管的连接应牢固可靠，确保导管支护系统的整体稳定性。
5.导管的灌浆：导管的灌浆应按照相关标准进行，确保灌浆材料的质量和浆液的流动性。
6.导管的检测：导管的检测应包括外观检查、尺寸检测、材料检测等，确保导管质量符合设计要求。
超前小导管支护作为一种有效的隧道支护方法，在隧道工程中具有重要的应用价值。
隧道质量控制要点
洞口工程序号项目质量控制要点检查方法1 洞口段施工方案1.洞口工程施工前，应编制施工方案，以确定边、仰坡开挖及防护、排水工程，隧道门及洞口段衬砌、背后回填的方法和施工顺序。
2.监理单位应认真审查施工单位上报的洞口段施工方案，并监督其按照经审查批准的方案实施。
1：检查洞口段施工方案及相关审批资料。
2：施工单位技术交底资料；现场核对是否按方案施工。
2洞口边、仰坡开挖1.边、仰坡开挖方法、范围、尺寸和坡度应符合设计要求。
2.隧道洞门结构和缓冲结构物、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差（mm）：基坑中心线距线路中心+50~0，长度、宽度+100~-10.基坑高程0~-100。
3.隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
4.洞口排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求，且应在边、仰坡开挖前修建完成，隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工。
隧道洞门及缓冲结构物的排截水工程应与路基排水系统合理联通。
1.现场核对设计图、观察、尺量或仪器测量。
2、做静力触探试验或标准惯入试验。
3、检查施工记录、施工日志。
4、检查施工组织设计（方案）、技术交底、施工监理记录、检验批资料、现场检查。
5.边、仰坡应自上往下开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行防护工程施工。
采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。
6.边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。
软弱围岩隧道洞门应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
7.施工单位应随时检查地表及坡面情况，对坡面检查、异常情况、处理措施等均应做好记录。
3 洞口防护1.隧道洞门、边仰坡的防护形式、范围符合设计要求；检查锚杆质量、长度、间距、数量；检查钢筋网的钢筋质量及规格、网格尺寸及搭接长度、网片与锚杆等固定物是否连接牢固；喷射混凝土的强度、厚度。
2.台阶、检查梯、栏杆等检查设备施工应符合设计的位置、范围和构造要求，其连接应牢固，外观应顺直整齐。