汽车及零部件产业发展调研报告
汽车零部件调研报告
汽车零部件调研报告一、引言汽车产业作为国民经济的重要组成部分，一直以来备受关注。
而汽车零部件作为构成汽车的重要组成部分，其质量和性能直接影响着汽车的安全性和性能表现。
为了进一步了解汽车零部件市场现状和发展趋势，本次调研报告将围绕汽车零部件领域展开调研，从供应链、市场需求、技术创新等多个方面进行分析。
二、供应链调研1. 零部件供应商调研在据调查中，我们联系了多家汽车零部件供应商进行调研。
他们分别涵盖了发动机部件、传动系统、悬挂系统、制动系统等领域，并且都是具有一定规模和影响力的供应商。
通过调研，我们了解到： - 在目前的市场竞争中，国内外品牌的零部件供应商数量都比较庞大，市场竞争激烈。
- 品牌汽车厂商更倾向于选择具有品牌影响力和高品质的零部件供应商，以确保整车质量与品牌形象的一致性。
- 部分零部件供应商还存在质量控制不严、交货周期长等问题，这给了其他符合标准的供应商机会。
- 随着汽车行业的创新和技术发展，供应商对于技术的提升和配套服务的完善都非常重视。
2. 原材料供应商调研在调研中，我们也关注了汽车零部件的原材料供应链。
调研结果显示：- 零部件制造涉及的原材料种类众多，如钢材、铝合金、塑料等。
为了确保原材料的质量和稳定供应，零部件制造商通常会和少数几家合作。
- 在原材料供应链上，与供应商的合作关系稳定性、价格优势以及技术创新能力都是影响零部件生产的重要因素。
三、市场需求调研1. 汽车市场整体情况在调研中，我们对汽车市场整体情况进行了调查。
市场需求方面的结果如下：- 随着生活水平的提高，消费者对汽车的需求不断增加，给汽车零部件市场提供了广阔的发展空间。
- SUV和新能源汽车的销量增长势头良好，驱动着相关零部件的市场需求。
2. 各细分市场调研结果我们分别对发动机部件、传动系统、悬挂系统、制动系统等细分市场的需求进行了调研，结果如下：- 发动机部件市场需求主要来自**增长最快的**新能源汽车领域。
- 传动系统市场需求受到SUV销量快速增长的推动。
国内汽车产业市场调研报告
4.零部件生产落后，缺乏国际竞争力的产品
二、我国汽车工业发展趋势
1.汽车价格仍有降低的趋势 由于目前汽车生产能力的迅速提 高，汽车产量大于销量的现实，将导致市场竞争更加激烈。同时随着国 内生产规模扩大，技术水平提高，零部件体系逐渐完善，国产化率不断 提高，塑料、电子产品等原材料价格下滑，进一步降低了汽车生产，加 上大量新车超低价上市，新老车型竞争更加激烈，多样化选择使消费者 观望心态增强。这些因素都增加了价格下降的压力。
综合而言，由于社会发展的必然趋势以及人们生活消费水平的日益 提高，中国的汽车市场将会进一步的应用 轴承是汽车传动系统的核心，汽车上使用轴承的零部件有：发动
机、发电机、水泵、离合器、变速器、差速器、转向器、空调机等。轴 承大类分滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向
6.自主品牌汽车将面临较好的发展机遇 自主品牌汽车的市场定位和 产品特点比较符合中国的国情，尤其是对收入不高、讲究实用的内地中 小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌汽车无疑是他们消费的首 选。由于没有外资伙伴的限制，自主品牌企业可以充分地享有海外市 场，扩大产品的出口，尽管这些企业目前在海外的销量还不大，但可以 预见今后在性价比方面的优势会逐步显现。同时国家的产业政策扶持、 庞大的本土市场需求、零部件配套体系的日趋完善等有利因素，都将推 动着国内汽车市场朝着自主品牌化的方向发展。
3.自主品牌汽车市场份额上升 据统计，2006年1至10月乘用车自 主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%。其中自主品牌 轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。2006年上半年最畅销的15个 轿车品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我国自主品牌轿车的销量以 51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，自主品牌轿车市场份额 接近25%，个别月份甚至接近30%。这是一个令人振奋的好消息，它表 明我国自主品牌汽车的市场份额呈上升趋势。
汽车零部件调研报告(精选多篇)
汽车零部件调研(diào yán)报告(精选多篇)第一篇：汽车零部件企业(qǐyè)核心竞争力调研报告1、调研(diào yán)的目的(1)为了获得备选方案车型的具体参数，要上网访问相关(xiāngguān)汽车网站，进而获得最准确、最有效的数据。
(2)在建立起家用汽车(qìchē)购车评价模型之后，要对平安性、舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分，在专家评分的根底上，运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。
2、调研方法对家用汽车购车评价的调研方法，首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型，然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。
然后经本人签约公司的同事介绍，在某某配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。
研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。
3、调研对象为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案，本人在签约公司同事的介绍下，结识了某某配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。
主题：本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性，对提出的评价模型进行计算分析。
对照国内外现状，从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。
1、国外研究的现状目前世界上汽车业兴旺的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。
以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。
德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度，这是众所周知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名，德国人能制造出令全部德国人满意的汽车，所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。
德国是个地广人稀的国家，国内道路宽阔，交通状况优良，因此在德国境内高速公路是不限速的。
产业发展调研报告
产业发展调研报告【摘要】本文以全国一汽车零部件企业的发展情况为研究对象，通过对企业发展历程、产品结构、技术研发、市场营销等方面的调研，对其发展现状和未来发展趋势进行了全面分析。
研究表明，当前一汽车零部件企业的市场竞争十分激烈，需要加强技术研发和产品创新，拓展市场渠道，加强品牌建设，推动企业实现可持续发展。
【关键词】汽车零部件；产业发展；技术研发；品牌建设；可持续发展一、研究背景和意义随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，也得到了快速发展。
作为汽车产业中较具制造实力和技术含量的行业之一，汽车零部件行业的发展与汽车产业的发展密不可分。
汽车零部件行业的发展水平也直接影响着整个汽车产业的质量和水平。
对汽车零部件行业的发展情况进行深入研究，对于促进汽车产业的发展和实现可持续发展具有十分重要的意义。
二、研究方法和数据来源本研究采用了文献研究和实地调研相结合的方法，主要数据来源为企业官方网站、年报和公开资料，同时还进行了实地调研和访谈。
本研究所得数据主要为定性数据，通过对数据的归纳整理和分析比较，得出了较为准确的结论。
三、企业概况选取的研究对象为全国一家汽车零部件企业，企业创建于1990年，注册资本1亿元人民币。
经过数十年的发展，目前企业已成为国内汽车零部件行业中的重要企业之一，年销售额超过10亿元人民币，员工超过500人。
企业主要生产普通车型、商用车型和新能源汽车零部件，产品涵盖发动机、底盘、电器和内饰等多个领域。
企业自主研发的产品已占企业销售额的50%，成为企业核心竞争力之一。
四、产品结构和市场表现1. 产品结构目前企业的产品结构主要以发动机、底盘和电器为主，占产品结构的比重分别为40%、30%和20%。
发动机主要包括燃油发动机和混合动力发动机，涵盖了90%以上的汽车品牌。
底盘主要包括悬挂系统、制动系统和操控系统，涵盖了50%以上的汽车品牌。
电器主要包括起动机、发电机等，涵盖了70%以上的汽车品牌。
汽车零部件调研报告
汽车零部件调研报告
《汽车零部件调研报告》
随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业也得到了迅速的发展。
为了更好地了解汽车零部件市场的现状和趋势，我们进行了一项汽车零部件调研报告。
首先，我们对汽车零部件市场进行了横向比较，发现在市场竞争激烈的情况下，一些零部件企业的市场占有率逐渐增长，这些企业往往通过提供更优质、更具竞争力的产品来吸引客户。
同时，市场上也出现了一些新的零部件企业，它们通过创新和差异化定位来获得市场份额。
其次，我们还对汽车零部件的供应链进行了调研。
我们发现，一些汽车零部件企业通过与汽车制造商进行合作，实现了原材料和技术的资源共享，从而提高了生产效率和降低了成本。
同时，一些企业也通过构建自己的供应链体系来确保产品质量和交货准时。
此外，我们还对汽车零部件的市场趋势进行了分析。
随着汽车行业的不断发展和变化，一些新型材料和技术在汽车零部件中得到了应用，这些新型材料和技术往往能够提高汽车的性能和安全性，因此受到了越来越多的关注。
综上所述，通过这次汽车零部件调研报告，我们对市场现状和发展趋势有了更清晰的认识，也为未来的发展方向提供了更多
的参考。
希望通过我们的努力，能够为汽车零部件行业的发展做出更大的贡献。
烟台市新能源汽车产业发展的调研报告
烟台市新能源汽车产业发展的调研报告一、烟台市新能源汽车产业发展现状（一）新能源汽车生产企业情况我市现有新能源汽车生产企业4家，其中，潍柴新能源商用车有限公司为1家新能源商用车整车生产企业，烟台舒驰客车有限责任公司、烟台海德专用车有限公司为2家新能源专用车生产企业，一汽吉林汽车有限公司为1家在建的新能源乘用车整车生产企业。
产品涵盖纯电动轻卡、燃料电池轻卡、纯电动公交车、纯电动物流车、纯电动垃圾车、纯电动路面养护车、纯电动清洗车、纯电动洒水车、纯电动扫路车等产品。
（二）新能源汽车零部件生产企业情况一是通用零部件企业发展情况。
我市作为全国重要的汽车及零部件生产基地，全市共有汽车零部件生产企业410余家，主要产品有发动机、自动和手动变速器、乘用车底盘及零部件、乘用车内饰件、燃油喷射系统、汽车空调系统、汽车转向系统、汽车座椅、刹车盘（片）、轮胎等多种产品。
新能源汽车除核心部件动力电池、驱动电机和电控系统外，70%的汽车零部件产品为通用产品，既适用于传统汽车，也适用于新能源汽车，除发动机、变速器、燃油喷射系统等核心部件外，都可以为新能源汽车配套。
二是专用零部件企业具体情况。
随着国内新能源汽车产业的发展，我市一批新能源汽车零部件企业也快速成长起来。
德晋新能源、联友金浩、东方威思顿、创为新能源、东德实业等企业在我市布局生产磷酸铁锂电池、动力电池正极材料、电池隔膜、充电桩、电池热失控自动灭火装置、氢能设备配套产品等。
1.动力电池方面德晋新能源主要生产206Ah和105Ah方型铝壳磷酸铁锂大单体电池，广泛应用于储能设备、储能电站、特种设备等领域；万华化学2017年成立锂电正极材料基础研究小组，进行动力电池三元正极材料523和622的机理研究和批量生产，烟台基地年产能5000吨；蔼司蒂材料主要生产动力电池石墨负极材料，年产能6000吨，客户包括松下、LG化学、三星、三洋等；联友金浩生产的镍系电池隔膜、无纺布型锂离子电池隔膜，镍系电池隔膜在国内市场占有率达到35%以上，居国内市场首位,山东省省内市场占有率达89%以上。
汽车行业调研报告(共3篇)
汽车行业调研报告（共3篇）第1篇：汽车物流行业调研报告一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点：1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。
据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。
汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。
2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。
岳西县汽配产业调研报告
岳西县汽配产业调研报告岳西县中小企业发展局为全面准确掌握全县汽配产业情况，总结经验,分析问题,研究进一步加快发展的思路和举措,并为组建我县汽配行业协会做好必要的准备工作，我局成立了汽配产业调研小组,从3月20日到4月30日,对全县28户汽配企业和有关乡镇开展了一次全面调研,调研的重点是汽配企业发展现状，中、长期发展目标、主要经验和措施，以及对政府的要求与建议等,采取的调研方式包括实地调研,征集材料和召开座谈会等形式,现将调研情况报告如下:一、基本情况我县汽配工业是随着我省汽车工业诞生、发展、壮大，从无到有、从小到大，经过30多年的发展，现已成为我县的传统产业和五大支柱产业之一，成为全市乃至全省颇有名气的特色产业。
汽配发展经历了三个阶段：70年代以缸套、蓄电池为代表的起步阶段；80年代末—90年代初以橡胶产品、油箱、压铸件等为代表的多品种、定点配套的成长阶段；90年代末到本世纪初，以蓄电池、汽车工具等企业为代表的快速发展、跳跃发展的阶段。
基本情况如下：1、行业规模：截止2006年底，全县汽配工业共28户，其中规模企业达13户，企业资产总额26800万元，总产值39961万元，产品销售收入36748万元，利润总额2273万元，实交税金938万元，劳动者报酬1533万元，增加值11951万元，职工人数1591人，实现出口产品交货值2000万元。
蓄电池实现销售收入亿元以上，青松、缸套、岳塑、同兴、金鹰、万瑞等6户企业达到千万元以上。
（见附表）2、运行现状：一是发展趋势良好，各主要经济指标增幅都在30%左右，迅启、青松等骨干企业发展势头良好，海威尔、精科、金鹰等新办企业也迅速进入了规模企业行列；二是运行质量普遍好转，汽配工业企业去年全部实现盈利，缸套公司首次扭亏为盈，由前年的亏损142万元到去年的盈利31万元；三是企业后劲有所增强，几乎全部企业都进行了程度不同的技术改造和改、扩建，如迅启三、四期技改和青松千斤顶生产线等新项目。
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汽车及零部件产业发展调研报告市经济和信息化委员会周俊宇一、汽车零部件产业规划之产业现状绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。
随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。
中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。
2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。
全行业规模以上企业实现工业总产值42.37亿元,同比增长49.7%。
(一)整车产品初步形成全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。
华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。
中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。
(二)汽车零部件产业不断壮大全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步挤入了欧美汽车零配件配套体系。
(三)产业集群发展开始起步我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。
(四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。
二、汽车零部件产业规划之发展环境(一)面临的形势在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。
一是市场需求持续增加。
随着我国进入工业化发展阶段,汽车成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。
据中国汽车工业协会预测,2010年整车需求量将达到1500万辆，年增长率8%。
我国将成为世界主要汽车生产基地和消费市场。
二是全球化背景下的产业转移进一步展开。
中国、印度、俄罗斯及东南亚国家成为世界汽车厂商争夺的主要地区。
到2009年底,世界一流汽车及零部件企业已在我国设立合资公司50余家，这一趋势还将加大。
三是市场细分将使后起企业得到新的发展机遇。
巨大的市场发展空间、消费需求的多样性以及市场细分的进一步展开为后起企业利用自身优势,在开放条件下形成新的产品和技术平台,赢得后发优势和发展提供了机会。
四是新能源汽车正式列入国家汽车产业振兴及发展规划，对新能源汽车的研发投入及政策支持达到了历史上从未有过的高度。
(二)我市汽车及零部件产业发展的有利条件1、区位优势绵阳是中国唯一科技城，是川西北重要的物流、交通、通讯枢纽，具有较强的综合实力，较好的投资和人居环境。
2、发展优势随着华晨汽车南方基地的达产、中国重汽专用车的投产、富临新能源汽车的进入，公路建设和物流业发展将为绵阳汽车产业发展提供强大的牵引带动作用。
3、产品优势汽车零部件产业具备做大做强的支撑条件。
新华内燃机、新晨动力已研发并量产三大系列25款轻型汽(柴)油车用发动机，其中8款填补国内空白，所生产的发动机除配套轻型车以外，还配套轿车，产品技术及品质国内领先，形成国内发动机自主知名品牌。
4、创新优势绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国燃气涡轮研究院、西南科技大学等科研院所，同时还有长虹、九州等一批具备生产汽车电子产品能力的大型企业作支撑。
5、市场潜力从市场前景看,大中轻型客车、高档皮卡及多功能运动车(suv)、各类改装汽车和微车、以及重型货车等产品仍有较大的发展空间。
随着国外汽车制造业中心向中国转移，国内汽车制造业向西部地区转移，消费增量也开始西移，我市已成为部分汽车企业建设经济型汽车生产基地的高度关注地区。
总体看,虽然我市汽车及零部件产业基础还不够雄厚,但在国内对汽车需求持续增长、行业内部整合加快、市场细分程度进一步提高的背景下,只要突出重点,发挥比较优势,坚持开放带动,做大做强绵阳市汽车及零部件产业仍有较大的空间和潜力。
三、汽车零部件产业规划之总体思路、发展目标及规划布局(一)总体思路按照科学发展观的要求，抓住机遇，围绕汽车节能、环保、安全三大主题，不断优化汽车及零部件产业，以整车(中国重汽、华瑞(华鑫)汽车、富临新能源汽车)为龙头，以发动机、自动变速箱等关键零部件为基础，依据国家产业政策，有效推动国内知名汽车企业在绵投资。
充分利用灾后对口援建及中国(绵阳)科技城建设的优势，建设汽车及零部件产业聚集区，做大做强我市汽车及零部件产业，打造在西部具有领先水平的汽车及零部件产业基地。
(二)发展目标1、总体目标到2012年，汽车及零部件产业完成工业总产值200亿元，实现工业增加值60亿元;到2015年，实现工业总产值300亿元以上，实现工业增加值90亿元。
2、年度经济目标根据国家《汽车产业调整和振兴规划(2009年-2012年)》及《绵阳市工业经济发展总体规划(2010年-2015年)》的目标任务要求，确定未来5年我市汽车及零部件产业年度总体经济目标(见附表)。
2010年-2015年年度总体经济目标3、规划布局按照“一园一主业”要求，重点建设“一园两基地”即高新区汽车工业园、华晨汽车及发动机零部件生产基地、游仙经济实验区汽配生产基地。
新建整车项目全部进入高新区汽车工业园，鼓励新建零部件项目进入高新区汽车工业园和华晨汽车及发动机零部件生产基地及游仙经济实验区汽配生产基地。
4、高新区汽车工业园(核心发展区)在高新区规划建设5平方公里的汽车工业园(位于绵安汽车产业带)加上已在高新区已建设投产的华晨汽车南方生产基地，形成我市汽车整车制造核心区。
主要生产华瑞(华鑫)汽车、中国重汽绵阳专用车、富临插电式混合动力新能源汽车及新华公司的车用汽(柴)油发动机和自动变速箱等汽车零部件，形成整车及汽车零部件制造集聚区。
同时，规划1000亩用于汽车商贸城(含汽车物流及4s店群)建设，形成辐射川西北的汽车商贸市场。
该园区建成后加上已投产的华晨南方基地，2015年实现工业总产值237亿元，增加值71.1亿元，利税21.33亿元。
5、华晨汽车及发动机零部件生产基地(配套发展区)在安县花荄工业园区规划建设2平方公里的汽车零部件配套产业基地。
主要生产华晨汽车零部件及发动机零配件，该基地建成后，到2015年实现工业总产值50亿元，增加值15亿元，利税4.5亿元。
6、游仙经济实验区汽配生产基地(配套发展区)该基地位于游仙区，占地10平方公里(其中，新增5平方公里位于小枧镇五里梁)。
该基地主要生产发动机零配件如液压挺柱、空滤器、油底壳等零件。
到2015年实现工业总产值13亿元，增加值3.9亿元，利税1.17亿元。
四、汽车零部件产业规划之发展重点(一)支持发展依据我市现有产业和资源优势，支持整车及零部件企业做大做强，形成龙头带动、优势发挥、规模效应的产业格局。
1、整车(1)新能源汽车。
重点推动富临集团的插电式混合动力新能源汽车项目，到2015年，形成年生产新能源汽车8万辆的产能。
(2)重型载货车。
重点推动建设中国重汽绵阳专用车生产基地，到2015年，中国重汽绵阳专用车形成年生产各类改装、特种、专用载货汽车3万辆的产能，逐步引导中国重汽将技术含量高、附加值高的产品生产向我市转移。
(3)轻型载货车、越野车、面包车。
重点发展金杯皮卡、西部牛仔等轻卡和微车，到2015年，华瑞(华鑫)汽车形成年生产各类轻卡及海星微车15万辆的产能;重点发展金杯霸道越野车，到2015年，华瑞汽车形成年生产越野车6万辆的产能;重点依托华晨汽车，发展金杯面包车，到2015年，华瑞汽车形成年生产面包车8万辆的产能;引导华晨汽车将核心技术转移到绵阳，使其南方基地与北方基地并行，逐步将华晨轿车生产引入南方基地，提高我市轿车生产水平。
到2015年，实现我市整车40万辆，工业总产值200亿元，增加值60亿元，利税18亿元。
2、零部件(1)发动机。
重点发展新晨动力车用汽(柴)油及小排量汽车发动机。
2009年启动总投资10.5亿元的“年产50万台车用汽(柴)油发动机”项目。
(2)变速箱。
重点推动新华股份有限公司总投资7亿元的“年产50万台汽车自动变速箱”项目，2009年启动。
(3)重点发展以高水平铸造为代表的汽车零部件铸件。
(4)重点发展以电动转向为代表的转向传动系统部件。
(5)重点发展以组合凸轮轴为代表的发动机系统配件。
支持发展的汽车零部件(不含整车)项目到2015年，实现我市汽车及零部件产业工业总产值100亿元，增加值30亿元，利税9亿元。
(二)鼓励发展根据国家《汽车产业调整和振兴规划(2009-2012)》及我市科技优势及资源优势，通过招商引资，填补汽车产业链缺失，形成我市汽车及零部件完整产业链，夯实产业基础。
1、发挥军工技术优势，开发汽车零部件产品充分利用我市军工技术、军转民政策，开发零排放、绿色汽车的新能源车用电池;中、高级轿车用led车灯;高清晰车载gps系统;汽车行驶安全监控系统及车用涡轮增压器等高技术含量、高附加值的汽车前沿技术零部件产品。
2、通过招商引资，填补汽车产业链缺失(1)围绕我市汽车底盘总成部件的缺失，鼓励发展主减速器等传动系统零配件;车桥、悬架等行驶系统零配件和制动器等制动系统零配件。
(2)围绕汽车车身加工制造，鼓励发展汽车车身冲压等钣金汽车零部件。
(3)围绕汽车内外饰系统，鼓励发展汽车仪表台等汽车零配件。
3、引进研发机构，填补汽车技术链缺失吸引国内外汽车研发机构落户绵阳，汇聚人才，瞄准汽车前沿技术，把握汽车发展动态，提高汽车研发制造工艺水平，填补我市汽车及零部件产业技术链的缺失，形成可持续的汽车及零部件产业发展技术基础。
五、汽车零部件产业规划之发展措施(一)加强组织领导，确保有力推进根据市委“工业强市”战略及《绵阳市工业经济发展总体规划》的精神，组建汽车及零部件产业推进办公室，制定产业发展详细规划，协调产业布局，指导产业发展。
相关县、市、区要成立汽车及零部件产业推进机构，积极推进产业招商和项目服务。
(二)树立规划引领观念，指导产业有序发展市汽车及零部件产业推进办公室要根据《绵阳市汽车及零部件产业发展规划(2010年-2015年)》的指导精神，强化规划的指导作用，对新建汽车及零部件企业进入“一园两基地”落户建设，对历史形成的汽车及零部件企业有序调整进入“一园两基地”发展。