高速公路路基工程监理工作重难点分析及解决办法_secret

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高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施

高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施

高速公路改造施工重点、难点分析及控制措施引言本文旨在分析高速公路改造施工的重点、难点,并提出相应的控制措施,以促进高速公路改造工程的顺利进行。

重点分析1. 设计与规划:在高速公路改造中,设计与规划是重中之重。

合理的设计与规划能够确保改造工程的顺利进行,并最大程度减少对交通的影响。

因此,需要在施工前制定详细的设计与规划方案,并对可能的风险进行充分评估。

2. 施工进度管理:高速公路改造的施工周期较长,需要严格控制施工进度,以确保工程按时完成。

在施工过程中,应采取合理的进度管理措施,如合理安排施工队伍、加强沟通协调等,以提高工作效率。

3. 资金投入:高速公路改造需要大量资金的投入,因此,对资金的合理调配和管理至关重要。

应建立健全的资金管理机制,确保资金的使用合规、高效,以提高改造工程的投资回报率。

难点分析1. 交通疏导:高速公路改造期间,交通疏导是一个难点。

需要通过合理的交通管理措施,如设置临时交通信号灯、增加辅助道路等,来减少对交通的影响,确保交通的安全和顺畅。

2. 环境保护:高速公路改造可能对周边环境带来一定影响,如噪音、尘土等。

应采取相应措施,如设置噪音隔离屏、进行尘土治理等,以保护周边环境,并确保改造工程符合环境保护法规要求。

控制措施1. 严格控制工程质量:在高速公路改造施工中,应严格按照国家标准和规范进行施工,确保工程质量符合要求。

同时,可加强监督检查,及时发现并纠正质量问题,以保证施工质量。

2. 团队协作:在高速公路改造过程中,各相关部门应加强协作,形成工作合力。

可通过建立联络会议制度、加强信息共享等方式,促进各方合作,解决问题。

3. 公众参与:高速公路改造事关广大市民利益,应鼓励公众参与,提供相关意见和建议。

可设立意见反馈渠道、开展公众听证会等形式,增加公众对工程的参与感,确保工程更符合市场需求。

结论高速公路改造施工的重点在于设计与规划、施工进度管理和资金投入。

难点在于交通疏导和环境保护。

高等级公路路基工程监理工作重点、难点分析及解决办法-secret

高等级公路路基工程监理工作重点、难点分析及解决办法-secret

一)路基施工监理工作的重难点分析及解决方法1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法:①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。

从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看,清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一,因此应高度重视此项工作。

特别是高填路基地段,软土地基地段等不良地质地段,或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。

现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收,验收不合格的必须坚决返工。

②对于高填方路基段,严密控制路基填料的质量;严格控制填土厚度和填土速率,认真做好土方试验段,填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度,以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行,并确定各项重要的控制指标;在路基土方施工过程中,严格按照土方试验段所确定的控制指标,控制每层的填筑厚度以及每层的压实度,防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值,造成通车后路基出现较大的塑性变形,而产生不均匀沉降。

此外,在路基施工过程中,将每隔一段距离,设置一个观测断面,及时地观测路基沉降变化,并有针对性地进行施工控制。

对于高填土路基或不良地基处理方面,特别要加强施工监理控制,保证质量;同时,及时地进行监测、检测,为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。

③软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。

(略——放在软基处理部分详述)④做好路堤分层填筑质量的控制,路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。

为了保证土方压实质量,应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工,根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆,在整个路堤施工期间,应密切关注天气变化,根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工,根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水,以保证填料保持最佳含水量,达到最佳压实效果的目的。

公路工程施工质量监理重点难点分析

公路工程施工质量监理重点难点分析

公路工程施工质量监理重点难点分析1.设计质量设计质量是影响公路工程施工质量的关键因素之一、在监理过程中,监理人员需要对设计文件进行全面细致地审查,确保设计符合相关规范和标准,且满足道路使用功能要求。

同时,监理人员还需要关注设计中的技术难点和疑点,与设计单位进行有效的沟通,确保设计的可行性和安全性。

在实际施工过程中,由于设计存在不完善或者变更的情况,监理人员需要及时发现并提出合理的解决方案。

2.材料选用公路工程中使用的材料种类繁多,质量的良好与否直接影响到施工质量和路面的使用寿命。

监理人员需要对施工材料的选用进行全面评估,包括正规供应商的选择、原材料的取样和检测、对材料的合理储存等。

此外,还需要对施工材料的运输、验收和使用过程进行全程监督,确保施工材料的质量达到设计要求。

3.施工工艺公路工程的施工工艺是实现设计要求的关键环节。

监理人员需要对施工工艺进行仔细审查,确保施工工艺的合理性和可行性。

在实际施工过程中,存在许多施工工艺上的难点,如特殊地质条件下的路基处理、复杂桥梁结构的施工等。

对于这些难点,监理人员需要及时发现和解决问题,与施工单位进行有效的沟通,确保施工工艺的安全性和可靠性。

4.施工质量控制施工质量控制是公路工程施工过程中最为重要的环节之一、监理人员需要对施工过程进行全程监督,包括施工设备的使用、施工人员的操作技术、施工现场的治理、质量验收和交付等。

在施工过程中,监理人员还需要关注施工中的安全隐患和质量问题,及时提出整改措施,保证施工质量的可控性和稳定性。

综上所述,公路工程施工质量监理的重点难点主要包括设计质量、材料选用、施工工艺和施工质量控制等方面。

只有加强对这些环节的监督和管理,才能确保公路工程施工质量的安全和可靠。

监理人员需要具备专业知识和丰富的经验,对施工过程进行全程监督,及时解决问题,以确保公路工程的质量达到设计要求。

高速公路桥梁工程监理重难点分析及解决办法_secret

高速公路桥梁工程监理重难点分析及解决办法_secret

桥梁工程施工监理重难点分析:桥梁工程在项目建设中占有十分重要的地位,尤其是和康垸特大桥、新开口安乡河特大桥、大中桥以及迂回交叉的互通立交,都普遍具有造价高、结构形式多、工艺复杂、施工工期长、返工难度大、隐蔽工程关键程序多,具有既要求外观优美、又要求安全可靠的特点。

因此,在桥梁施工过程中严格控制各分部分项工程,特别是隐蔽工程、关键程序、重要部位的质量,保质保量按期一次建成,是桥梁工程施工监理的重点;如何减少或克服桥梁质量通病是桥梁工程施工监理难点。

桥梁施工监理应重点做好以下几方面的控制:(一)施工准备阶段的质量控制1、对施工队伍在施工前的准备工作质量的控制1)对施工队伍及人员素质的控制人是施工的主体,人的素质高低及质量意识强弱直接影响到工程产品的质量。

监理工程师的重要任务之一就是把好施工人员质量关,特别是一些专业性强的特殊工种,如吊装、焊接、试验、爆破等人员要持有相应专门机构颁发的上岗资格证书。

重点审查、控制施工企业的重点包括:一般组织者、管理者的资质与管理水平,以及特殊专业工种和关键的施工工艺或新技术、新工艺、新材料等应用方面的操作者、检测者的素质和能力。

严格控制分包。

总包单位确因特殊工种、工艺等需要选择分包队伍时,必须事先提出申请,经监理工程师审查后方可进场承担施工任务。

2)对桥梁工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备、器材等的质量控制。

对工程所需的一切材料、设备均应从采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放、使用等方面进行系统的监督与控制。

经检验不合格的材料严禁用于桥梁工程。

3)对施工方案、方法和工艺的控制认真审查施工单位提交的施工组织设计、施工计划及质量保证措施。

重点如下:①保证组织体系特别是质量保证体系健全。

②保证施工现场总体布置合理。

③认真审查工程地质特征和场区环境状况以及它们可能在施工中对质量与安全带来的不利影响。

④安全施工组织技术措施的针对性、有效性、可行性如何,施工方案、程序的合理性。

路基工程施工监理的重点难点分析

路基工程施工监理的重点难点分析

路基工程施工监理的重点难点分析1、测量监理工作⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸,在施工过程中对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行面控制。

⑵编制全线监理测量工作计划,指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落实。

⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法,审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。

⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结果,并定期进行复测量检查。

⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。

⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表,审核承包人经过自检的各项工程的测量原始记录和计算资料,对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证,并定期或及时独立抽样核实;对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理,督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。

⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测,并对照设计图横断面进行复查,对变化断面进行抽测,签认相关成果,原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量,应予以关注。

⑻认真研读设计图提供的各项测量数据,评判控制网布点是否满足施工需求,并提出控制网加密的指导意见。

⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。

⑩路线中线的放样工作的抽测,应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。

2、路基填筑⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。

⑵严格层层报验和抽检制度,控制好各层松铺厚度和压实度。

⑶检测压实度时,应严格控制承包人一次抽检合格率,以此作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据,监理组对路基抽检频率将保证控制在25%以上。

同时,将重点检测其路基边坡内侧l∙5~2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度.⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区(90区、93区、95区)的分界面的控制和先后填筑路段接头部位的处理。

⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。

路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施

路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施

路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施1 施工难点和关键点论述1.工程重点工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。

2.工程难点桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治,膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。

3. 如何保证路基的不均匀沉降,全体技术人员进行针对性攻关,拿出有效的施工方案。

针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书,制订详细的实施方案及技术操作规程,并进行认真的施工技术交底。

2 环境保护措施2.1 文明施工1、建立健全文明施工的组织保证体系,做到有目标、有标准,责任到人,抓落实,目标为部级文明施工达标工地.............。

2、我局是贯标施工企业,按内部质量保证体系的要求,施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。

临时道路专人保养,做到畅通、平坦、不积水、不扬尘,警示标志醒目、齐全。

3、施工划地,生活区和办公区分设,全封闭管理,醒目处设有工程公告、宣传教育栏,区域内整齐、清洁,彩旗招展,鼓舞励志,实行一证一牌制度,施工人员佩证上岗。

4、对全体施工人员进行刑法教育,自觉遵守法律、法规,设专人协调与周边村落之间的关系,发生纠纷按程序逐级追究解决,杜绝打架斗殴。

5、职工住宿军事化,卫生、整洁;生活垃圾集中收集堆放;厕所建成水冲式,缸体铺面,专人值班打扫;膳食区设有灭蝇灯,工作人员身体健康,定期检查,持证上岗;工地设有茶水桶,住宿处设有沐浴间和保健室。

6、实行“落手清”制度,杜绝随意堆放材料、设备,做到工完料清。

施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。

7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施,做到无“长流水”、“常明灯”,电线架设整齐划一,场地整洁卫生。

8、施工作业区设有临时厕所,施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗,不随便进村扰民及私拿群众物品。

公路工程路基施工难点及质量控制的分析

公路工程路基施工难点及质量控制的分析

公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是指利用土木工程技术、机械设备和相关材料,在地面上或地下建设用来方便人们行车和运输的道路工程。

公路工程的路基施工是公路工程中重要的施工环节之一。

路基施工的质量和安全直接关系着道路的使用寿命和行车安全。

在路基施工中存在着一些难点问题,因此有必要对公路工程路基施工的难点以及质量控制进行分析和研究。

一、公路工程路基施工的难点:1. 地质条件复杂:公路工程的路基施工往往会受到地质条件的限制和影响。

地下水位的高低、地基土的承载力和稳定性等因素都会对路基施工产生一定影响。

2. 施工环境复杂:公路工程往往需要在复杂的自然环境下进行施工,例如在山区、河谷等地形环境下进行路基施工,施工条件复杂,施工难度大。

3. 施工技术要求高:公路工程路基施工需要运用多种工程技术,如挖、填、夯实、压实、排水等工程技术,技术要求高。

4. 施工质量控制难度大:公路工程路基施工需要保证路基的平整度、坡度、密实度等一系列质量指标,对施工质量的要求较高。

1. 地质勘察和分析:在公路工程路基施工前,需要对地质条件进行详细的勘察和分析,了解地下水位、地基土的性质和承载力等情况,为后续施工提供准确的地质数据参考。

2. 施工方案设计:根据地质勘察和分析结果,结合施工环境的实际情况,设计合理的施工方案。

采用科学的工程材料和施工方法,保证施工的可行性和质量。

3. 施工管理和监督:在公路工程路基施工中,需要对施工过程进行严格的管理和监督,确保施工按照施工方案进行,并督促施工人员严格执行相关的施工标准和规范。

4. 质量控制技术:在公路工程路基施工中,需要运用先进的质量控制技术,如采用GPS精准定位技术、地面平整度检测技术、夯实密实度检测技术等,实时监测和控制施工的质量。

5. 完善的施工机械设备:在公路工程路基施工中,需要运用先进的施工机械设备,如挖掘机、压路机、夯实机等,提高施工效率和质量。

公路工程路基施工的难点主要集中在地质条件复杂、施工环境复杂、技术要求高和质量控制难度大等方面。

23、道路工程重难点分析及监理预案

23、道路工程重难点分析及监理预案

道路施工监理重点与难点及监理措施1、道路施工监理重点与难点分析1、路基施工监理1.1 一般路基施工监理要点(1)监理工程师应认真阅读设计文件,了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况,掌握取土坑位置等。

(2)会同承包人对取土坑进行勘查,对取土样做土工验证试验(土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等),确定土料性质。

若不符合规范要求,应在开工前更换土场。

若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验(重型击实),用以控制路基压实度。

在土料发生变化时,应要求承包人重新作击实试验,以调整控制压实度的参数。

(3)严格按《路基施工技术规范》的规定,全过程旁站试验路段施工,作好现场记录包括:压实机具、铺筑和压实方法、松铺厚度、碾压遍数和速度、含水量等,作为监控路基正式填筑时的依据。

(4)检查承包人路线范围内场地清理情况,是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料;洞穴、坑塘是否已回填夯实。

(5)检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。

如设计图纸对原地面未提出要求,施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。

对于过湿路面应另行处理,监理工程师应在承包人自检的基础上,复查后签字认可并允许上土。

(6)路堤填筑过程中,要严格控制待填土的含水量,当含水量不符合要求时,要求承包人进行洒水和晾晒处理,使其达到经压实试验确定的界限范围内,压实后随时抽查密实度,发现不足,要求承包人及时处理,并及时采取改进措施。

(7)路基拼接处理,为保证路基质量,应对老路土路肩进行挖除,将土路肩清除至路床底面后进行换填处理,若路床以下土质较差应继续超挖。

老路土路肩外侧部分设置有路肩挡墙,为合理利用老挡墙,减少拆除工程量,并利于新老路基的衔接,老路挡墙同土路肩一起清除至老路路床底,清除部分同新加宽路基同步填筑、压实。

若挖除部分位于新路床位置,回填土应采用掺灰土处理。

挡墙拆除部分应临时堆放,用于清淤或软基的换填。

边坡削坡清除表土处理,深度为垂直于边坡方向40cm。

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一)路基施工监理工作的重难点分析及解决方法1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法:①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。

从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看,清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一,因此应高度重视此项工作。

特别是高填路基地段,软土地基地段等不良地质地段,或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。

现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收,验收不合格的必须坚决返工。

②对于高填方路基段,严密控制路基填料的质量;严格控制填土厚度和填土速率,认真做好土方试验段,填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度,以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行,并确定各项重要的控制指标;在路基土方施工过程中,严格按照土方试验段所确定的控制指标,控制每层的填筑厚度以及每层的压实度,防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值,造成通车后路基出现较大的塑性变形,而产生不均匀沉降。

此外,在路基施工过程中,将每隔一段距离,设置一个观测断面,及时地观测路基沉降变化,并有针对性地进行施工控制。

对于高填土路基或不良地基处理方面,特别要加强施工监理控制,保证质量;同时,及时地进行监测、检测,为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。

③软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。

(略——放在软基处理部分详述)④做好路堤分层填筑质量的控制,路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。

为了保证土方压实质量,应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工,根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆,在整个路堤施工期间,应密切关注天气变化,根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工,根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水,以保证填料保持最佳含水量,达到最佳压实效果的目的。

每层填筑要保持3%的路基横坡,雨前及时碾压,雨后能顺畅排除降水。

施工现场要详细记录各层真料来自何处土场,以确定其标准压实指标,严禁各个土场填料在一个填方工作面上混合使用。

要根据设计和规范要求,严格划分各压实区的压实指标。

当路堤填筑达到路槽(底基层底面)标高后,应进行精加工,每20m一个断面进行测量放线,采用纵横标线的方法,确保路槽标高和宽度符合规范要求,以确保路面的厚度和宽度。

⑤除此之外,在路基施工中,对路基的填筑施工质量要加强控制,压实度要满足或略高于设计和规范的要求,防范路基病害发生。

为此,我们建议尽可能加快路基施工进度,力争在路面基层施工前留有足够的沉降期,以减小新建路基所出现的沉降。

2、挖方路基施工监理重难点分析及解决方法:1)挖方路基施工监理重难点分析:①挖方地段应需进行清基除障、排除渍水,以便利用作为填方段土料。

②核实挖方数量,审核土方调运方案。

③开口线外严禁堆放弃土,并要开好截流沟,确保边坡稳定。

④搞好施工放样,自上而下逐层开挖,不得乱挖,超挖或欠挖,更不得因开挖方法不当,引起边坡失稳。

⑤路堑路床的表层下若为不合格土,应清除后进行换填,路床深度范围内的压实度及弯沉值应达到设计规定要求,否则,应进行处理。

2)解决方法:严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95);《公路工程施工监理规范》(JTJG G10--2006);《公路工程质量检验评定标准》(JTJG F8/1--2004)。

二)不良地质处理施工监理重难点分析及措施由合同文件知本项目处于洞庭湖区,软土地基路段较多,软基处理的范围很广泛,包括浅层软基和深层软基(桥头、通道、涵洞);且软基处理方法繁多,主要有:预压+砂垫层法、预压排水固结法和复合地基法。

预压+砂垫层法主要处理一般路基段的较浅软土层;预压排水固结法处理一般路基段的软土;深层软基处理主要采用塑料排水板、深层水泥搅拌桩和管桩复合地基等形式。

复合地基法主要用于桥头、涵底处的软基处理及软土层较厚且路堤填土较高的路段。

由此看来软基处理是项目实施的关键,软基处理质量的好坏直接关系到路基、路面、桥涵等构造物的安全;有的软基处理方法(如塑料排水板)施工周期长达7个月软基处理的工期势必会影响到其他分项工程的施工工期。

如何保证软基处理分项工程的合理工期和施工质量是软基处理施工监理的重点。

如何结合以往软基处治经验及项目软基特征,集思广益,优化软基处治方案,提高软基处治施工质量及安全性,降低软基处治费用是软基处理施工监理的难点。

JT-3 监理合同段深层软基(包括桥头、通道、涵洞)的处理措施采用深层水泥搅拌桩、管桩和塑料排水板。

以下就不同软基处理方法的施工监理重点分析:(一)浅层软基处治质量监理重点1)预压+砂垫层法该法在构筑物修筑前,通过临时堆填土石等方法对地基加载预压,达到预先完成部分或大部分地基沉降,并通过地基土固结提高地基承载力,然后撤除荷载,再建造建筑物,主要有超载预压法及等载预压法。

主要适用于软土层厚度不大的软基处理。

2)监理措施:①堆载及预压方式、施工注意事项严格按照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)和其它有关规范、规定进行施工监理。

②关键工序实行全过程旁站,加强现场管理力度。

(二)深层软基处理重难点分析:深层软基处理多采用复合地基。

复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地基的置换土体中设置加筋材料,加固区是由天然地基土体两部分组成的人工地基。

严格遵照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)和其它有关规范、规定进行施工监理。

对于厚薄不均的软土地基路段,在大面积施工前应进行静力触探,根据软土实际深度确定实际处理桩长。

1、预压塑料排水板施工监理重难点分析:该方法是将带状塑料排水带用插带机将其插入软土中,然后在地基面上加载预压,土中水沿塑料带的通道逸出,从而使地基土得到加固的方法。

该方法的优点是塑料排水板单孔过水面积大,质量轻,运输及施工方便,在与粘土接触后期渗透性较好,适用于在不同环境下施工,其缺点是施工周期长达7个月,影响下道工序,且工后沉降较大,需填土加荷,在施工周期允许的情况下,可采用该处理法。

其施工监理重点控制如下:1)开工申请报告的审批要点①审核每一个横断面的中桩、边桩或方向桩的坐标。

②复核塑料排水板施工处理宽度计算书,确保路基坡脚至中桩的宽度、堤底沉降加宽宽度以及设计要求的塑料排水板打设宽度。

③ 审查施工布置图,特别应注意处理范围(起始桩号)、处理宽度、桩距、施工根数等与设计要求是否一致。

④审查施工进度计划(应有横道图或网络图)。

⑤现场和对进场的插板机(要有型号、台数和分布的作业面)。

⑥ 现场核对进场塑料排水板的型号、生产厂家和机械性能对本项目的适应情况。

⑦审查材料验证试验资料是否完整。

2) 施工放样现场的现场复核和检查①检查横断面的中桩、边桩或方向桩的坐标;检查施工水准点的设置和精度。

里程标志应写明桩号。

②检查施工桩位(桩距)、各横断面的桩数是否与批准的施工布置图一致。

桩位应有稳固又易于识别的明显标记。

现场监理应检查并做现场记录,并核签承包人施工放样记录资料。

3)进场塑板桩机的检查、标定和进场许可证的审批要点①场监理应逐机检查并记录a 、塑料排水板插机及配套机械系统的型号、生产厂家、功能、额定指标与实际状态。

b 、非裸打机械。

c 、动力系统及其应急系统的可靠性。

②对塑板桩机的标号和标定a 、 以合同段为单位对合格的塑板桩机进行编号,并统一规格和内容在其机架上挂牌,写明桩机编号和机长、技术员、自检员姓名,以及钻杆总厂标定值、标定日期和监理核准签名、印章等内容。

b 、符合要求的桩机进行标定,主要包括丈量钻杆长度、在钻杆侧面做米数刻划等c 、以上各项检查内容汇总为进场许可证,一机一证,随机存放随时备查,定期复查。

4 )进场塑料排水板板材的检查和验收①检查频率和方法a 、外观检查。

频率为每批每次5卷。

方法为取5卷,逐卷展开,如有3卷不合格,则整批不合格;如有2卷不合格再取5卷,又有2卷不合格,则整批不合格。

b 、抽检试验。

频率为:每批1次/20万M (不小于1次)。

方法:参照《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)。

②塑料排水板材料质量要求a 、板体试验质量标准见下表② 外观质量要求:a 、 外包装牢固,能防止紫外线辐射能力。

b 、 板芯无接头槽齿,不倒伏,不带刺,无空洞、气泡。

c 、滤膜接头全长不多于1个。

d 、滤膜不得破损,少数破损可截除,破损较多则不应使用。

e 、板模连接:缝合型的缝线要在一个槽内并且连接,针距为4-6MM;粘合型的粘合缝要连接,宽度为4~6MM 。

塑料排水板施工质量保证措施:1)加强旁站施工监理旁站监理控制要点如下:① 塑排板机械底部应垫调平,钻杆应垂直,钢套管不得弯曲,以确保塑排板打设的垂直度。

② 插板过程中塑料板禁止出现扭结、断裂、滤膜破碎等现象,要留足剪带长度,不允许塑板在桩中接长。

保证塑排板的完整性,应不影响使用效果。

因为不允许塑料排水板接长,所以在插入前要注意余板的长度,一般设为相邻塑板桩深度加上一定的富裕长度。

③除非在设计深度范围内遇到硬层,一般应达到设计深度。

要记好施工原始记录。

插入深度要考虑回带长度,回带长度超过50CM时必须原位附近重新打设。

确保塑排板处理深度满足设计要求。

④每完成一根桩后的移机定位应准确,桩间距超过±150MM时应要求加密打设,确保设计要求的桩间距。

⑤每完成一根桩移机应及时清理套管上拔时带出的泥土,防止污染砂砾垫层。

同时应用合格的砂砾回填打设留下的垫层面的凹坑,对插板过程中松动的砂砾垫层要指令承包人人工压实,并⑥做好监理旁站记录和监理抽检记录,并要求承包人自检人员做好施工原始记录。

原始记录应包括以下要点:a、日期与天气。

b、当天插板的起始里程。

c、作业班组、主要人员及机械编号。

d 、逐盘记录塑排板的每卷的外圈、内圈直径和该卷的总圈数、打到设计深度后的剪带长度、每卷余带余长等,以及根据进场卷数和各卷由直径、圈数推算的延米数计算进场数量。

e、设计深度、实际插入深度(由施工班组逐桩记录)。

f、倾斜度、外露板带长度(由施工班组逐桩记录)。

g、地面标高,地质状况,有无打到相对硬层。

h、插打过程中的问题,如倾斜、回带、断带、滤膜破裂等。

2)对塑料排水板原材料进行严格把关,质量指标应符合设计要求;加强塑料排水板现场存放管理的监督和指导,重视施工工序、工艺控制。

现场存放管理监督和施工控制要点:①露天堆放应有遮盖,不得长时间暴晒。

现场堆放的塑料排水板,应采取措施防止损坏滤膜。

②塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于500mm,预留段应及时弯折埋设于砂垫层,与砂垫层贯通,并采取保护措施。

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