隧道通风系统解读
隧道施工中的通风与排烟系统要点梳理
隧道施工中的通风与排烟系统要点梳理隧道施工是一项复杂的工程，其安全性和可靠性非常重要。
通风与排烟系统是隧道施工中至关重要的一环，它对于保障施工人员的安全与施工效率优化起到了至关重要的作用。
本文将从不同角度共分为八个小节，对隧道施工中的通风与排烟系统的要点进行梳理。
一、空气循环的重要性在隧道施工过程中，施工人员通常需要长时间在封闭的环境中工作，这就要求施工现场的空气必须得到循环和更新。
合理的空气循环可以有效减少有害气体的积聚，减轻工人的体力消耗，并保证施工质量。
因此，通风系统的设计与运行至关重要。
二、通风管道的设置通风管道是通风系统中的重要组成部分，它的设置应该尽量避免管道受热，以防止通风系统过热引发安全事故。
此外，通风管道的设计应合理布置，避免死角，以保证通风效果的均匀性。
三、通风机的选择与运行通风机是通风与排烟系统中的核心设备，合适的通风机能够有效降低隧道施工现场的温度和湿度。
在选择通风机时，需要考虑风量、噪音、能耗等因素，以及通风机的可靠性和耐用性。
此外，通风机的运行需要定期检查和维护，确保其正常运转。
四、排烟系统的设计与安装排烟系统是隧道施工中另一个重要的组成部分，它的设计和安装直接关系到人员疏散和安全。
排烟系统需要合理设置排烟口，确保烟气排放的畅通。
同时，排烟口的位置和数量也需要进行科学设计，以保证烟气能够快速有效地排出。
五、烟气监测与控制烟气监测与控制是保障隧道施工安全的重要手段。
通过烟气的监测，可以及时掌握施工现场的烟气浓度，及早采取相应的措施，保障施工人员的安全。
在设计烟气控制系统时，需要考虑烟气的扩散情况和烟气排放速度，确保控制系统能够及时响应。
六、应急通风与排烟系统隧道施工中易发生事故，如火灾等突发情况，因此应急通风与排烟系统的设置非常重要。
应急通风与排烟系统应具备自动控制和疏散功能，能够在发生事故时迅速启动，保障施工人员的生命安全。
七、能源利用与环保通风与排烟系统在运行过程中会产生大量能耗，因此能源利用与环保也是需要考虑的因素。
隧道通风设计
隧道通风设计隧道通风设计是保障隧道安全运行的重要环节。
合理的通风系统能够有效解决隧道中的空气污染、能量消耗以及热量排放问题，确保车辆和行人在隧道内能够获得良好的通风条件。
本文将从隧道通风设计的基本原理、通风系统的构成以及关键技术等方面进行阐述。
一、隧道通风设计的基本原理1.风洞效应风洞效应是隧道通风设计中必须考虑的一个重要因素。
隧道内部的车辆和行人通行时，会产生气流，这些气流将随着车辆的行进而产生变化。
通过科学合理的通风系统设计，能够有效地控制风洞效应，减少对行车和行人的影响。
2.烟雾控制隧道内部发生火灾时，烟雾是最具危害性的因素之一。
通过通风系统的设计，可以及时有效地控制烟雾蔓延的范围，保证车辆和行人的安全疏散。
3.温度控制一些长隧道由于地下温度较高，通风系统需要进行合理设计以降低温度，保障车辆和行人的舒适度和安全性。
二、通风系统的构成1.进风系统进风系统是隧道通风系统中的重要组成部分，它能够将新鲜的空气引入隧道。
进风系统通常包括进风口、风管和排烟机组等设备。
进风口需要根据实际情况选择，可以是开放式的、封闭式的或者半封闭式的。
风管的设计应根据隧道的大小和形状进行合理布置，以保证空气能够充分流通。
2.排烟系统隧道中的烟雾是重要的安全隐患，排烟系统的设计是确保烟雾能够及时排除的关键。
排烟系统的组成包括烟雾探测器、烟雾排烟口和排烟风机等设备。
烟雾探测器能够及时检测到烟雾，触发排烟风机的启动，将烟雾排至隧道外部。
3.循环系统循环系统是为了保持隧道内的空气质量而设计的。
它通过循环设备将隧道内的空气进行处理，去除有害气体和颗粒物，保持空气清新。
循环系统的设计需要考虑到隧道的长度、通行量以及空气质量要求等因素。
三、关键技术1.计算模型通风系统设计需要依赖于科学准确的计算模型。
利用计算模型可以模拟隧道内气流的分布和运动规律，为通风系统的设计提供依据。
2.风机选择风机是通风系统中的核心设备，其选择应根据隧道的特点和需求进行。
隧道施工中的通风系统布置要点
隧道施工中的通风系统布置要点隧道建设是现代城市化进程中不可或缺的一部分，无论是地铁隧道、高速公路隧道还是水利隧道，通风系统布置是其中关键的一环。
通风系统的良好布置能够确保隧道内空气流通，排除有害气体和烟雾，保证施工人员和乘客的安全。
本文将从通风系统的基本原理、关键要点和布置建议等方面进行讨论。
一、通风系统的基本原理1.自然通风原理自然通风是利用自然气流的作用实现的，通过隧道入口和出口的空气压力差异来驱动气流的流动。
一般采用“入口送风、出口排风”的方式，即在隧道入口处配置送风设备，将新鲜空气送入隧道内，同时在隧道出口处配置排风设备，将废气排出隧道外。
这种布置方式的优势是节省能源且无需额外的电力支持，但在长隧道或复杂地形环境下的通风效果可能不理想。
2.机械通风原理机械通风是通过风机或风扇等机械设备来驱动空气流动的方式。
采用机械通风可以更加精确地控制通风效果，适应不同的气象条件和环境要求。
机械通风一般配置送风系统和排风系统，送风系统将新鲜空气送入隧道，排风系统将废气排出隧道。
机械通风的优势是通风效果可靠且可调节，但需要消耗较多的能源。
二、通风系统布置的关键要点1.合理确定通风流量通风流量是指单位时间内通过隧道的空气量，它决定了通风系统设备及其数量的选取。
通风流量的确定需要综合考虑隧道使用类型、长度、横断面积、施工时间等因素。
一般来说，通风流量需要满足隧道内空气的质量要求和人员的舒适度需求。
2.合理配置通风设备通风设备的配置要根据隧道的特点和通风系统的设计要求来确定。
对于自然通风，需要考虑入口送风和出口排风的位置，以及送风口和排风口的大小和数量。
对于机械通风，需要配置风机、风扇等通风设备，并考虑其数量、型号、功率等参数。
3.严密防止烟雾传播在隧道施工中，烟雾传播是一种常见的安全隐患，因此需要通过通风系统来及时排除烟雾。
为了有效防止烟雾传播，通风系统需要考虑烟雾探测、火警报警、灭火和排烟等方面的设计要求。
隧道中的通风系统设计与性能分析
隧道中的通风系统设计与性能分析隧道作为交通基础设施的重要组成部分，在现代城市化进程中起到了至关重要的作用。
在隧道工程设计中，隧道中的通风系统是一个不可或缺的部分。
通风系统的设计与性能分析对于隧道内的空气质量、温度、湿度以及火灾等应急情况的处理起到了决定性的作用。
隧道中的通风系统设计首先需要根据隧道的用途、长度、横断面形状等因素确定通风量。
通风量是指单位时间内通过隧道的空气流量，通常以立方米/秒为单位。
通风系统设计通过计算隧道中的空气流动参数来确定通风量，包括风速、风压、风道大小等。
在设计中，需要考虑到隧道中可能出现的交通流、火灾烟气、气体排放等因素，确保通风系统具备足够的处理能力。
通风系统的设计还需要充分考虑到隧道中的环境条件。
隧道的环境条件包括温度、湿度、各种气体浓度等。
这些因素对于通风系统的设计和性能分析都有着重要的影响。
比如，在高温环境下，通风系统需要具备降温的功能；在高湿度环境下，通风系统需要具备除湿的功能。
此外，通风系统还需要具备控制氧气浓度、排放有害气体等功能，以保障隧道内的空气质量。
隧道中的通风系统性能分析是评估通风效果以及系统运行情况的重要手段。
性能分析通过采集相关数据，并进行模拟计算，来评估通风系统的效果。
在性能分析中，可以通过测量风速、风压、温度、湿度等参数，来了解通风系统的运行情况。
通过对数据进行分析和对比，可以评估通风系统的性能，并及时进行优化和调整。
除了考虑隧道本身的因素之外，通风系统设计与性能分析还需要充分考虑周边环境和安全要求。
比如，隧道的出口和入口处需要设置防涌设施，以避免通风系统的反流导致事故发生。
此外，通风系统的布局和管道的设计也需要与其他系统（如消防系统）相协调，以实现综合的安全保障。
综上所述，隧道中的通风系统设计与性能分析是保证隧道内空气质量和处理突发情况的重要环节。
合理设计的通风系统可以有效控制隧道内部的温度、湿度和气体浓度，保障交通安全和旅行舒适。
性能分析则可以帮助监测系统运行情况，及时进行优化和调整。
公路隧道通风系统
公路隧道通风系统随着现代交通的快速发展，公路隧道的建设在各地变得越来越常见。
然而，由于长时间封闭运行，公路隧道内部往往会积聚大量的尾气和烟雾，给行车者的安全以及通行环境带来很大的威胁。
为了解决这一问题，公路隧道通风系统应运而生，它能够有效地提供良好的通风环境，保障公路隧道的安全与通行质量。
一、通风系统的作用公路隧道通风系统是利用通风设备，通过控制进出隧道的气流，实现隧道内空气的流通，主要起到以下几个作用。
1. 调节温度公路隧道通风系统能够调节隧道内的温度，使其保持在较为适宜的范围内。
在夏季，隧道内的温度往往比外部要高，通风系统可以通过排除热气，降低温度，提供舒适的通行环境。
而在冬季，通风系统则能够提供恰当的加热，防止结冰现象的发生。
2. 除尘净化公路隧道通风系统能够有效地除去隧道内的粉尘和烟雾。
交通流量大的公路隧道，汽车尾气和路面灰尘会大量产生，如果不及时清理，会严重影响空气质量和行车安全。
通风系统通过排风和换气，能够及时将粉尘和烟雾排放到隧道外，保持隧道内部的空气清新。
3. 防止爆炸公路隧道中，由于车辆燃烧、事故或其他原因，有时会产生可燃或易燃气体，若遇到明火或者火花，会导致爆炸事故的发生。
通风系统可以控制隧道内的气流分布，将可燃气体及时排除，减少爆炸发生的风险。
二、通风系统的组成公路隧道通风系统主要由进风口、排风口、管道、风机、监测仪器等组成，其详细功能如下。
1. 进风口进风口是通风系统中的重要组成部分，它通常位于隧道的一端或两端。
进风口能够引入新鲜空气，通过与隧道内废气进行混合，实现空气的循环。
进风口的位置和尺寸需要根据隧道的长度和特点进行设计，确保其能够有效地向隧道内部供气。
2. 排风口排风口通常位于隧道的另一端或隧道两侧的高处。
它能够排出隧道内的废气和烟雾，使隧道内部空气保持流动。
排风口的数量和位置需要根据隧道的长度和通行流量进行设计，以保证废气能够及时排除。
3. 管道通风系统中的管道主要起到传输和分配气流的作用，它连接进风口、排风口以及其他相关设备。
基础知识道路施工中的隧道通风设计
基础知识道路施工中的隧道通风设计隧道通风设计是基础知识道路施工中的一个重要环节。
合理的隧道通风设计能够确保隧道内空气流通，保持良好的空气质量，提供安全的工作环境。
本文将探讨隧道通风设计的基础知识，包括通风系统的分类、设计原则以及相关法规要求。
一、通风系统的分类1. 全风量通风系统全风量通风系统是指通过机械设备将新鲜空气引入隧道，同时将废气排出隧道的通风系统。
它通过风机、管道和出风口构成。
全风量通风系统适用于隧道长度较短、施工人员稀少的情况。
其设计原则是保证通风系统的风量和风速满足规定要求，确保隧道内空气清新。
2. 局部通风系统局部通风系统是指通过设置局部排风设备，将隧道内产生的废气迅速排出，以保持隧道内空气质量良好的通风系统。
局部通风系统适用于施工中产生大量有毒有害气体的情况，如施工机械排放的废气、喷射混凝土产生的喷雾等。
二、设计原则1. 正确计算风量和风速隧道通风系统的风量和风速是设计中的关键参数。
风量的计算应考虑隧道的长度、断面积和使用环境，风速的计算应满足相关法规要求。
通常情况下，全风量通风系统的风量应满足每小时10立方米/米的要求，风速应满足每秒1.5至2.5米的要求。
2. 合理布置通风设备通风设备的布置应综合考虑隧道的长度、形状和使用情况。
风机应放置在通风系统的起点和终点，以确保新鲜空气的有效输入和废气的迅速排出。
出风口应设置在隧道上部，以防止废气滞留。
对于较长的隧道，还应适当设置中间风机和出风口，以保证通风的均匀性。
3. 安全考虑隧道通风系统的设计应充分考虑施工人员的安全。
通风系统应具备自动控制和报警装置，以便及时发现和处理风机故障、风道堵塞等问题。
通风系统的运行状态应定期检查和维护，确保设备的正常使用。
三、法规要求隧道通风设计需要满足相关法规的要求。
根据《道路隧道设计规范》，隧道内空气质量应满足国家规定的标准。
通风系统的风量和风速应符合规范的要求。
同时，通风系统的安全性和可靠性也需要符合相关法规的要求。
隧道通风方案设计及通风系统
隧道通风方案设计及通风系统1. 引言隧道通风是保障隧道交通安全和运行效率的关键因素之一。
介绍隧道通风方案设计的基本原则和通风系统的组成。
2. 隧道通风的重要性隧道通风的作用在于排除尾气和有害气体，保持空气清新、通风透气，防止烟气蔓延，保证行车和通行员工的安全。
2.1 隧道通风的功能• 排除尾气和有害气体• 保持空气清新、通风透气• 防止烟气蔓延• 保证行车和通行员工的安全3. 隧道通风系统的设计原则隧道通风系统的设计必须符合以下原则：3.1 适当的通风量通风量必须根据隧道长度、交通量、车速等因素确定，以保证通风效果。
3.2 合理的通风布局通风口的设置应合理分布，确保各个区域的通风效果均衡。
3.3 通风系统的可靠性通风系统必须稳定可靠，能够在紧急情况下迅速启动并达到设计通风效果。
3.4 节能环保通风系统的设计应尽量节能减排，降低运行成本。
4. 隧道通风系统的组成隧道通风系统通常由以下几个部分组成：4.1 通风风机通风风机是通风系统的核心部件，负责通风所需的空气流量。
4.2 通风管道通风管道将通风风机产生的气流引导至需要通风的区域。
4.3 通风口通风口是气流进出隧道的通道，通风口的设置直接影响通风效果。
4.4 风道控制设备风道控制设备包括风门、调速器等，用于控制通风系统的运行状态。
5. 隧道通风方案的设计流程隧道通风方案的设计一般包括以下流程：5.1 确定隧道要求的通风量根据隧道长度、车速、交通量等因素，确定合适的通风量。
5.2 设计通风系统布局确定通风口位置、通风管道走向等，保证通风系统布局合理。
5.3 选择通风风机和管道材料选择适合的通风风机和管道材料，确保通风系统的可靠性和效率。
5.4 设计通风系统控制方案设计通风系统的自动控制方案，以实现通风系统的智能化运行。
5.5 编制施工图纸根据设计方案编制详细的施工图纸，为施工具体指导。
6. 隧道通风系统的运行与维护隧道通风系统的运行与维护是保证通风效果的关键环节。
隧道工程中的通风与排烟技术解析
隧道工程中的通风与排烟技术解析隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，而隧道通风与排烟技术则是确保隧道内空气流通和安全的重要手段。
本文将对隧道工程中的通风与排烟技术进行解析。
一、通风与排烟的重要性隧道作为一条与外界封闭的通道，如果没有有效的通风与排烟系统，将会引发以下问题：1. 氧气浓度不足：隧道内由于车辆尾气等因素，氧气浓度会逐渐降低，高浓度的二氧化碳会对人体健康造成威胁。
2. 烟雾积聚：车辆起火或其他突发状况导致的烟雾积聚，会使可见度降低，增加事故风险。
3. 有害气体泄漏：对于某些特定的隧道工程，如化工管道隧道，有可能存在有害气体的泄漏，需要通过通风与排烟系统将有害气体排出。
二、通风与排烟系统设计原则1. 设计能力要充足：通风与排烟系统的设计应根据隧道的长度、交通量和车辆类型等因素确定，确保系统能够满足隧道内空气流通和排烟的要求。
2. 分层通风原则：隧道通风与排烟系统通常采用分层通风原则，设立进风口和出风口，并合理设置通风区域。
3. 烟雾抽排原则：对于可能引发烟雾的区域，应设置烟雾探测器，一旦探测到烟雾，及时启动排烟系统，将烟雾迅速抽排出隧道。
4. 结构简单可靠：通风与排烟系统的设计应尽可能简洁，减少故障的可能性，并能保证在突发情况下的可靠运行。
三、通风与排烟系统的组成部分1. 进风口：位于隧道的一端或多端，用于引入新鲜空气。
2. 出风口：位于隧道的出口或天井，用于排出污浊空气和烟雾。
3. 风机：通风系统中的核心部分，将新鲜空气从进风口引入隧道，或者将污浊空气从隧道排出。
4. 烟雾探测器：用于监测隧道内是否有烟雾产生，一旦探测到烟雾，触发排烟系统。
5. 控制系统：用于监控和控制通风与排烟系统的运行。
四、不同类型隧道的通风与排烟技术1. 公路隧道：公路隧道通常采用纵向分层通风，通过设置进风口和出风口形成空气流通。
在应急情况下，通过控制通风系统的运行，将烟雾迅速抽排出隧道。
2. 铁路隧道：铁路隧道由于车辆速度较快，需要更强大的通风与排烟系统。
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正常情况下通风
正常情况下，隧道内的风向与行车方向保持一致，交通活塞风风速保持在3-4m/s。
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正常情况下通风预案，可参考E:\23-隧道通风系统正常工况运行模式表.dwg 风流量控制风机预案
正常情况下的通风预案
车流量控制风机预案
COV1控制风机预案
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防火分区设置 防火分区的设置以及火灾工况下风机开启情况的依据 1.中铁隧道勘测设计院有限公司 《隧道通风系统火灾工况运行表》E:\25-隧道通风系统火灾工况运行模式表.dwg 2.重庆交通科研设计院 《营运通风系统模型试验报告》
[联络风道] 土建风道及风管。
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通风系统的布置
左线 27#
主洞射流风机安装位置
31# 34# 80# 83# 118# 121# 142# 145# 148# 151#
右线 3#
XSQ1
DT1
DT2
EAF-Z1
EAF-Z2
XSQ2
FAF-JY5
FAF-JY8
FAF-JY7
FAF-JY6
6#
9# 12# 60# 63# 87#
新模式
胶州湾隧道通风系统简介
2020年2月 技术支持部
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青岛胶州湾隧道工程是连接青岛市主城与辅城得重要通道，南接薛家岛，北连 团岛，隧道右线全长约为7788米，左线全长7797米，海底段3950米，为双向六 车道，设计车速为80km/小时。隧道采用竖井轴流风机送排风和射流风机联合运 转的纵向通风方式。
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左线工况火灾一区
火灾点
风压方向
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5
左线工况火灾一区 需开启的轴流风机：左线排风机EAF-Z5/Z6 需正转开启的射流风机 左线：JET-ZK8/ JET-ZK9/ JET-ZK10/ JET-ZK11； 右线：JET-YK5/JET-YK6/JET-YK7/JET-YK8； 服务隧道：JET-F1/JET-F2/JET-F3/JET-F4/JET-F5/JET-F6/JET-F7/JETF8/JET-F9/JET-F10/JET-F11/JET-F12/JET-F13/JET-F14/JET-F15/JETF16/JET-F17； 需反转开启的射流风机 左线：JET-ZK4/ JET-ZK5； 右线：JET-YK9/JET-YK10/JET-YK11 服务隧道：JET-F18/JET-F19/JET-F20/JET-F21/JET-F22
隧道工程简介E:\刘志成\20191115空调培训\mda-
ik3rwbbekgvycuy2.mp4
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1
隧道排烟方式
隧道排烟方式
纵向排烟 横向排烟 重点ຫໍສະໝຸດ 烟单向交通 双项交通 双向交通
交通量大，易 堵塞
5
1
风机
风机
纵向排烟
6
1
风机
风机
横向排烟
7
1
设计采用的通风卫生标准
交通工况 正常 慢速
全段阻塞 局部阻塞
混流风机设置在隧道内的设备间（房）内。 E:\04 隧道设备房通风系统运行模式表.dwg
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3
[风塔] 隧道全线共有3座风塔，1号风塔在云南路隧道口的上方，2号风塔 在团岛部队 大院内，3号风塔在薛家岛后岔湾，风塔的主要作用 是通风，尤其是在火灾工况下通过开启轴流风机将隧道内的烟雾 排除。 [加压风机] 加压送风机设置在逃生口。
车速（km/h) CO浓度/ppm 烟雾浓度/m-1
80
100
0.005
30
125
0.007
20
150
0.009
10
150
0.009
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通风系统的作用
正常情况下通风系统的作用 1.提供新鲜空气，保障隧道内环境舒适度。 2.降低隧道内空气温度。 3.提供维护人员工作的基本需风量。 火灾工况下通风系统的作用 1.稀释烟雾浓度，提高能见度。 2.火灾时提供新鲜空气、排除烟气。
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射流风机 混流风机
通风系统组成与布置
联络风道 加压风机
地下风机 房
轴流风机
竖井 风塔
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3
[风井]
在每座风机房处分别设置一座通风井，1#风井为排烟风井；2#、 3#通风井中间设置隔板，分别为送风井和排风井，送排风井通过 联络风道与隧道内联系。
[地下风机房] 隧道内设置风机房3座，分别为1#风机房、2#风机房、3#风机房。 为减少对周围环境的影响，设置了地下风机房。送风口与送风渠 设于隧道正洞车道上部，用吊顶板隔离，送风口风速为28m/s，其 喷流方向与隧道轴线完全一致。综合考虑送、排风口之间的回流、 污染因素，其间距长度约为55米。
EAF-Y3 EAF-Y4 FAF-Y3 FAF-Y4 FAF-Z3 FAF-Z4 EAF-Z5 EAF-Z6
FAF-JY4
FAF-JY3
FAF-JY2
FAF-JY1
DT3 XSQ3 DT4 XSQ4
XSQ5
XSQ7
XSQ9
DT9
DT10
DT5
DT6 DT7
DT8
XSQ6
XSQ8
XSQ10
设备布置E:\03 隧道通风设备平面布置图.dwg
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5
防火分区设置
左线火灾工况5区 左线火灾工况4区 左线火灾工况3区
左线火灾工况2区
左线火灾工况1区
右线火灾工况1区 右线火灾工况2区
右线火灾工况3区
右线火灾工况4区
右线火灾工况5区
1.左右线主隧道按功能区域各划分了5个火灾工况区域，合计10个火灾工况区域。每个工况区域 开启的轴流风机和射流风机均不同。 2.左线1区是入口至3#风机房排烟风道处；2区3#风机房排烟风道处至2#风机房排烟风道处；3区 2#风机房排烟风道处至左线断面；4区左线断面至云南路出口；5区左线断面至团岛二路出口。 3. 右线1区四川路入口至右线断面；2区右线断面至2#风机房排烟风道处；3区2#风机房排烟风 道处至3#风机房排烟风道处；4区右线断面至右线出口；5区台西三路入口至右线断面。
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3
[射流风机]
主隧道含匝道射流风机88台，其中主隧道22组，一组3台，合计66 台；匝道6组，一组两台，合计12台。射流风机双向可逆。
[轴流风机]
轴流风机18台，分别布置在1#风机房、2#风机房、3#风机房，其 中1#风机房排烟风机2台，2#风机房排烟风机4台、送风机4台， 3#风机房排烟风机4台、送风机4台。在风机的前后两端设有消音 器。 [混流风机]
轴流风机安装位置
90# 146# 149# 152#
XSQ11
XSQ13
XSQ15
DT15
DT16
DT13
DT14
DT11
DT12
XSQ12
XSQ14
XSQ16
XSQ17
DT17
DT18
XSQ18
EAF-Y1 EAF-Y2 FAF-Y1 FAF-Y2 FAF-Z1 FAF-Z2 EAF-Z3 EAF-Z4