公路隧道施工通风监控系统方案探析

摘要：公路行业的快速发展，需要在建设施工运营期间实现智能化，集成化、数据化配套完善，使传统管控向智能化综合监控模式升级，充分利用物联网这样

的前沿技术，做到了管理统一化，规范化，目前，公路隧道安全监管部门必须要。本文结合当前国内高速公路工程的现状，提出基于云计算和大数据分析技术的隧

道工程施工监控方案，并进行相关研究与实践。隧道施工通风监控系统是一种

“智慧”信息化监管手段，切实突破传统监管瓶颈，提供了很好的交互体验，在

实践中，数据的采集是由传感器完成的，利用光纤进行数据传输，数据处理模块，用于完成清洁，预警超限指标等，该系统妥善处理了全部模块命令，有了工业计

算机的支撑，达到信息化管理的目的，本系统的使用，为以后建设过程的安全管

控提供参考。

关键词：公路隧道；监控系统；方案探析

1.通风监控系统在公路隧道建设中的重要性

公路隧道施工通风监控系统采用物联网感知的方式、以数据分析为主的技术

手段，对隧道的建设过程进行实时监控，数据预警、命令执行和其他操作被集合

在一起，设置系统权限管理，互联互通建设全过程的数据信息，帮助业务管理，

实现健全业务、协同指挥体系化构建。以某高速公路为例进行了应用研究，阐述

了该系统在实际工程应用中所取得的效果及存在问题，并对未来发展提出建议。

通过该体系，达到了集成隧道施工过程中的安全追踪与处理的目的，整合各模块，达到降本增效的目的，有助于加深对建设过程的安全管控，在企业管理中充分发

挥主动性，增强了业务的实时性，增强应急处置能力，有效预防隧道安全风险的

发生。系统作为一种行之有效的监控手段，极大地弥补了实际操作人力不足的问题，监控力度不够，等等，超限指标预警化、监控数据档案化等、实现故障检测

自动化、设备维护可溯源内控管理手段等。1）超限指标预警化，实时看到监控

系统报警信息，及时识别报警，故障设备存在的问题并采取有效的解决办法。通

过对监控系统和设备的定期巡检，及时发现问题，及时处理故障隐患。每天印制

日报表，按月印制月报表，以便存档管理。2）监控数据档案化监控数据采用日报，周报，月报等形式、年报和其他形式的自动电子化归档。通过定期开展系统

故障分析与排除工作，确保设备正常稳定的运行。3）故障检测自动化，监测监

控系统和设备运行状态，对运行情况进行了分析，对一切可能对监控网络设备造

成影响的外来网络攻击进行实时检测，对每台服务器的运行状况进行实时监测、

流量和入侵监控方面。通过一年多时间的试运行，该系统对设备状态数据实时监

测分析、故障预测预报、人员定位报警以及远程控制指挥调度具有重要意义和实

用价值。异常的验证，并做出了有关处理。对其各技术参数和监控系统的传输线

路质量进行了月度检测，应对故障隐患，帮助监控主管制定使用等级和其他类型

的数据，保证每一部分装置都有很好的作用，能正常工作。如：网络设备、服务

器系统、监控终端和各类终端的外设。4）设备维护可追溯每月对易老化系统的

设备部件进行一次彻底的检查，发现老化现象要及时进行更换，修理，例如风扇等、外露的网线和电源线等。每隔半个月进行一次一氧化碳传感器、氧气传感器，二氧化碳、对粉尘传感器，风速传感器等作了校验检验，贴上合格证，每隔半个

月检测一次系统的断电功能，记录检测结果。每个月的第一个工作日，会在上个

月修复，修理，保养、保养记录表作为电子文档提交给项目维修中心。系统的7

个功能模块在实际使用完成之后都经过测试，同时，该系统具有可操作性、结果

的可靠性，信息的维护与加工、安全管控等做了全面考核。测试和评估结果表明，该系统各项功能均比预期设计好，该系统工作稳定、方便，密保等级达到要求，

符合隧道安全监控管理要求，实现预警效果，有利于应急处置，与系统构建初衷

一致。

2.公路隧道建设通风监控系统的方案探究

基于物联网的隧道施工通风安全监测系统研究，用户登录电脑就可以进行操作，由总控制系统连接分散在隧道中的总线式采集数据接口。在每个子站均设有

传感器及信号调理器等硬件设施，用于检测各点实时环境状况和监测其工作状态。每个子系统都安装在一个单独的装置中，实现各子节点控制和管理。该系统配置

了总控中心服务器和多个子站终端，并采用光纤通信技术将信息上传至数据中心

服务器。通过线缆实现总线式数据采集，接收到的数字信号通过光端机主线之间

的接口发送给控制系统。该系统采用分布式结构，每个子系统可单独工作或协同

工作，以保证整个系统的正常运转。结合现场的实际情况，合理安排各装置。在

每个分站点处设有多个监测点，通过光纤将各点连接到监控中心，并可随时查看

其工作状态。以保证施工过程安全监测要求，一氧化碳传感器安设在隧道内、氧

气传感器和二氧化碳、温度传感器和风速传感器、粉尘传感器、启停传感器等，

对在建隧道的一氧化碳浓度、二氧化碳含量、氧气含量、环境温度等进行实时采集、通风风速风量等等、掌子面空气中粉尘含量等参量，和工业计算机系统软件，通过分站收集数据信息，并传送至监控室，以达到分析处理的目的。本实用新型

主要应用于铁路隧道工程施工过程中对施工人员进行现场作业时的安全监测。系

统能及时地反映施工现场的人员和设备的运行环境状况。另外，还可以对各种有

害气体进行检测并显示出来。这些体系一旦发生毒性，有害气体过量则可在语音

报警的情况下自动报警，通过设备开停车传感器，对通风机工作状态进行实时监测，有害气体的浓度超过设定断电值，通风机在停机时，馈电断电器使被控设备

自动停电，确保该系统能对隧道情况进行24 h的实时监控。

结论

以解决目前公路隧道施工通风数据采集和监测工作存在的缺陷，在物联网发

展的基础上，将数据分析、数据传输和传感器、终端等技术组合，针对公路隧道

施工中的通风监控系统进行研究和开发。对系统总体设计方案及关键技术进行了

描述。重点分析了系统结构、通信方式、硬件配置及软件功能。该系统对公路隧

道施工过程中的重要参数进行收集，并对关键指标进行数据管理、监测等、预警

和应急处置。通过无线网络将这些信息传输到现场管理人员手中。与此同时，利

用无线传感网络技术，实现了施工现场环境实时监控和远程控制。利用物联网技术，将现场信息进行收集，并通过无线网络传送到控制中心，为管理人员提供决

策支持。经测试，本系统已经投入使用，表现性能出众，对隧道公路施工期间的

安全管理具有指导作用，是公路智能化、迈出信息化建设的一大步。

参考文献

[1]严涛,包逸帆,秦鹏程,陈劲宇,王明年,王旭. 高海拔隧道施工通风及供氧

关键参数研究综述[J]. 现代隧道技术,2019,56(S2):572-577.

[2]张华,陈浩. 特长公路隧道施工过程通风设计、实施与检测[J]. 筑路机械与施工机械化,2019,36(12):96-101.

[3]曹正卯,刘晓,牛柏川. 高海拔公路隧道施工期粉尘运移特性研究[J]. 地下空间与工程学报,2019,15(03):927-935.

公路隧道施工通风监控系统方案探析

公路隧道施工通风监控系统方案探析摘要：公路行业的快速发展，需要在建设施工运营期间实现智能化，集成化、数据化配套完善，使传统管控向智能化综合监控模式升级，充分利用物联网这样的前沿技术，做到了管理统一化，规范化，目前，公路隧道安全监管部门必须要。本文结合当前国内高速公路工程的现状，提出基于云计算和大数据分析技术的隧道工程施工监控方案，并进行相关研究与实践。隧道施工通风监控系统是一种 “智慧”信息化监管手段，切实突破传统监管瓶颈，提供了很好的交互体验，在实践中，数据的采集是由传感器完成的，利用光纤进行数据传输，数据处理模块，用于完成清洁，预警超限指标等，该系统妥善处理了全部模块命令，有了工业计算机的支撑，达到信息化管理的目的，本系统的使用，为以后建设过程的安全管控提供参考。关键词：公路隧道；监控系统；方案探析 1.通风监控系统在公路隧道建设中的重要性公路隧道施工通风监控系统采用物联网感知的方式、以数据分析为主的技术手段，对隧道的建设过程进行实时监控，数据预警、命令执行和其他操作被集合在一起，设置系统权限管理，互联互通建设全过程的数据信息，帮助业务管理，实现健全业务、协同指挥体系化构建。以某高速公路为例进行了应用研究，阐述了该系统在实际工程应用中所取得的效果及存在问题，并对未来发展提出建议。通过该体系，达到了集成隧道施工过程中的安全追踪与处理的目的，整合各模块，达到降本增效的目的，有助于加深对建设过程的安全管控，在企业管理中充分发挥主动性，增强了业务的实时性，增强应急处置能力，有效预防隧道安全风险的发生。系统作为一种行之有效的监控手段，极大地弥补了实际操作人力不足的问题，监控力度不够，等等，超限指标预警化、监控数据档案化等、实现故障检测自动化、设备维护可溯源内控管理手段等。1）超限指标预警化，实时看到监控系统报警信息，及时识别报警，故障设备存在的问题并采取有效的解决办法。通过对监控系统和设备的定期巡检，及时发现问题，及时处理故障隐患。每天印制

隧道施工通风专项方案

隧道施工通风专项方案The document was prepared on January 2, 2021

目录隧道施工通风专项方案一、编制依据 ⒈万荣隧道设计图蒙华浩三段施隧参60.

⒉铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008. ⒊铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009. ⒋铁路隧道施工通风技术与标准化管理指导手册. ⒌铁路隧道工程施工质量验收标准TB10407-2003. ⒍其他有关法律法规和规范等. 二、编制标准隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列职业健康及安全标准： ⑴空气中氧气含量,按体积计不得小于20%； ⑵粉尘容许浓度,每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg.每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg； ⑶有害气体最高容许浓度：一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3；在特殊情况下,施工人员必须进入开挖工作面时,浓度可为100mg/m3,但工作时间不得大于 30min；二氧化碳按体积计不得大于%；氮氧化物换算成NO2为5mg/m3以下； ⑷隧道内气温不得高于28℃； ⑸隧道内噪声不得大于90dB； ⑹隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量,每人应供应新鲜空气 4m3/min. 三、编制范围本方案适用于新建蒙华铁路MHSS-2标段万荣隧道施工通风. 四、工程概况万荣隧道位于山西省运城市万荣县境内,隧道起讫里程为DK555+117～ DK562+800,全长7683m,为单洞双线隧道,最大埋深约为.隧道北起谢村,向东南依次经过小谢村、东和村、东王村、东张村至许村.隧道进口～DK555+段93m位于R=1200m 的左偏曲线上,其余段均位于直线上,隧道线间距变化范围～,隧道纵坡为单面上坡,坡度及坡长依次为‰/333m、‰/7350m. 隧道洞身多处共约33处下穿道路及村庄,在DK557+222～+248处穿越闻合高速公路,覆土厚度88m.隧道地层为砂质或黏质新黄土、砂质或黏质老黄土、粉砂、细砂.不良地质为砂质新黄土、粉砂地层.地表水不发育,地下水位埋深较深,形成局部范围的上层滞水或洞顶局部渗水、砂层侧向补给渗水,水量不大.隧道DK557+375～ DK557+465、DK559+065～DK559+155段为Ⅳ级围岩,DK558+150～DK558+250段为Ⅵ级围岩,其余段均为Ⅴ级围岩.隧道Ⅳ级围岩180m,占%；Ⅴ级围岩7403m,占%；Ⅵ级围岩100m,占%. 万荣隧道设置5座斜井,1号斜井长432m,2号斜井长562m,3号斜井长815m,4 号斜井长758m,5号斜井长380m.其中1号～3号斜井采用单车道断面,4号、5号斜井采用双车道断面；斜井均采用无轨运输方式. 各洞口承担施工任务见图 .

隧道通风施工方案

隧道通风施工方案引言隧道通风施工是建设隧道的重要环节，通过合理的通风系统可以提供隧道内的气流，确保隧道内空气的新鲜并排除有害气体。本文将介绍隧道通风施工的方案，包括通风系统的设计、施工过程的安全措施以及实施计划。通风系统设计排风系统 1.使用轴流风机进行排风，选择合适的轴流风机能够在保持空气流动的同时排除有害气体。 2.排风风机的位置应合理安排，通常设置在隧道的一端，并根据隧道长度和断面面积确定风机的数量。 3.风机的容量应根据隧道的长度和平均风速来确定，确保排风效果达到设计要求。新风系统 1.使用离心风机进行新风补给，选择合适的离心风机能够输送足够的新鲜空气到隧道内。 2.新风风机的位置应合理安排，通常设置在隧道的另一端，并根据隧道长度和断面面积确定风机的数量。

3.新风风机的容量应根据隧道的长度和预期通风需求来确定，确保隧道内的空气质量满足要求。风道设计 1.风道的布置应尽可能避免通风死角，保证空气能够流动到隧道的各个角落。 2.风道的直径或断面积应根据通风量来确定，确保风道能够满足风机的要求。 3.风道的材料选择应考虑耐火、防腐蚀等性能要求，确保风道的安全稳定运行。施工过程安全措施 1.施工现场应设置警示标识，禁止未经授权人员进入施工区域。 2.施工人员应配备个人防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。 3.施工过程中应定期检查施工设备和通风系统的运行状态，确保安全稳定。实施计划 1.制定施工计划，包括施工时间、工序安排、人力物力配备等内容。 2.安排专业团队进行施工，确保施工过程的质量和安全。 3.定期检查通风系统的运行情况，及时进行维护和修理。结论隧道通风施工方案的设计和实施对于隧道的安全和舒适性具有重要意义。通过合理的通风系统设计，合理的施工安排和施工过程的安全措施，可以有效地提供隧

隧道通风方案

隧道通风方案隧道通风在现代交通建设中扮演着重要的角色，它不仅仅能够改善隧道内的空气环境，还能提供适宜的通行条件，确保道路的安全。本文将就隧道通风的意义、通风原理、通风设备及应急处理等方面进行探讨。一、隧道通风的意义隧道作为连接城市与城市、地区与地区的交通枢纽，交通繁忙度高，车辆尾气和尘埃等排放物对隧道内的空气质量产生了巨大影响。而压力变化、温度变化等气象条件的变化也会导致隧道内的空气流通状况不佳，给道路交通和行驶车辆带来不利影响。因此，进行科学合理的隧道通风设计和防护，对保障道路交通的安全畅通、净化空气环境十分重要。二、通风原理为了保证隧道内的空气质量，通风设备必不可少。常见的隧道通风原理主要包括机械排风和自然排风两种。 1. 机械排风机械排风是通过强制引风系统进行的，主要分为纵向机械排风和横向机械排风两种方式。纵向机械排风是利用横向通道与隧道相连，通过横断面的负压差进行排风。通常在隧道入口和出口处设置排风井，井内安装排风机组，

通过井内的风机将新鲜空气引入隧道，再由隧道尽头的排风井中排出污浊空气。横向机械排风是通过平行于隧道的竖井进行的。竖井内设施排风机组，通过排风机将污浊空气抽入井内，然后通过竖井顶部设立的排放口将空气排出。 2. 自然排风自然排风是通过自然气流进行通风的方式。通过设置适当的出风口和进风口来调节隧道内的空气流动。出风口通常设置在隧道高处，而进风口通常设置在隧道底部，以利用冷热气流的对流原理，形成自然空气流通。三、通风设备 1. 排风井和通风亭排风井和通风亭是隧道通风设备中非常重要的部分，它们可以提供风机和排风装置的安装位置。排风井在隧道入口和出口的位置进行设置，形状通常为竖井，可以通过井内的风机抽出隧道内的污浊空气，从而实现通风作用。通风亭则是设立在隧道中段，通过通风亭内的风机将空气排出。 2. 风机风机是通风设备中的核心部件，它们负责将新鲜空气引入隧道或将污浊空气排出。风机的选择应根据隧道的尺寸、流量和风阻等因素进

隧道内部通风系统设计与改善方案研究

隧道内部通风系统设计与改善方案研究一、背景介绍隧道作为现代交通建设的重要组成部分，其安全性和通行效率备受关注。然而，在隧道内部行车时，车辆尾气和烟雾等排放物会严重影响车内乘客的健康和安全。因此，隧道内部通风系统的设计和改善方案一直是隧道工程中的重要研究内容。二、传统隧道内部通风系统设计传统隧道内部通风系统设计通常采用的是负压通风系统。该系统的设计原理是通过隧道内部设置一定数量的排风口，使得隧道内外的压力差形成负压环境，从而将排放物排出隧道外。该系统具有结构简单、成本低廉等优点，但也存在一些缺点。例如，负压通风系统对于隧道内部的气流控制不够精细，隧道内部的空气质量难以得到有效保障，同时也很难满足大型隧道对于通风系统的要求。三、隧道内部通风系统改善方案为了解决传统隧道内部通风系统的缺点，研究人员提出了多种改善方案，以下是其中的两种： 1. 正压通风系统正压通风系统是一种全新的隧道内部通风系统设计方案。该系统的设

计原理是在隧道的进口处设置强力风机，通过向隧道内部注入新鲜空气，使得隧道内部形成正压环境，从而将排放物排出隧道外。正压通风系统相比负压通风系统具有更高的通风效率和更好的空气质量控制能力，能够满足大型隧道对于通风系统的要求。但是，该系统的设计需要考虑到风机的功率和噪声等问题，同时需要对系统进行精细的气流控制和空气质量监测。 2. 智能通风系统智能通风系统是一种基于传感器和数据分析技术的隧道内部通风系统设计方案。该系统的设计原理是通过在隧道内部设置一定数量的传感器，对隧道内部空气的温度、湿度、气体浓度等参数进行实时监测和分析，从而对通风系统进行智能控制。智能通风系统相比传统通风系统具有更高的精度和更好的适应性，能够根据不同的环境条件进行智能调节。但是，该系统的设计需要考虑到传感器的布局和数据处理等问题，同时需要对系统进行精细的气流控制和空气质量监测。四、结论隧道内部通风系统的设计和改善方案是隧道工程中的重要研究内容。传统的负压通风系统虽然具有结构简单和成本低廉等优点，但是其通风效率和空气质量控制能力有限。为了解决这些缺点，研究人员提出了多种改善方案，如正压通风系统和智能通风系统等。这些方案都具有各自的优点和适用范围，需要根据具体情况进行选择和应用。对于

隧道通风系统设计方案

隧道通风系统设计方案隧道通风系统是现代隧道建设中非常重要的一部分，它的设计方案能够对隧道内的空气质量、温度以及气流情况起到至关重要的影响。本文将针对隧道通风系统进行设计方案的讨论和探究。第一部分：隧道通风系统的背景介绍在进行隧道通风系统设计方案之前，我们先来了解一下隧道通风系统的背景。隧道通风系统是为了改善隧道内空气质量、温度和气流情况而设计的。隧道内部常常存在着排放的废气、尾气以及尘埃等有害物质，同时隧道内部也缺乏新鲜空气的补充。因此，通过合理的设计方案，优化隧道通风系统，能够有效解决这些问题，提高隧道的安全性和舒适性。第二部分：隧道通风系统设计的原则在进行隧道通风系统设计方案时，以下几个原则是需要遵守的： 1. 安全性原则：隧道通风系统设计方案应确保隧道内空气质量符合安全要求，防止有害物质超标对人体健康造成影响。 2. 舒适性原则：隧道通风系统设计方案应使得隧道内的温度、湿度以及气流情况符合人体的舒适需求，确保人员或车辆在隧道内的通行过程中不会感到不适。

3. 省能性原则：隧道通风系统设计方案应尽可能节省能源，提高能源利用效率。同时，还需要考虑设备的运行维护成本，确保系统的经济性。第三部分：隧道通风系统设计的技术要点在进行隧道通风系统设计方案时，以下几个技术要点是需要重点考虑的： 1. 通风量计算：根据隧道的长度、横截面积以及车流量等参数，计算得出合理的通风量，以确保隧道内空气流通。 2. 排风位置和方式：确定合理的排风位置和排风方式，以确保废气和有害物质能够及时排出隧道。 3. 新风补充：确定新风补充的方式和位置，以确保隧道内能够有足够的新鲜空气补充，提高通行的舒适度。 4. 温度和湿度控制：通过控制空气的温度和湿度，使得隧道内的环境符合要求，提高行车人员的舒适性。 5. 系统自动控制：隧道通风系统可以采用自动控制技术，根据实时的监测数据进行智能调整，提高系统的稳定性和响应速度。第四部分：隧道通风系统的设备选择在进行隧道通风系统设计方案时，设备的选择也是一个重要的环节。通常可以选择以下几类设备： 1. 风机：根据通风量和压力要求选择适当的风机类型和数量。

隧道通风系统改善方案

隧道通风系统改善方案背景隧道是连接不同地点的重要交通路线，然而，由于通风系统的不完善，隧道内部容易积聚污浊空气，给人员和车辆带来安全隐患。为了解决这个问题，我们提出以下的隧道通风系统改善方案。 1. 提高通风系统的风量增加通风系统的风量可以加强对隧道内部空气的循环，减少污染物积聚的可能性。我们建议使用更大功率的风机和相应的排风设备，以确保足够的风量进入隧道，并将污浊空气排放出去。 2. 优化通风系统的布局隧道通风系统的布局是影响效果的关键因素之一。为了优化通风效果，我们建议： - 在隧道入口和出口处设置风机，以更好地引导新鲜空气进入和污浊空气排出。 - 在隧道内部设置适当的空气流动装置，如风道和散流器，以确保空气能够均匀地流通，避免死角。

3. 加强通风系统的监测和维护为了确保通风系统的稳定运行和效果，我们建议加强监测和维护工作。具体措施包括： - 定期检查通风设备的工作状态，并进行必要的维护和清洁。 - 安装空气质量监测仪器，及时监测隧道内部的空气质量，以便及时发现问题并采取相应的措施。 4. 引入新技术的应用随着科技的不断发展，我们可以考虑应用一些新技术来改善隧道通风系统，例如： - 引入更高效的过滤器，以减少污染物的进入。 - 应用智能控制系统，根据实时监测的数据自动调节通风量和风速，提高系统的稳定性和效率。结论通过提高通风系统的风量，优化系统布局，加强监测和维护工作，以及引入新技术的应用，我们相信可以有效改善隧道通风系统，提高隧道的安全性和舒适性。这些改善方案的实施需要在相关专业人员的指导下进行，以确保合规性和最佳效果。

高速公路隧道通风系统施工技术与养护方案

高速公路隧道通风系统施工技术与养护方案随着现代交通的发展和城市化进程的加快，高速公路隧道在交通建设中起到了举足轻重的作用。然而，隧道施工和养护过程中，通风系统是一个至关重要的环节。本文将介绍高速公路隧道通风系统的施工技术和养护方案，以确保隧道的交通安全和正常运行。一、施工技术 1. 设计规划：在施工之前，需要进行详细的设计规划。首先要确定通风系统的类型，包括纵向通风和横向通风。然后要考虑通风系统的布置和安装位置，确保对隧道内的尾气和烟雾进行有效排除。 2. 通风设备选择：根据隧道的长度、洞口形状和交通流量等条件，选择合适的通风设备。常见的通风设备有风机、风道和排烟系统等。 3. 安装施工：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行安装。首先要保证通风设备的牢固安装，防止设备在使用过程中发生松动。其次要确保通风设备的正确连接，保证通风系统的连贯运行。 4. 调试与监测：在安装完成后，需要进行通风系统的调试和监测工作。通过调试，可以检查通风设备的工作状态和通风效果，及时进行调整和修正。二、养护方案

1. 定期检查：定期检查通风设备的性能和工作状态，包括风机的运行情况、风道的疏通情况以及排烟系统的畅通情况等。若有异常情况，及时进行维修或更换。 2. 清洁保养：定期清洁通风设备，防止积尘和杂物对设备性能的影响。同时要保持通风设备的干燥，避免受潮和锈蚀。 3. 备品备件：随时储备通风设备的备品备件，确保在设备故障时能够及时更换，减少故障对通风系统正常运行的影响。 4. 应急处理：建立应急处理机制，定期组织应急演练，提高应对突发情况的能力。在发生火灾或其他事故时，要及时启动排烟系统，确保隧道内的烟雾及时排除。综上所述，高速公路隧道通风系统的施工技术和养护方案是确保道路交通安全的重要因素。通过合理的设计、正确的安装和有效的养护，可以提高隧道通风系统的工作效率，保障隧道内的空气质量，确保交通的畅通和安全。在隧道施工和运行中，我们应该严格按照相关规范和要求进行操作，提高对通风系统的重视程度，从而为公众提供更加安全和舒适的通行环境。

高速公路隧道监控系统常见问题及解决方案

高速公路隧道监控系统常见问题及解决方案摘要：高速公路隧道监控系统是一个复杂而关键的系统，它涉及到视频监控、照明、火灾报警、气体监测等多个方面。由于环境复杂、设备多样，常常会遇到各种问题。需要针对这些常见问题寻找合适的解决方案，以提高监控系统的稳定性和可靠性。关键词：高速公路隧道；监控系统问题；解决方案引言随着交通运输的发展和城市化进程的加快，高速公路隧道越来越多地成为人们出行的重要通道。为了确保隧道的安全运营，监控系统在隧道中起着至关重要的作用。常常会出现一些常见问题，需要及时解决，以保障隧道的正常运行和交通的畅通。 1高速公路隧道监控系统的组成 (1)摄像头：用于监视隧道内部的情况，通常安装在隧道入口、出口和其他关键位置。摄像头可以实时拍摄高清视频，并将其传输到控制中心供监控人员观察。(2)光学传感器：用于检测隧道内的光照强度，根据光照变化自动调节隧道内的照明设备，以确保良好的能见度。(3)烟雾探测器：安装在隧道内部，用于检测烟雾浓度。一旦烟雾超过安全限值，系统会发出警报并通知相关部门。(4) 温度和湿度传感器：用于实时监测隧道的温度和湿度情况，以便及时采取措施来维护隧道的正常运行。(5)火灾报警系统：隧道内装有火灾报警设备，一旦探测到火焰或烟雾，系统会立即触发警报，并向消防部门发送紧急通知。(6)紧急呼叫设备：为了应对突发情况，隧道内配备了紧急呼叫设备，供用户在紧急情况下与相关部门联系。(7)管理控制中心：监控系统的核心部分，负责接收和处理摄像头和传感器传输的数据，并通过监视屏幕向操作人员显示实时隧道情况。管理

控制中心还能对系统进行远程控制和监管。(8)系统报警装置：如果发生异常情况，如交通堵塞、事故等，监控系统会自动触发报警装置，提醒相关人员及时采取措施。(9)录像与存储设备：监控系统还配备有录像设备，用于记录隧道内发生的事件。这些录像可以用于事故调查、交通管理和安全评估等。 2高速公路隧道监控系统常见问题 (1)分辨率低：检查摄像头的分辨率设置和配置，确保其设定正确。确保监控系统的网络带宽足够支持高分辨率视频传输。如果网络带宽有限，可以考虑调整分辨率为适当的水平，以在带宽范围内获得最佳图像质量。(2)图像模糊：如果图像模糊，首先检查摄像头的焦距设置。根据拍摄目标和距离调整摄像头的焦距，以使图像变得清晰。(3)色彩失真：如果图像出现色彩失真，首先检查摄像头的链接和线缆连接是否良好。松动的连接或损坏的线缆可能导致信号传输中断或干扰，进而引起色彩失真。重新插拔线缆或更换损坏的线缆，以修复连接问题，并确保信号传输正常。 2.2网络连接问题 (1)网络延迟：优化网络配置，增加带宽以满足视频数据传输的需求。确保网络设备正常工作，并定期检查线缆和连接，以防止信号传输中断或损坏。降低网络负载，例如限制非必要应用程序的带宽使用，可以减少网络延迟。(2)频繁掉线：检查网络设备的连接和配置，确保稳定的网络连接。查看设备是否正确插入、电源是否正常，以及网络设置是否正确。如果发现有受损的网络设备，需要进行修复或更换。定期维护网络设备，包括固件升级、软件更新等，以确保其正常运行。 2.3设备故障问题摄像头损坏：定期检查摄像头的工作状态，如发现损坏的摄像头应及时更换。备用摄像头也是一个有效的解决方案，可以在出现故障时快速替换。存储设备故障：确保存储设备正常运行，可以定期检查存储设备的可靠性，并备份重要视频数据。监控系统可以使用冗余存储设备，以防止数据丢失。电源问题：检查电源

高速公路隧道通风管道施工与养护方案

高速公路隧道通风管道施工与养护方案一、前言隧道通风系统是保障高速公路隧道安全运行的重要组成部分之一。本文将就高速公路隧道通风管道的施工与养护方案进行详细阐述，以确保通风系统的有效运作和隧道环境的安全。二、施工方案 1. 施工前准备在进行隧道通风管道的施工前，需要进行充分的准备工作。首先，要编制详细的施工方案，明确施工目标和工作流程。其次，要确保施工人员具备相应的技术能力和安全意识，并进行必要的培训。另外，要配备必要的施工设备和安全防护措施，并进行设备的检验和维护。 2. 施工过程隧道通风管道的施工主要包括以下几个步骤：隧道开挖、管道铺设、连接管道和通风设备、安装防火门和监控设备。在进行隧道开挖时，要遵循相应的施工规范和安全操作流程，以确保隧道的结构稳定和施工人员的安全。管道铺设时，要选择高质量的材料，并进行严格的质量控制，以保证管道的稳定性和密封性。连接管道和通风设备时，要严格按照设计要求进行连接和固定，确保通风系统的正常运行。同时，要安装防火门和监控设备，以提高隧道的安全性和监控能力。 3. 施工质量控制

为了确保隧道通风管道施工的质量，需要进行全程的质量控制。首先，要对施工材料进行检验，并按照相关标准选择合格的材料进行使用。其次，在施工过程中，要进行定期的质量检查和验收，并及时处理施工中出现的问题。最后，在施工结束后，要进行管道的质量验收和测试，确保通风系统的正常运行。三、养护方案 1. 定期检查与维护为了保证隧道通风管道系统的长期运行和良好的状态，需要定期进行检查与维护。定期检查包括对管道的外观和连接部位的检查，以及通风设备的运行状态的检查。对于发现的问题，要及时采取措施进行修复和更换，以确保通风系统的正常运行。 2. 清洁与消毒隧道通风管道的养护还包括定期的清洁与消毒工作。清洁工作包括对管道内部进行清洗和除尘，以保持管道的畅通和通风效果的良好。消毒工作主要针对通风设备，包括对通风机和风口等部位进行消毒处理，以杀灭细菌和病毒，确保隧道环境的安全和卫生。 3. 防腐与防火隧道通风管道的养护还应包括防腐和防火工作。防腐工作主要是对管道进行防腐处理，以延长管道的使用寿命和稳定性。防火工作主要是对通风设备和防火门进行检查和维护，确保在火灾发生时能够迅速关闭防火门，并保持通风系统的正常运行，减少火灾对隧道的损失。

隧道监控系统安装施工方案

隧道监控系统安装施工方案 1. 引言隧道监控系统是在隧道内部安装的一套安全监控设备，可以监测隧道内的交通状况、温度、氧气含量等参数，并提供实时的视频监控。本文档旨在提供一个隧道监控系统的安装施工方案，以保证系统能够正常运行并满足监控要求。 2. 系统组成隧道监控系统主要由以下组件组成： •CCTV摄像头：用于拍摄隧道内的实时视频。 •传感器：用于监测隧道内的环境参数，如温度、湿度等。 •监控服务器：用于接收和存储摄像头和传感器的数据，并提供远程访问接口。 •控制中心：用于监视和控制隧道监控系统，包括视频监控和环境参数监测。

3. 安装施工步骤 3.1 设计隧道监控系统布局在施工前，需要对隧道进行测量并设计出合适的布局。考虑到隧道的长度和曲线，需要确定合适的位置安装摄像头和传感器，以及监控服务器和控制中心的放置位置。 3.2 安装摄像头和传感器根据设计的布局，在隧道内部的合适位置安装CCTV摄像头和传感器。摄像头的安装位置应能够覆盖整个隧道，并保证图像清晰度。传感器的安装位置应能够准确监测到隧道内的环境参数。安装步骤包括： 1.固定摄像头和传感器的安装支架。 2.连接摄像头和传感器到相应的电缆接口。 3.将电缆引至监控服务器和控制中心。

3.3 安装监控服务器和控制中心隧道监控系统的数据存储和远程访问需要依赖监控服务器和控制中心。安装步骤包括： 1.在合适的位置放置监控服务器和控制中心。 2.连接监控服务器和控制中心到摄像头和传感器的电缆。 3.配置监控服务器和控制中心的网络连接和相关软件。 3.4 测试和调整系统在安装完成后，需要进行系统的测试和调整，以确保系统能够正常运行。测试和调整步骤包括： 1.检查摄像头和传感器的安装情况，确保其位置和角度正确。 2.检查监控服务器和控制中心的连接情况，确保数据传输正常。 3.测试视频监控和环境参数监测功能，确保数据的准确性和实时性。

公路隧道通风方案

公路隧道通风方案公路隧道通风是确保隧道安全运营的关键因素之一。在隧道中，车辆排放的废气和尾气会积聚，导致空气质量下降，甚至影响司机的视线，增加交通事故的风险。因此，设计一个高效的公路隧道通风方案对于确保隧道安全和畅通非常重要。一、通风要求一个好的公路隧道通风方案首先需要满足一定的通风要求。根据实际情况，通风要求可以分为两个方面：一是针对空气的净化和循环，确保隧道内的空气质量达到标准；二是针对烟雾和有害气体的排放，保证隧道内有充足的新鲜空气供应。二、自然通风和机械通风公路隧道通风通常采用自然通风和机械通风相结合的方式。自然通风依靠自然的气流循环和温度差异来实现通风效果。机械通风则通过安装通风设备，如风机、风道等来主动控制和改善隧道内的空气状况。三、纵向通风和横向通风通常情况下，公路隧道通风可以采用纵向通风和横向通风相结合的方式。纵向通风指的是在隧道的入口和出口处设置风亭，通过比较气压差异促使空气进入和流动。而横向通风则通过埋设通风管道和设置通风设备，将新鲜空气导入隧道内，排出污浊的空气。四、排风系统和补风系统

为了保证隧道内空气的质量，排风系统和补风系统是必不可少的。排风系统通常位于隧道的顶部，通过安装风机和排风管道，将污浊的空气排出隧道。补风系统则通过设置通风亭和补风口，将新鲜空气引入隧道。通过合理设计和配置，排风系统和补风系统能够实现隧道内空气的循环和更新，确保司机和乘客的舒适度和安全。五、灾害性气体的控制在公路隧道通风方案中，需要特别关注灾害性气体的控制。例如，一氧化碳、二氧化碳和硫化氢等有害气体会对人体健康产生严重影响。因此，在通风方案中需要考虑到这些有害气体的排放和处理。可以通过安装气体监测仪器和排气设备，以及加强车辆的尾气排放管理等措施来控制和减少灾害性气体的产生。六、紧急情况下的应急方案公路隧道作为交通运输的重要通道，有时会发生紧急情况，如车辆故障、火灾等。因此，在通风方案中应考虑到这些紧急情况下的应急方案。例如，在火灾发生时，通风系统应具备防烟和排烟功能，及时排除有害烟雾，为人员疏散提供安全通道。综上所述，公路隧道通风方案是确保隧道安全畅通的重要环节。通过合理的设计和配置，结合自然通风和机械通风的方式，以及纵向通风和横向通风的组合，实现排风系统和补风系统的有效运作，以及灾害性气体的控制和紧急情况下的应急方案，能够确保隧道内空气质量的标准，提升公路隧道的安全性和舒适性。为此，隧道设计人员和相

高速公路隧道监控系统解决方案

高速公路隧道监控系统解决方案随着现代化交通网络的不断发展，高速公路已成为人们最常用的交通工具之一。然而，在高速公路上行驶的过程中，隧道是一个需要特别关注的区域。高速公路隧道不仅涉及到车辆的安全行驶，还涉及到很多其他的因素，如隧道内部通风、照明等。因此，对高速公路隧道进行监控至关重要。本文将介绍高速公路隧道监控系统的解决方案。高速公路隧道监控系统的核心是监控设备和软件，包括摄像机、监控主机、监控软件、通信设备等。在选择监控设备时，需要考虑多方面因素，例如接入网络的带宽、图像传输质量、适应各种光线环境等。因此，选择高清晰度、防水防尘的摄像机具有重要的意义。同时，监控主机需要具备高性能的计算和存储能力，确保能够处理大量的视频数据，并将数据存储在数据中心或服务器上。最终，使用可靠的通信设备确保监控数据的及时传输，以避免数据丢失或影响高速公路隧道的行车安全。监控软件是高速公路隧道监控系统中最重要的组成部分之一。监控软件不仅负责处理监控数据，还能够与其他系统集成以实现更广泛的功能。这些功能包括视频分析、事件通知、灰尘检测、照明控制以及多个厂家的设备管理等。此外，监控软件还可以实现实时视频流的观看，以及对历史录像的回放和存档。

与传统的监控系统不同，高速公路隧道监控系统的特殊环境要求就在于它需要更高的耐用性和可靠性。由于隧道环境的险恶性，监控设备需要具备良好的防火和防爆能力。同时，高速公路隧道监控系统还需要满足防水、防尘、抗震等特殊要求，以确保设备可以长时间稳定、有效地运行。在实现现代化高速公路隧道监控系统的过程中，必须遵守严格的标准和规范。例如，在设计和安装系统时，应根据现有的国家和地方法规，采用合适的监控方案，以确保系统的安全性和稳定性。例如，在工程施工过程中，应根据设计需要，采用合适的技术和材料，以确保系统的安全性和稳定性。综上所述，高速公路隧道监控系统的解决方案可以通过设备的选择、软件功能的实现、特殊环境下的耐用性和可靠性，以及各种法规和规范的遵守实现。通过上述方案，高速公路隧道监控系统可以大大提高隧道的安全性和稳定性，为人们的出行生活提供更为可靠的保障。

隧道监控系统施工方案

隧道监控系统施工方案隧道监控系统施工方案隧道监控系统是为了监控隧道内的交通情况、防止事故发生和及时处理紧急事件而设计的一种系统。隧道监控系统施工方案如下： 1. 设计阶段： - 根据实际情况，选择适合的监控设备和系统，并进行系统结构的设计。 - 根据隧道的长度和形状确定监控设备的布局和摄像头的数量。 - 针对不同的监控需求，确定监控摄像头的分辨率和拍摄角度。 - 设计监控中心，包括显示设备、服务器和网络设备等。 - 设计报警和应急系统，包括火灾报警、气体泄漏报警和紧急疏散系统等。 2. 施工准备阶段： - 确定施工计划和进度，并分配人员和设备。 - 采购所需的监控设备和系统，并进行验收。 - 搭建监控中心，包括搭建显示设备和安装服务器。 - 安装监控摄像头，按照设计方案确定的布局和角度进行安装。 - 配置监控系统，包括网络设置、视频录像和报警设置等。 3. 施工阶段：

- 安装和调试监控设备和系统。 - 进行监控摄像头和显示设备的连线和测试。 - 进行摄像头的调试，保证图像的清晰和稳定。 - 进行监控系统的测试，包括图像传输和录像功能的测试。 - 进行报警和应急系统的测试，确保报警和应急系统的可靠性。 4. 完工阶段： - 完成监控设备和系统的安装和调试，并进行验收。 - 编写施工报告和验收报告，记录施工过程和结果。 - 进行培训，指导使用人员熟悉监控设备和系统的使用和维护。 - 提供售后服务，包括设备维修和系统升级等。以上是隧道监控系统施工方案的主要内容，通过合理的设计、规范的施工和严格的验收，能够确保隧道监控系统的正常运行和有效地保障隧道的安全性。同时，在施工过程中要注重安全，做好施工现场的管理和监控，确保施工人员的安全。

高速公路隧道监控系统创新方案探讨

高速公路隧道监控系统创新方案探讨摘要：截至2019年底，中国高速公路通车总里程已达1426万公里，位居世界第一。随着国内高速公路的大量建成和投入使用，高速公路机电系统的运维养护问题日益突出。早期建设的路段机电系统闩渐落后，常规的运维养护工作在技术上也相对原始，但与此同时，一些新的技术已成功应用在其他地区的机电系统改建和常规运维养护中，因此推广新技术将成为国内高速公路运维养护工作的一种新趋势。关键词：高速公路;隧道监控;创新方案; 引言高速隧道监控系统结构复杂，故障频发且安装在偏远地区，检测与维修定位较为困难，因此行业内对提高其故障诊断能力有着迫切的需求。良好的故障诊断能力有助于使用方及时掌握设备的状态，方便进行维修活动，从而降低寿命周期费用。 1高速公路监控系统介绍 1.1通风控制系统风机控制方式分为自动控制和手动控制，采用自动控制为主、手动控制为辅的方式。（1）自动控制方式：由CO检测器、VI检测器、风向风速检测器、区域控制器以及管理计算机等组成。系统通过对隧道内的CO值、VI值及风向风速值的测定对隧道内的风机实行控制，以满足隧道在封闭环境下的通风要求。（2）手动控制方式：手动控制应包括在监控分中心的手动控制以及变电所的手动控制，且手动控制方式应有联动控制和单独控制两种方式。联动控制预先确定通风量档次，通过单手操纵风量各档按钮，使其相关仪器和机械产生联动。当自动控制系统出现故障或检修时可使用联动控制，当发生火灾时宜采用人工手动控制。 1.2环境监测子系统

通过对CO／VI、光强检测器、风速风向检测器等设备检测隧道内CO浓度、能见度和风速风向情况，由区域控制器（ACU）采集数据，将检测数据与标准值比较，从而控制风机的启停. 1.3交通监控系统交通监控系统设备主要包括可变情报板、微波车辆检测器、车道指示器、交通信号灯及隧道交通诱导设备等。隧道交通监控系统可将采集到的各种交通数据汇接至隧道PLC设备，经过光纤传送至管理中心，由隧道交通监控计算机自动管理、控制或人工干预管理和控制车道指示器、交通信号灯，并可与路段监控信息综合比对处理后，来控制调整限速标志及可变情报板内容，从而对隧道内及沿线道路的交通流实施有效管理及控制。 1.4视频监控子系统隧道监控子系统由隧道外场摄像机、图像传输设备、中控室内闭路电视监控等组成。接入交换机通过光纤与监控室千兆交换机组成自愈环网，交换机与视频管理服务器连接，可实现自愈环网内每路视频信息的调度、解码显示、存储以及前端云台控制、摄像机除霜、雨刷动作等功能。 1.5火灾报警系统火灾报警系统由点式和线性两种型式火灾探测器共同组成，主要由安装在隧道内的光栅光纤火灾探测器、双波长火灾报警综合盘、设置在变电所内的感烟探测器、火灾报警控制主机、火灾报警计算机等组成。光纤光栅感温火灾自动探测系统是以光纤作为信号的传输与传感媒体，利用布拉格光栅的温度敏感性和光的反射原理，能够实时测量沿光纤的温度分布，同时能显示报警。该系统为数字式信号测量，精度高、抗电磁干扰能力强，一旦发生火灾，能迅速做出响应，同时把报警信息上传至火灾自动报警控制系统，从而及时采取应急控制措施。 1.6紧急电话及广播系统紧急电话及广播系统由控制台、紧急电话分机、广播功放、扬声器构成，系统依托隧道监控数据或视频网络作为传输通道。系统于分中心设置1套隧道紧急

公路隧道监控系统解决方案

公路隧道监控系统解决方案近二十年来,随着我国公路交通事业飞速发展,公路的等级不断提高，通车里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准、保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。许多特长隧道、大跨度扁平隧道、双层隧道、沉管隧道、盾构隧道、高海拔隧道、寒区隧道相继建成。在坚持可持续发展,切实保护生态环境和有限的土地资源的战略指导下,长大隧道的建设必然任务越来越重,技术要求越来越高。公路隧道是公路上的特殊路段，空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险。特别是发生火灾等紧急事件时，交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多，因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。公路隧道在使用过程中,会因为汽车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化。公路隧道运营过程中的能耗（照明和通风）远高于一般道路的运营能耗。为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行。隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。公路长隧道监控系统的建设一般包括隧道监控室、隧道变电所、隧道内现场设备、将这些设备和中控室联系起来的信息传输网络、以及使这些设备和谐准确运转的控制软件。按功能区分,隧道监控系统可分为以下部分，具体的工程实施可能根据具体情况有些小变动: 1. 隧道火灾报警子系统火灾报警子系统用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号,迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。报警方式有：手动报警按钮和火灾自动探测器两种。手动报警按钮方面，在

公路隧道通风设计

公路隧道通风设计随着交通工具的发展和交通量的不断增加，公路隧道在我们的生活中越来越常见。而隧道内的空气质量和通风系统的设计则直接关系到驾车人员的行车安全和舒适性。因此，公路隧道通风设计变得尤为重要。本文将探讨公路隧道通风系统的设计原则、常见问题以及解决方案。一、隧道通风设计的目标 1.保证空气流通和新鲜空气的供给：为了保障隧道内的空气质量，通风系统需要确保空气充分流通，并及时将新鲜空气供给到隧道中。 2.控制温度和湿度：在夏季高温条件下，隧道内空气温度会上升，而通风系统需要能够有效地控制隧道内的温度和湿度，确保驾车人员的舒适性。 3.清除有害物质：隧道通风系统需要具备排除隧道内有害气体的能力，如废气、尾气等，以保证驾车人员的健康和安全。二、隧道通风设计的原则 1.气流均匀分布：通风系统的设计应确保气流能够均匀分布在整个隧道内，避免某些区域的积热现象导致环境温度过高。 2.风速适宜：通风系统需要控制隧道内的风速，确保驾车人员能够感受到通风效果，同时避免过高的风速对驾车行为产生不利影响。

3.合理布置出风口和进风口：通风系统的设计需要合理布置出风口和进风口，以实现气流的流通和供给，并避免产生气流的短路现象。三、常见问题及解决方案 1.排放废气和尾气：通风系统应建立有效的废气排放和尾气处理系统，确保隧道内的空气质量得到有效控制。 2.火灾隐患：通风系统在设计时需要考虑到火灾隐患，采取合适的措施来预防和应对可能的火灾事故。 3.洪水排水：在地势较低的地区，可能会面临洪水的威胁。通风系统需要具备良好的排水功能，以避免洪水对隧道通风系统的影响。四、通风系统的设计方案 1.引风方式：通风系统可以采用自然通风、机械通风或两者结合的方式。根据具体情况选择合适的引风方式。 2.出风口和进风口的设置：出风口和进风口的设置应考虑到隧道的长度和曲线等因素，以确保通风效果的达到最大化。 3.风速和风量的控制：通风系统需要控制好风速和风量，以确保驾车人员的安全和舒适性。结论公路隧道通风系统的设计对于保障驾车人员的安全和舒适性至关重要。通过合理的通风系统设计，能够有效地保证隧道内空气的流通，控制温度和湿度，清除有害物质，并解决常见的难题。因此，在公路

隧道监控

高速公路隧道监控系统技术方案

一、系统概述高速公路与一般公路相比，具有线型好、交通流量大、行车速度快等特点，高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉地段，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。对于高速公路隧道的监控方案主要要考虑隧道的进口、中间段、出口处的实时图像状况、隧道内车流量和流速检测、通风设备工作状态检测、电力设备参数检测和交通监视、控制和诱导等环节；监控系统大致可分为：照明、通风、闭路电视、火灾报警、紧急电话、计算机控制、环境监测、交通控制和可变情报板等九个子系统。其中高速公路隧道网络视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。在道路的视频信息给交通管理部门提供了及时的、关键的、可靠的信息，帮助交管部门做出突发事件应急处理等关键性决策的同时，作为交通决策支持系统的关键信息源——视频信息还必须在各决策部门中共享。以TCP/IP协议以及MPEG4编解码技术为核心的、基于高速公路宽带数据网络传输系统而建立的SmartView“智网”高速公路隧道网络监控系统完全支持这种高可靠性及灵活的扩展性的应用。实现高速大厦的总公司和各路公司的相关部门和人员（通过办公电脑）对视频图像和隧道环境参数的网络浏览功能。二、高速公路隧道监控系统设计整个网络采用光传输系统，稳定可靠、抗干扰能力强。并且指定使用单路光端机实现传输功能，为了保证图像传输的质量，避免光纤色散和光纤回波干扰的问题和背靠背造成的视频衰减，1路视频+1路数据光端机传输1路视频和1路环境监控数据。系统设计思路：（1）在隧道的进口、中间段、出口处分别布设两组车辆检测器和遥控摄像机；（2）在隧道入口处设臵一个可变限速标志和一个可变情报板，用于控制进入隧道的车流量，以避免或排除隧道内交通阻塞，引导车辆运行，并当突发事件发生时关闭隧道；（3）为防止发生隧道内一氧化碳中毒现象，需设臵检测隧道通风和照明情况的相关设备，用于定期检测通风设备和电力设备工作状态和故障情况，并将检测情况反馈给隧道控制机。；

隧道通风方案

米仓山隧道施工通风案一、工程简介米仓山隧道位于省陇南境，隧道左线全长8688 米，右线全长8694 米，属于特长隧道。我项目部承建的米仓山隧道出口工程，左线长4350米，桩号为：ZK55+930〜ZK60+280，右线长4322米，桩号为： YK55+930〜YK60+252。隧道最大断面107.81m2，最大开挖宽度为12.48 米，最大开挖高度为10.25 米，坡道坡度为－2.98% 和－0 . 5% 。施工采用钻爆法开挖，独头掘进，挖掘机配合装载机装碴，无轨运输出碴。施工通风需解决的问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气，二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。二、通风计算由于米仓山隧道属于长大隧道，前期（2000 米之前）采用压入式通风，后期采用巷道式通风。为了做到通风一次成功，我们根据施工组织设计，对风量、风压进行科学论证，合理选用通风设备，并认真进行测定，加强风机、风管的安装和维修管理。（一）隧道掘进至2000 米之前风量和风压的确定 1 、基本计算参数 ①隧道断面（按W类围岩计算）； ②循环进尺； ③一次爆破炸药用量； ④洞作业人数；

⑤燃设备装机功率； ⑥通风时间； ⑦风管直径； ⑧风管平均百米漏风率，风管摩阻系数。 2、风量计算在隧道施工通风的风量计算中，需计算排除炮烟所需的风量和排出粉尘所需风量，按施工隧道的最多人数计算风量，按最低允风速计算风量及按稀释和排除燃机废气一氧化碳（CO ）等计算风量，并取其中的最大值作为最终需风量进行通风系统的设计。米仓山隧道采用压入式通风，计算过程全部按照压入式通风标准进行计算。 ①按洞最大工作人数计算风量Q q m k q—每人每分钟所需空气量，按每人3m 3/min 计算 m —洞同时工作最多人数，按165 人计算（左线隧道开挖14 人，右线隧道开挖14 人，二次衬砌48 人（4 组台车，1 组12 人），仰拱20人，水沟20人，喷锚7人X 2 （两个工作面同时作业），机械司机20 人，管理人员15 人） k—风量备用系数1.1〜1.15，此处取最大值1.15 Q 3 165 1.15 569.3m3 /min ②按洞最小风速计算风量Q 60 s v s—隧道断面积90m2（单洞）