「维修案例」雷克萨斯GS300发动机怠速抖动，加速无力
汽车突然抖动加油无力过一会又好了
汽车突然抖动加油无力过一会又好了
汽车突然抖动加油无力过一会又好了有多种可能性，主要包括以下几种：
1. 火花塞点火能量弱：火花塞间隙过大、热值不匹配、点火线圈故障等都有可能导致发动机工况异常。
2. 发动机进气不畅：进气系统管道漏气、进气阀故障、节气门堵塞等都有可能导致进气不畅，发动机功率下降，从而导致车辆抖动。
3. 电路系统故障：电路系统线路接触不良、电路系统导线故障、电瓶电量不足等都有可能导致发动机工况异常。
4. 发动机积碳严重：汽车长期在市区内行驶，容易形成节气门等部位的积碳，可以偶尔拉一下高速，在高转速的情况冲洗一下积碳，清理喷油嘴、节气门等。
综上所述，车辆突然抖动加油无力过一会又好了的原因多种多样，建议您尽快联系4S店或维修店进行检修。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
汽车踩油门加速无力是什么原因
汽车踩油门加速无力是什么原因
汽车踩油门加速的时候有种无力感，造成这种情况的原因有以下几个：
1、离合器方面，离合器出现打滑问题，离合器打滑最主要的表现就是想要加速的时候，车辆行驶起来和没加速是一样的，在平坡和下坡的时候不容易感觉到，在上坡的时候无力感很明显。
2、汽油方面，可能加错汽油了了，加成低标号的汽油，有可能会出现加速时无力的情况；或者是机油太少了，造成动力性不足并且消耗的燃油量也会增高。
3、汽油泵出现了故障，燃油滤清器堵塞了导致发动机的动力不断下降了。
4、发动机的进气系统中的部件被堵塞了，进气量严重不足，造成车子加速时无力。
5、缸火花塞损坏、缸线漏电影响了动力机的性能。
6、车辆的水温太高了、温度传感器的传感出现问题了，这两者也会影响动力机的性能。
如果车子在路上行驶着突然就熄火了，造成这种情况可能是电路出现了问题；或者是点火器这些熄火件出现故障，也有可能是熄火的油路出现故障，例如油箱里没有汽油、油管出现破裂问题。
总而言之，发动机的动力是由进气系统、点火系统和油路系统这三者相互配合完成，踩油门加速的时候无力我们可以从这三个方面进行原因的分析。
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车子大修后抖动是什么原因怎么办
车⼦⼤修后抖动是什么原因怎么办 很多车主反映，⾃⼰的爱车在⼤修后车⾝会有抖动的情况出现，⼤家却不知道是哪⾥出现了问题。
下⾯是店铺精⼼为你整理的车⼦⼤修后抖动的原因，⼀起来看看。
车⼦⼤修后抖动的原因 1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节⽓门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳⼤量吸收，导致冷启动的混合⽓过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油⼜会被发动机的真空吸⼒吸⼊汽缸内燃烧，⼜使混合⽓变浓，发动机的可燃混合⽓时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
⽓温越低，冷启动所需要的油量越⼤，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
2.点⽕系统问题检查⼀下⽕花塞、⾼压导线和点⽕线圈的⼯作状况，点⽕系统⼯作不良，⽕花塞跳⽕状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查⽕花塞是否积碳过多，更换⽕花塞。
3.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节⽓门、换过油垫以及⽕花塞等，仍然发现怠速时车⾝抖动，建议您到4S店检查燃油供油压⼒以及进⽓压⼒传感器等是否正常，如果油泵供油压⼒不正常或进⽓压⼒传感器数值错误和⼯作不良都会引发车⾝抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。
汽车发动机抖动的原因 空⽓滤清器脏： 空⽓滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，⼀般在⼀万公⾥左右更换，如果更换不及时，会发⽣进⽓不⾜引起怠速低，⽽使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。
⾼压线断路：⾼压线断路是指⾼压线导线芯断路，可影响点⽕，引起发动机抖动，可⽤万⽤表测量电阻，把电阻明显偏⼤⼏倍的那⼀根换掉。
⽕花塞寿命： ⽕花塞是有寿命的，超过3- 4万公⾥后点⽕效率明显降低，并可影响点⽕，这是最常见得故障将⽕花塞全部更换即可。
怠速低：发动机怠速值在电脑⾥已设定，当转数低到⼀定范围，汽车电脑会⾃动调节。
汽车怠速问题的常见案例
华泰圣达菲怠速抖动、加速熄火（不是原厂喷油器）一辆行驶里程约5万km，配置2. 7L汽袖机的华泰圣达菲。
用户反映：启动车辆后，发动机怠速抖动，加速间歇熄火。
此类故障通常是点火系统不良造成的，于是检查火花塞、高压线和点火线圈，结果正常。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。
查看数据流，发现空燃比不到12：1，氧传感器信号电压也偏低，这说明混合气偏稀。
测量燃油压力为280kPa，在标准值范围内。
拆检喷油油，发现所有喷油器都只有一个喷油孔，而正常的有4个喷油孔。
更换喷油器，试车，故障彻底排除。
该车故障是使用非原厂喷油器造成的，型号不同，喷油量也不同，由此产生发动机怠速抖动、加速熄火的故障现象。
华泰特拉卡发动机怠速抖动、加速性能差 (发电机的电枢线)一辆行驶里程约1.5万km，配置六缸电控发动机的华泰特拉卡。
该车在某修理厂更换正时传动带之后，发动机怠速出现明显的抖动现象，车辆、加速性能下降。
接车后：结合故障症状进行分析，认为正时错误的可能性较大，于是重新核对正时，结果凸轮轴传动带轮的曲轴传动带轮的正时记号都已对准，说明正时机构没有问题。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有一个故障码P1520H，含义为右前发电机接线端子故障。
清除故障码，起动发动机，查看怠速工况下的数据流，系统电压只有12.2V，说明充电系统工作不良。
关闭发动机，检查发电机的安装状况，结果发现电枢接线端子的电缆没有接牢。
重新进行安装，起动发动机，故障症状彻底消失。
12. 2V电压只满足某些电控系统的工作要求，对于发动机电控系统而言，发动机控制模块具有充电电压监测功能，只要充电电压达不到要求，就会设定相关故障码，启用故障运行模式，因此故障症状往往不会等到蓄电池电能耗完才会表现出来，在实际维修工作中要特别注意这一点。
福特蒙迪欧轿车怠速抖动（真空管裂）一辆行驶里程约6万km，配置2.5L发动机的2006款长安福特蒙迪欧轿车。
用户反映：该车冷车启动后发动机正常，热车后怠速明显，转速在750 ～850r/min之间来回波动，行驶中紧急制动有熄火现象。
Lexus GS300发动机无法启动及ETCS不工作
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发现 此 传 感器 输 出 的交
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车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是一种常见的故障，通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。
这种故障的原因是复杂的，可能是由多种因素引起的。
本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。
故障原因1.点火系统故障：点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一，如果点火系统出现问题，会导致发动机抖动、失火或完全熄火。
可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。
2.燃油系统问题：燃油系统是另一个重要的组成部分，任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。
可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。
3.气缸压力问题：气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。
如果一个或多个气缸的压力降低，那么它将导致发动机抖动。
可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。
4.空气流量问题：空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。
如果空气流量不足，那么发动机输出的能量就会减少，影响到发动机运行的平滑性。
可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。
5.车轮平衡问题：车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。
如果这种抖动只在高速行驶时发生，则这很可能是车轮平衡问题。
可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。
排除方法1.检查点火系统：检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。
需要根据实际情况逐步排除。
2.检查燃油系统：检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。
通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。
3.检查气缸压力：用气缸压力表测试每个气缸的压力。
如果任何一个气缸的压力低于其他气缸，则需要更进一步排查可能的原因。
4.检查空气流量：检查空气流量传感器是否正常工作，并检查空气过滤器是否阻塞。
如果阻塞或损坏，则需要更换。
5.检查车轮平衡：使用平衡仪来检查车轮是否失衡。
如果车轮失衡，则必须重新平衡或更换。
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「维修案例」雷克萨斯GS300发动机怠速抖动，加速无力
故障现象：一辆雷克萨斯GS300轿车，原车搭载的3GR-FE发动机，经过改装换装了日本进口的3GRFSE缸内直喷发动机，且由原来的3.0L镗缸到了3.5L的排量，在安装之后出现发动机怠速抖动且加速无力的症状。
故障诊断：在车辆启动等待水温正常后，挡位在P挡，用手触摸在转向盘上能感觉到明显的抖动，而且坐在座椅上都能感觉到抖动。
怀疑可能存在的原因：①节气门脏污；②混合气不对；③点火提前角不对；④火花塞；⑤线路故障；⑥悬挂问题。
首先清洗节气门并重新做匹配后，故障依旧。
检查火花塞，将6 个火花塞拆下，发现有少许的积炭，将其全部更换后无好转。
接着查看数据流（如图1 所示），检查空气流量数值为3.35g/s，与一般的3.5L 非缸内直喷发动机的进气量差不多，发动机转速为630r/min 正常。
高压燃油压力在怠速时为4MPa，正常。
单缸喷油量在0.077mL，以及喷油的角度为300°都是正常的。
说明其燃油系统的控制和工作良好。
查看短期燃油修正，1 列和2 列的反馈值都在正负5%之内。
说明其混合气的状态良好。
检查点火提前角为13°，无任何异常。
从数据上分析，发动机的控制都是良好的，那为什么还抖动呢？难道是发动机将正常运转的抖动传递到了车身以及转向盘，在试车的过程中还发现一点很奇怪的现象，就是将挂挡杆挂入D 挡时，转向盘以及车身的抖动消失，但是挂在其他挡位，哪怕是P挡和空挡都会伴随抖动的现象。
忽然联想到在挂入D 挡时发动机会整体往后倾斜，所以抖动会消失。
为了验证就是发动机的抖动传递到了车架才造成的抖动，将车辆顶起用托架人为的将发动机往上托一定的高度，目的是分离发动机的抖动和车架之间的连接，发现抖动现象消失，接着就是重点检查发动机与车架的连接点，检查底盘没有任何磕碰的地方，将发动机的支架拆下，检查没有任何松旷的痕迹，连接也到位，怀疑可能是其表面的定位销导致，造成发动机支架座与发动机支架存在一定的间隙。
于是将其定位销用砂轮机打磨掉，使用同样的办法将右边的发动机支架也处理了
一下，处理之后以为故障就会消失，但是故障依旧。
再次用托架顶起发动机油底壳，抖动再次消失。
说明其问题点还是没有找到，发动机前面左右支架都检查过了，接着重点检查变速器的支架，发现其缓冲胶有点裂纹。
检查螺丝紧固到位，为了判断缓冲橡胶垫是否损坏严重，于是将变速器支架拆下，发现橡胶裂纹不是特别严重，另外发现此支架有一定的安装反向，其背面写着V6 和V8 的字样，查询维修手册，发现安装反了。
重新安装（如图2、图3 所示）后，发动机怠速抖动消失，转向盘和车身都不抖了。
原来，如果其支架安装错误的话，因为其本身位置的关系，会人为的将发动机总成往前推，使其破坏了平衡，导致车辆在P 挡以及空挡下怠速抖动。
图1 数据流
图2 正确安装位置
图3 正确安装
接着诊断发动机加速无力的现象，为了确认是发动机本身的问题还是变速器的问题，做了D 挡失速试验。
等待热车后，挂入D 挡，同时将制动踏动和加速踏板踩到底，保持3~5s，读取发动机的最高转速，只有2000r/min，正常情况下，发动机的D 挡失速转速应该在2500r/min 左右。
转速过低的原因有：
◆◆发动机功率输出可能不足
◆◆定子单向离合器工作异常
提示：如果测量值比规定值低600r/min 或更多，侧变矩器可能有故障。
变速器可以正常的换挡且没有任何冲击，所以可以确定是发动机本身原因引起的动力不足。
根据之前读取的发动机数据，其混合气的控制是没有问题的，且从数据上也看不出任何的异常。
接着检查油压，将加速踏板大脚瞬间踩到底，可以看到高压燃油压力传感器达到12MPa，说明高压燃油系统的控制和部件是没有问题的。
怀疑是低压燃油压力不足导致的动力不足，于是决定先检查低压燃油压力。
因为系统没有低压燃油压力传感器，所以无法从数据上直接读取，但是想到一个办法，直接将高压泵的控制溢流阀插头拔下，让高压泵无法正常工作，此时就可以把高压泵直接看成是直通的燃油管路，接着启动车辆，读取发动机的高压燃油压力传感器的数据为400kPa 左右，通过此实验可以判断出低压燃油控制及燃油泵没有任何异常。
接着检查三元催化器，在行驶时，瞬间将油门踩到底，发动机转速可以立刻上升至6000~7000r/min，没有任何迟滞的现象，发动机也没有在急加速的过程中出现抖动和爆震的现象。
查看三元催化器的前后温度，没有明显的偏差过大情况，所以判定三元催化器没有任何的堵塞现象。
因为发动机进行了重新的组装，怀疑是气门正时没有对准确，但是一般情况气门正时有错误，会有明显的症状，例如热车怠速持续偏高，严重时还会引起发动机故障灯点亮。
为了验证是否是正时错误，拆下气门饰盖罩，重新检查气门正时，没有任何异常。
接着测量缸压，发现了异常，发现6 个汽缸的缸压都偏低（如图4 所示），都在800kPa
左右，最高的一个接近900kPa。
而正常情况下，标准压力为1400kPa，最低为1000kPa。
于是将发动机全部拆散后测量活塞与汽缸的间隙，发现间隙偏大从而造成漏气，引起密封不严，造成发动机行驶无力的现象。
图4 测量缸压。