实 验 报 告-信号与控制综合实验报告 (1)

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轨道交通综合实训实验报告4-轨道交通信号与控制实验报告

轨道交通综合实训实验报告4-轨道交通信号与控制实验报告

轨道交通信号与控制实验报告
班级姓名成绩
一、实验目的
通过实验,观察列车分别进入复线、单线自动闭塞区段的各闭塞分区时,各通过信号机的颜色变换、掌握单线、复线自动闭塞的基本原理。

二、实验设备
仿真计算机联锁车站3个站,一个单线、二个复线自动闭塞区段。

三、实验内容
(一)双线自动闭塞区段
分别向双线自动闭塞区段的上行方向和下行方向各发一趟车,在进站信号机处于关闭状态、列车停在接近区段时,观察各闭塞分区通过信号机的显示、填出各信号机颜色。

(二)单线自动闭塞区段
1、列车在下行方向运行时,填出各信号机颜色。

2、改变运行方向,列车在上行方向运行,填出各信号机颜色。

电机速度开环控制和闭环控制

电机速度开环控制和闭环控制

实验三十三电机速度开环控制和闭环控制(自动控制理论—检测技术综合实验)一、实验原理1.直流电机速度的控制直流电机的速度控制可以采用电枢回路电压控制、励磁回路电流控制和电枢回路串电阻控制三种基本方法。

三种控制方式中,电枢电压控制方法应用最广,它用于额定转速以下的调速,而且效率较高。

本实验采用电枢控制方式,如图33-1 所示。

本实验装置为一套小功率直流电机机组装置。

连接于被控制电机的输出轴的是一台发电机,发电机输出端接电阻负载,调节电阻负载即可调节被控制电机的输出负载。

发电机输出电压E图33-1 直流电机速度的电枢控制方式兼作被控电机速度反馈电压。

2.开环控制和闭环控制由自动控制理论分析可知,负载的存在相当于在控制系统中加入了扰动。

扰动会导致输出(电机速度)偏离希望值。

闭环控制能有效地抑制扰动,稳定控制系统的输出。

闭环控制原理方框图如图33-2。

当积分环节串联在扰动作用的反馈通道(即扰动作用点之前)时,即成为针对阶跃扰动时的I 型系统,能消除阶跃信号扰动。

图33-2 直流电机速度的闭环控制原理方框图采用积分环节虽然能一定程度上消除系统的稳态误差,但是却对系统的动态性能(超调量、响应时间)和稳定性产生不利影响。

因此需要配合进行控制器的设计和校正(采用根轨迹设计方法或频域设计方法)。

此外,在扰动可以测量的情况下,采用顺馈控制也能有效地对扰动引起的跟踪误差 进行补偿,减轻反馈系统的负担,见图 33-3。

cDREG 1 G C图 33-3 反馈+顺馈控制方式消除扰动引起的误差式中: G 1= G 1 (s ) 为控制器传递函数,也是扰动输入时的反馈通道传递函数;G 2 = G 2 (s ) 为被控对象(本实验中即被控直流电机)的传递函数; G c = G c (s ) 为顺馈控制通道传递函数; R 为指令输入,即希望的电机速度;C 为输出被控量,即被控电机的输出速度; E 为系统的稳态误差;D 为系统的扰动输入,即电机的负载。

信号与系统综合实验报告

信号与系统综合实验报告

目录实验一常用信号的观察 (4)实验二零输入、零状态及完全响应 (7)实验五无源与有源滤波器 (8)实验六低通、高通、带通、带阻滤波器间的变换 (14)实验七信号的采样与恢复实验 (19)实验八调制与解调实验 (31)实验体会 (35)实验一常用信号的观察一、任务与目标1。

了解常用信号的波形和特点。

2。

了解相应信号的参数。

3。

学习函数发生器和示波器的使用。

二、实验过程1.接通函数发生器的电源。

2.调节函数发生器选择不同的频率的正弦波、方波、三角波、锯齿波及组合函数波形,用示波器观察输出波形的变化。

三、实验报告(x为时间,y为幅值)100Hz 4V 正弦波y=2sin(628x—π/2)100Hz 4V 方波y=2 t=(2n-1)x*0.0025~(2n+1)x*0.0025 x为奇y=-2 t=(2n-1)x*0。

0025~(2n+1)x*0.0025 x为偶100Hz 4V 锯齿波100Hz 4V 三角波由50Hz的正弦波和100Hz正弦波组合的波形y=0.2sin(628x)+0.1sin(314x)实验二零输入、零状态及完全响应一、实验目标1.通过实验,进一步了解系统的零输入响应、零状态响应和完全响应的原理。

2.学习实验电路方案的设计方法——本实验中采用用模拟电路实现线性系统零输入响应、零状态响应和完全响应的实验方案.二、原理分析实验指导书P4三、实验过程1、接通电源;2、闭合K2,给电容充电,断开K2闭合K3,观察零输入响应曲线;3、电容放电完成后,断开K3,闭合K1,观察零状态响应曲线;4、断开K1,闭合K3,再次让电容放电,放电完成后断开K3闭合K2,在电容电压稳定于5V后断开K2,闭合K1,观察完全响应曲线.四、实验报告上图为零输入响应、零状态响应和完全响应曲线。

五、实验思考题系统零输入响应的稳定性与零状态响应的稳定性是否相同?为什么?答:相同。

因为系统零输入响应和零状态响应稳定的充分必要条件都是系统传递函数的全部极点si(i=1,2,3,…,n),完全位于s平面的左半平面。

交通信号灯控制系统设计实验报告

交通信号灯控制系统设计实验报告

十字路口交通信号灯控制系统设计专业:应用电子技术班级:09应电五班*名:**0906020129*名:***0906020115指导教师:***2011.6.11目录摘要…………………………………………………….……….3.一、绪论 (4)二、PLC 的概述 (5)2.1、概述 (5)2.2、PLC的特点 (5)2.3、PLC的功能 (5)三、交通灯控制系统设计 (6)3.1、控制要求 (6)3.2、交通灯示意图 (6)3.3、交通灯时序图 (7)3.4、交通灯流程图 (7)3.5、I/0口分配 (8)3.6、定时器在1个循环中的明细表 (8)3.7、程序梯形图 (10)四、设计总结 (12)参考文献 (12)摘要PLC可编程控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

据统计,可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。

专家认为,可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段之一,PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。

由于PLC具有对使用环境适应性强的特性,同时具内部定时器资源十分丰富,可对目前普通的使用的“渐进式”信号灯进行精确的控制,特别对多岔路口的控制可方便的实现。

因此现在越来越多的将PLC应用于交通灯系统中。

同时,PLC本身还具有通讯联网的功能,将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度管理,可缩短车辆通行等候时间,实现科学化管理。

一、绪论当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车俩最常见和最有效的手段。

但这一技术在19世纪就已经出现。

1858年,在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红,蓝两色的机械扳手式信号灯,用以指挥马车通行。

这是世界上最早的交通信号灯。

1868年英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前得广场上,安装了世界上最早的煤气红绿灯。

华中科技大学-线性控制实验报告

华中科技大学-线性控制实验报告
则有无阻尼自然振荡频率 ,阻尼比为ξ ,且,
其中,R=10KΩ,电容C=0.68μF,C1=0.082μF由阻尼比的表达式可知,通过改变R2的阻值大小能改变阻尼比ξ的大小,通过计算发现当ξ=0时,R+R2=0,当ξ=1时,R=10KΩ,R2=30.72KΩ。
阶跃信号:方波信号,峰-峰值1V,周期0.5s,频率2HZ
图11-7欠阻尼状态单位阶跃响应波形图
(3)R2=36 kΩ,R=10kΩ,ζ>1,此时为过阻尼状态,单位阶跃响应波形图如图11-8所示。
图11-8过阻尼状态单位阶跃响应波形图
3、设计一个一阶线性常闭环系统,并根据系统的阶跃输入响应确定该系统的时间常数。设计的一阶线性常闭环系统如图11-9所示。其中,R=10kΩ,C=0.68μF
图12-11扰动点f,Ess=1.02-0.68=0.34
图12-12 扰动点g,Ess=1.02-0.60=0.42
(5)当r(t)=0、f(t)=1(t),扰动作用点在f点时,观察并记录当A1(s)、A3(s)分别为积分环节时系统的稳态误差eSS的变化。
图12-13 A1(s)为积分环节时,Ess=1.02-0.68=0.34
解:要想ζ=0,可以将A4输出端和反相端短接。
当把A4的内环打开,方框图变为,没有S的一次项,则ζ=0
图11-12 A4打开后的二阶系统方框图
(4)如果阶跃输入信号的幅值过大,会在实验中产生什么后果?
解:当阶跃输入信号幅值过大,则运算放大器工作在饱和区,从而失真。
(5)在电路模拟系统中,如何实现单位负反馈?
图12-16A1(s)为积分环节,A3(s)为惯性环节Ess=0
C、A1(s)为惯性环节,A3(s)为积分环节。
图12-17Ess=1.52-1.04=0.48

实验36-电力电子电路闭环控制(稳态分析)

实验36-电力电子电路闭环控制(稳态分析)

C (s) G ( s) 1 G ( s) H ( s) = = R( s) 1 + G ( s) H ( s) H ( s) 1 + G ( s) H (s)
(36-3)
集学科优势
- 30-
求改革创新
华中科技大学电气与电子工程学院实验教学中心
信号与控制综合实验指导书
其等效变换前后的闭环系统方框图如图 36-2 和图 36-3 所示。从图中可以看出,等 效变换是将一个实际系统的控制电路给定值 R(s)变成了等效单位反馈系统中的等效给定 值 R(s)/H(s),实际系统中的给定 R(s)是低压信号,而等效变换后的给定 R(s)/H(s)由于反 馈系数 H 很小(降压比大) ,而成为高压信号,与系统的实际输出幅度相对应。我们知 道,改变给定是可以控制输出的幅值的,在负反馈系统中输出依据反馈的原理要跟踪输 入信号, 因此, 改变反馈系数 H (即反馈传递函数 H(s)的增益) , 就可以改变等效输入 (给 定) ,相应改变输出。这在设计中也是一种常见的思路,因为通常采用改变给定的方法来 调节输出会影响到控制精度 (尤其在输出值调节到比较低的时候) , 而改变反馈增益却不 会影响控制精度。设计反馈回路时考虑设置一个可调电阻,在需要时调节输出幅值,是 很有必要的。
三、实验内容
1. 设计一个电力电子变换电路及控制系统,内容根据实验装置条件自选。 (注:本实 验装置上可以完成实验的变换器电路模块有:DC/DC-Buck,Boost,Cuk 电路;DC/DC 单端正激变换电路;DC/DC 软开关电路;三相桥电路模块) 2. 采用实验装置各种模块(电力电子变换模块、滤波模块、传感器模块、各种检测仪 器和负载)和面包板(或控制电路板) ,构建所设计的电力电子控制系统,针对被控对象 (电力电子变换电路)进行闭环控制,控制器设计方案自选。系统构建方案尽可能简单、 可靠。要求稳态误差小、系统稳定。 3. 实现以上设计方案:用 PWM 控制芯片及外围电路实现;或采用数字控制器,应用 单片机或 DSP 实现。 - 32-

AD835应用

AD835应用

华中科技大学信号与控制综合实验报告专业:电气工程及其自动化班级:电气0612班日期:2008/10/7实验组别:第一组第一次实验指导老师:
学生姓名:王璠学号: 012006019801 分数:
图1.正弦波幅度调制与解调
图35的基本连接
为信号输入端,为信号输出端,W 和Z 之间的电阻网络起微调电2.AD8W
图4.低通滤波器的频率响应
四、实验步骤及波形记录
调节函数信号发生器,输出频率为500Hz,幅值为1V的正弦波,作为调制信号,接至实验电路的调制信号输入端;运行AD9851驱动程序,使之输出频率为的正弦波,作为载波信号,
接至实验电路的载波信号输入端(两路)
3.电路后级输出有比较大的直流分量。

最初确定的实验方案中,信号输入部分和各级之调节反馈电阻或输出端串电阻等方式使电路达到最佳性能。

AD835内部的基本电路单元也datasheet 中没有给出其带容性负载定合适电容值的方法,在两级AD835之间尝试了104,334,106,2200u 等电容值,发现第直接耦合方式,导致后级有较大的直流分量输出。

此问题有待进一步研究。

间均有设计有隔直电容。

但实际调试时发现高速运放带容性负载时性能比较特殊,需要通过是高速运放,但的特性,由于经验不足,找不到一个确二级AD835的输入端均被拉低,随容值的增大,被拉低的电平有减小趋势。

最终电路采用
附录
附图1.调制与解调电路原理图
附图2.AD9851原理图
附图3.调制与解调电路
附图4.AD9851号产生电路
信。

PWM控制芯片认识及外围电路设计实验

PWM控制芯片认识及外围电路设计实验

实验三十五 PWM 控制芯片认识及外围电路设计实验(电力电子学—自动控制理论综合实验)一、 实验原理 1.PWM 控制电力电子电路控制中广泛应用着脉冲宽度调制技术(Pulse Width Modulation, 简称PWM ),将宽度变化而频率不变的脉冲作为电力电子变换电路中功率开关管的驱动信号,控制开关管的通断,从而控制电力电子电路的输出电压以满足对电能变换的需要。

由于开关频率不变,输出电压中的谐波频率固定,滤波器设计比较容易。

PWM 控制的原理可以简单通过图35-1理解。

图中,V 1为变换器输出的反馈电压与一个三角波信号V tri 进行比较,比较电路产生的输出电压为固定幅值、宽度随反馈电压的增大而减小的PWM 脉冲方波,如图中阴影部分所示。

若将该PWM 方波作为如图35-2所示的直流降压变换器的开关管的驱动信号,当输出电压升高时,输出电压方波宽度变窄,滤波后输出直流电压降低,达到稳定到某一恒定值的目的。

由PWM 控制的原理可知,实现PWM 控制应该具备以下条件:图35-1 PWM 控制原理V triV 1V 图35-2 直流-直流降压变换电路(Buck 电路)(1) 有三角波或阶梯波这样具有斜坡边的信号,作为调节宽度的调制基础信号;从图35-1可以知道,三角波的频率就是使图35-2中开关管通断的开关频率。

(2) 有比较器以便将调制基础信号和反馈电压信号进行比较产生PWM 信号;(3) 对反馈电压幅度的限制门槛电压,以使反馈电压不至于超过三角波最高幅值或低于三角波最低值。

一旦超出其最高值或低于最低值,2个信号没有交点,将出现失控情况;(4) 若同时需要控制多个开关管,尤其是桥式电路的上下桥臂上的一对开关管时,应具有死区电路。

死区即上下桥臂的两个开关管都没有开通脉冲、都不导通的时间,以便待刚关断的开关管经历恢复时间完全关断后,再让另一开关管开通; (5) 有反馈控制环节(即恒定的电压给定、误差放大器及调节器(或校正环节)、功率放大电路);(6) 按照一定逻辑关系开放脉冲的逻辑控制电路。

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(2)扰动信号在相同输入点时,对于不同的系统的稳态误差不一样,k值对稳态误差的影响也不一样,稳态误差有的随着k值的增大而增大,有的随着k值的增大而减小,有的一直为零。(实验结果3、4、5可得)
(3)参考输入与扰动输入同时作用时,不同的系统的稳态误差不一样,k值的影响也不同,总体上k越大稳态误差越小。(实验结果6可知)
简单判别方法:若反馈环路中总的运算放大器为奇数个,则很有可能是负反馈;若反馈环路中的放大器为偶数个,则很有可能是正反馈。
实验小结:
本次试验比较简单,按照步骤进行,清晰明了。我们了解了无阻尼、欠阻尼、过阻尼波形的动态性能,了解了实验电路的连接,为后面的实验做好了准备。
实验十
一、实验原理
为系统建模时,需要考虑各个环节的时间常数,应远小于输入正负方波的周期,只有在响应已经非常近稳定的时候才能将此时的值认为是稳态值。
实验名称/内容
实验分值
评分
线性控制系统的设计与校正
20
控制系统状态反馈控制器设计
20
创新性实验
实验名称/内容
实验分值
评分
教师评价意见
总分
实验十一
一、实验原理
二阶系统可用图1所示的模拟电路图来模拟:
二阶系统模拟电路图系统框图为
简化得:
由此得传递函数表达式
若ζ=0,
若ζ=1,
若要使ζ<1,需要将R短路,将 调整至Ω
5、试求下列二种情况下输出C(t)与比例环节K的关系。当K增加时C(t)应如何变化?
(a)
当K增加时C(t)减小
(b)
当K增加时C(t)增大
6、为什么0型系统不能跟踪斜坡输入信号?
答:零型系统没有积分环节,闭环传递函数中,分母上没有s,对于斜坡响应,分母上有一个s无法被约掉,随着时间的增长,误差越来越大,无法跟踪斜坡输入。
如图所示的波形中,y2通道的波形尚未稳定,无法准确判断其稳态值,只能粗略估计,调出示波器的光标,使它们都为幅度,将一光标与y1重合,另一光标与y2幅值的末端重合,读出光标之差就是稳态误差。
3、当r(t)=0时,实验线路中扰动引起的误差 应如何观察?
答:当输入为零时,输出的稳态值即为稳态误差。
当r(t)=1 (t)、f(t)=1 (t)时,试计算以下三种情况下的稳态误差
2、了解扰动信号对系统类型和稳态误差的影响。
3、研究减小直至消除稳态误差的措施。
三、实验设备
面包板、运算放大器、电阻电容等、函数信号发生器一台、数字示波器一台、万用表一支
四、实验步骤
1、阶跃响应的稳态误差:
(1)当r(t)=1(t)、n(t)=0时, , 为惯性环节, 为比例环节,观察系统的输出C(t)和稳态误差 ,并记录开环放大系数K的变化对二阶系统输出和稳态误差的影响。
系统模拟电路
系统方框图
整体考虑扰动g和f还有输入r,得到系统的传递函数:
E=R-C=
分解开来即:
当r(t)=1(t)、n(t)=0时,单位阶跃响应的误差为:
随开环增益的增大,稳态误差渐渐变小。
当r(t)=0、n(t)=1(t)时,单位阶跃响应的误差为:
随开环增益的增大,稳态误差渐渐变小。
当r(t)=0、n(t)=1(t)时,扰动位于开环增益之前的时候,单位阶跃响应的误差为:
6.惯性环节中的时间常数T改变意味着典型二阶系统的什么值发生了改变?σp、ts、tr、tp各值将如何改变?
答:T= ,如果T增大,ξωn减小,σp将变小,ts变大,tr变大,tp变大。
7.典型二阶系统在什么情况下不稳定?用本实验装置能实现吗?为什么?
答:二阶系统在ζ<0时不稳定;将A4所在支路短接接可以实现(相当于出现了正反馈),此时,系统就有极点在右半平面。
当C1=C2=μF时得闭环传递函数为:
此处的R2等效于图中的R2+10k:
R+R2
20
28
40
50
102
120
180
220
ζ
3.用实验线路如何实现ζ=0?当把A4运放所形成的内环打开时,系统主通道由二个积分环节和一个比例系数为1的放大器串联而成,主反馈仍为1,此时的ζ=?
答:将实验中的内环打开时,系统框图为:
2、分别设置ζ=0;0<ζ<1;ζ>1,观察并记录r(t)为正负方波信号时的输出波形C(t),分析此时相对应的各σp、ts,并加以定性的讨论。
3、改变运放A1的电容C,再重复以上实验内容
4、设计一个一阶线性定常闭环系统,并根据系统的阶跃输入响应确定该系统的时间常数。
五、实验结果分析
=μF,ζ=0( ) =μF,0<ζ<1( )
闭环传递函数的特征方程s的一次项将不存在,所以此时ζ=0
4.如果阶跃输入信号的幅值过大,会在实验中产生什么后果?
答:由于运放的供电电压为 ,若阶跃输入信号幅值过大,会使运放进入饱和区而非线性放大区,造成失真现象。
5.在电路模拟系统中,如何实现单位负反馈?
答:若此时信号与输入信号反向,将输出通过一个与输入相同的电阻引入到输入端即可。若此时信号与输入信号同相,则需要一个增益为1的反向放大器实现单位负反馈。
(5)r(t)=0、n(t)=1(t),扰动作用点在f点时
为积分环节 为积分环节
由以上实验结果,反馈通道的积分会使系统阶跃响应稳态值为零。反馈通道含惯性环节的系统,前向通道的积分无法完全消除系统的稳态误差。
(6)r(t)=1(t)、n(t)=1(t),扰动作用点在f点时
, 为惯性环节 为积分环节, 为惯性环节 为惯性环节, 为积分环节
由以上实验结果,加在输入之后,扰动之前的积分环节可以使系统有较好的稳态特性。
六、实验思考题
1、系统开环放大系数K的变化对其动态性能( 、 、 )的影响是什么?对其稳态性能( )的影响是什么?从中可得到什么结论?
答:由开环增益在传递函数表达式中的位置,K的增大会使得 增大、 不变、 减小,稳态性能 减小,所以要改变稳态性能可以增大开环放大系数K,但同时得考虑K对动态性能的影响。
(5)当r(t)=0、n(t)=1(t)时,扰动作用点在f点时,观察并记录当 , 分别为积分环节时系统的稳态误差 的变化。
(6)当r(t)=1(t)、n(t)=1(t)时,扰动作用点在f点时,分别观察并记录以下情况时系统的稳态误差
a. , 为惯性环节;
b. 为积分环节, 为惯性环节;
c. 为惯性环节, 为积分环节。
(2)将 改为积分环节,观察并记录二阶系统的稳态误差和变化。
(3)当r(t)=0、n(t)=1(t)时,扰动作用点在f点, , 为惯性环节, 为比例环节,观察系统的输出C(t)和稳态误差 ,并记录开环放大系数K的变化对二阶系统输出和稳态误差的影响。
(4)当r(t)=0、n(t)=1(t)时,将扰动点从f点移动到g点, , 为惯性环节, 为比例环节,观察系统的输出C(t)和稳态误差 ,并记录开环放大系数K的变化对二阶系统输出和稳态误差的影响。
7、为什么0型系统在阶跃信号输入时一定有误差存在?
答:对于0型系统,其节约响应的稳态误差表达式为 ,受实际器件的影响,开环增益K的值不可能无限大,因此误差毕然存在。
8、为使系统的稳态误差减小,系统的开环增益应取大些还是小些?
答:因为开环增益的表达式出现在稳态误差表达式的分母上,当开环增益增大的时候,稳态误差减小。
(3)r(t)=0、n(t)=1(t),扰动作用点在f点, , 为惯性环节, 为比例环节
R=ΩR=0kΩ
由以上实验结果,当开环增益在扰动之前的时候,随开环增益的增大,系统对扰动的响应减小。
(4)r(t)=0、n(t)=1(t),扰动作用点在g点, , 为惯性环节, 为比例环节
R=0kΩR=Ω
由以上实验结果,当开环增益在扰动之后的时候,随开环增益的增大,系统对扰动的响应增大。
结果分析:
1.由实验结果波形对比可知,对于阶跃响应的参考输入引起的稳态误差:
(1)0型系统有误差,而且k值越大,误差越小
(2)1型系统没有误差(实验结果1、2可得,)
2.由实验结果的波形可知,对于阶跃响应的干扰输入引起的稳态误差:
(1)对于同一个系统,扰动信号在不同输入点时,稳态误差不一样,如输入在g点出的稳态误差比f点小,k值变化对稳态误差的影响规律也不一致,在f点k值越大稳态误差越小,在f点k值越大稳态误差越大。(实验结果3与4可得)
9、本实验与实验一结果比较可知,系统的动态性能和稳态精度对开环增益K的要求是相矛盾的。矛盾的关键在哪里?在控制工程中如何解决这对矛盾?
答:开环增益出现在特征方程的常数项中,对无阻尼自然震荡频率和阻尼比都有影响。
矛盾的关键在于要减小系统的稳态误差就必须增大开环增益,而增大开环增益就会使得系统振荡,超调量加大;控制工程中常常做折中处理,即在允许超调量的前提下,尽量增大开环增益或者在不引起系统振荡的情况下增加系统的型别。
随开环增益பைடு நூலகம்增大,稳态误差渐渐增大。
当r(t)=u(t)、n(t)=0, 为积分环节时,单位阶跃响应的误差为:
二、
1、进一步通过实验了解稳态误差与系统结构、参数及输入信号的关系:
(1)了解不同典型输入信号对于同一个系统所产生的稳态误差;
(2)了解一个典型输入信号对不同类型系统所产生的稳态误差;
(3)研究系统的开环增益K对稳态误差的影响。
3. C=μF,ζ>1( )4. C=μF,ζ>1( )
1. C=μF,ζ=0( ) 2. C=μF,0<ζ<1( )
3. C=μF,ζ>1( )
结果分析:
阻尼比ζ与超调量和稳定性的关系明显,当ζ=0时,振荡很剧烈,理论上是振幅振荡,在实验中由于干扰因素的存在,振幅会略有衰减;当0<ζ<1时,系统欠阻尼,响应快且存在超调量;ζ>1时,系统过阻尼,响应慢且无超调。
五、实验结果分析
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