赤峰物流园区介绍
科学打造现代物流航母 全力推动区域经济跨越式发展
自治 区党委 书记胡舂 华视要
物 流配送 、 资仓储 、 物 汽车 贸易 、 市场 、 专业 新兴 业态 ５大业 态功 能 区 ， 计划 总投 资 １
服 务半 径 ５０公 里 ， ０ 主要方 向服 务距离 超 过 １０ 里 ， 为辐 射蒙 冀 辽 的现 代 化｛ ００公 成
区。
政 府主 导 ， 高标 准 建设 在各 级 党委 、 府 的正确 领 导 和大 力支 持下 ， 区建 政 圃 亩 ， 成道路 ３ 。建成 了铁路 专线 、 建 ４条 高速互 通 、 连接城 区的主 干线等基 础设施 ， 萎 平一监 控 ” 。辐射半 径 ４ 公 里 的公交 枢纽站 也 已启动建 设 ， Ｏ 目前 园区 已具备 了公钐 运、 便捷通 畅 的立 体化 交通运 输条 件 。信 息平 台 、 站式 服务大 厅等一 批 功能性 服 一 成， 提升 了园 区的建设 档次 ， 强 了区域竞 争 力和 吸引力 。 增 构筑 平 台 ， 高效 率服 务 一 是构筑 高效 快捷 的物 流信 息平 台。 为企业 提供 电子 务、 电子政 务 、 现代 金融等 四大类 信息 化服 务 。赤 峰物 流 网 、 流 总机呼 叫 中心 、Ｐ 物 Ｇ 信息 服务 系统 已经 开通 并投入 使用 。 货交 易 、 期 大宗现货 电子交易 也投入 运 营。二；
行业 自律 ” 的原则 ， 区组 建 了平安 协会和 各行业 商会 ， 到 自我 服务 、 园 做 自我发 展 、 白 严 格 准入 ， 高层 次发展 为 了扩 大 园区知 名度 ， 区采取 了“ 流 ＋市 场 ” 园 物 的经
驻企业 规 模 、 发展 潜力 、 资 大小 、 投 经营 种类 收 取 不 同标 准 的配 套 费 ， 别是 对 能 特 用， 经济 实力较 强 、 发展 潜力较 大 、 行业特 色 明显 的企 业 ， 行一 事一 议 、 特办 。 实 特事 业质 量 ， 区采取严 格 准入制 度 ， 格按 功 能 区实行 定 向招商 ， 对 人 园企业 采取 园 严 并
全路首家保税物流中心落户赤峰红山物流园区
全路首家保税物流中心落户赤峰红山物流园区
近期，经海关总署等4部委批复批准，赤峰铁发商贸集团有限公司正式设立赤峰保税物流中心。
这是全路及内蒙古自治区第一家保税物流中心，它的设立标志着铁路系统和内蒙古自治区都拥有了可以通江达海的“国际陆港”。
赤峰保税物流中心由沈阳铁路局投资建设，赤峰铁发商贸集团有限公司负责运营。
建设项目位于内蒙古赤峰市红山物流园区内，规划面积0．24平方公里，项目总投资5．2亿元。
沈阳局于7月份成立了赤峰国际陆港暨赤峰保税物流中心建设指挥部，每天24小时不间断施工。
目前海关报关及卡口综合楼主体、查验库及1号、2号保税仓库已经完工，其他保税仓库、道路、堆场等工程正在有序推进。
赤峰保税物流中心封关运营后，海关、国检等部门入驻，届时将实现“一站式”快速通关，出口货物可就地报关、就地装车、口岸直接验放。
赤峰保税物流中心的批准设立，对于促进蒙东地区优化产业格局、改善投资环境、发展外向型经济以及提升现代服务业的发展水平具有深远影响。
赤峰铁发商贸集团有限公司将充分发挥区位优势，以
赤峰保税物流中心为依托，做强现代物流和服务业，打造带动区域经济发展的新引擎。
上传：APP365物流软件。
赤峰市松山区商贸物流城农资楼建设项目
赤峰市松山区商贸物流城农资楼建设项目一、项目背景赤峰市松山区商贸物流城农资楼建设项目是赤峰市重点推进的项目之一，旨在提升城市的现代农业物流配送和农资供应能力，促进农产品的流通和贸易，助力农村经济发展。
该项目作为赤峰市在农业产业升级和城市现代化建设方面的创新举措，具有重要的战略意义和推动作用。
二、项目规划1. 项目地理位置：赤峰市松山区2. 项目规划：占地面积约XXX平方米，总建筑面积约XXX平方米，包括农资仓储、商品展示、办公及配套设施等功能区域。
3. 项目目标：打造集农资物流、仓储、贸易、信息服务等多功能于一体的综合性农业服务评台，提高农业生产和流通效率，促进农产品深加工和交易。
三、项目意义1. 促进农业产业升级：农资楼的建设将为当地农业生产提供更加便捷的物流和供应保障，有助于提高农业生产效率和品质，促进农业产业升级。
2. 优化农产品流通：农资楼将成为农产品流通的重要枢纽，为农产品的采购、仓储和销售提供综合性服务，有助于优化农产品的流通渠道，提高市场竞争力。
3. 服务农民创业：农资楼的建设为农民提供了更多的创业和就业机会，有助于增加农民收入，改善农村经济状况。
四、项目建设内容1. 农资仓储：建设现代化的农资仓储设施，包括化肥、农药、种子等农资的储存和配送设施。
2. 商品展示：打造农产品展示和交易评台，为农产品的销售和推广提供便利条件。
3. 办公区域：建设农业服务机构和相关企业的办公区域，提供农业技术培训和信息沟通服务。
4. 配套设施：完善建设项目周边的交通、水、电、气、通讯等基础设施，为农资楼的正常运营提供保障。
五、项目实施进展目前，项目已完成规划设计，拟定了施工图纸，开始进行土地征收和建设前期工作。
预计今年年底前能够开工建设，项目计划用时两年完成。
六、个人观点农资楼的建设对于推进农业现代化、促进农产品流通和改善农民生活水平具有积极意义。
通过提供便捷的农资供应和农产品流通服务，可以极大地促进农业产业升级和农产品品质提升。
物流园区的名词解释
物流园区的名词解释
物流园区是专门为物流活动而设计的集聚区,包括仓储、运输、包装、配送等环节,是物流网络的重要组成部分。
物流园区通常具有规模宏大、设施完善、功能齐全、交通便利、管理规范等特点,能够有效地提高物流效率和降低成本。
物流园区的名词解释如下:
1. 物流园区:指专门为物流活动而设计的集聚区,包括仓储、运输、包装、配送等环节,是物流网络的重要组成部分。
2. 物流园区规划:指对物流园区进行整体规划和设计,包括选址、规模设计、交通组织、设施布局、人员配置等方面。
3. 物流园区管理:指对物流园区进行有效的管理和运营,包括人员管理、设施管理、安全管理、质量管理等方面。
4. 物流园区服务:指为物流活动提供各种服务,包括物流服务、物流咨询、物流培训、物流统计等方面。
物流园区在提高物流效率和降低成本方面具有重要作用。
通过物流园区的建设和管理,可以提高物流网络的效率和可靠性,促进物流资源的优化配置和合理利用,为经济发展提供重要支持。
除了提高物流效率和降低成本外,物流园区还可以为物流活动提供各种服务,包括物流服务、物流咨询、物流培训、物流统计等方面。
这些服务可以提高物流活动的效率和品质,促进物流产业的发展和创新。
随着经济全球化和物流需求的不断增长,物流园区将成为物流产业发展的重要载体和支撑。
物流园区的建设和管理需要充分考虑市场需求和资源配置,加强管理和服务水平,不断提高物流产业的效率和竞争力。
赤峰金融物流港简介
赤峰金融物流港简介
金融物流港，是赤峰最大的现代物流产业园，由内蒙古久通物流与中国外运长航集团联手打造。
久通物流，是中国物流与采购联合会常务理事单位，正在申请成为国家级公路货运枢纽成员单位。
中国外运长航集团是国资委直属企业，是我国唯一一家集团整体5A级（中国最高级）综合服务型物流企业。
金融物流港，规划占地750亩，建筑面积55万平方米。
一期主要建设物流实体运营平台、国家级甩挂运输场站、信息中心和花园公寓。
已有安快物流、中昊物流旗县专线、远征物流、老安物流、丽奥药业等首批80家物流及商贸企业成功入驻，2014年6月投入运营。
二期主要建设5000吨标准冷库，7万平米立体仓库，组建城市配送中心、建设赤峰酒店用品展销中心，预计2015年底投入使用。
金融物流港建成后，将运用中国外运长航集团成熟的管理模式，以国家队的格局与视野，开展各项业务。
预计，物流港将形成日均吞吐万吨货物的运营能力，年营业额10亿元，提供5000个就业岗位。
内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介
内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介乌兰察布综合物流产业园区是市委、市政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。
2012年1 月，园区被列入自治区重点园区。
项目位于内蒙古、河北省、山西省三省交界处，园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。
园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。
园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。
与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。
一、公司背景乌兰察布市综合物流园区有限公司成立于2013年12月，注册资本金为人民币5,000万元，其中深圳市满孚能源投资基金管理有限公司出资人民币4,000万元占股80%，兴和县人民政府所属公司内蒙古源恒投资有限公司出资人民币1,000万元占股20%。
二、博源兴和庙梁铁路专用线项目简介本项目的建设一方面可以保证园区辐射企业的原料及产品的运输需求，节约运输成本，提高企业效益，进一步促进地区经济发展；另一方面，本项目的建设可为张集线等相关铁路运输通道提供可靠的运量支持，有利于扩大铁路运输市场，提高铁路运输效益。
三、投资状况博源兴和庙梁铁路项目（含兴和中心站、庙梁站、兴和西站、疏解线、联络线、重发线等工程）预计投资11.77亿元，目前已完成投资4.7亿元。
赤峰市松山区商贸物流城的诉求
赤峰市松山区商贸物流城的诉求【最新版】目录1.赤峰市松山区商贸物流城的概况2.赤峰市松山区商贸物流城的诉求3.赤峰市松山区商贸物流城的发展优势4.赤峰市松山区商贸物流城的发展规划正文赤峰市松山区商贸物流城位于内蒙古赤峰市松山区，是一个集商贸、物流、仓储、加工为一体的大型综合商贸物流园区。
商贸物流城的诉求主要体现在以下几点：一、赤峰市松山区商贸物流城的概况赤峰市松山区商贸物流城占地约 5000 亩，总投资约 20 亿元人民币，是内蒙古自治区的重点项目之一。
商贸物流城致力于打造成为内蒙古地区最大的商贸物流集散地，为赤峰市及周边地区的经济发展提供强有力的支撑。
二、赤峰市松山区商贸物流城的诉求1.加强基础设施建设：商贸物流城需要完善道路、供水、供电、通信等基础设施，为商贸物流业的发展创造良好条件。
2.优化营商环境：商贸物流城需要进一步优化营商环境，提供高效便捷的服务，吸引更多企业和商户入驻。
3.促进产业协同发展：商贸物流城需要与赤峰市其他产业紧密结合，发挥产业协同效应，提高区域经济的整体竞争力。
三、赤峰市松山区商贸物流城的发展优势1.优越的地理位置：赤峰市松山区商贸物流城位于赤峰市桥北，国道111 线穿城而过，交通便利，物流快捷。
2.完善的产业配套：商贸物流城内有物流园区、仓储区、加工区等多个功能区，产业配套完善，能够满足不同企业的需求。
3.政策支持：作为内蒙古自治区的重点项目，赤峰市松山区商贸物流城得到了自治区、赤峰市及松山区各级政府的大力支持，政策环境优越。
四、赤峰市松山区商贸物流城的发展规划1.提升基础设施水平：继续完善道路、供水、供电、通信等基础设施，提高商贸物流城的综合承载能力。
2.培育新的经济增长点：积极引进大型商贸物流企业，培育新的经济增长点，促进区域经济发展。
3.加强产业协同：深化与赤峰市其他产业的合作，实现产业协同发展，提高区域经济的整体竞争力。
总之，赤峰市松山区商贸物流城在发展过程中，需要不断完善基础设施、优化营商环境、加强产业协同，以实现可持续发展。
赤峰物流业现状分析报告
赤峰物流业现状分析报告1. 引言赤峰是内蒙古自治区的一个重要城市，也是区域内物流业的重要中心。
本文将对赤峰物流业的现状进行分析，并探讨其发展的机遇与挑战。
2. 赤峰物流业概览赤峰物流业起步较早，发展较为迅猛。
目前，赤峰已经形成了以公路、铁路、航空等多种运输方式为主导的综合物流体系。
物流企业数量众多，涵盖了货运、仓储、配送等各个环节。
同时，赤峰还具备物流业发展的基础条件，包括良好的交通网络、丰富的资源储备以及区位优势等。
3. 赤峰物流业的优势赤峰物流业具备以下几个优势：3.1 地理位置优势赤峰位于中国的北方，地处东北亚经济圈的核心位置，与俄罗斯、蒙古国等国家有着密切的经贸联系。
这为赤峰物流业的发展提供了巨大的机遇。
3.2 自然资源丰富赤峰拥有丰富的煤炭、铁矿石、稀土等矿产资源，同时还具备良好的恶劣气候条件，适宜发展冷链物流等特色物流业务。
3.3 交通网络完善赤峰拥有发达的公路、铁路、航空网络，交通便利。
其中，中国重要的公路干线——京沈高速公路、铁路干线——兰长铁路与经过赤峰，这为物流业的发展提供了便捷的运输条件。
4. 赤峰物流业的挑战虽然赤峰物流业具备发展的优势，但也面临着一些挑战：4.1 市场竞争激烈赤峰物流企业数量众多，市场竞争激烈。
在这种竞争环境下，物流企业需要通过提供更多元化、高效率的服务来保持竞争力。
4.2 缺乏高端人才赤峰的高端物流人才相对匮乏，这对物流业的发展造成了一定制约。
为了解决这一问题，赤峰应该加强高校与企业的合作，培养更多专业人才。
4.3 信息化水平有限赤峰物流业的信息化水平相对滞后，IT技术应用程度低。
这对物流业的效率和服务质量带来了一定的影响。
因此，赤峰需要加大对信息化建设的投入，提升物流业的智能化水平。
5. 发展建议为了进一步推动赤峰物流业的发展，以下建议可供参考：5.1 加强政策支持政府应该制定出更有针对性的物流产业政策，鼓励物流企业创新发展，提供税收优惠和资金支持等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
近年来, 赤峰市致力于打造辐射周边地区的农畜产品生产加工基地、东北华北地区重要
的能源基地, 但是, 赤峰市又不得不面对第三产业发展 短板 的现实。
根据赤峰市整体利
益出发, 为解决城市功能紊乱缓解城市交通拥挤, 减轻城市环境压力, 顺应现代物流发展潮流, 实现货畅其流, 在城市边缘地带和主要交通要道附近专辟土地, 逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 吸引大型物流公司在此聚集, 使其获得规模效益, 降低物流成本。
为此, 赤峰市依托良好的区位优势、交通优势相继建设了红山物流园区、松山物流园区以及喀喇沁旗和美工贸园区, 一个北上出境、南下出海、辐射蒙冀辽区域性大格局物流中心正在赤峰市形
成。
赤峰市以 高起点、高标准、高品位 的定位, 规划和推进物流园区建设, 全力打造红
山物流园区、松山物流园区、和美工贸园区。
三大园区使赤峰市成为辐射华北、东北, 构建东北、环渤海两大经济圈的重要商贸节点。
红山物流园区
该物流园区是于2006年6月开始建设的区域性综合物流园区, 规划占地面积666 67 hm2 ( 1万亩) , 基础设施实现 七通一平一监控 (通路、给水、排水、通暖、通电、通讯、通有线电视; 完成场地平整; 安装视频监控系统), 建设道路34 条、总长度25 7 km, 建成了
铁路专线、高速互通、连接城区的主干线等基础设施,以及辐射半径40 km的公交枢纽站, 园区已具备公铁联运、海铁联运、便捷通畅的立体化交通运输条件。
同时建成了信息平台、一
站式服务大厅等功能性服务设施, 能够提供现代化的信息服务, 实现了 一体化管理、一站式办公 。
园区规划为物流配送区、物资仓储区、汽车贸易区、专业市场区、新兴业态区5大业态功能区。
2009年交易额突破55亿元, 实现税收1 2亿元。
到2010年底, 园区入驻企业达到170 家, 实现交易额80亿元, 税收1 8 亿元, 安置就业13 000人。
预计到2012年园区全部
建成, 届时年交易额达到150 亿元,利税3亿元, 安置就业3万人。
将建成辐射蒙冀辽的现代化综合性物流园区。
广告位广告位。