地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
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地铁施工安全管理培训47页PPT
• 二、楼板面等处边长为25~50cm的洞口、安装预制构件时 的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板、 盖住洞口。
• 三、边长为50~150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而 成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于 混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于 20cm。
广州轨道交通建设监理有限公司
举例：宁波市轨道交通1号线一期工程 TJ-VIII标安全问题总明细（ 2009年9月 - 2019年10月），其中包括监理工程师联系单、通知单、 周检、月检、安全监理日记以及业主检查通报问题的统计。
广州轨道交通建设监理有限公司
1、临时用电15.9% 2、消防13.4% 3、三宝四口22.5% 4、起重吊装 15.0% 5、文明施工21.1% 6、进场教育1.5% 7、盾构隧道10.6%
• 四、边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下 张设安全平网。（如：车站的楼梯口、端头的出土口）
广州轨道交通建设监理有限公司
三宝之安全带
高处作业安全防护
广州轨道交通建设监理有限公司
三宝之安全带
攀登作业安全防护
广州轨道交通建设监理有限公司
操作平台安全防护
广州轨道交通建设监理有限公司
广州轨道交通建设监理有限公司
3. 当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适 应的80×6弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方 法焊接固定。
三、栏杆柱的固定及其与横向杆的连接，其整体构造应使 防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。 当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等 可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
广州轨道交通建设监理有限公司
洞口安全作业防护
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• 三、边长为50~150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而 成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于 混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于 20cm。
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举例：宁波市轨道交通1号线一期工程 TJ-VIII标安全问题总明细（ 2009年9月 - 2019年10月），其中包括监理工程师联系单、通知单、 周检、月检、安全监理日记以及业主检查通报问题的统计。
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1、临时用电15.9% 2、消防13.4% 3、三宝四口22.5% 4、起重吊装 15.0% 5、文明施工21.1% 6、进场教育1.5% 7、盾构隧道10.6%
• 四、边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下 张设安全平网。（如：车站的楼梯口、端头的出土口）
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三宝之安全带
高处作业安全防护
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三宝之安全带
攀登作业安全防护
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操作平台安全防护
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3. 当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适 应的80×6弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方 法焊接固定。
三、栏杆柱的固定及其与横向杆的连接，其整体构造应使 防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。 当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等 可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
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洞口安全作业防护
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地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)(模板)
安全管理体系的实施
通过培训、宣传、检查等多种方式， 确保安全管理体系的有效实施，提高 员工的安全意识和安全操作技能。
安全管理制度的制定与执行
安全管理制度的制定
根据工程实际情况，制定完善的安全管理制度，明确各项安全操作规程和安全 防范措施。
安全管理制度的执行
加强安全管理制度的宣传和培训，确保员工熟悉并掌握相关制度，严格遵守安 全操作规程，杜绝违章操作。
技术要求高
地铁轨道工程施工需要高 超的施工技术和严格的安 全管理，以确保施工质量 和使用安全。
CHAPTER 02
地铁轨道工程施工安全要点
施工前的安全准备
01 02
制定安全管理制度和应急预案
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 同时制定科学合理的应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应 对。
施工前安全检查
对施工现场进行全面的安全检查，包括临时设施、安全防护设施、施工 机械等，确保符合安全要求。
03
安全教育培训
对参与施工的人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平
，确保员工能够熟练掌握安全操作规程和应急处理措施。
施工过程的安全要点
严格遵守安全操作规程
在施工过程中，必须严格遵守安全操 作规程，严禁违章指挥和违章操作。
定期对施工人员进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应对突发事件的能力 。
强化现场安全管理
定期检查和维护
加强施工现场的安全管理，确保施工设备 、材料和作业环境的安全可靠。
定期对施工设备、设施进行检查和维护， 及时发现和消除安全隐患。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即报告
一旦发生安全事故，现场负责 人应立即报告相关部门和单位
通过培训、宣传、检查等多种方式， 确保安全管理体系的有效实施，提高 员工的安全意识和安全操作技能。
安全管理制度的制定与执行
安全管理制度的制定
根据工程实际情况，制定完善的安全管理制度，明确各项安全操作规程和安全 防范措施。
安全管理制度的执行
加强安全管理制度的宣传和培训，确保员工熟悉并掌握相关制度，严格遵守安 全操作规程，杜绝违章操作。
技术要求高
地铁轨道工程施工需要高 超的施工技术和严格的安 全管理，以确保施工质量 和使用安全。
CHAPTER 02
地铁轨道工程施工安全要点
施工前的安全准备
01 02
制定安全管理制度和应急预案
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 同时制定科学合理的应急预案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应 对。
施工前安全检查
对施工现场进行全面的安全检查，包括临时设施、安全防护设施、施工 机械等，确保符合安全要求。
03
安全教育培训
对参与施工的人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和技能水平
，确保员工能够熟练掌握安全操作规程和应急处理措施。
施工过程的安全要点
严格遵守安全操作规程
在施工过程中，必须严格遵守安全操 作规程，严禁违章指挥和违章操作。
定期对施工人员进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应对突发事件的能力 。
强化现场安全管理
定期检查和维护
加强施工现场的安全管理，确保施工设备 、材料和作业环境的安全可靠。
定期对施工设备、设施进行检查和维护， 及时发现和消除安全隐患。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即报告
一旦发生安全事故，现场负责 人应立即报告相关部门和单位
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
案例三：设备事故
事故经过
在地铁轨道施工过程中 ，由于设备故障或操作 不当，导致设备损坏或 人员伤亡。
原因分析
设备维护不到位，操作 人员技能不足。
教训总结
加强设备维护和保养， 提高操作人员技能水平 ，确保施工设备安全可 靠。
06
总结与展望
总结地铁轨道施工安全要点
1 2
严格遵守安全规章制度
在地铁轨道施工中，必须严格遵守国家和地方的 安全规章制度，确保施工安全。
风险。
02
完善安全管理制度
建立健全的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的职责和权限
，确保安全管理工作的有效实施。
03
加强监督和检查
加强对施工现场的监督和检查，及时发现和消除安全隐患，确保地铁建
设安全有序进行。
THANKS
感谢观看
04
地铁轨道施工安全应急措 施
制定应急预案
预先评估风险
对地铁轨道工程施工中可能出现的危险源进行预 先评估，制定相应的应急预案。
明确应急职责
明确各级管理人员、现场人员和相关部门的应急 职责，确保在紧急情况下能够迅速响应。
制定应对措施
针对可能出现的风险，制定相应的应对措施，包 括现场急救、撤离路线、通讯联络等。
地铁轨道工程施 工安全要点(培训 课件)
汇报人：可编辑
2023-12-20
目录
• 概述 • 地铁轨道施工安全基本要点 • 地铁轨道施工过程安全控制 • 地铁轨道施工安全应急措施 • 典型案例分析 • 总结与展望
01
概述
地铁建设的重要性
01
02
03
缓解城市交通压力
地铁作为一种快速、安全 、便捷的公共交通工具， 能够有效地缓解城市交通 拥堵问题。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
险的能力。
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
CHAPTER 03
轨道铺设阶段安全注意事项
轨道材料运输与存放要求
材料运输
轨道材料在运输过程中应固定牢固，防止在运输途中发生滑 动、倾倒等事故。同时，要确保运输车辆符合相关规定，驾 驶员具备相应资质。
材料存放
轨道材料应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内。不 同规格、型号的材料应分类存放，并设置明显的标识牌。此 外，要定期对仓库进行安全检查，确保存放安全。
钢轨接头检测
钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，容易出现病害。因此，在验收时要对钢轨接头进行重点 检测，包括接头平整度、接头间隙等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
轨道整体稳定性检测
轨道的整体稳定性对于地铁运营安全至关重要。在验收时，要对轨道的整体稳定性进行检 测，包括道床的稳定性、轨道结构的刚度等。检测结果应符合相关标准和设计要求。
全。
03
施工环境安全
铺设轨道时，要确保施工环境符合安全要求。例如，要及时清理施工现
场的杂物和垃圾，保持现场整洁；要确保施工现场的照明、通风等条件
良好，为施工人员提供一个安全的作业环境。
轨道检测与验收标准
轨道几何尺寸检测
在轨道铺设完成后，要对轨道的几何尺寸进行检测，包括轨距、水平、高低等。检测结果 应符合相关标准和设计要求。
地铁轨道工程施工安全 要点(培训课件)
汇报人：
2023-12-22
CONTENTS 目录
• 施工前安全准备 • 施工过程中安全防护措施 • 轨道铺设阶段安全注意事项 • 车辆运行阶段安全保障措施 • 施工现场消防安全要点 • 事故案例分析与经验教训总结
CHAPTER 01
施工前安全准备
安全规章制度建立与执行
CHAPTER 04
地铁施工安全管理及安全技术要点ppt课件
35
三、基础管理
2.应急管理
4、应急演练 项目部应编制应急总体预案和专项预案，建立15人兼职
应急队伍，相邻项目部应签订互助协议，定期组织演练。
形式——桌面演练、实战演练；
内容——专项演练、综合演练。
基坑坍塌应急 救援演练
36
四、明挖车站施工控制 1、明挖法的重大危险源：深基坑。
危害表现：相邻建（构）筑变形或基坑壁坍塌。 控制措施：
预案规定了危机中事前、事发、事中、事后的各个管理过程，谁来 做、怎么做、如何做、何时做、做到什么程度，以及用什么资源做。
应急预案的管理还不规范 ！！！ 1、预案制定、修订程序不规范； 2、预案的内容不规范； 3、预案的评审、检验不规范； 4、预案的培训、演练不规范； 5、预案的发布、备案不规范等。
34
人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接 受的水平线以下的状态。
无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全。
安全生产——生产过程中的安全，是指“不发生工伤 事故、职业病、设备或财产损失”。
安全生产的意义——良好的安全环境，可以给企业带 来社会信誉和经济效益，财产免遭损失，职工生命安全得 到保障。安全工作的成败决定企业的前途和命运。
三、基础管理 3、应急预案的编写要点
2.应急管理
1、假定事件肯定发生 2、突发事件具有不可预见性和严重破坏性 3、应急预案的重点是应急指挥和协调 4、应急指挥的核心是控制
——怎样切断危险源，如何控制 5、应急预案应覆盖应急管理的全过程 6、预案只能写能做到的
——动员现有力量和整合存量 7、预案的培训、宣传和演练
交底。预埋预留准确合理。
32
三、基础管理
2.应急管理
1、应急管理——应急管理是一项系统工程
地铁车站施工安全教育培训PPT课件
（2）用干燥的绝缘木棒、竹竿等物件将电源线从触电者 身上拨离或者将触电者拨离电源。 （3）必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、干 燥的木柄斧头）切断电源线。
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55
触电安全防护劳保用品
1、焊工绝缘手套、绝缘鞋。 2、电工绝缘鞋。
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56
5、火灾爆炸
（1）施工现场气瓶管理 （2）宿舍用电及防火
27
防范措施：系好安全带，高挂低用
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28
2、物体打击事故
不带安全帽的后果
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2009年9月18日17时 40分平阳县一建筑 工地，一根5米多长 的钢筋，突然从楼 房顶端坠落，直接 插进了一名年轻工 人的脑门。由于没 有戴安全帽，此工 人当时就因流血过 多而昏迷，造成重 伤。
29
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52
接 头 包 扎 不 符 合 要 求
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53
焊 把 线 破 皮
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54
突发触电事故的应急处置措施
1．贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。 发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据 触电者的具体症状进行对症施救。 2．脱离电源的基本方法有： （1）将设备开关或三级开关箱拉掉
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9
建筑工地事故发生是偶然的，但有其必然性
造成事故的原因有很多种，有些工地发生事故 后，不从根本上找原因，不认真分析事故发生的原 因，只一味地说事故发生纯属偶然。其实，偶然里 面就存在着必然。事故是生产过程中的一种意外现 象，是由人为因素、环境因素和设备原因致使生产 过程发生意外并造成危害，具有偶然性。而所谓必 然，就在于事故有着它存在、发展、发生的内在规 律。偶然性总是有征兆可寻，有端倪可察，只要我 们及时消除，严加防范，则生产过程的安全性才能 有所保障。
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55
触电安全防护劳保用品
1、焊工绝缘手套、绝缘鞋。 2、电工绝缘鞋。
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5、火灾爆炸
（1）施工现场气瓶管理 （2）宿舍用电及防火
27
防范措施：系好安全带，高挂低用
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28
2、物体打击事故
不带安全帽的后果
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2009年9月18日17时 40分平阳县一建筑 工地，一根5米多长 的钢筋，突然从楼 房顶端坠落，直接 插进了一名年轻工 人的脑门。由于没 有戴安全帽，此工 人当时就因流血过 多而昏迷，造成重 伤。
29
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52
接 头 包 扎 不 符 合 要 求
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53
焊 把 线 破 皮
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54
突发触电事故的应急处置措施
1．贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。 发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据 触电者的具体症状进行对症施救。 2．脱离电源的基本方法有： （1）将设备开关或三级开关箱拉掉
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9
建筑工地事故发生是偶然的，但有其必然性
造成事故的原因有很多种，有些工地发生事故 后，不从根本上找原因，不认真分析事故发生的原 因，只一味地说事故发生纯属偶然。其实，偶然里 面就存在着必然。事故是生产过程中的一种意外现 象，是由人为因素、环境因素和设备原因致使生产 过程发生意外并造成危害，具有偶然性。而所谓必 然，就在于事故有着它存在、发展、发生的内在规 律。偶然性总是有征兆可寻，有端倪可察，只要我 们及时消除，严加防范，则生产过程的安全性才能 有所保障。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
特种作业人员管理
特种作业人员培训
对从事特种作业的人员进行专业培训，确保其具备相应的安全知 识和操作技能。
特种作业人员持证上岗
特种作业人员必须取得相应的特种作业操作证方可上岗作业，严禁 无证上岗。
特种作业人员安全教育
定期开展特种作业人员的安全教育活动，提高其安全意识和自我保 护能力。
CHAPTER 03
CHAPTER 04
电气设备与用电安全
电气设备选用与安装要求
01
02
03
选用合格电气设备
必须选用符合国家标准和 行业规定的电气设备，并 具有相应的质量合格证明 和安全认证标志。
合理配置电气设备
根据施工需要和现场条件 ，合理配置电气设备，避 免设备过载或短路等安全 隐患。
规范安装电气设备
电气设备安装应符合相关 规范和安全技术要求，确 保设备接地、接零和防雷 等保护措施到位。
消防栓与消防水带
在关键区域设置消防栓，配备足够长度的消防水 带，确保水源充足且易于取用。
火灾自动报警系统
在重要场所安装火灾自动报警系统，及时发现火 源并启动应急响应。
易燃易爆物品管理要求
严格分类存放
将易燃、易爆物品与其他物品严格分开存放，并设置明显的安全 警示标志。
控制火源
严禁在易燃、易爆物品附近吸烟、使用明火或进行可能产生火花 的作业。
应急处理
在吊装过程中发生设备故障或突发情况时，应立即停止作业 并报告相关负责人；根据实际情况采取相应措施，如启用备 用设备、组织人员撤离等；同时启动应急预案，做好现场处 置和事后处理工作。
CHAPTER 06
消防安全与火灾应急处理
消防器材配置及使用方法
灭火器
根据施工现场实际情况，合理配置干粉、泡沫等 类型灭火器，确保操作人员熟练掌握使用方法。
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
责任。
落实安全生产主体责任
02
强化企业安全生产主体责任意识，建立健全安全生产责任制和
规章制度，从源头上预防安全事故的发生。
加强监管和执法力度
03
政府部门应加强对地铁轨道工程施工安全的监管和执法力度，
对违法违规行为进行严厉打击。
06
地铁轨道工程施工安全案 例分析
案例一：某地铁轨道施工坍塌事故
• 事故概述：某地铁轨道施工现场发生坍塌事故，造成多人伤亡和重大财产损失。
安全措施得到有效执行。
案例二：某地铁轨道施工触电事故
事故概述
某地铁轨道施工现场发生触电事故，造成人员伤 亡。
总结词
加强施工现场用电管理，定期检查维护用电设备 。
事故原因
施工现场用电不规范，电线老化、破损，未及时 更换。
详细描述
地铁轨道施工涉及大量用电设备，必须加强用电 管理。要定期检查维护用电设备，确保设备完好 无损；同时，要规范现场用电，严禁私拉乱接电 线，防止发生触电事故。
定期检查和维护施工设备
严格控制施工现场安全
确保设备处于良好工作状态，防止因设备 故障导致的事故。
设置明显的安全警示标志，配备必要的安 全防护设施，确保施工现场符合安全要求 。
安全事故处理流程
01
02
03
04
立即启动应急预案
一旦发生事故，应立即启动应 急预案，组织救援人员迅速到
达现场进行救援。
保护事故现场
• 事故原因：施工方案不合理，支护结构未达到设计要求，现场安全管理不到位。 • 总结词：施工方案需经过严格审核，确保支护结构安全可靠。 • 详细描述：在地铁轨道施工中，必须制定科学合理的施工方案，特别是对于涉及支护结构的施工，必须确保支护结构的设计、施工和验收符合相关标准和规范要求。同时，要加强现场安全管理，确保各项
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20
轨道工程作业安全要点
2）施工用电安全保证措施 （1）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 （2）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面 或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。 （3）按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求，所有用电设备，必须安装漏电保护器。 （4）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 （5）施工用电线路按规范要求布设，采用三相五线制的供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机 一闸一保护。 （6）本工程配电系统执行“三级配电、逐级保护”、“TN-S接零保护系统”。 （7）本工程变压器中性点必须做工作接地，接地电阻值不大于4Ω；配电箱必须做重复接地，接地电阻值不大于10Ω。 （8）各级配电箱、开关箱均须装设漏电保护器，漏电保护器须按配电级别合理选型。 （9）各类用电机具、设备可能带电金属外壳，均须做好保护接零。
15Leabharlann 轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
3、应采取的技术及管理交底刚性要求 1）制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并 设防溜措施。 2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。 3）机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。 4）对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。
5
轨道工程作业简介
6
7
7
轨道工程作业涉及的工种和单项作业
轨道工程作业是一项涵盖多工种操作人员、多类作业机械设备（机具）和多种专业单项作业内容的工作。 1、涉及的工种操作人员 主要包括：一般工种有木工、混凝土工、钢筋工、测量工、线路工、管工、调车员；特殊工种有电工、 电焊工、架子工、起吊信号工、铺架机驾驶员、轨道车驾驶员等。 2、涉及的机械设备（机具） 主要包括：一般机械、机具有电焊机、钢筋弯曲机、打磨机、发电机、钻孔机、起道机、液压直轨机、 砂轮机、移动式钢轨接触焊机等；特种设备有内燃动力机车、轴流式通风机、龙门吊、汽车吊、轨道车、铺 架机等等。 3、涉及的专业单项作业 包括测量放线、机械运输、起重吊装及 钢筋、模板、混凝土、道床铺设、铺轨、焊轨等等。
天车轨道无安全装置 起重吊装作业未严格执行“十不吊”规定
起重吊装人员无证上岗 汽车起重机未经验收或验收不合格投入使用 汽车起重机吊装前未对场地进行试压，未进行试吊 汽车起重机支腿未满伸，支腿下未垫方木 汽车起重机作业时起重臂角度不满足技术要求 起重作业区域未设警戒标志，无关人员进入或穿行
吊装作业未安排专人防护 六级及以上大风、大雨、大雾等恶劣天气进行吊装作业 龙门吊停放时未锁紧锁轨器，恶劣天气停放时未拉紧缆风绳
暴露于风险中的人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员
事故后果 触电、电气火灾
触电 触电 触电 触电 触电、电气火灾 触电 触电 触电 触电 触电、电气火灾
11
吊装作业
危险源 龙门吊未取得安装告知即进行安装
龙门吊安装完成未经专门部门检验合格
作业人员
车辆伤害
轨道车制动、防溜装置损坏
作业人员
车辆伤害
轨道车超速行驶
作业人员
车辆伤害
轨道车司机未按照信号显示（行车凭证）的要求形式
作业人员
车辆伤害
轨道车未认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度
作业人员
车辆伤害
轨道车行驶时，司机和信号员未进行瞭望
作业人员
车辆伤害
瞭望不良时，未鸣笛示警，减速通过
16
轨道工程作业典型事故案例及分析
案例2、 “2008.12.10”石太客专平板车脱线事故 1、事故经过简况
2008年12月10日18时20分，由某单位承担施工的石太客运专线铺架，运送道碴的工程列车在返回基 地时，因车速过快，机车及七辆平板车脱线，造成5人死亡。
2、事故主要原因、教训 直接原因：项目部违规违章使用属于报废淘汰的机车，因车速过快，制动失灵，导致事故发生。 间接原因：一是项目部对设备管理制度不落实，机车维修保养不到位，机车存在多处故障和缺陷，空 气压缩机风压控制继电器存在故障.无速度表，仅凭司机经验判断。二是机车乘务员违章作业，随车人员人 货混装。三是培训教育不够，自我防护意识缺失。
龙门吊检测合格后30日内未取得使用登记证，进行吊装作业
龙门吊基础未经验算，基础强度及地基承载力不满足要求 龙门吊走行轨轨缝错台，水平、纵向高差超标，走行轨压板压接不牢固
龙门吊走行轨未设置接地 龙门吊走行轨两端无车档 龙门吊警示灯、锁轨器、限位器等安全保险装置不全或损坏 龙门吊吊索具损坏或磨损超标 龙门吊吊索具材质不符规范要求
2、涉及的伤害或事故类型 可能造成的伤害和安全事故包括：高空坠落、物体打击、机械倾覆、机械伤害、火灾、触电、灼烫等。
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轨道工程作业涉及的安全风险及可能造成的伤害或事故类型
3、危险源及事故分析
施工用电
危险源 电工无证上岗 未执行“三级配电、三级保护”系统 未执行TN-S接零保护系统 变压室、配电箱、开关箱等配电装置不规范 配电线路接线不正确 配电线路老化、破损 工作接地、重复接地不正确 用电设备未严格执行“一机一闸一箱一漏” 用电设备无保护接零或保护接零失效 熔断器、漏电保护器等电器元件不匹配或损坏 施工用电电工未巡检或巡检不到位
作业人员
设备脱轨、车辆伤 害
走行轨接头错台，水平高差超标
作业人员
设备脱轨、车辆伤 害
轨道运输设备未经检验或检验不合格即投入使用
作业人员
车辆伤害
轨道车司机无证上岗
作业人员
车辆伤害
轨道车司机疲劳驾驶、酒后驾驶
作业人员
车辆伤害
轨道车出行前未对车辆、线路进行检查
作业人员
车辆伤害
轨道车运行监控装置、机车信号、通信设备、安全防护用品、主要工具等备品不 全
安全第一
警钟长鸣
本课件培训对象为地铁工程现场操作人员， 内容为地铁工程轨道工程作业安全系统知识，有 助于操作人员学习和掌握轨道工程作业的有关作 业风险、伤害及事故类型、防范及应急措施等知 识，提高应急处置能力。
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轨道工程作业简介
轨道是地铁线路组成的重要部分，一般所说的轨道包括钢轨道床、道岔、轨枕、扣件以及轨道附属设施等。 轨道作为一个整体性的工程结构铺设于地铁隧道下部基础之上，在列车运行中起着导向作用，同时直接承受列车运 行过程中产生的荷载。在列车荷载的作用下，轨道的各组成部分必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证列车在设 计时速内安全、平稳地运行。
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轨道工程作业安全要点
1）吊装施工安全保证措施 （1）吊装作业人员经过专门的培训后持证上岗，严禁无证操作。 （2）每天坚持班前安全讲话，以加强职工的安全意识。 （3）吊装作业严格执行“十不吊”制度。 （4）吊装设备现场组装需制定安装方案，安装完毕后，由机械和安检部门共同检查验收后，方准投入使用。 设备在使用过程中定期进行检查，并做好记录。 （5）吊装所用的钢丝绳按规定选用，并保持完好，绳卡数量根据绳径确定，但不得少于3个。钢丝绳的选用 必须考虑足够的安全系数。 （6）吊装作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁吊装设备“带病”作业。
作业人员
车辆伤害
轨道车内未配备灭火器
作业人员
车辆伤害
轨道运输过程未严格执行其安全操作规程
作业人员
车辆伤害
轨道运输未设专人防护
作业人员
车辆伤害
轨道运输无信号指挥或信号不明、指挥错误
作业人员
车辆伤害
平板车使用前未进行检查
作业人员
车辆伤害
平板车制动装置失效
作业人员
车辆伤害
平板车超载、偏载、松散运输
作业人员
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轨道工程作业涉及的安全风险及可能造成的伤害或事故类型
轨道作业是一项需要多工种、多种机械设备和多种专业单项作业组成和交织完成的工作，其过程可能包含多种 安全风险、隐患，如果管理措施不到位，作业不规范，极易造成人员伤害和各类安全事故的发生。
1、涉及的安全风险、隐患 可能存在的安全风险（施工风险、环境风险等）包括：轨行区运输、行车、大型设备、起重吊装等施工风险及 道路、行人等环境风险等。
害 设备倾覆 设备倾覆
触电 设备倾覆、起重伤害
起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 设备倾覆、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 设备倾翻、起重伤害
轨道运输
危险源
暴露于风险中的人员
事故后果
走行轨支墩螺栓缺失，紧固不到位
车辆伤害
平板车未配备方木、绳索、铁楔等制动装置
作业人员
车辆伤害
平板车停用时，未锁上铁链锁和穿紧铁鞋
作业人员
车辆伤害
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轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
1、事故经过简况 2010年8月13日10时30分，由某单位承建施工的新建包头至满都拉铁路，停放在新建朝鲁图车站10辆 重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，发生溜逸，冲入区间，撞击正在线上整道和临近作业人员，造成 11人死亡。 2、事故主要原因、教训 直接原因：机车摘钩后离开时，老K车停放没有严格按照《铁路技术管理规程》242条规定做好老K车 的防溜防护，在6、7级风力作用下，导致10辆重载道砟老K车溜逸，导致事故发生。 间接原因：一是项目部生产组织混乱，有关管理人员不知道8月13日有人在此段施工，管理失控。二是 监督检查不到位，老K车在朝鲁图站停留时没有进行复查，停留期间没有严格检查防溜措施是否设置妥当。 三是现场监管不力，没有安排带班人员监管，未按规定设置防护员，致使老K车组到来时未及时发现。四是 没有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对老K车停放线路的位置未明确，没有明确规定老 K车防溜措施。
轨道工程作业安全要点
2）施工用电安全保证措施 （1）电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 （2）配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面 或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。 （3）按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求，所有用电设备，必须安装漏电保护器。 （4）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 （5）施工用电线路按规范要求布设，采用三相五线制的供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机 一闸一保护。 （6）本工程配电系统执行“三级配电、逐级保护”、“TN-S接零保护系统”。 （7）本工程变压器中性点必须做工作接地，接地电阻值不大于4Ω；配电箱必须做重复接地，接地电阻值不大于10Ω。 （8）各级配电箱、开关箱均须装设漏电保护器，漏电保护器须按配电级别合理选型。 （9）各类用电机具、设备可能带电金属外壳，均须做好保护接零。
15Leabharlann 轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
3、应采取的技术及管理交底刚性要求 1）制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并 设防溜措施。 2）定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。 3）机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。 4）对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。
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轨道工程作业简介
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轨道工程作业涉及的工种和单项作业
轨道工程作业是一项涵盖多工种操作人员、多类作业机械设备（机具）和多种专业单项作业内容的工作。 1、涉及的工种操作人员 主要包括：一般工种有木工、混凝土工、钢筋工、测量工、线路工、管工、调车员；特殊工种有电工、 电焊工、架子工、起吊信号工、铺架机驾驶员、轨道车驾驶员等。 2、涉及的机械设备（机具） 主要包括：一般机械、机具有电焊机、钢筋弯曲机、打磨机、发电机、钻孔机、起道机、液压直轨机、 砂轮机、移动式钢轨接触焊机等；特种设备有内燃动力机车、轴流式通风机、龙门吊、汽车吊、轨道车、铺 架机等等。 3、涉及的专业单项作业 包括测量放线、机械运输、起重吊装及 钢筋、模板、混凝土、道床铺设、铺轨、焊轨等等。
天车轨道无安全装置 起重吊装作业未严格执行“十不吊”规定
起重吊装人员无证上岗 汽车起重机未经验收或验收不合格投入使用 汽车起重机吊装前未对场地进行试压，未进行试吊 汽车起重机支腿未满伸，支腿下未垫方木 汽车起重机作业时起重臂角度不满足技术要求 起重作业区域未设警戒标志，无关人员进入或穿行
吊装作业未安排专人防护 六级及以上大风、大雨、大雾等恶劣天气进行吊装作业 龙门吊停放时未锁紧锁轨器，恶劣天气停放时未拉紧缆风绳
暴露于风险中的人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员
事故后果 触电、电气火灾
触电 触电 触电 触电 触电、电气火灾 触电 触电 触电 触电 触电、电气火灾
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吊装作业
危险源 龙门吊未取得安装告知即进行安装
龙门吊安装完成未经专门部门检验合格
作业人员
车辆伤害
轨道车制动、防溜装置损坏
作业人员
车辆伤害
轨道车超速行驶
作业人员
车辆伤害
轨道车司机未按照信号显示（行车凭证）的要求形式
作业人员
车辆伤害
轨道车未认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度
作业人员
车辆伤害
轨道车行驶时，司机和信号员未进行瞭望
作业人员
车辆伤害
瞭望不良时，未鸣笛示警，减速通过
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轨道工程作业典型事故案例及分析
案例2、 “2008.12.10”石太客专平板车脱线事故 1、事故经过简况
2008年12月10日18时20分，由某单位承担施工的石太客运专线铺架，运送道碴的工程列车在返回基 地时，因车速过快，机车及七辆平板车脱线，造成5人死亡。
2、事故主要原因、教训 直接原因：项目部违规违章使用属于报废淘汰的机车，因车速过快，制动失灵，导致事故发生。 间接原因：一是项目部对设备管理制度不落实，机车维修保养不到位，机车存在多处故障和缺陷，空 气压缩机风压控制继电器存在故障.无速度表，仅凭司机经验判断。二是机车乘务员违章作业，随车人员人 货混装。三是培训教育不够，自我防护意识缺失。
龙门吊检测合格后30日内未取得使用登记证，进行吊装作业
龙门吊基础未经验算，基础强度及地基承载力不满足要求 龙门吊走行轨轨缝错台，水平、纵向高差超标，走行轨压板压接不牢固
龙门吊走行轨未设置接地 龙门吊走行轨两端无车档 龙门吊警示灯、锁轨器、限位器等安全保险装置不全或损坏 龙门吊吊索具损坏或磨损超标 龙门吊吊索具材质不符规范要求
2、涉及的伤害或事故类型 可能造成的伤害和安全事故包括：高空坠落、物体打击、机械倾覆、机械伤害、火灾、触电、灼烫等。
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轨道工程作业涉及的安全风险及可能造成的伤害或事故类型
3、危险源及事故分析
施工用电
危险源 电工无证上岗 未执行“三级配电、三级保护”系统 未执行TN-S接零保护系统 变压室、配电箱、开关箱等配电装置不规范 配电线路接线不正确 配电线路老化、破损 工作接地、重复接地不正确 用电设备未严格执行“一机一闸一箱一漏” 用电设备无保护接零或保护接零失效 熔断器、漏电保护器等电器元件不匹配或损坏 施工用电电工未巡检或巡检不到位
作业人员
设备脱轨、车辆伤 害
走行轨接头错台，水平高差超标
作业人员
设备脱轨、车辆伤 害
轨道运输设备未经检验或检验不合格即投入使用
作业人员
车辆伤害
轨道车司机无证上岗
作业人员
车辆伤害
轨道车司机疲劳驾驶、酒后驾驶
作业人员
车辆伤害
轨道车出行前未对车辆、线路进行检查
作业人员
车辆伤害
轨道车运行监控装置、机车信号、通信设备、安全防护用品、主要工具等备品不 全
安全第一
警钟长鸣
本课件培训对象为地铁工程现场操作人员， 内容为地铁工程轨道工程作业安全系统知识，有 助于操作人员学习和掌握轨道工程作业的有关作 业风险、伤害及事故类型、防范及应急措施等知 识，提高应急处置能力。
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轨道工程作业简介
轨道是地铁线路组成的重要部分，一般所说的轨道包括钢轨道床、道岔、轨枕、扣件以及轨道附属设施等。 轨道作为一个整体性的工程结构铺设于地铁隧道下部基础之上，在列车运行中起着导向作用，同时直接承受列车运 行过程中产生的荷载。在列车荷载的作用下，轨道的各组成部分必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证列车在设 计时速内安全、平稳地运行。
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轨道工程作业安全要点
1）吊装施工安全保证措施 （1）吊装作业人员经过专门的培训后持证上岗，严禁无证操作。 （2）每天坚持班前安全讲话，以加强职工的安全意识。 （3）吊装作业严格执行“十不吊”制度。 （4）吊装设备现场组装需制定安装方案，安装完毕后，由机械和安检部门共同检查验收后，方准投入使用。 设备在使用过程中定期进行检查，并做好记录。 （5）吊装所用的钢丝绳按规定选用，并保持完好，绳卡数量根据绳径确定，但不得少于3个。钢丝绳的选用 必须考虑足够的安全系数。 （6）吊装作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁吊装设备“带病”作业。
作业人员
车辆伤害
轨道车内未配备灭火器
作业人员
车辆伤害
轨道运输过程未严格执行其安全操作规程
作业人员
车辆伤害
轨道运输未设专人防护
作业人员
车辆伤害
轨道运输无信号指挥或信号不明、指挥错误
作业人员
车辆伤害
平板车使用前未进行检查
作业人员
车辆伤害
平板车制动装置失效
作业人员
车辆伤害
平板车超载、偏载、松散运输
作业人员
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轨道工程作业涉及的安全风险及可能造成的伤害或事故类型
轨道作业是一项需要多工种、多种机械设备和多种专业单项作业组成和交织完成的工作，其过程可能包含多种 安全风险、隐患，如果管理措施不到位，作业不规范，极易造成人员伤害和各类安全事故的发生。
1、涉及的安全风险、隐患 可能存在的安全风险（施工风险、环境风险等）包括：轨行区运输、行车、大型设备、起重吊装等施工风险及 道路、行人等环境风险等。
害 设备倾覆 设备倾覆
触电 设备倾覆、起重伤害
起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 设备倾覆、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 设备倾翻、起重伤害 起重伤害 起重伤害 起重伤害 设备倾翻、起重伤害
轨道运输
危险源
暴露于风险中的人员
事故后果
走行轨支墩螺栓缺失，紧固不到位
车辆伤害
平板车未配备方木、绳索、铁楔等制动装置
作业人员
车辆伤害
平板车停用时，未锁上铁链锁和穿紧铁鞋
作业人员
车辆伤害
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轨道工程作业典型事故案例及分析
案例： “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
1、事故经过简况 2010年8月13日10时30分，由某单位承建施工的新建包头至满都拉铁路，停放在新建朝鲁图车站10辆 重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，发生溜逸，冲入区间，撞击正在线上整道和临近作业人员，造成 11人死亡。 2、事故主要原因、教训 直接原因：机车摘钩后离开时，老K车停放没有严格按照《铁路技术管理规程》242条规定做好老K车 的防溜防护，在6、7级风力作用下，导致10辆重载道砟老K车溜逸，导致事故发生。 间接原因：一是项目部生产组织混乱，有关管理人员不知道8月13日有人在此段施工，管理失控。二是 监督检查不到位，老K车在朝鲁图站停留时没有进行复查，停留期间没有严格检查防溜措施是否设置妥当。 三是现场监管不力，没有安排带班人员监管，未按规定设置防护员，致使老K车组到来时未及时发现。四是 没有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对老K车停放线路的位置未明确，没有明确规定老 K车防溜措施。