特斯拉拆解汇总
【汽车】特斯拉Model 3逆变器拆解及细节
DC-DC Power: Infineon TLF35584QVVS2
DC-DC Transformer: TDK VGT22EPC-222S6A12
特斯拉Model 3逆变器内部细节（RWD车型）
1. PCB全景
2. 控制器（MCU），TI C2000系列DSP
特斯拉Model 3逆变器拆解及细节
一览众车
微信号ylzcar
功能介绍“一览众车”是深圳一览众信息咨询有限公司（一览众咨询）旗下专注于新能源汽车、智能汽车等领域的数据及报告发布平台。
后驱版本特斯拉Model 3逆Fra bibliotek器能够输出300kW功率
GM engineer:
"So how is the project going to tear down and reverse engineer that Model 3 Tesla we bought?"
3. 开关电源（Switch-mode Power Supply）
4. 驱动芯片（Gate Driver），ST提供。
5.泄放电阻（Bleeder Resistors）
6. 三相交流输出（两相有霍尔传感器）
7. 侧视图（功率模块与PCB的布局关系）
8. 直流母线电容（550+0.68+0.68 μF）
MCU: TI TMS320F28377DPTPQ
Resolver Amp: ON Semi TCA0372BDW
Temp Amp: TI LMV844
EEPROM: Microchip 25LC256E
CAN Transceiver: TI SN65HVD1040A (2)
特斯拉Model3显示屏拆解分析
特斯拉Model3显示屏拆解分析Tesla Model 3自2017年发布以来，其简洁的内饰、强劲的动力及日趋成熟的AutoPilot，长期占据着各大汽车媒体的头条，2020年上半年全球销量达到14.万台，6月上海工厂的交付数量为14,954台，北上深三城的单一车型销量更是碾压所有汽车品牌。
Model 3的驾舱设计取消了仪表，改用一块15.4寸大屏完成所有行车信息显示及用户交互，屏幕的左上角区域承担了仪表的功能，因此，这块屏幕的呈现效果，很大程度上决定了整车的人机交互体验。
我们从海外渠道拿到一块Model 3的显示屏总成（Model Y为同一零件），通过对它进行深度拆解，来了解这块屏幕背后的设计细节。
图1 正视图图2 背部细节图3 侧面细节Model 3显示屏的设计采用了极简方式，整个产品只有两个子零件：显示屏模组、镁铝合金后壳。
显示屏将用于视频传输的逻辑板与用于显示驱动的T-CON板集成在一起，通过粘接的方式固定在屏幕背面，另外，在显示屏边缘采用2.5~4.5mm的泡棉胶与镁铝合金后壳进行粘接固定（如图4）。
同时，我们从网上也获取到了另外一张图（如图5），显示屏与后壳不仅进行了边缘粘接，内部还通过热熔胶进行了点胶加固。
不知是Tesla发现仅用泡棉胶固定不牢靠，修改了设计，还是经过优化设计，去掉了热熔胶的工艺，留待后续求证。
图4 实物拆解图图5 显示屏点胶图接下来，我们将会从产品尺寸、光学参数、硬件方案、制造方案等方面进行一一分析，了解设计的细节。
1）产品尺寸图6 侧视图通过对显示屏进行拆解测量，其外形尺寸如下：边框尺寸及粘接数据如下：2）结构设计后壳采用镁铝合金材质，牌号AZ91D，通过浇铸工艺一体式成型，内部通过蜂窝状结构进行强度加强，外部采用表面喷涂工艺，呈现磨砂质感的银灰色表面效果。
图7 后壳内部细节后壳四边分别设计粘接区域，通过Tape胶带与显示屏进行粘接固定。
根据拆解的数据，其四边粘接宽度为2.5mm~4.5mm。
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势
从拆解model3看智能电动汽车发展趋势近年来，随着环保、节能、智能化的需求不断增加，智能电动汽车的发展越来越受到人们的关注。
其中，特斯拉(Tesla)公司的Model 3被誉为智能电动汽车领域的代表之一，该车型在设计、性能、智能化等方面都颇有不俗之处。
对于智能电动汽车的未来发展趋势，从拆解特斯拉Model 3车型可以洞悉一些端倪。
一、车身结构对于一辆智能电动汽车来说，车身结构的设计非常关键。
Model 3采用的是铝合金车身，整车重量控制在1.5吨以内。
这种轻量化的车身设计能够最大程度地节约能源，提高车辆性能。
未来，车身结构的轻量化、高强度将成为智能电动汽车发展的重要趋势。
二、动力系统电动汽车的动力系统对于车辆的续航能力、驾驶品质等有着重要的影响。
Model 3采用的是后驱与双驱两种驱动形式，电机则由Panasonic或特斯拉自主研发。
此外，Model 3搭载的动力系统模块非常紧凑，可在车辆内部实现高效率的排列。
未来电动汽车的动力系统将持续优化，更为高效、可靠。
三、智能化智能化是智能电动汽车发展的关键之一。
Model 3采用的是TESLA AUTOPILOT自动驾驶技术，该技术能够自动感知周边环境并作出相应的驾驶决策。
此外，Model 3配备了15寸触摸屏显示器，支持语音控制、手机APP远程控制等功能。
未来，智能电动汽车的智能化将在人工智能、大数据、云计算等技术的支持下得到更为广泛的应用。
四、安全性智能电动汽车的安全性是一直备受关注的问题。
Model 3采用了一系列安全性设计，例如：碰撞时能够自适应减速，避免二次碰撞；电动系统支持平衡性控制，避免车辆翻车；定制的液压制动系统等。
未来，智能电动汽车的安全性将更为普及化，各类安全系统也将更加完善。
总体而言，智能电动汽车发展趋势中，不断优化的车身结构、高效卓越的动力系统、超前智能化技术、全方位安全性保障等方面将成为重要的发展方向。
同时，绿色出行理念也将加速智能电动汽车的发展。
工作太复杂，怎么办？学会这种方法，你就能快速化繁为简
工作太复杂，怎么办？学会这种方法，你就能快速化繁为简英国的泰晤士河支流上，有一个赫尔卡大桥，这个赫尔卡大桥的名字，来源于一名叫做赫尔卡的青年。
原来，在河流东边的赫尔卡爱上了河流西边的姑娘，每次约会，赫尔卡都很费周折。
这时，他想，如果建座桥，那以后约会不就方便多了？于是，他找人估了一下建桥的费用，大约一共90万英镑。
90万英镑该怎么办呢？他想，大桥建成以后，因为有了一条新路线。
直接受益的就是电车公司，所以它应该负担成本。
但是90万英镑太多了，该怎么办呢？赫尔卡想到，这条河流周围，有条铁路线和隧道里面的电车路线是相交叉，非常容易发生事故，如果铁路公司和电车公司分别走自己的路线，那么就会减少事故。
所以赫尔卡就想到了去说服铁路公司出资。
不仅如此，当地民众也经常向政府投诉，这条河流交通不便，一直想建一座大桥，如果再能说服政府出资建桥，那可是办了一件为民实事。
最后，赫尔卡分别找到电车公司、铁路公司、当地政府，游说他们分别出资30万英镑。
就这样，很快筹集够了资金，开始动工。
原本看起来不可能实现的任务，就这样分步骤的实现了。
赫尔卡想筹集资金，去修建一座桥，方便和姑娘去约会，于是他把资金分成三部分，分别由电车公司、铁路公司、当地政府负担。
这三家，每家出资30万美元，合起来正好是建桥费用。
这个简单的故事中，体现了管理学中最重要的方法-WBS工作分解结构法。
WBS工作分解结构法是指，想要完成复杂的任务，就把任务分解成可交付的、易于管理的小任务，逐步完成小任务，从而系统完成大任务的工作方法。
W是Work，是指具体的工作成果。
这要求我们对自己做的工作有细致了解。
B是Breakdown，是指分解过程。
我们需要将大项工作任务，依照工作标准、流程等要素，分解成容易执行的小任务。
S是Structure，是指结构，我们虽然将工作分成了小任务，但还是需要对任务进行宏观把控，保证各个小部分任务组合起来，和大任务一致。
WBS工作方法看起来不过是把大任务分解成小任务，并保证完成小任务，就可以完成大任务这个工作目标，可是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，到底我们具体该怎么做呢？一、全面了解工作内容，明确工作任务很多人，日复一日的上班、下班、领薪水，以为自己的目标就是挣一份薪水。
解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解
解读特斯拉Model 3电池技术及电池包拆解早在去年马斯克公布Model 3所采用的电池组时我们就知道，特斯拉使用了其公司最新的电池配比技术，淘汰了松下18650电池，而改用21700新型电池，由在内达华州的“超级电池工厂”(Gigafactory)生产。
同为圆柱形锂电池，21700新型电池的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型(直径18毫米、长度65毫米)更有利。
为此，21700锂电池率先被使用到Model 3中。
1.21700电池的优势从优势上来说，21700相对于18650主要在能量密度、成本、轻量化三方面进行了改善提升，这三点提升让Model 3听起来更加“骚气”，我们一点一点来分析一下：1)能量密度提升20%以上21700电池的能量密度要优于18650电池。
从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg 约提高20%。
从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。
单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
2)电池系统成本下降9%左右锂电大数据根据Tesla披露的电池价格信息，预计21700的动力锂电池系统售价为170美元/KWh，相比18650的售价185美元/KWh，价格下降幅度可达8.1%左右。
18650的系统的成本约为171美元/KWh，改用21700后，系统成本约能实现9%左右的降幅，达到155美元/KWh。
单体容量提升后，PACK所需配件数同比例减少带动PACK成本下降。
从18650型号切换至21700型号后，电池单体电池容量可以达到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需电池的数量可减少约1/3，Tesla Models电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，采用21700后，电池节数必将大幅减少。
CPU与GPU的区别
CPU与GPU的区别什么是CPU中央处理器（英文Central Processing Unit，CPU）是一台计算机的运算核心和控制核心。
CPU、内部存储器和输入/输出设备是电子计算机三大核心部件。
其功能主要是解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据。
CPU由运算器、控制器和寄存器及实现它们之间联系的数据、控制及状态的总线构成。
差不多所有的CPU的运作原理可分为四个阶段：提取（Fetch）、解码（Decode）、执行（Execute）和写回（Writeback）。
CPU从存储器或高速缓冲存储器中取出指令，放入指令寄存器，并对指令译码，并执行指令。
所谓的计算机的可编程性主要是指对CPU的编程。
CPU的功能计算机求解问题是通过执行程序来实现的。
程序是由指令构成的序列，执行程序就是按指令序列逐条执行指令。
一旦把程序装入主存储器（简称主存）中，就可以由CPU自动完成从主存取指令和执行指令的任务。
CPU具有以下4个方面的基本功能：1. 指令顺序控制这是指控制程序中指令的执行顺序。
程序中的各指令之间是有严格顺序的，必须严格按程序规定的顺序执行，才能保证计算机工作的正确性。
2. 操作控制一条指令的功能往往是由计算机中的部件执行一序列的操作来实现的。
CPU要根据指令的功能，产生相应的操作控制信号，发给相应的部件，从而控制这些部件按指令的要求进行动作。
3. 时间控制时间控制就是对各种操作实施时间上的定时。
在一条指令的执行过程中，在什么时间做什么操作均应受到严格的控制。
只有这样，计算机才能有条不紊地自动工作。
4. 数据加工即对数据进行算术运算和逻辑运算，或进行其他的信息处理。
CPU从存储器或高速缓冲存储器中取出指令，放入指令寄存器，并对指令译码。
它把指令分解成一系列的微操作，然后发出各种控制命令，执行微操作系列，从而完成一条指令的执行。
指令是计算什么是GPU（Graphic Processing Unit）图形处理芯片。
2023年4月14日云南省考玉溪市面试题
2023年4月14日云南省考玉溪市面试题一、给定材料材料1(349518)党的二十大报告强调，要“加快建设制造强国、质量强国”“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”。
制造业高质量发展意味着，中国必须从制造业大国提升为制造业强国。
工信部原部长李毅中2019年11月曾透露，中国仍有不少核心关键技术受制于人，关键零部件、元器件和关键材料的自给率只有三分之一，如高端专用芯片95%要依赖进口。
这些进口的高端“三关键”产品，基本上是“隐形冠军”企业生产的。
中国要从制造业大国提升为制造业强国，必须补齐高端制造业这一短板，而高端制造业最主要的标志之一就是拥有众多“隐形冠军”企业。
“隐形冠军”这一概念最早由德国著名管理学家赫尔曼·西蒙提出：“隐形”就是低调朴实，甘为人梯，执着配套，常常不为外界所关注；所谓“冠军”就是几乎主宰各自所在的市场，或在自己所在市场占有极高份额，业务做到全球前三或本大陆第一。
“隐形冠军”企业最大的特点是技术最先进、市场份额极大，而不是经营规模最大的企业。
德国、日本都是制造强国，“隐形冠军”企业是其强国之基。
据统计，德国“隐形冠军”企业有3700家，日本也有数千家。
而中国工信部目前公布的800余家单项冠军中，有400多家可算是中国的“隐形冠军”企业，数量远远落后于德国和日本。
中国制造业今后的努力方向就是要引导、培育、激励产生更多的“隐形冠军”企业。
一个细分市场的生产厂家往往成千上万，“隐形冠军”企业屈指可数。
比如，螺丝螺母行业中最高端的产品是由日本企业生产的“绝不松动螺母”，只有一家。
能成为行业冠军，可以想象是非常艰难的。
想靠砸钱、兵团作战、拔苗助长都是难以做到的。
简单归纳“隐形冠军”企业的成长规律，主要包括两个维度：时间维度和价值观维度。
从时间维度上讲，一个企业从创业到成为“隐形冠军”，通常需要10年至20年积累。
2019年，我考察过德国和日本的“隐形冠军”企业，发现这些企业从创业者开始创业，到企业能够成为细分市场的“隐形冠军”，无一例外都经历了10年以上的积累。
特斯拉2020年全球销量及主要车型中国分地区销量占比(2021年)
3.1. 对标燃油车竞品，潜在市场空间达百万辆............................................................................ 7 3.2. 产能释放为销量增长保驾护航.................................................................................................10 4. 投资建议：继续享受特斯拉高增长及零部件国产化红利 ...................................................11
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电池管理系统主要功能包括数据 采集、电池状态计算、能量管理、 热管理、安全管理、均衡控制和 通信功能等。 从电路图上可看到，电池管理系 统为特斯拉自行研发，拥有高度 的知识产权的核心技术。该系统 能自行处理充放电以及发热问题。 相信国内厂商较难山寨出来。
2020/10/1
● 总结
•18650的数量决定于电池板的总容量；铝管与“冷却液”配合使得电池发热 更加均衡；还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电。 •总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管 理系统也相当细致。
特斯拉电池组拆解
——专注于精品
2020/10/1
● 电池外观
电池组安放前后轴之间 的底盘位置，其重量可 达900公斤。因此造成 底盘重心较低，非常利 于车辆的高速稳定性。 电池组几乎占据车辆底 盘的全部，但电池组并 没有作为承受力的主体， 电池组有加强筋和受力 框架保护，大大减低碰 撞时的爆炸危险。
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电池组整体有标明其身份的铭 牌，其中标明了其容量为 85kWh，400V直流电，简单 来说电池可以装85度电，可供 一个普通家庭使用一个月
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● 拆解电池板及连接细节
电池组表面不仅有塑料膜保护着，而 且塑料膜下面还有防火材料的护板。 护板下面才是电池组。
护板通过螺栓与电池组框架连接，并且 连接处充满了密封粘合剂。外观来看电 池组保护的不错。
● 电池管理系统
对电动车而言，通过该系统对电池组充 放电的有效控制，可达到增加续航里程、 延长使用寿命、降低运行成本的目的， 并保证电池组应用的安全和可理系统（Battery Management System 简称 BMS）是对电池组进行安全监 控及有效管理、提高蓄电池使 用效率的装置。
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● 电池热管理系统拆解
“冷却液”并没有泵驱动主动流动，但整个电池板所有管路都是 相通的，“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。
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“冷却液”呈绿色，由50% 的水和50%的乙二醇混合而 成。“冷却液”配合着铝管 使用主要是为了保持电池温 度的均衡，防止电池局部温 度过高导致电池性能下降。 特斯拉的电池热管理系统可 将电池组之间的温度控制在 ±2℃。控制好电池板的温度 可延长电池的使用寿命。
2020/10/1
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高大上 特斯拉Model S电池组板
总保险丝位于电池版的前端，并且有外壳保护以防受到撞击。 在全球化趋势下该保险丝在印度制造。市场价格在600元左右。
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•电池板中的16块电池组均衡 平铺在壳体上，整体结构紧 凑，平铺有利于散热。
每一组电池组由六组单体电池包 串联而成，但单体电池包的布置 并没有采用均衡布置，而是采用 不规则的结果，猜测是为了方便 电池组内的散热管路布置。
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电池组中央有线连接到电池控制模块，这些线用来检测电池 组的电压，从而保证电池组正常工作。
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特斯拉采用美国Champlain的专门为电动车生产的线缆，其 最高可承受600V电压，并且可在-70°-150°之间工作。2/0主 线保护的相当不错，不仅有护板保护，而且还有防火材料包裹。 这一点可猜测其工作时有可能产生高温。