浅谈人机工程学在CRH2型动车组司机室中的应用
人体工程学在交通工具设计中的应用创造更安全舒适的出行体验
人体工程学在交通工具设计中的应用创造更安全舒适的出行体验人体工程学在交通工具设计中的应用：创造更安全舒适的出行体验交通工具的设计对于人们的出行体验至关重要。
人体工程学作为一门科学，研究人与设备之间的交互关系，以提高人们在使用工具时的效率、舒适度和安全性。
在交通工具设计中，合理应用人体工程学原理可以创造更安全、更舒适的出行体验。
本文将探讨人体工程学在交通工具设计中的应用，并从安全性和舒适性两个方面进行论述。
一、安全性的提升1. 人体工程学的概念和应用人体工程学旨在设计符合人体特征和需求的产品。
在交通工具设计中，合理的人机界面和操纵板布局可以提高操作员对车辆的控制能力，进而增加交通工具的安全性。
通过对人体工程学的研究，设计师可以对驾驶员的视觉和操作特点进行分析，从而决定仪表盘、方向盘等控制器的布置位置和形状。
2. 驾驶员座椅的设计合理的驾驶员座椅设计对驾驶员的安全至关重要。
根据人体工程学原理，驾驶员座椅应该具备良好的支撑性、调节性和吸能性，能够减轻长时间驾驶对驾驶员身体的损伤。
此外，座椅的布局和角度应该能够保证驾驶员的视野开阔，避免遮挡驾驶员的视线。
3. 车内空间布局合理的车内空间布局可以提高交通工具的安全性。
根据人体工程学原理，交通工具内部的各种设备、控制器和储物空间的布置应符合人体的尺寸和操作习惯。
例如，避免太多的物品遮挡驾驶员的视线和操作空间，减少因为拿取物品而分散驾驶员注意力的可能性。
二、舒适性的提升1. 座椅的舒适设计长时间的乘坐往往会给乘客带来不适，而合理的座椅设计可以改善这一问题。
根据人体工程学原理，座椅应该具备良好的支撑性和适当的软硬度，以减少乘客长时间坐着带来的疲劳感。
此外，座椅的形状和角度也应该符合人体曲线，能够保证乘客的腰部和颈部得到适当的支撑。
2. 空调和照明系统的设计交通工具内的温度和照明对于乘客的舒适感起着重要的作用。
根据人体工程学原理，空调系统应该能够提供适宜的温度和湿度，避免乘客出现过热或过冷的情况。
驾驶室人机分析与报告
驾驶室人机分析与报告机车驾驶室是机车乘务员的作业场所，在机车驾驶室的设计中，应用人机工程学，其目的是使所设计的机车驾驶室不仅能满足机车乘务员的作业要求，而且能使机车乘务员操作方便、舒适、安全，减少体力疲劳和精神负担。
1、从人机关系方面考虑机车驾驶室的设计（1）操纵台面板的设计机车操纵台是列车运行的人机界面，是机车乃至列车设备系统的集中反映，操纵台上器件设置是否科学合理，对乘务员能否全面准确的完成驾驶智能有很大影响。
根据人机工程学,在布置控制器或显示器时,还应考虑功能性,即将功能上相关的控制器或显示器,布置在邻近位置上,对在操作程序上彼此有联系的几个控制器,按使用顺序予以合理布置,一般是由左至右或由上到下2种方法兼用排列。
幅控制系统设计还要考虑各种操作件的造型、色彩和运动方向。
操作手柄的外型一般要根据手幅的长度、手握的粗度、手掌肌肉和手柄接触位置来设计。
按钮接通/断开要有灯光色彩的显示。
按钮、旋钮和手柄三者的运动方向应符合外力的方向。
显示装置设计还要考虑选择显示器和仪表的易读性和准确性。
对于定量读数的显示,选择电子式数字显示。
对于定性读数的显示,由于它不要求具体的数字,且模拟显示更为灵敏、方便,因此选用指针式显示。
（2）座椅的设计在机车驾驶中,乘务员主要采用坐姿工作,人与机器的一个重要接口即为座椅。
座椅的设计与布置直接影响到乘务员的乘座舒适性和室内其它相关设施的布置。
合理安置座椅,改善人与座椅之间的关系,对于给乘务员创造一个舒适安全的工作环境,起至关重要的作用。
考虑座椅应有良好的静态特性、动态特性及足够的结构强度、刚度,并能进行适当的调节,还要符合乘务员的了望要求,根据人机工程学设计理念,对座椅进行如下设计要求: ①乘务员坐定在座椅上,在最佳视角范围内对侧窗几何中心进行了望时,其头部转动的角度不得超过60°,透过侧窗观察后视镜时,应能看见站台的发车信号。
②座椅高度可以调节,其可调范围应该满足不同身高使用者的要求,使用者的脚和腿能保持在舒适位置。
人体工程学在交通工具设计中的应用
人体工程学在交通工具设计中的应用人体工程学是一门研究人体与工作环境之间关系的科学，它主要关注人类的生理和心理特征，以改进工作环境和工具设计，提高工作效率和人的舒适度。
在交通工具设计中，人体工程学也发挥着重要的作用。
本文将探讨人体工程学在交通工具设计中的应用。
一、人体工程学在汽车设计中的应用汽车是人们日常生活中常见的交通工具之一，其设计应考虑到驾驶员和乘客的人体特征。
通过人体工程学的应用，可以改善汽车内部空间的布局和座椅的设计，提高人的舒适度和安全性。
首先，在车内空间布局方面，人体工程学的原则可以帮助设计师合理利用空间，达到最佳的人机界面。
例如，根据人体工程学原则，驾驶员的座椅应具有良好的支撑性和调节性，以适应不同身材的驾驶员。
此外，仪表盘和操纵装置的设计也应符合人体工程学的原则，使驾驶员能够轻松操作，提高驾驶的安全性和便利性。
其次，在座椅设计方面，人体工程学的原则可以帮助设计师设计出更符合人体曲线的座椅，减少长时间乘坐对人体的不适感。
座椅应具备良好的支撑性和通风性，以减少乘客的疲劳感和汗湿感。
此外，座椅的调节性和頭枕的设计也应符合人体工程学的原则，以提供更好的支持和舒适度。
此外，人体工程学在车辆安全性设计方面也起着重要作用。
通过人体工程学的应用，可以改进车辆的外部视野和动态响应性。
例如，调整A、B柱的设计，以减少盲区和提高驾驶者的视野。
此外，运用人体工程学原则，设计更直观和易于操作的安全气囊和安全带，提供更好的保护效果。
二、人体工程学在火车设计中的应用与汽车类似，火车的设计也应考虑到乘客的人体特征，以提升其乘坐体验和安全性。
人体工程学在火车设计中的应用涵盖座椅设计、车厢空间布局和过道设计等方面。
在座椅设计方面，人体工程学可以帮助设计师设计出更加舒适的座椅。
座椅的高度、宽度和背部倾斜角度应根据人体曲线进行调整，以减少乘客长时间坐着时的不适感。
同时，座椅的材料和结构也应考虑到通风性和支撑性，以提供更好的乘坐体验。
人机工程学在机车驾驶室设计中的应用研究
人机工程学 是近 几十 年才 发展起 来 的一 门新 兴边 缘科
视觉信号的觉察效果的优劣 可 以将 视野 分为 ３个 区域 ： 良好
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１ 从 人 一 关 系方面 考虑机 车驾驶 室 的设计 机
１ １ 操纵台面板的设计 ． 机车操纵 台是列 车运 行 的人机界 面 ， 是机车 乃至列车 设
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机车驾驶室是机车乘务 员 的作 业场 所 ， 机车 驾驶室 的 在
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不仪能满足机车乘务员 的作业 要求 ， 而且能使 机车 乘务员操 作方便 、 舒适 、 安全 ， 减少体 力疲劳 和精神 负担 。笔 者主要从 人 一机关系和人 一环境关系两个方面来分析机车驾驶室 的设 计， 使其更适宜 于人 的操作 ， 有效地发挥机车乘务员和设 备的 作用 ， 从而使人 一机 一环境系统总体性 能达到最 优。
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高速动车组驾驶室设计中的人机界面分析
高速动车组驾驶室设计中的人机界面分析发布时间：2023-01-10T07:52:32.686Z 来源：《科技新时代》2023年1期作者：黄镇，张宝强[导读] 在高速动车组的驾驶室进行人机关系的分析和设计时，由于驾驶室的空间尺度关系、视野、操纵设备的配置以及人的身体状况等，都会对行车安全、效率、舒适和健康产生重要的作用。
运用人机关系的分析和探讨，对驾驶室内部的环境、操作和显示装置进行了优化，可以大大地改善驾驶员操作的安全性、便利性和工作效能，为驾驶员创造了一个便利、舒适的操作空间，减少了驾驶员的体力和心理上的疲劳，减少了人为失误所造成的危险，同时也增加了系统的可靠性，实现了人与机的最佳匹配，确保了行车的安全性。
黄镇，张宝强中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000摘要：在高速动车组的驾驶室进行人机关系的分析和设计时，由于驾驶室的空间尺度关系、视野、操纵设备的配置以及人的身体状况等，都会对行车安全、效率、舒适和健康产生重要的作用。
运用人机关系的分析和探讨，对驾驶室内部的环境、操作和显示装置进行了优化，可以大大地改善驾驶员操作的安全性、便利性和工作效能，为驾驶员创造了一个便利、舒适的操作空间，减少了驾驶员的体力和心理上的疲劳，减少了人为失误所造成的危险，同时也增加了系统的可靠性，实现了人与机的最佳匹配，确保了行车的安全性。
关键词：高速动车组；驾驶室设计；人机界面引言：基于人机工程的高速动车组的驾驶室工业设计是动车车组设计中的重要一环。
随着我国铁路运输行业的发展和铁路运输的快速发展，人们对其安全、舒适度提出了更高的需求。
机车车辆的驾驶室是驾驶员工作的重要区域，其空间狭小，操作显示设备众多，室内环境复杂。
而司机与驾驶室及相关设备的人机关系，相较于乘客与客室的人机关系更复杂、涉及学科专业更多[1]。
基于人机工程学的基本思想，结合人体测量学、生理学、心理学、生物力学等方面的相关知识，探讨了驾驶员与安全、操作方便与舒适度、驾驶员的身体状况等方面的关系。
高速铁路列车设计的人机工程学研究
高速铁路列车设计的人机工程学研究随着时代的发展，交通运输工具越来越多样化和个性化。
而对于高速铁路列车而言，作为人们出行的重要交通工具，其设计与舒适度也成为人们关注的重点。
而人机工程学则是一门研究人与机器之间互动关系的学科，是高速铁路列车设计的重要部分，它的目标是打造“人机无缝接口”，使人类能够更加自然、精准、高效地与高速铁路列车进行互动。
本文将结合实际案例，深入探讨高速铁路列车设计的人机工程学研究。
一、高速铁路列车人机交互设计：减少工作量和疲劳感高速铁路列车驾驶室的设计是人机工程学应用的关键，直接影响到司机使用高速铁路列车的体验。
通过使用操纵杆、按钮、旋钮等方式，司机能够控制高速铁路列车的车速、刹车、加速等操作。
一个人机工程学设计良好的操纵系统应该使操作变得十分简单和自然。
为了达到这一目的，车辆制造商们在人机工程学设计方面采取了许多措施。
例如，中国南车集团投资大量精力开发新一代司机室，其设计采用了“大环境+小台面”的方式，“大环境”即为驾驶室内整体环境，通过采用封闭式设计给司机提供最佳使用体验；“小台面”则指驾驶室内实际的操纵杆、按钮等交互设备，通过人体工程学的设计，使得操作更加精准并减少司机的工作量和疲劳感。
此外，南车集团还注重开发“智能驾驶”技术，让司机在某些关键操作上有更强的安全保障，这是人机工程学研究的另一个方向。
二、高速铁路列车乘客舒适度的提高除了驾驶室的人机工程学设计之外，高速铁路列车内的乘客区域同样受到越来越多的关注。
随着科技和工艺的不断进步，高速铁路列车的内部空间得到了进一步的优化，从而为乘客提供了更舒适的出行环境。
首先，乘坐高速铁路列车会产生很大的噪声，所以噪音隔绝是一个重要的设计方向。
通常，人类听觉敏感的频率范围是1千赫兹到4千赫兹，所以技术人员会在这个频段内优化消声处理，以降低列车内噪音的影响。
同时，乘客在乘坐高速列车的过程中需要快速地适应速度的变化，从而减少晕车的发生率。
基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计研究
文章标题：深度探讨基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计在当今工业领域，工业车辆的驾驶室设计是至关重要的。
基于人机工程学的设计理念可以帮助优化驾驶室的布局，提高工作效率，减少疲劳，甚至提升安全性。
本文将从多个角度深度探讨基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计研究。
一、人机工程学基础理论介绍人机工程学是一门关于人与机器交互的学科，它研究人类的生理、心理特征与机器、系统的适配性，以创造高效、安全、舒适的工作环境。
在工业车辆驾驶室设计中，人机工程学理论被广泛应用，以确保驾驶员在工作中能够得到最佳的支持和保护。
二、工业车辆驾驶室设计的需求分析在工业车辆的应用场景中，驾驶员面临着各种工作环境和工作条件。
驾驶室的设计需要充分考虑到工作环境的特点，为驾驶员提供舒适的工作空间。
在此基础上，人机工程学的理念可以帮助设计师充分理解驾驶员的行为特征、动作习惯和体力消耗，以优化驾驶座椅、操纵装置、仪表盘等设计，从而实现最佳的人机适配性。
三、基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计实践借助人机工程学的理念，许多企业已经在工业车辆驾驶室设计中取得了显著的成果。
通过准确的人体测量数据和工作姿势分析，一些公司成功地设计出了符合人体工程学要求的座椅和座椅调节系统；通过对驾驶员视觉需求和习惯的深入了解，一些企业改善了车辆的仪表布局和显示效果，使其更加符合人类视觉感知的特点。
四、工业车辆驾驶室设计的未来趋势随着工业4.0时代的到来，工业车辆驾驶室的设计也将迎来新的挑战和机遇。
在未来，基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计将更加注重数字化、智能化，通过智能人机交互界面和人工智能技术，实现车辆驾驶过程中更加智能、便捷的操作和监控。
总结回顾通过对基于人机工程学的工业车辆驾驶室设计的全面探讨，我们可以得出以下结论：人机工程学的理念是工业车辆驾驶室设计的重要指导思想，它可以帮助设计师更好地理解驾驶员的需求，从而实现更加符合人体工程学特点的设计；未来，随着智能化技术的发展，人机工程学在工业车辆驾驶室设计中的应用将更加广泛，为工业车辆的安全性、工作效率和舒适性带来新的突破。
人体工程学在交通领域中的应用
人体工程学在交通领域中的应用人体工程学是一门研究人机系统交互的学科，它旨在通过科学的方法研究和设计人类与机器之间最佳的交互方式，以提高效率、降低失误率，最终实现人机协同合作。
在交通领域中，人体工程学的应用非常广泛，从汽车工业到公共交通，从考驾照到交通安全法规，都离不开人体工程学的支持和指导。
人体工程学在汽车工业中的应用汽车工业是人体工程学应用最广泛、最深入的领域之一。
在汽车设计中，人体工程学专家会参考人体舒适度、易用性、可控性等方面的原则，来优化汽车的内部布局、车门、座椅等设计，以便在不同的驾驶场景下，提供更好的体验和舒适感。
例如，汽车座椅的角度、椅背、头枕的高度、脚踏板的位置等，都是经过仔细考虑和测试的，以确保最佳的驾驶体验和人体工效学。
此外，在汽车的各种按钮、控制台和娱乐系统中，也融入了人体工程学的设计原则。
例如，方向盘的大小、位置、手感、按键的布局和触觉反馈、车内娱乐系统的UI等等，都是考虑到人类习惯和心理上，便于驾驶和使用的设计。
人体工程学在公共交通中的应用公共交通是一个广阔的领域，其中包括了地铁、公交车、火车、飞机等多种交通方式。
在这些公共交通设施中，人体工程学的应用也是很重要的一环。
例如，在地铁车站和公交车站，应该考虑到站牌、视角、提示语言等方面，能够方便乘客更好地理解和利用公共交通设施。
在公交车的内部，座位、扶手、车门等位置的设计，也要充分考虑到乘客身体的尺寸和体力，以提供更加舒适和便利的出行环境。
在飞机等长途交通方式中，人体工程学的应用和研究更为复杂。
例如，飞机的座椅布局、垫子舒适度、空气质量等因素，都会直接影响到乘客的体验和健康。
而在紧急情况下，如空难事故，也需根据人体工程学的原理，配备适当的应急设施和训练方案，以提高乘客的安全性和生存率。
人体工程学在交通安全中的应用交通安全是人体工程学的重要应用之一。
在交通领域，交通管理、道路规划、交通安全标志、驾驶员的安全行为等方面，都可以通过人体工程学的研究和指导，提高交通的安全性、减少事故发生率。
人机工程学在汽车驾驶室设计中的应用
人机工程学在汽车驾驶室设计中的应用【文章摘要】简述人机工程学的概念及其别名，进而阐述此学科的特点和研究方向。
举例说明人驾驶汽车在道路上驾驶建立了一个“人一机器一环境”系统，并加以解释说明，从而引出哪些方面涉及到人机工程学在汽车驾驶室设计中的应用，然后加以详细论述（运用人机工程学的具体方面）：一、驾驶室显示仪表的设计原则；二、驾驶室内操纵器的设计原则；三、座椅设计；四、驾驶室作业空间设计；五、驾驶室作业环境设计。
并对第五条分震动、噪音、温热条件进行详细讨论、解释说明，最后总结，文章结束【关键词】人机工程汽车驾驶室人机工程学(Man–MachineEngineering)是本世纪五十年代迅速发展起来的一门新兴科学，它主要研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科。
因此，又称人类工程学（HumanEngineering）、人的因素工程学(Human Factors Engineering)、人类工效学（Ergonomics）等。
人机工程研究的最大特点是，把人看成是系统中的一个组成元素，以人为主体来详细分析人与机器之间的相互协凋的工作，使整个系统工作达到最优化。
这就要求机器和环境的设计要考虑人的因素，即要适宜于人体尺寸，生理和心理特性，适宜于人的使用和操作，给人创造一个舒适、安全可靠的工作环境，保证高效率工作。
也就是说，人机工程所要研究的任务是把人一机器一环境系统作为一个统一的整体来研究，以创造最适合于人操作的机械设备和作业环境，使人一机器一环境系统相协调，从而获得系统的最高综合效能。
典型的人一机器一环境系统，如人驾驶汽车在道路上行驶对所建立的人一汽车一道路系统。
在该系统中，当驾驶员通过操纵器(启动机等)向汽车输人信号，汽车启动，汽车的各种仪表显示汽车工作状况及道路状况，而后人的感觉器官(眼、耳等)接受这些信息，再经过人脑的分析、判断并作出决策。
如果需要变动操纵，就用运动器官(手和脚)的肌肉力操纵汽车的操纵机构，以变动操纵，汽车又按照新输入的信号进行工作。
基于人机工程学的高速动车组车内设计分析与研究(可编辑)
基于人机工程学的高速动车组车内设计分析与研究（可编辑）基于人机工程学的高速动车组车内设计分析与研究南昌大学硕士学位论文基于人机工程学的高速动车组车内设计分析与研究姓名:夏国伟申请学位级别:硕士专业:机械设计及理论指导教师:杨明朗20090601摘要摘要伴随着中国铁路第六次大面积提速的到来,我国的铁路已经进入大跨越、大发展的阶段。
经过两年高速动车组的运营再加上前期的设计制造,我国已经基本掌握了高速列车的核心技术。
车内设计不像转向架、牵引系统、制动系统及车体等部分直接关系到列车的安全和速度,在我国一直以来都没有予以重视, 满足基本的出行需要尚且不足,人性化设计更是无从谈起。
当今在车速与国际接轨的同时,车内设计虽然也有了一些改进,但随处可见的是对国外设计的照搬和复制。
现在正值中国铁路客车发展的黄金时期,市场的多元化将会促使各车辆厂重视车内的人性化设计。
本文以人机工程学理论为基础,将高速动车组车内的人机一环境作为一个系统来研究,并以人的乘车生理和心理特征为出发点,对车内与旅客出行密切相关的各种设施、空间布置及环境控制的相关数据进行了分析,提出了人、机相匹配的相关设计依据及宜人的车内环境控制方法。
特别是通过理论分析得到了车内座椅、卫生间、盥洗间等重要设施的全新的设计数据及空间位置尺寸为今后的动车组车内设计提供了参考。
关键词:高速动车组;人机工程学;车内设计;环境控制 ., .., ,, .., ... . ..吐.....,. .:? ;; ;学位论文独创性声明学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得南昌大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
加。
件‘月/甲日学位论文作者签名手写,:夏訇乍卢签字日期:学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解直昌太堂有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。
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浅谈人机工程学在CRH2型动车组司机室中的应用摘要:CRH2型动车组司机室的设计中融入了很多的人机工程学原理,最大限度的减少了司机在长时间驾驶过程中产生的生理和心理上的疲劳。
本文介绍了司机室中的人机设计的基本原则,对司机室中已有的人机特点进行了分析,并提出了后续的改进措施。
关键词:动车组司机室人机工程学
1 引言
随着高速列车技术的进步,动车组车载电气设备的自动化、智能化、精密化程度进一步提高,这也使其设备复杂程度骤增。
同时为了提高列车速度,列车的头车部分均为尖体流行形,这使高速列车司机室内部的空间变得狭小。
司机室是动车组的控制中心,其设备的复杂程度也相应的越来越高,司机在驾驶过程中,不仅要实时注意观察车外的铁轨路况、操纵台上的信息显示屏,还要对操纵台上的司控器等进行操作,司机在长时间的驾驶过程中,精力高度集中,在这狭小的空间内不仅会产生生理上的身体疲劳,还会有心理上精神疲劳。
为了能使司机高效、安全、健康和舒适的工作,降低人为误操作率,提高列车运行的可靠性,我们需要将人机工程学原理融入到司机室的设计中,使司机室的设计体现“以人为本”的理念。
2 CRH2型动车组司机室简介
CRH2型动车组司机室是指从气密隔墙至司机室后部通过台隔墙的区域,在每列动车组的两端分别设置一个司机室,两个司机室的结构和功能基本相同。
CRH2型动车组的司机室分为5个区域:设备舱、操纵台、驾驶区、配电区和通过台。
司机室内布置了动车组的主要操纵、控制设备,对列车的牵引、制动、空调、车门和广播等系统进行控制,同时可检测列车的运行信息,以保证列车高速、准确、安全运行。
3 人机工程学简介
人机工程学(Man-Machine Engineering)是研究人、机械及其工作环境之间相互作用的学科。
主要研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适性等问题的学科。
人机工程学将人类的需求和能量置于设计技术体系的核心位置,为产品、系统和环境的设计提供与人类相关的科学数据,实现人类和环境完美的融合,使人机和谐匹配。
司机室人机设计的基本原则包括:
(1)使人操作设备方便、舒适、准确。
(2)选用最有利于发挥人的能力和提高人的操作可靠性的人机匹配方式,匹配方式有利于使整个系统能够达到最大的效率,避免对人提
出能力所不及的要求。
(3)采用信息流程和信息加工过程自然的、使人容易学习的、差错少的匹配方式。
(4)避免选用在大部分工作时间内操作较少的匹配方式,这种方式使司机工作负荷过低,导致其注意力不集中,一旦突发事件发生,容易造成危险。
(5)不能把人的作用定义为设备的辅助物,应使人感到自己工作很有意义而不是为设备服务的感觉。
4 人机工程学在司机室设计中的应用
应用人机工程学原理使设计的设备和环境系统适合人的生理、心理特点,使操作者高效、安全、健康和舒适的工作,降低人为误操作率,提高系统运行的可靠性。
所以,人、机和环境的信息交互方式的研究成果应充分反映到司机室的设计中。
基于人机工程学,CRH2型动车组司机室的设计体现了“以人为本”的理念,下面简要介绍CRH2型动车组司机室的人机特点。
4.1 宽广的瞭望视野
CRH2型动车组司机室内部空间及设备布置充分考虑了司机视
野、操作空间、舒适度等内容。
为了便于司机瞭望,扩大视野,司机室采用高地板结构,以降低铁轨高速闪动对司机视觉打来的疲劳感。
CRH2型动车组司机室的前窗采用了防炫目的透明安全玻璃,并设置遮阳帘,防止刺眼的阳光影响司机的视线。
前窗设有刮雨器、玻璃加热器,能够有效的防止前窗结霜、结冰和结雾,保证司机有清晰的视野。
4.2 充足的操作空间
CRH2型动车组司机室安装的设备较多,为了拓展空间,将机罩内部空间设计为设备舱,将不经常操作的设备安装在设备舱内；同时采用非整体配电柜,使柜内安装尽量多的设备,以扩大司机操作空间,减少司机的空间压抑感。
4.3 适合人手结构的手柄设计
操纵手柄包括司机室控制器的牵引手柄、制动控制手柄和换向手柄。
手柄形状的设计符合人机工程学原理,使司机操作起来手感舒适、方便。
其中,牵引手柄采用细长的滴状形结构,换向手柄采用了方便手掌包容的形状,使用方便、舒适、手感好,制动手柄使用频率较高,采用与手型一致的结构,使司机操作时触觉舒适,减小频繁操作带来的疲劳感。
4.4 防眩光设计
为了防止在显示器画面上形成光线反射,带有显示器的仪表盘面板都具有遮光功能,减小了司机的视觉疲劳。
4.5 合理的操纵台显示屏布置
司机室操纵台上布置着车辆信息显示屏、ATP显示屏、总风缸压力表、网压表等,上述设备中司机观察频率较高的车辆信息显示屏和ATP屏,按照人机设计原则,布置在司机的最佳视野范围内,是司机方便准确的获得信息,最大程度的减少司机的视力疲劳。
5 结语
现有的司机室设计中已经融入可很多的人机因素,减少了司机操作的生理和心理疲劳,但扔有很多地方需要改进,如司机室的噪声对司机的听力、生理、心理、司机通信、司机的工作能力和工作效率有着很大的影响,因此在后续司机室的设计中要充分考虑隔声降噪和振动控制；操纵台上的按钮众多、排列紧密,容易造成司机的误操作,在以后的设计中可以利用按钮的位置、标识、颜色、形状和大小进行区别,使司机容易辨认。
总之,司机室的设计应该在满足列车功能的前提下,尽量多的将人机设计融入到其中,体现“以人为本”的理念。
参考文献
[1] 丁玉兰.人机工程学.北京:北京理工大学出版社,2007.。