刹车软管流程图
制动软管安装使用说明
制动软管总成安装使用说明党军杰
1、制动软管总成按图C.1示安装，在进行分解作业时，制动软管总成应完全摘解，否则在机车或车辆强行拉扯下，会损伤制动软管骨架层，最后在A点产生爆破。
图C.1 制动软管总成安装示意图
2、列车头部和列车尾部软管不允许≥90°折弯和自然悬垂使用，必须对连接器端进行固定，否则会使软管发生脱层、内胶磨损或骨架层发生疲劳断裂，这种情况会在B点或打折部位发生脱层、爆破，如图C.2示。
图C.2 列车头部和列车尾部制动软管连接器端固定示意图。
日产天籁维修手册十三：制动系统
BR A B 制动系统 C
D
目录
E
注意事项 ..................................................................... 3 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带 预张紧器”的注意事项 ............................................ 3 制动系统注意事项 ................................................... 3
制动总泵 ................................................................... 14 车上检查 ................................................................ 14 泄漏检查 ............................................................. 14 拆卸和安装 ............................................................ 14 拆卸 .................................................................... 14
制动管路和软管 ........................................................ 11 液压管路图 ............................................................ 11 拆卸和安装前制动管路和制动软管 ........................ 11 拆卸 .................................................................... 11 安装 .................................................................... 12 拆卸和安装后制动管路和制动软管 ........................ 12 拆卸 .................................................................... 12 安装 .................................................................... 12 安装后检查 ............................................................ 13
基本气制动管路图讲解中国瑞立集团公司
制动缸的后腔; d. 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动
弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.
8.实行驻车制动时
a. 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; b. 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出
气口2从排气口处排出; c. 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
b. 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回 路失效后，其它回路气压降到一定压力后就 不会再漏，还能正常进行相关操作。
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 更换密封元件。
b. 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。
c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法： 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
d. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住， 从而可以避免工作故障发生
附图一:
2. 干燥器的优点：
(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空 气中的水分和油污。
(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控 制器,湿储气筒和自动放水阀。
(3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。
螺旋刹车管 PPT-2012-1-6
③.接头内径需与管内部插头尺寸相匹配
3.螺旋刹车管采购销售注意的问题
• 产品英文名称：螺旋刹车管（Air Hose)、 接头（Air Hose Fitting）
• 采购数量：500PC，此数量是一般工厂接受的最 低起订量，可以根据客户要求来生产。若低于此 数量一般采用库存，库存是带有工厂标识的。
WONDEE 2012-2-8
低一些。（注：业务员报价，不用区分黑色价格， 全部按照红黄蓝价格报价）
c.环数及环外径
• 常见规格圈数：15、18、20、2源自、24、26、28、30 、32等 ；
• 螺旋管外圈直径：75mm、90mm、110mm等； • 工作长度：2.5m、2.75m、3.25m、3.5m、3.75m
、4m等； • 圈数及外圈直径可以根据客户具体要求定制。 • 出口南美市场一般是：22圈，110mm外圈直径，工作长
a.螺旋管的材质
• 国内市场上主要材质有：PA11、PA12 、PA6 • 尼龙11（PA11）气制动螺旋管以其质量轻、耐腐蚀、
不易疲劳开裂、便于安装、密封性好等优点汽车制造厂得
以大量应用。PA11树脂来源单一、价格较高 。
• 尼龙12（PA12）分子结构和基本性能与PA11非常接
近 ，可替代。PA12可采用石油裂解产物进行合成 ，不 存在材料市场垄断背景，由此带来的材料技术、质量、价 格的竞争有利于降低成本，价格稍低。
• M18x1.5-1/2“BSP :表示接头一端为公称直径18mm、 螺距1.5mm的普通米制螺纹，一端为4分英制管螺纹（锥螺 纹）。
• BSP: 全称 British Standard Pipe Thread，英制管螺纹 。 • 1/2“：一英寸等于8（英）分，所以1/2英寸等于4（英
制动软管知识点总结
制动软管知识点总结一、制动软管的结构制动软管通常由内胶层、加强层和外胶层三部分组成。
1. 内胶层内胶层是制动软管的内部介质，负责直接与制动液接触。
通常采用聚氯乙烯（PVC）或氟橡胶等耐高温、抗腐蚀的材料制成，以确保软管在高温和腐蚀介质中的稳定性和可靠性。
2. 加强层加强层是制动软管的主要结构层，用于增强软管的抗拉伸和耐压性能。
常见的加强材料包括聚酯纤维、尼龙纤维和钢丝编织等，这些材料能够有效地提高软管的耐压和耐磨损性能，确保软管在高压工况下不会爆裂或破损。
3. 外胶层外胶层是制动软管的外部保护层，用于防止外部介质的侵蚀和机械损坏。
通常采用合成橡胶或氟橡胶等耐磨、耐油的材料制成，以保护软管免受外部环境的影响。
二、制动软管的材料制动软管的材料选择至关重要，它直接影响到软管的使用寿命和安全性能。
常见的软管材料包括橡胶、聚合物和金属等。
1. 橡胶橡胶是制动软管中最常见的材料，它具有优异的耐磨、耐油和耐高温性能，能够有效地抵抗制动液的侵蚀和高温环境的影响。
常见的橡胶材料包括丁腈橡胶、丙烯橡胶和氟橡胶等，它们能够满足各种不同工况下的需求。
2. 聚合物聚合物是一种新型的软管材料，它具有高强度、高韧性和耐腐蚀性能。
常见的聚合物材料包括聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和尼龙等，它们可以有效地提高软管的使用寿命和安全性能。
3. 金属金属软管通常用于高压和特殊工况下的制动系统中，它具有良好的耐压、耐高温和耐腐蚀性能。
常见的金属材料包括不锈钢、铝合金和钛合金等，它们可以有效地提高软管的使用寿命和安全性能。
三、制动软管的工作原理制动软管在汽车制动系统中承担着输送制动液的重要任务，它的工作原理主要包括液压传动和力学传动两个方面。
1. 液压传动制动软管通过液压传动的方式将主缸产生的压力传递到制动器，从而实现对制动器的控制。
当司机踩下刹车踏板时，主缸产生的液压压力会通过制动软管传递到制动器，从而使制动器产生制动力，实现车辆的制动。
更换编织制动软管总成作业指导书
作业指导书更换编织制动软管总成目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2.关闭折角塞门及摘解软管连接器 (5)3.卸下制动软管总成 (5)4.安装制动软管总成 (5)5.状态检查 (6)6.质量检查和确认 (6)7.工具配件回收 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)附件1： (9)一、作业介绍作业地点：车辆段管辖各列检、装卸检修、技术交接、整备作业场。
适用范围：适用于更换铁路货车编织制动软管总成作业。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
作业要点：该作业由检车员自检自修完成，工长对质量进行检查和确认。
安装编织制动软管总成时，须取下防尘堵，并确认无异物进入通道，接头须牢固地安装在折角塞门口内，应注意安装角度，连接器胶圈不得反装，检修标记须清晰且不过期。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备检车员发现制动软管故障后要通知工长（或工长安排人员）到工具室取450mm管钳子，到材料分存库选取同型号的制动软管总成、聚四氟乙烯、制动软管胶圈。
在待检室门前集合整队出发，到达作业地点，横过线路时要执行“一站、二看、三确认、四通过”规定。
作业前故障专修人员与工长确认车列两端设有防护信号，无防护信号时禁止作业。
2.关闭折角塞门及摘解软管连接器检车员先关闭本车两端端制动软管总成折角塞门和与之相连制动软管端折角塞门，再摘解制动软管吊链及连接器。
3.卸下制动软管总成检车员用管钳子卡紧制动软管总成螺纹接头，逆时针方向卸下制动软管总成（如图1）。
图14.安装制动软管总成检车员摘下待装制动软管总成两端防尘堵，根据车型选取60或70吨级制动软管总成,安装编织制动软管总成连接器胶圈，制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。
如图2图2 图3检车员将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。
制动软管安装使用说明
制动软管安装使用说明制动软管是汽车制动系统的重要组成部分，其作用是传递制动液压力，完成制动系统的制动功能。
正确安装和使用制动软管能够保证制动系统的高效运行，提高车辆的安全性能。
本文将详细介绍制动软管的安装使用说明。
一、制动软管的选购1.选购合适的制动软管尺寸：根据车辆的制动系统要求，选择合适的制动软管尺寸。
制动软管的尺寸一般由内径、外径和长度来确定，一定要确保选购的制动软管尺寸适合车辆的制动系统要求。
2.选购具有认证的制动软管：制动软管必须符合相应的国家标准和认证要求，选择具有认证的制动软管可以确保其质量和可靠性。
二、制动软管的安装步骤1.准备工具和材料：安装制动软管需要准备扳手、扳手套筒、扭力扳手、刮刀、制动液、垫片等工具和材料。
2.准备工作：在安装制动软管之前，首先要确保车辆处于停车状态，关闭发动机，并且放掉制动液以减少压力。
3.拆卸旧制动软管：使用扳手或扳手套筒拆卸制动软管的连接螺栓。
在拆卸过程中，要小心不要损坏螺纹和接口。
4.安装新制动软管：在安装新制动软管之前，要先涂抹一层制动液在连接螺栓和垫片上，以保证紧密连接。
接着，使用扳手或扳手套筒，以正确的扭矩值紧固制动软管连接螺栓。
5.检查制动软管：安装完成后，要仔细检查制动软管的连接是否牢固，是否有泄漏现象。
可以用刮刀轻轻敲击制动软管，观察其是否有异常松动。
6.加注制动液：在安装完成后，打开制动液油箱盖，加注足够的制动液，并确保制动系统不会超过指示线。
三、制动软管的使用注意事项1.定期检查制动软管：制动软管使用一段时间后，容易出现老化、开裂等问题，因此要定期检查制动软管的状态，特别是软管的连接部位是否有泄漏现象。
2.避免制动软管磨损：制动软管容易被路面上的杂物和悬挂件磨损，因此在行驶过程中要避免与路面上的障碍物摩擦，尽量保持车辆的垂直状态，以减少对软管的磨损。
3.避免过度弯曲制动软管：制动软管在安装和使用过程中，要避免过度弯曲，以免损坏软管。
作业指导书--制动软管
文件编号
YYGY-JS-010-01
制动软管作业指导书
版本/修改次数：A/0
编制：梁海盟
审核：王富安
批准：时字贤
实施日期：2009年8月15日
1.0 目的ห้องสมุดไป่ตู้
规范制动软管操作生产过程操作，确保过程受控。
2.0 适用范围
适用于制动软管控制。
3.0作业内容
操作方法
1.断料：去库房领取盘管，定好尺寸，托架顶住档板，按下铡刀；
2.装接头：去库房领取相符的接头，并核对型号。安装要到底，总长测量合格方可进入下道工序；
3.▲扣压：压力要保持6Mpa情况下方可作业操作，扣压完用内通过量规测量内孔，合格后才能操作；
4.穿护簧：按5公分8圈计算断簧，护簧要到两端实施安装；
5.检验：测量各个尺寸是否与图纸相符；
6.包装：以10根为单位打捆，以50根、100根为单位包装并注明。注明出厂日期和规格。