沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十八合同段
沈阳地铁九号线一期工程通信系统办公自动化平台及配套项目 技术规格建议书
1.项目概述1.1.项目背景沈阳地铁集团有限公司是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司，其前身为成立于2004年4月的沈阳地铁有限公司，2011年7月更名为沈阳地铁集团有限公司。
沈阳地铁集团有限公司在强化地铁工程建设和运营的同时，开展多种经营工作。
为切实落实沈阳市政府整合国有资产，打造综合性大型国有资产运营公司的工作要求，沈阳地铁将努力从实现社会效益向实现社会效益兼顾经济效益转变，依靠战略管理和精细化管理相结合，通过强基础、抓创新，主动参与市场竞争，提高投资效率，增强生存能力和自我发展能力，实现地铁建设、运营、多种经营“三位一体”的全面可持续发展。
沈阳地铁地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。
目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元，已通车总里程55.07公里。
自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。
其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。
沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、1一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
临建技术交底
技术交底工程名称沈阳地铁九号线北二路站～铁西广场站区间土建工程交底编号分部工程名称北二路站～铁西广场站区间1号、2号竖井施工场地临建工程交底日期2014.09.04交底内容：1 编制依据1）沈阳地铁九号线一期工程施工图设计中关于1、2号竖井及横通道施工图。
2）沈阳地铁九号线一期工程第二合同标段招投标文件。
3）沈阳地铁九号线一期工程第二合同标段实施性施工组织设计。
2 适用范围该安全技术交底适用于北二路站～铁西广场站区间1号、2号竖井施工场地范围内的临建工程，具体内容如下：围挡安设及固定、围挡基础砌筑、挖探沟、施工场地混凝土硬化、活动板房基础浇筑及抹面、化粪池及洗车槽开挖砌筑及抹面、上下水管的安装及布设、砂石料场围墙的砼浇筑等。
见附图1、附图2竖井施工总平面布置图。
3 施工技术要求3.1 围挡施工3.1.1围挡施工流程施工放样→临时围护→场地平整→立柱预埋及彩钢板安装→基础砌筑施工→围挡顶白炽灯及灯带安装→验收3.1.2围挡结构设计及标准1)围挡采用0.5m高的砖砌结构+2.0m高的彩钢板结构。
其中彩钢板结构采用预制的彩钢板节段进行现场拼装，每个预制的彩钢板节段为高2.0m,长4.5米，采用3道间距为1.0m的水平方钢，规格为50*50*3mm；采用3道间距为2.25m的竖向方钢，规格为50*50*3mm。
水平方钢与立柱方钢采用焊接方式连接。
围挡基础高度0.5m，采用24墙砖砌，基础外抹20mm厚砂浆，外侧粘贴瓷砖，颜色为中国红，保持与周边环境协调。
围挡顶部设置白炽灯加乳白色灯罩，每个节段即4.6m设置一个。
图1 围挡剖面图技术交底交、接、培训记录注：交接时间如无特殊说明，以表头交接时间为准。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案一、前言沈阳地铁九号线作为沈阳市重要的轨道交通项目之一，其建设对城市交通出行具有重要意义。
本文将重点介绍九号线朗日街站临建施工方案，以确保施工进展顺利、安全。
二、施工背景九号线朗日街站位于沈阳市中心繁华地带，周边交通繁忙，地下管线众多，因此施工难度较大。
为了保证施工质量和安全，制定科学的施工方案显得尤为重要。
三、施工方案概述1. 施工内容朗日街站临建施工主要包括地下站台、站厅、出入口等部分的施工。
施工过程中需特别关注周边管线的保护和交通的疏导。
2. 施工步骤1.地下挖掘：根据设计要求进行地下挖掘，施工过程中要严格控制土方开挖深度，确保下部结构的稳定。
2.结构施工：地下结构包括站台、站厅等部分，施工过程中需严格按照设计图纸要求施工，确保结构牢固。
3.装修施工：包括站台、站厅等部分的装修工程，要求质量高、工艺精湛。
3. 安全措施1.设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2.设置安全防护网，确保作业人员安全；3.定期进行安全培训，提高施工人员安全意识。
四、施工质量控制为了确保施工质量，将采取以下质量控制措施：1.施工过程中不定期进行检查，及时发现和解决问题；2.严格按照设计要求进行施工，确保工程质量；3.监理单位进行现场监督，确保施工符合相关规范。
五、总结朗日街站临建施工是沈阳地铁九号线建设的重要环节，如能按照上述方案开展施工，将有助于保障工程的顺利进行，同时确保施工质量和安全。
希望相关部门能够认真执行施工方案，确保项目进度和质量。
以上是沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案的概要，希望本文能对相关施工工作起到指导作用。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案【用心整理精品资料】
目录一.编制依据......................................................... - 1 -二.工程概况......................................................... - 1 -三。
临建设置........................................................ - 2 -1。
施工围挡范围及标准 ............................................... - 2 -2.施工道路及场地硬化 ................................................ - 3 -3.大门、门卫及洗车槽.................................................. - 3 -4。
项目部布置......................................................... - 3 -5。
民工生活区布置..................................................... - 4 -6。
施工区临建布置..................................................... - 4 -7.龙门吊、走行轨...................................................... - 4 -8。
排水设施........................................................... - 4 -9。
排污设施........................................................... - 5 -四.现场场容、场貌布置 ............................................... - 5 -五.临时用电方案..................................................... - 6 -六.临时用水方案..................................................... - 6 -1.工程现场施工用水量的计算............................................ - 6 -2.工程前期施工用水.................................................... - 7 -七。
预制管片生产技术交底
编号工程名称沈阳地铁九号线汪～曹区间土建工程交底日期施工单位中铁十二局集团分项工程名称盾构掘进交底提要预制管片生产技术交底交底内容：一、交底说明：为了满足汪曹盾构区间隧道施工，为我工程创优质工程提供保障，对管片生产厂家提出以下技术要求，希望厂家能够按照技术要求生产合格精品管片。
二、技术要求：1、设计参数：1〕、管片规格：外径6000mm，内径 5400mm，环宽 1200mm，混凝土强度等级C50，抗渗等级 P10, 钢筋采用 HPB300，HRB400级。
2〕、本标段盾构隧道衬砌环采用普通型和加强型管片，包括出洞环、直线环、右转环、左转环、特殊环四种。
3〕、管片环拼装采用错缝拼装。
2、钢筋加工：1〕、钢筋规格：HPB300钢筋〔Ⅰ级〕、8mm、10 mm；HRB400钢筋〔Ⅱ级〕 12mm、18mm〔 22mm〕。
2〕、钢筋笼的制作具体要求参考 ?钢筋焊接及验收标准? 〔 JGJ18-2021〕、?预制混凝土衬砌管片?(GB/T 22082-2021)混凝土管片钢筋采用CO2保护焊，在符合要求的模具上制作。
钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表：序号工程允许偏差检验方法检验数量〔mm〕1主筋和构造筋剪切±10尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备2主筋折弯点位置±10尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备3箍筋折弯尺寸±5尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备编号工程名称沈阳地铁九号线汪～曹区间土建工程交底日期施工单位中铁十二局集团分项工程名称盾构掘进交底提要预制管片生产技术交底钢筋骨架加工偏差符合下表：序号工程允许偏差检验方法检查数量(mm)钢筋长+5，-10尺量每片骨架检查4 点1宽+5，-10尺量每片骨架检查4 点骨架高+5，-10尺量每片骨架检查4 点间距±10尺量每片骨架检查4 点2受力层距±10尺量每片骨架检查4 点主筋保护层±5尺量每片骨架检查4 点厚度3箍筋间距±10尺量每片骨架检查4 点4分布筋间距±5尺量每片骨架检查4 点3〕、受力筋保护层：外侧50 ㎜，内侧35 ㎜。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
沈阳地铁
地铁一号线东延线
基本情况 识别标志色：未定（预计与1号线相同） 长度：7.7公里 站数：4；全部为地下车站 最高时速：未定（预计与1号线相同） 车站：和睦路站、东陵路站、马官桥站、东陵公园站
共4站（以上均为工程暂用名），并设停车场一座。 建设情况：2009年9月举行开工仪式，其时预计
2010年9月27日上午，沈阳地铁一号线正式通车，成为全国 第七座、东北首座拥有地铁的城市！截止2012年元旦共有两 条线路，41座车站运营中。地铁车辆为长春轨道客车有限公
司生产的B型地铁列车。
沈阳地铁标识采用中国的“中”字及英文沈阳地铁的开头字母S以及 M进行变形设计，其中M的变形是国内铁路地铁交通系统普遍使用的 半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头 字母S形，代表中国沈阳地铁。外圈的圆形好比是环城交通体系，中 间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是沈阳地 铁交通工程，连接构成了沈阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的M 形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和 竖线交叉而出，象征“四通八达”的地铁交通体系。红色既体现了中 国特性，也代表了沈阳地铁人和沈阳人民的火红热情及期待。
3号线：张士开发区至沈抚连接带。途经：张士开发区、 于洪新城、滑翔地区、砂山地区、五爱市场等地区。 5号 线：沈阳大工业区至浑南新区。途经沈阳站、南塔等地区。 6号线：沈北平罗至南桑林子。途经：平罗镇、造化地区、 长江街商业区、北站商贸区、中街商贸区、南塔鞋城、浑 南居住区等地区。 7号线：沙岭地区至东部汽车城。途经： 张士开发区、铁西、五爱、中街、东站等地区。 8号线： 二台子地区至苏家屯。途经：中街、五爱市场、三好街、 浑南地区。11号线：农业高新区至沙岭地区。途经沈北新 区、沈北大学城、造化地区、张士开发区等地区。
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计发表时间：2020-07-10T03:18:59.389Z 来源：《建筑细部》2020年第8期作者：袁昊山[导读] 在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
中铁上海设计院集团有限公司上海 200070摘要：在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
关键词：地铁车辆段；总平面布局；严寒地区 1、工程概况沈阳市地铁九号线工程，起点自皇姑区怒江公园站，终点至浑南新区石庙子站。
其中九号线一期工程自怒江公园站至建筑大学站，线路全长29km。
根据浑南新区规划及发展情况，选择适宜时机线路延伸7.35km至石庙子站。
九号线一期工程设23座车站，平均站间距约1.28km，全部为地下线；设曹仲车辆段一座，承担怒江公园-建筑大学远期列车停放及全线检修要求，设主变电所3座，共享一号线控制中心。
若线路延伸至石庙子站在石庙子附近设停车场一座。
九号线采用6辆编组B型车，最高运行速度80km/h，采用接触网供电。
2.1 镟轮线、洗车线设计考虑沈阳冬季漫长寒冷，洗车线、镟轮线采用尽端式布置，洗车库、镟轮库与停车列检库合并设置，长度与停车列检库等长。
不落轮镟床设置于镟轮库中部，不落轮镟床前后各有不小于一列车长度的库内股道，可在列车进库关闭库门后，进行镟修作业。
保证了镟轮库内的采暖温度，改善了镟轮作业的工作环境。
列车自动清洗机设置于洗车库中部。
洗车库库门设置空气幕，隔断室内外空气；列车自动清洗机设置预热风幕，在冬季提高车体表面温度，为后续热水喷淋提供条件，防止车窗玻璃直接遇热水炸裂。
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沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十八合同段文明施工专项方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司沈阳地铁九号线一期工程土建施工18标项目经理部二0一四年十月目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)二、工程概况 (2)三、安全文明施工、环境保护管理目标 (4)四、安全文明施工、环境保护管理机构及职责 (4)1、安全文明施工、环境保护管理机构 (4)2、安全文明施工、环境保护管理职责 (5)五、安全文明施工措施 (6)1、现场管理措施 (6)2、现场文明施工 (8)3、保卫措施 (10)六、环境保护工作措施 (11)1.自然环境保护 (11)2.保持环境卫生 (11)3.噪声污染、施工振动控制措施 (12)4.大气污染、施工粉尘控制措施 (13)5.水污染控制措施 (13)6.泥浆及固体废弃物处理、处置 (14)7.生态、水土保护的控制措施 (14)8.节地措施 (15)9.节能措施 (15)10.节水措施 (16)11.节材措施 (16)12.水土保持和场地封闭 (16)13.临时设施 (17)14.职业健康卫生 (17)15.公共安全 (18)文明施工专项方案一、编制说明1、编制依据（1）本工程建设施工合同文件；（2）《建设工程施工现场消防安全管理办法》沈阳市公安局沈阳市城乡建设委员会文件沈公发[2009]56号（3）《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）（4）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（5）《沈阳地铁制度汇编》（6）《建筑施工现场环境与卫生标准》 (JGJ 146-2004)（7）《关于进一步加强建筑工地食堂食品安全工作的通知》沈阳市食品药品监督管理局沈阳市城乡建设委员会沈食药监发[2010]42号（8）《关于印发沈阳市建筑施工企业及施工现场安全生产文明施工标准化创建活动实施方案的通知》沈建发[2011]70号（9）《关于进一步加强我市建设工程施工现场文明施工管理工作的通知》沈建安监[2013]4号（10）《关于加强市政道桥工程扬尘污染防治工作的通知》沈阳市城乡建设委员会沈阳市城市建设管理局（11）《市建委关于开展施工现场扬尘污染专项整治工作的通知》沈建发[2013]88号（12）本公司标准化规定的相关安全文明施工、环境保护规定2、适用范围本起文明施工专项方案适用于沈阳地铁九号线一期土建施工十八合同段项目。
二、工程概况建设单位：沈阳地铁集团有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司监理单位：沈阳中盛瑞科工程咨询有限公司1）建筑大学站工程概况建筑大学站位于文华街西侧的浑南东路南半幅路面、沈阳建筑大学北侧围墙外的绿化带内，呈东西走向。
浑南东路总宽80m，现状为双向5+1车道，其中路中两车道为有轨电车。
建筑大学站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，车站外包长度292.95米，标准段宽度20.7m，顶板覆土 3.45m。
车站设计起点里程为右DK28+493.156，终点里程为右DK28+786.106，有效站台中心里程为右DK28+596.106。
车站主体基坑开挖深度16.9～17.5m，基坑净宽20.7～22.5m，采用明挖法施工，基坑围护采用∅800@1000钻孔灌注桩，即坑内设置一道格构柱，竖向设置一道混凝土支撑加三道钢支撑（第三道支撑需要倒撑，建议删除），其中在轨排井范围处每侧加设3道预应力锚索；基坑采用坑外降水方案。
车站共设置4个出入口（其中1号口预留），两个风亭采用从主体结构顶板顶出的方式。
1、2号出入口位于浑南东路北侧，其中1号出入口预留；3、4号出入口位于浑南东路南侧。
所有出入口净宽 6m，顶板埋深约6.6～6.9m，采用单跨箱型框架结构，局部采用U型槽结构。
由于下穿重要市政管线及有轨电车，出入口通道段采用矿山法施工，出地面段采用明挖法施工。
车站总建筑面积12761.93m2，其中车站主体建筑面积11412.7m2，附属建筑面积为1349.23m2。
拟建工程场地范围内主要为道路及绿化带，除北侧距浑南东路路中的有轨电车1.8～8.4m外，周边地面环境条件开阔，但站址范围内的地下管线众多，控制性管线有：一根DN1800雨污合流管（埋深4.6m）、一根DN1350雨污合流管（埋深7.6m）、一根DN250煤气管、一根通信管沟，以及一根2000X2500混凝土供电管廊（埋深约3m），上述管线除供电管廊采取原地保护的措施外，其余管线均需永久改移至车站南侧。
2）浑南大道站至建筑大学站区间本区间从浑南大道东侧起，沿浑南东路向东直到建筑大学为止。
区间起点里程为DK27+425.457，终点里程为DK28+493.156，区间全长为1067.699双线米。
区间在浑南大道站后设九号线与十号线联络线及单渡线，联络线长度为342.052m。
联络线和单渡线的曲线半径为200m。
其起点里程为SSK0+000.000，终点里程为SSK0+342.052。
九号线和十号线分界里程为SSK0+052.638，区间正线与联络线分界里程为SSK0+285.461，长度为232.823m。
本区段与联络线都采用矿山法施工，区间存在单洞单线和单洞双线等多种拱形断面形式。
区间线路纵向采用V字坡，在线路标高最低点附近设排水泵房。
该区间隧道上方地面存在有轨电车，并在里程SSK0+234.000处有联络通道下穿有轨电车，区间隧道在左DK28+090～左DK28+160和右DK28+173～右DK28+230处以小角度斜穿有轨电车。
在DK27+657.5设1号施工竖井，右DK28+005设2号施工竖井、联络通道兼泵房。
该区间隧道上方地面存在有轨电车，并在里程SSK0+234.000处有联络通道下穿有轨电车，区间隧道在左DK28+090～左DK28+160和右DK28+173～右DK28+230处以小角度斜穿有轨电车。
场地内地下管网密集，主要沿浑南东路分布，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污等。
其中中包括两条断面较大的给水管和排水管，沿线路走向并与线路多次立体交叉，尺寸分别为直径1.2m和直径1.6m，基底竖直方向距结构拱顶6～16m。
3）建筑大学站至终点区间本区间起于文华街西侧，起点里程右DK28+786.106，终点里程右DK28+996.960，正线长210.854m。
站后区间四线并行，曲线半径R=600～615m,为规避远期暗挖电力管廊，同时兼顾停车线使用功能，中间停车线纵坡2‰,两侧正线纵坡14‰。
区间采用矩形框架结构，明挖法施工，与建筑大学站同期实施，明挖段长210.854m，端部DK28+988.410处设置废水泵房,同时预留远期暗挖接口条件。
基坑围护采用钻孔灌注桩加内支撑结构，第一道支撑为混凝土支撑，其余三道支撑为∅609钢支撑，其中第三道支撑需进行倒撑，降水采用基坑外降水，基坑最大开挖宽度25m,深度约为18.837～23.845m,其中泵房处掏槽深度为23.845m。
三、文明施工管理目标文明施工满足沈阳市有关部门及沈阳地体集团制定的有关管理规定的要求。
严格遵守国家与相关部门、辽宁省和沈阳市颁布的有关安全生产的规定。
施工过程中严格按照沈阳市建委创建文明工地的标准和要求进行文明施工管理，确保地铁工程达到沈阳市文明工地标准。
严格执行沈阳地铁集团有限公司下发的《文明施工及环境保护协议书》。
达到GB/T24001系列标准要求，符合环保要求，最大限度保护生态环境，无污染环境，确保不发生建筑物损坏事故。
工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理，按照沈阳市环保管理办法执行。
服从环保部门的管理，搞好环境保护工作。
四、文明施工管理机构及职责1、文明施工管理机构为了全面落实沈阳地铁创建文明工地的要求，本工程自中标后成立现场文明施工管理领导小组，实行文明施工责任制。
项目经理为本工程的文明施工责任人，全面负责施工过程中的管理。
安质部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。
2、文明施工管理职责（1）项目经理职责贯彻执行国家、行业、辽宁省、沈阳市有关环境保护的法令、法规、条例；及时布置季节性的环境保护工作，进行定期不定期的环境检查，及时解决环境保护中的问题；组织领导有关单位、部门进行全员文明施工、环境保护教育。
（2）项目副经理职责对施工场地的文明施工工作全面负责，对文明施工的重点和难点采取相应专项措施；在安排生产和工作时，同时交待文明施工要求；主持制定文明施工保护的规章、制度、办法。
（3）项目总工程师职责在组织编制施工组织设计和施工方案时应有安全文明施工、环境保护措施，并负责向工程队进行文明施工交底；推广新材料、新工艺、新技术时要有成熟的环保措施。
（4）工程部职责制定环境保护方面的规章、制度、办法、实施细则，解决环境保护和施工技术的关系；在施工生产过程中，监督文明施工的实施情况，对不符合环保要求的施工生产有权责令停工整改。
（5）机电物资部职责安排施工设备时，按照文明施工、环境保护的要求，不符合文明施工、环境保护要求的施工机械和设备不得从事施工生产；负责料场、水泥库、物质材料库的环境卫生。
（6）计划财务部职责编制施工计划和签订施工合同时要有环保方面的要求，对不符合环保要求的施工项目坚决要求整改；财务预算时优先考虑环保费用。
（7）安质部职责①认真贯彻执行国家及上级有关工程施工环境管理的方针、政策、法规和制度，并对贯彻执行情况依法进行监督检查。
②接受监理、业主随时及定期进行的环保检查、监督，对检查提出的问题限期整改，并将整改结果书面报告监理和业主。
③监控施工过程中对周围环境的影响，对可能造成重大环境影响的施工措施及时指出，并向项目领导报告。
④对环境保护体系运行情况监督检查，确保体系的正常运行。
组织参与环境事故调查处理工作。
⑤认真研究项目环境影响因素并提前预防，按时组织环境检查评比活动，及时下发环境检查通报。
⑥按上级规定和安排，组织环保监察员教育和培训，提高环保监察员的业务水平。
及时将有关政策、方针下发到各部室，提高全员的环保意识。
⑦组织环境检查，制订并执行本项目环境保护奖惩规定，对环境污染问题组织分析原因和制定整改措施，并及时制止施工队伍违章施工对环境造成影响。
五、文明施工措施1、现场管理措施（1）开展创建文明工地活动在工程施工全过程中全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。
两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。
三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。
五必须：施工区域和生活区域必须严格分离；施工现场必须挂牌施工和工作人员配卡上岗；工地现场材料必须堆放整齐合理；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。