广州航标处
广州航标处
广州航标处航标动态编号 No2012 年广标字 014 号广东海事局通航管理处 :2 月 6 日, 对广州港出海航道三期工程相关水域部分航标按规范要求进行调整：重新投放 6 座，具体航标参数如下：具体数据如下：序名称航标种位置灯质灯高射程构造变动附记号类(2000 国家大地坐标 ) ( 米 )(NM) 类别1 广州港13灯浮标22°24′10.50 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′49.20 ″E 6 秒结构2 广州港15灯浮标22°25′15.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′40.60 ″E 6 秒结构3 广州港17灯浮标22°26′17.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′32.30 ″E 6 秒结构4 广州港19灯浮标22°27′17.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′24.50 ″E 6 秒结构5 广州港21灯浮标22°28′19.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′16.30 ″E 6 秒结构6 广州港23灯浮标22°29′12.70 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′09.20 ″E 6 秒结构希过往船舶注意，请发航行警告。
二○一二年二月六日抄报：广东海事局航标导航处抄送：广州海事局拟稿人：陈婕珺审核人：曹钜旋签发人：罗思明发出时间： 2012 年 2 月 6 日 11 时 12 分。
学习型党组织在推动航标科技创新应用方面的思考与探索
学习型党组织在推动航标科技创新应用方面的思考与探索袁洁【摘要】在港航经济和科技发展日新月异、助航服务要求越来越高的新形势下,广州航标处党委充分利用建设"学习型党组织"这一载体,在推动航标科技创新应用方面作了许多有益的尝试和探索.本文重点就成立"航标科技应用研究课题组"这一形式,探讨党建工作在促进中心工作方面的做法、作用及意义.【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2010(000)014【总页数】2页(P39-40)【关键词】学习型党组织;航标;科技;创新【作者】袁洁【作者单位】广东海事局广州航标处【正文语种】中文在港航经济和科技发展日新月异、助航服务要求越来越高的今天，如何有效地提高航标维护管理的科技含量、更好地为港航用户服务，已成为一个事关航标事业科学发展的关键问题。
近年来，广州航标处党委充分利用建设学习型党组织这一载体，在推动航标科技研究应用方面作了许多有益的尝试和探索，如组织党员骨干和专业技术人员先后到厦门航标处、福州航标处、长江航道局等单位学习先进的航标科技和管理理念；通过机关二支部与广东工业大学计算机系党支部结对共建的方式，向高校及其科研机构寻求技术咨询和支持；针对本处航标业务的重点难点问题，成立航标科技应用研究课题组，由党员带头开展课题研究和科技攻关活动，等等。
通过多种形式的“学习型党组织”创建活动，重视学习、崇尚学习、坚持学习、学以致用的理念在广大党员和职工中得以深入贯彻，并在推动航标科技创新与应用方面取得了切实的成效。
本文将重点就“航标科技应用研究课题组”这一形式，探讨学习型党组织在推动航标科技应用、促进中心工作方面所起的作用和意义。
2008年，“解放思想大家谈”活动在广州航标处如火如荼地展开。
干部职工纷纷建言献策，就工作和生活中的重点难点问题提出意见建议。
其中，航标科技创新成为一个焦点论题:“十五”期间，航标科技创新掀起了一波热潮，如LED显示牌、同步闪技术、风光互补能源、太阳能应用，等等，都取得明显的成效，大大提高了航标在船舶导航中的功能和作用，有效地减轻了航标作业人员的劳动强度，提高了工作效率。
关于航标管理站仓库规范化管理的研究
科技论坛2016年09期︱257︱关于航标管理站仓库规范化管理的研究王军华交通运输部南海航海保障中心广州航标处，广东 广州 510000摘要：随着航海保障事业的发展，基层航标站（以下简称航标站）传统的仓库管理模式已不能适应辖区日益增长的航标服务需求。
本文结合航标站业务特点和存在问题，参照相关行业仓库管理的先进经验做法，提出航标站仓库规范化管理的建议具有现实意义。
关键词：航标；管理站仓库；规范化管理；研究中图分类号：U644.8+1 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）09-0257-011 指导思想 以科学发展观为指导，以服务航保事业发展为根本，以目视化管理和“5S“管理为手段，按照“制度健全、归类有序、帐物相符、使用方便”的原则，科学规划库区功能，建立健全仓库管理制度，实现物品规范有序摆放，提升仓库管理规范化水平。
2 各站仓库管理存在问题及原因 航标站仓库管理习惯于凭传统经验管理，理念没有更新，标准没有统一，管理随意性较大，管理不规范现象比较突出。
主要表现在：①物料未分区分类放置，存放较为零散、杂乱，没有做到有序管理。
②物料没有物料管制卡进行标识，现场比较杂乱。
③存在物料与账目不相符合现象。
④仓库数据不准确、不及时，不能为管理提供有效的支撑。
⑤存在危险品与普通物品同室存放的安全隐患。
⑥仓库管理未能与内部管理、文化建设等有机结合起来，未能通过高效有序的仓库管理体现中心工作成效，展示航标工作形象。
存在问题的主要原因是：①仓库规范化管理未引起足够重视，缺少相关管理制度和标准。
②受客观条件限制，各站仓库建设标准低，部分站点库房面积不能满足航标物料器具的存放要求。
3 航标站仓库规范化管理建议 通过对航标站仓库实施标准化建设改造，有效提升仓库管理水平。
要求如下。
3.1 实施仓库功能分区 根 据 存 放 物料功 能 性 质对仓库进行分区设置，有条 件 的 单位可将各分区单独一室（间），受条件限制 的 单位可根 据实 际 情况合并 使用。
旧岁已展千重锦新年再进百尺竿
旧岁已展千重锦新年再进百尺竿黄伟【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】2页(P54-55)【作者】黄伟【作者单位】广州航标处【正文语种】中文广州航标处处长黄伟寄语新的一年，水监体制改革面临攻坚，航标基础设施建设有望升级，航标先进文化建设蓄势待发，科学规范管理有待强化，可以说面临挑战，蕴含机遇。
新年伊始，万象更新。
蛇年的钟声悠然敲响，时光的车轮又留下了一道深深的印痕。
值此蛇年新春之际，我谨通过《海事瞭望》这一平台，向关心和支持我处航海保障工作的各级领导和广大朋友致以节日的问候和新春的祝福！2012年，在广东海事局和南海航海保障中心的坚强领导下，广州航标处紧紧围绕航海保障中心工作，坚持科技强处、人才强处、质量强处，始终以用户助航需求为出发点，加强技术创新，丰富助航手段，提升服务水平，切实抓好港珠澳大桥建设、广州港三期工程建设、高栏港主航道疏浚等重大水上工程的助航保障，成功抵御雨雪、低温、浓雾、台风等灾害气候影响，出色完成元旦、春节、国庆、中秋等节假日期间的航标保障工作，为保障珠三角水域助航环境优良，促进经济社会协调发展作出了积极贡献。
2012年，我们坚持“用户至上”的服务原则，在广州、深圳、珠海和阳江四地召开意见征询会，以走访用户、随船观察和专题会议的形式广泛征求用户意见，完善航标配布，加强航标效能改造，为航标用户提供“及时、可靠、准确、便捷”的航海保障服务。
2012年，我们坚持“科技引领”的发展原则，进一步加强航标技术创新，着力开展航标遥测遥控、新能源、新材料的研究应用，开发出荣获国家专利的新研太阳能充放电控制器；高度重视AIS系统建设及其功能拓展，开展利用AIS播发港珠澳大桥安全信息的研究，着手建设AIS船舶航标碰撞预警系统。
2012年，我们坚持“质量为先”的建设原则，注重人才队伍、设施设备和精神文明建设，实施航标科技创新课题项目管理，以科研项目的形式助推人才成长；注重基层航标站建设，着力打造广州航标站党建示范点；大力弘扬航标精神和时代品格，涌现出“十佳海嫂”郭丽珍等一大批先进典型。
鹰击长空,搏浪江海
鹰击长空，搏浪江海作者：马格淇来源：《珠江水运》2017年第22期江海之上的灯塔航标，孤独却执着地照明一方水域，在外人眼中，无疑它们是浪漫而富有诗意的。
但灯塔航标从建立、维护到更新，背后是一整套艰苦而无休的系统工程，外人却无法得知。
对重要航道的航标进行日常巡检维护，对孤悬海外的灯塔进行质量检测和设备换装，每一项看似简单的任务，其实是艰巨而又繁重的。
这一切的挑战，难不倒广州航标处“海鹰”突击队的年轻人。
青年向往的“海鹰”南海航海保障中心广州航标处所负责的珠三角水域，正是全国最繁忙的海域之一，助航设施正常运行的重要性，毋庸置疑。
但辖区内大部分基层站点都存在着一线职工人手紧张、年龄层次偏大等问题，对于助航设施的建立、维护及更新等需要人手人力的工作，基层站点的力量显得“力不从心”。
在现实压力之下，广州航标处于2014年10月31日正式成立“海鹰”青年突击队，成员均由广州航标处各科室及基层站点的35岁以下职工组成，力求集中全处的青年力量，承担辖区内“急、难、险、重”的任务。
其成立伊始，便展现出了这支青年队伍独特的魅力及“雷霆”般的执行力，让所有人眼前一亮。
“2014年底我在深圳站实习，当时深圳南澳沿海附近有很多礁石，由于在海面上没有助航设施，白天捕鱼的渔船还能借着岸上的灯光看清海面的礁石，到了晚上却会因涨潮和天黑，完全无法看到礁石，特别容易出事故。
”广州航标处运行保障科的高明超，依旧清晰地记得自己第一次目睹“海鹰”青年突击队执行任务的情形，他说道，当时南澳镇政府要求航标站立即在周边水域设立灯桩等引航设施，盐田航标管理站只有四个人，面对这种紧急的任务自然是非常吃力的。
随后该站马上联系到海鹰青年突击队，很快海鹰青年突击队在队长常鹏的带领下，派遣了两名队员马不停蹄地赶赴现场并立刻开展作业。
当时灯桩必须设立在江中的一块礁石上，而这些礁石是没有登陆点的，再加上当天下着雨，人踩在礁石上很容易滑倒，即便是在这样艰难的条件下，“海鹰”青年突击队依然只花费了不到半天的时间，便成功把一二百斤的灯桩背上礁石，进行了安装、调试。
青春献给三沙
青春献给三沙作者：刘志强于宛尼谢薇冯林贞来源：《珠江水运》2015年第09期如果说曾经的何明爱是一个名字，如今这三个字已经成为一个符号。
刚过而立之年的她，已经相继被列为广东海事局、部海事局、交通运输部的优秀典型，成为新时期海事青年的楷模。
2014年“感动交通十大人物”评选后，广东海事局党组作出了《关于开展向何明爱同志学习活动的决定》，并在文件中表示：“何明爱同志是继陈义、杨庆文、苏贵聪、王翠强、黄灿明、刘天军、王均龙、朱汉轩等先进典型之后，广东海事系统涌现出的又一个先进典型。
她是新时期广东海事系统青年职工中的优秀代表，是广大党员特别是青年职工学习的榜样。
她的先进事迹生动诠释了社会主义核心价值观的深刻内涵，诠释了…艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献‟交通精神的时代价值，展示了新时期广东海事青年敢于担当、开拓创新的崭新形象。
”5月底，“航标妹子”何明爱又将奔赴三沙永兴岛，这将是她第四次前往南海驻守。
一年半前，“80后”的她自告奋勇，来到位处南海的三沙市，成为永兴岛上首批负责航标管理的驻岛人员；先后三次赴三沙轮换驻守，何明爱克服工作条件和生活环境的艰苦，成了岛上居民口中亲切的“航标妹子”。
永兴岛位于西沙，是三沙市政府所在地。
从永兴岛来往西沙群岛及周边海域，主要依靠船舶。
由于之前没有规范标准的航标，船舶触礁时有发生。
2013年10月，交通运输部南海航海保障中心决定，抽调技术骨干派驻永兴岛，筹建西沙航标处，筹备航标维护工作。
得知消息后，何明爱第一个报了名。
“能到祖国最需要的地方开展航标工作，是莫大的责任和荣誉。
”那时，何明爱已经是2013年全国航标技能竞赛唯一的女裁判，也是全国唯一一名女航标站长。
业务能力十分过硬的她，打算到南海一展身手。
像“小强”一样顽强生存西沙因为遥远而神秘。
当何明爱和同伴们登上永兴岛那一刻，远在天涯、孤悬南海的无助感油然而生，瞬间淹没了内心所有的神往。
在接下来的日子里，这种无助感与日俱增，生生把纤弱的何明爱淬炼成了永兴岛上的一位女汉子。
广州航标处
广州航标处
佚名
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2012(000)021
【摘要】广州航标处隶属于交通运输部南海航海保障中心，负责珠江口水域主航路、航道及主要港口范围内共计760余座航标的建设维护工作。
近年来，广州航标处坚持“民生为先、用户至上”的服务理念，始终将人民群众和港航单位的助航需求摆在各项工作首位，关键时刻发挥关键作用，为珠三角航运经济和社会发展作出应有贡献。
【总页数】1页(P93-93)
【正文语种】中文
【中图分类】U644.4
【相关文献】
1.海口航标处：保护通航环境共建安全水域--海口航标处联合海事和海洋管理有关部门开展防航标电池被盗宣传活动 [J], 肖小月
2.广州航标处航标船员管理模式探讨 [J], 陈沛伟
3.广州航标处开展"智慧巡检"保障春运水上交通运输安全 [J], 彭新启;魏馥蔓
4.标灯闪烁
——广州航标处高质量服务辖区通航安全 [J], 张建林;孙会梅;王巨彪
5.广州航标处:全力保障重点水域疫情期间通航安全 [J], 吴坚
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浅谈提高航标船抛设浮标位置精度
5.结束语 总而言之，通过提高人员对船舶的
操作技能，减少由于人为因素造成的误 差，并对现有GPS进行天线位置修正功 能改进，使得沉石投放点直接导航到沉 石设置点，减少修正和操作误差，将大 大提高抛投浮标位置的精准度。
一是不能提供船上沉石投放点到 沉石设置点的导航距离方位数据。二是 没有整合有利于浮标作业的GPS性能集 中在同一GPS上，使得船长需要不断观 察不同的GPS，增加了船长的工作量， 而且通常船长作业时间较长，体力消耗 较大，由于疲劳加上设备不便利容易产 生人为判断误差。 3 .4 船 长在 船 舶 操 纵 过 程中容 易存 在 的问题 3.4.1船速过快。
抵达沉石设置点时船速过快，比如 当船舶速度为2节时，1秒钟船舶移动的 距离约为1米，船长发出指令与甲板执 行抛投的时间通常有一定的时间偏差， 当船速越快，相同的时间偏差引起位置 误差越大。 3.4.2未找准风流合力方向。
顶风顶流是船舶最容易控制船速 和艏向的一种方式，是提高抛投浮标位 置精度最有效的一种方法。如船舶不是 顶风顶流接近沉石设置点时，当船速控 制较低且有较大风流压角时，船艏向出 现难以把定，同时产生较大的天线位置 修正误差。 3.4.3未了解船舶旋回特性。
2.航标船抛设浮标位置精度现状 2.1浮标结构及位置精度要求
水 上 浮 标 一 般 分为灯 架 、浮 体 和 系碇三个部分。其中系碇部分包括马鞍 链、锚链、沉块以及连接卸扣。浮体通 过马鞍链和一定长度的锚链与水泥预 制的沉块连接。浮标是通过沉块和锚 链 阻 止其 漂 移。正常 情况下沉 块不 移 动，其它部分受到风流影响围绕着沉块 回转，当风流或其它外力足够大致使沉 块移位超过允许范围则称浮标移位。 海图及航标表上标注的浮标位置是对 应 沉 块 的设 计位 置，但 是浮 标 在 抛 设 过程中允许存在一定的误差，在《海区 航标效能验收规范》(JT 759－2009)中 规定浮动标志允许的误差为：推算沉石 位置与设计位置误差值应小于30m。 2.2航标船GPS天线位置修正现状
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航标动态
编号No2011年广标字026号
广东海事局通航管理处 ：
因港珠澳大桥岛隧工程施工需要，2011年4月22日撤除伶仃航道广州港A1、A2、A3、A5、A7、A8共6座灯浮。
具体航标参数如下：
编号
名称
位置
灯质
构造
附记
4361.51
广州港A1号灯浮
22°15′09″.3N
113°48′55″.3E
闪（2）绿6秒
绿色锥形，望板
右侧标，撤除
4361.52
广州港A2号灯浮
22°15′05″.4N
113°48′38″.2E
闪（2）红6秒
红色罐形，望板
左侧标，撤除
4361.53
广州港A3号灯浮
22°15′56″.4N
113°48′44″.9E
闪（2）绿6秒ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
绿色锥形，望板
右侧标，撤除
4361.55
广州港A5号灯浮
红色罐形，望板
左侧标，撤除
位置使用：2000国家大地坐标系
希过往船舶注意，请发航行警告。
二〇一一年四月二十二日
抄报:广东海事局航标导航处、广东海事局大桥办
抄送：广州海事局、深圳海事局
签发：审核：拟稿：陈婕珺
发出时间：2011年4月22日1700时
22°16′44″.2N
113°48′34″.5E
闪（2）绿6秒
绿色锥形，望板
右侧标，撤除
4361.56
广州港A7号灯浮
22°17′32″.0N
113°48′24″.0E
闪（2）绿6秒
绿色锥形，望板
右侧标，撤除
4361.57
广州港A8号灯浮
22°17′28″.7N
113°48′06″.9E
闪（2）红6秒