回头岭隧道进出洞安全施工方案
隧道施工进出洞口安全管理制度（3篇）
隧道施工进出洞口安全管理制度是为了保障隧道施工作业人员在进出洞口时的安全而制定的管理规定。
下面是一个示例：一、进入洞口前操作规定：1. 洞口进入前必须进行必要的安全教育和培训，并持有合格的施工证件。
2. 进入洞口前必须穿戴个人防护装备，包括安全帽、反光背心、防滑鞋等。
3. 进入洞口前必须进行健康检查，确保身体健康和适应施工环境。
4. 进入洞口前必须了解隧道内的危险区域和安全规定，切勿擅自进入限制区域。
二、洞口进出操作规定：1. 进出洞口必须按规定通行，不能乱闯、乱逾越，严禁奔跑、追逐。
2. 进出洞口时必须按照信号指示进行操作，遵守指挥人员的指挥。
3. 在洞口附近禁止私自停放车辆、堆放杂物等，保持周围环境整洁，减少隐患。
4. 进出洞口时必须注意周围环境，避免与其他作业人员或设备发生碰撞。
5. 在洞口附近发现异常情况或危险情况时，应立即向上级报告，采取紧急措施。
三、紧急情况处理规定：1. 在发生紧急情况时，必须按照应急预案进行处置，遵守指挥人员的命令。
2. 发生火灾、崩塌、溺水等紧急情况时，必须迅速撤离，并向上级报告。
3. 在洞口附近发现人员伤亡或事故时，必须立即采取救援措施，并向上级报告。
四、违反规定处罚：1. 对违反进出洞口安全管理制度的人员，将依据严重性采取相应的处罚措施，如警告、罚款、停工整改等。
2. 对因违反规定导致事故、伤亡的人员，将依法追究责任。
以上是一个简单的隧道施工进出洞口安全管理制度的示例，具体的制度内容可以根据实际情况进行完善和优化。
隧道施工进出洞口安全管理制度（2）1、凡进洞人员必须在洞口值班室由带班负责人进行现场登记，统计清楚进洞和出洞时的时间、人数、事由并做好记录。
2、施工机械必须经洞口值班人员登记后方能进洞。
3、进洞人员一律必须佩戴安全防护用品，凡未佩戴安全防护用品者，洞口值班人员有权禁止其进洞。
4、进洞人员及车辆应服从现场管理人员调度指挥，洞内人员须靠边行走，车辆须限速行驶且应注意现场安全警示标识，确保人身与车辆安全。
隧道工程进出洞施工方法及要点
隧道工程进出洞施工方法及要点1.1.1设计优化根据项目进场后对洞口位置复勘的结果，焦树坪隧道出口地形与原设计严重不符，出口左右洞均位于陡峻峭壁位置，悬壁临河，现场地形十分复杂，具备山陡、沟深、谷窄、临路、近水等特点，隧道进洞施工条件极差。
图4-12 隧道洞口位置三维地形图隧道右洞洞口位于50m高陡峻峭壁位置，下临河道，与河道高差约50m，水平距离约43m，且洞口深入岩体6m，洞口段埋深约20m，隧道不具备直接进洞条件，围岩实际为中风化片麻岩，灰绿色、灰黄色，完整性较好，片麻状构造，节理裂隙较发育。
如按原设计方案施工，存在以下问题：（1）隧道洞口位于山体内，洞口边仰坡爆破开挖方量大，约2400m³，将对山体结构破坏严重，施工耗时较长，对其他工程干扰极大，安全风险极高。
（2）削坡后隧道洞口缺乏作业平台，受洞口场地限制，无法进行大管棚作业、正常进洞施工和二衬台车拼装等。
针对现场问题，通过动态的设计和合理的方案应用，彻底解决陡峻峭壁位置隧道进洞问题。
（1）将洞口大开挖设计优化为“隧道延长+倒削竹洞门”形式，为避免大规模的山体爆破开挖，实现隧道“早进洞”，将隧道暗洞进行3m延长，从而减少开挖方量，同时将洞门形式调整为倒削竹，避免了端墙式洞门墙趾对桥台背墙的影响。
焦树坪隧道右洞1:0.3便道营盘河大桥0#台图4-13 隧道洞口段调整后示意图（2）采用小型钻孔机具进行“分层分段爆破”技术，施作洞口5m 小平台；同时根据洞口围岩较好情况，通过动态设计将超前大管棚变更为双层超前小导管，利用洞口小平台，完成超前作业，保证进洞时间和安全；并采用洞渣进行多级挡墙砌筑和回填，扩宽洞前平台至13m ，解决陡峻峭壁位置进洞难题，实现了资源的合理利用。
（3）在洞前短平台问题（洞前平台仅13m ）上采用二衬台车“逐段拼装逐段进洞”技术，降低了交叉作业造成的施工干扰，解决了短平台二衬台车拼装难题。
1.1.2边仰坡施工1.1.2.1 分层分段爆破削坡流程图图4-14 分层分段爆破削坡施工工艺流程图1.1.2.2 测量放样按照变更后图纸中给定的洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起点设计高程、宽度，同时结合实际情况，进行洞口边仰坡开口线测量放样。
隧道施工进出洞安全管理制度
隧道施工进出洞安全管理制度一、总则为规范隧道施工进出洞的操作流程，确保施工人员和设备的安全，保护隧道施工现场的环境和设备，提高施工效率，特订立本《隧道施工进出洞安全管理制度》。
二、适用范围本制度适用于全部进行隧道施工作业的企业和个人。
三、施工前准备1.施工单位负责人应对施工现场进行勘查，了解隧道结构情况和施工环境。
2.订立施工计划，明确各个施工阶段的安全风险，并订立相应的应对措施。
3.组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必需的安全操作技能和意识。
4.落实施工现场的安全设施和防护措施，包含安全围栏、防护网、安全标识等。
四、隧道施工进出洞操作流程1.进洞前的准备工作–检查所需施工设备和工具的运行状态，确保其完好无损。
–检查进洞口的围护结构和支撑状态，确保其稳定可靠。
–对进洞作业区域进行清理，清除杂物和障碍物。
–检查通风设备的运行状态，并确保通风良好。
2.进洞作业–进入洞内前，施工人员应佩戴好个人防护装备，包含安全帽、防护眼镜、防护口罩、耳塞等。
–施工人员应依照规定路径进入洞内，严禁私自脱离施工区域。
–施工人员在洞内作业期间，应紧密关注洞内的安全情形，及时上报异常情况。
–施工人员应保持工作区域乾净和通道畅通，防止杂物和工具聚积造成安全隐患。
3.出洞作业–出洞前，施工人员应对所使用的工具和设备进行清理和检查，确保其安全可靠。
–出洞口应设置特地的出洞通道，施工人员应依照指定的通道有序出洞。
–出洞口的围护结构和支撑应及时检查和修整，确保其稳定可靠。
–出洞后，施工人员应将工具和设备归位，并进行必需的清理工作。
五、安全风险防范措施1.水和渣土涌出：在进洞前进行排水和处理渣土工作，及时清理洞口区域，防止水和渣土涌入洞内。
2.毒气泄漏：严格依照通风方案执行，保持洞内空气流通，定期对通风设备进行检查和维护。
3.地震和塌方：依据地质勘察结果订立相应的防护措施，加强地质祸害监测和预警，及时疏散施工人员。
4.火灾：洞内禁止燃烧易燃物品，严格执行禁火措施，设置消防器材和灭火设备，进行定期检查和演练。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
回头岭隧道进出洞安全施工方案
回头岭隧道进出洞安全施工方案审核:审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司九景衢铁路项目部一工区二零一四年七月回头岭隧道进口出洞安全施工方案一、工程概况1、1设计概况回头岭隧道全长3198、27m,隧道进出口里程分别为：DK187+564、73、DK190+763；隧线分界里程分别为：DK187+564、73、DK190+765、5。
该隧道为时速200km客货共线铁路双线隧道，隧道内线间距间距为4、4~4、496m。
隧道內铺设有咋轨道，直线地段轨道结构髙度为766mm o隧道进口采用倒斜切式洞门。
隧道进口出洞方向为上坡，与三望源水库相接，该桥衢州端台尾里程为DK187+564、73,与隧道洞口相接，桥台及台背回填等设计详见桥梁专业设计图。
洞内水沟在洞口0、5m采用混凝土封堵，洞内电缆槽与洞外电缆槽进行顺接，详见桥梁专业相关设计图，施工过程中做好洞门与桥台的施工协调，避免相互干扰及废弃工程。
隧道进口采用倒斜切式洞门。
隧道出口出洞方向为下坡，与黄柏坑岭中桥相邻，该桥九江端台尾里程为DK190+765、5,桥台台尾与隧道洞口里程之间设2、5m长的甲式桥隧过渡段，过渡段轨下设置C20混凝土刚性路基，桥隧过渡段采用甲式过渡，设计参见''九景衢遂参03-39”有关图，桥台及台背回填等设计详见桥梁专业设计图。
1、2工程地质DK189+050处发育一断层破碎带，物质揭示宽度约为50m, 岩层破碎，波速较低，性质不明。
遂址区岩层产状变化较大，走向以北向西为主, 倾角较大，115~182Z25~85；主要发育两组节理，节理产状为：285Z80及125Z50,节理面平直，闭合，无填充；70Z70、45Z75节理面平直，闭合，无填充。
节理发育可降低岩体稳定性，使围岩发生掉块等危害。
二、总体出洞方案综合考虑以下因素，回头岭隧道进出口端拟采用台阶法掘进贯通施工方案。
(1)出口端山体经实际量测坡度20~45度，地势相对较陡。
隧道安全贯通施工方案
隧道安全贯通施工方案第一篇：隧道安全贯通施工方案王家冲隧道安全贯通施工方案一、工程概况王家冲隧道全长800m，位于泾县榔桥镇，采用从进口独头掘进施工形式。
二、确保隧道安全贯通措施为了确保隧道贯通安全，为明确隧道洞口在贯通前后必须采取的安全及技术措施，特制定以下措施：1、在隧道贯通前成立安全领导小组，组长为项目经理秦建军，副组长由总工陈小龙、分管该隧道的副经理黄风、王家冲隧道作业队长高杰担任，组员由分部安质部长彭文杰和工程部长曹亮、王家冲隧道作业队的技术主管李庆强和现场领工员、安全员、技术员、材料员组成。
2、隧道贯通领导小组职责当隧道单向开挖距离另一洞口60m及隧道贯通后中线调整时，领导小组的职责是：组长:必须每天掌握两洞口的实际开挖进度及安全情况，及时召开贯通前后专项会议，并组织制定贯通方案和中线调整方案。
副组长：按照会议制定的方案组织施工、监督执行。
协调开挖的隧道掘进、人员设备撤离等。
若遇围岩情况变化时，必须及时向组长汇报，以便会商处理。
组员：按照副组长的安排，各司其责，做好分内工作。
3、隧道贯通面宜选择在地质较好的地段贯通。
贯通前必须对贯通面的围岩进行加强支护，以策安全。
4、无论选取何种开挖方法，贯通面都不得采取大断面贯通，应采取超前炮孔先穿透、再采取小洞贯通，然后刷帮全断面贯通，小洞长度控制在3m左右，台阶法贯通的小洞直径不宜大于2m。
5、安全施工措施⑴、王家冲隧道进口在距出口明暗交界60m前，必须将隧道出口的边仰坡及截水天沟施作完成，超前大管棚（60m）施做完毕，并至少开挖暗洞3-5m。
由于洞口地质条件普遍较差，有条件时，最好将软弱围岩地段开挖通过，选择在围岩较好的地段贯通。
⑵、在隧道贯通剩余20m时，若需要爆破开挖，必须采取管超前、弱爆破、短进尺、强支护措施，并派专人对隧道出口上方及周边进行警戒，以防意外发生。
⑶、在隧道贯通剩余15m时，若需要爆破开挖，每次爆破前，必须有作业队长在现场指挥爆破作业，并安排现场安全员和领工员到隧道出口设置安全警戒线，并在现场值守，禁止车辆、人员从此处通行。
隧道进出洞专项安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道进出洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行隧道进出洞专项安全技术交底。
二、交底内容1. 人员要求- 所有进出洞施工人员必须经过专业培训，取得上岗资格。
- 进入施工现场必须正确佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品。
2. 洞口工程安全要求- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
- 爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
- 隧道门及端墙施工应符合规定要求，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
3. 隧道开挖安全要求- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
- 钻眼作业应符合规定要求，包括：- 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
- 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
- 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
- 不得在残眼中钻眼。
4. 爆破作业安全要求- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计，确保爆破安全。
- 爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格。
- 爆破前应进行安全检查，确认安全后方可进行爆破作业。
5. 隧道内施工安全要求- 洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。
- 爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
- 隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。
严格铁道部相关步距要求，确保施工安全。
6. 洞内道路及运输安全- 洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，确保施工环境整洁。
隧道施工进出洞安全管理制度（3篇）
隧道施工进出洞安全管理制度1、凡进洞施工人员必须由带班负责人在洞口值班室进行现场登记，明确施工的人数、时间及地点，出洞时清点人数，做好记录。
2、进洞施工人员必须佩戴安全防护用品，凡未佩戴安全防护用品者，进洞值班人员有权阻止进洞。
3、进洞施工人员及车辆应服从现场管理人员指挥，人员靠边行走，车辆限速行驶，注意现场安全警示标识，确保安全。
4、洞口值班人员必须佩戴袖标执行任务，值班安全员监督检查进出洞口人员的登记情况是否属实。
5、凡发现未严格执行进洞登记指的，对作业班组每次处罚____元。
洞口坚持____小时值班制度，如发现洞口值班人员缺岗或值班登记管理不到位对值班人员每次处罚____元。
6、项目经理部及上级检查发现存在隧道进出洞口登记管理制度未严格执行将对作业队进行严厉处罚，望隧道作业队严格执行。
中建市政建设有限公司五盂高速LJ4合同段项目经理部二0一一年陆月贰日隧道施工进出洞安全管理制度（2）包括以下内容：1. 进洞前的准备工作：- 施工单位应制定进洞前的安全计划，并向相关部门报备。
- 检查和维修进洞所需的设备和工具，确保其正常运行。
- 员工要接受必要的培训，了解进洞作业的安全规范和操作流程。
2. 进洞作业阶段：- 在洞口设置警示标志和指示牌，提醒其他人员不要靠近作业区域。
- 使用适当的防护设备，如安全帽、安全鞋、呼吸器等。
- 在洞内安装照明设备，确保作业区域充分照明。
- 喷涂标志和警示线，明确隧道的安全区域和危险区域。
- 定期检查并清理洞内的积水、积尘等，保持作业区域清洁。
3. 出洞作业阶段：- 在洞口设置出洞作业区域，并设立防护栏或警戒线，保持其他人员不进入作业区域。
- 建立通风系统，保证出洞作业区域的空气清新，并且排风口不能影响其他作业区域的通风效果。
- 出洞作业人员应随时保持和更新通信装备，确保能随时与洞内作业人员保持联系。
- 保持出洞作业区域的整洁，定期清理洞口的积水、垃圾等。
4. 突发事件应急处理：- 当发生火灾、塌方、意外伤害等突发事件时，应立即采取紧急救援措施，并报告相关部门。
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回头岭隧道进出洞安全施工方案
审核：
审批：
中国铁建大桥工程局集团有限公司九景衢铁路项目部一工区二零一四年七月回头岭隧道进口出洞安全施工方案
一、工程概况
1、1设计概况回头岭隧道全长31
98、27m，隧道进出口里程分别为：DK187+5
64、
73、DK190+763；隧线分界里程分别为：DK187+5
64、
73、DK190+7
65、5。
该隧道为时速200km客货共线铁路双线隧道，隧道内线间距间距为 4、4~
4、496m。
隧道内铺设有咋轨道，直线地段轨道结构高度为766mm。
隧道进口采用倒斜切式洞门。
隧道进口出洞方向为上坡，与三望源水库相接，该桥衢州端台尾里程为DK187+5
64、73,与隧道洞口相接，桥台及台背回填等设计详见桥梁专业设计图。
洞内水沟在洞口0、5m采用混凝土封堵，洞内电缆槽与洞外电缆槽进行顺接，详见桥梁专业相关设计图，施工过程中做好洞门与桥台的施工协调，避免相互干扰及废弃工程。
隧道进口采用倒斜切式洞门。
隧道出口出洞方向为下坡，与黄柏坑岭中桥相邻，该桥九江端台尾里程为DK190+7
65、5,桥台台尾与隧道洞口里程之间设
2、5m长的甲式桥隧过渡段，过渡段轨下设置C20混凝土刚性路基，桥隧过渡段采用甲式过渡，设计参见“九景衢遂参03-39”有关图，桥台及台背回填等设计详见桥梁专业设计图。
1、2工程地质DK189+050处发育一断层破碎带，物质揭示宽度约为50m，岩层破碎，波速较低，性质不明。
遂址区岩层产状变化较大，走向以北向西为主，倾角较大，115~182∠25~85；主要发育两组节理，节理产状为：285∠80及125
∠50，节理面平直，闭合，无填充；70∠
70、45∠75节理面平直，闭合，无填充。
节理发育可降低岩体稳定性，使围岩发生掉块等危害。
二、总体出洞方案综合考虑以下因素，回头岭隧道进出口端拟采用台阶法掘进贯通施工方案。
（1）出口端山体经实际量测坡度20~45度，地势相对较陡。
因受地形限制、修筑便道分困难、安全隐患较大等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
（2）隧道较长，是本标段的重点工程，在合同工期内能够按时贯通。
（3）进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，极大的增加了工程投入。
三、进口端防护方案
3、1洞口坡面防护明挖施工段边坡以及成洞面、洞顶仰坡进行锚喷防护。
Φ22砂浆锚杆长度
3、5m，间距120x120cm；挂单层φ8网片（网格20x20cm）；C25喷射砼厚度10cm。
坡顶设截水沟+2m宽碎落台。
成洞面护拱完成后及时回填反压，稳定仰坡。
3、2进口段陡坡防护隧道进口端有水库，施工便道较窄，小导洞出洞后在该处开辟施工场地。
由于自然地面坡度极大，正常施工时极易出现坠物伤人的安全隐患，须设置相应防护设施。
防护方案为：
3、2、1距自然边坡2m处设置1m宽1m高的沙袋围堰，防止稍大物件或石块坠落；围堰外侧设置3m高安全防护网，防止较小物件或石块等坠落。
3、2、3在隧道下方设置1m宽，2m高的纵向挡墙，预埋连接筋，用防止隧道边坡落物，当隧道出洞需要进行爆破作业时，将安排专职安全人员对便道进行暂时进行通行，同时保证行人安全。
四、确保隧道施工安全的措施贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设
备不受损害。
把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。
4、1 落实各项安全管理制度组织施工时，需做到文明施工和科学管理，从工程管理、规章制度、纪律教育、安全培训、机械设备的运用与保养等各个方面，建立安全施工责任制，抓好纪律教育、技术培训，不断提高各级施工人员的素质，同时采取奖惩制度，并创造安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，确保工程安全。
4、2 洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工时，必须根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，预估可能发生的各种危险及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
洞口段开挖在加设锚杆、钢筋网和喷射混凝土之后再进行。
当有坍塌可能时，可先安设长锚杆或管栅等，在其防护下开挖。
五、道路交通组织及安全文明施工本工程施工地处同枋县道旁边，车辆、人员多，施工场地狭小，给施工带来极大的施工难度，因此协调工作量很大，务必高度重视。
5、1成立交通组织机构交通组织机构设在项目部安全环保部，由专职安全员负责日常的交通组织管理与协调，专职安全员受项目副经理直接领导，配备1~2人专职交通员，负责交通指挥与交通安全监督工作。
交通组织机构框图及安全生产工作领导小组如下图所示。
交通组织机构框图项目部经理安全部专职安全员交通员安全生产工作领导小组组长：孙国锋副组长：司空云组员：
周宪礼曹武韩斌余亮现场交通指挥员：崔昌德康天文
5、2交通指挥与交通安全监督
1、现场跨线处交通流量高峰期时要不间断地进行交通指挥与交通安全监督，协助交警作好车辆、行人的组织指挥工作。
2、施工人员进入现场施工，严格按照安全规定操作，戴安全帽，特种作业人员持证上岗，严禁违章作业，管理人员按根据需要配置一定数量的通讯联系器材，加强文明施工。
5、3保证交通通行的技术措施
1、在隧道出洞施工时要对通行车辆进行合理安排以确保道路畅通。
2、当清理弃渣施工进行时，提前做好安全标识并做好交通输导工作，派指定安全员监督提醒过往车辆行人，夜间应设置足够醒目的交通指示牌并派专人站岗。
5、4安全告示分别在三望源水库中桥两端施工段前方30m以远处设立安全告示牌标识。
如：前方施工，车辆慢行。
在施工路段，根据路况设立各种安全警示牌。
5、5施工现场的环境保护
1、施工现场因施工需要开挖产生的积水，采用潜水泵（污水泵）抽排至沉砂井排至指定地点。
集水坑及临时排水系统尽量与永久排水系统相统一。
2、现场施工时加强工程车出入的管理，配备水龙头对进出的车辆进行冲洗，保证路面环境卫生。
3、现场材料加强堆码清理，不随地抛洒，钢管、木料、模板等材料用完即转移至固定场地堆码。
砂浆、砼等材料加强清理，保证道路及现场干净整洁。