力士乐液压系统资料
力士乐挖机LUVD液压系统
液压挖掘机有两种油路: 开中心直通回油六通阀系统和闭中心负载敏感压力补偿系统, 我国国产液压挖掘机大多采用”开中心”系统, 而国外著名的挖掘机厂家基本上都采用”闭中心”系统。
闭中心具有明显的优点, 但价格较贵。
国内厂家对开中心系统比较熟悉, 而对闭中心系统不太了解,因此有必要来介绍一下闭中心系统, 本文重点分析力士乐闭中心负载敏感压力补偿(LUDV> 挖掘机油路。
LUDV 意为与负载无关的分配阀。
LUDV系统力士乐挖掘机液压系统可以看作由以下4 部分组成:①多路阀液压系统(主油路> 。
②液压泵控制液压系统(包括与发动机综合控制> 。
③各液压作用元件液压子系统, 包括动臂、斗杆、铲斗、回转和行走液压系统, 还包括附属装置液压系统。
④多路阀操纵和控制液压系统。
LUDV系统是力士乐等公司在改进负荷传感技术的基础上发展起来的，它是不受负载影响的流量分配系统，它将常开式压力补偿改为常闭式，泵所提供的流量与负载所需相匹配，避免了不必要的空流和节流损失。
即使泵的流量小于系统复合动作所需的流量，各动作的相对速度也不会发生变化，从而保证动作的协调性，避免动作冲击。
1 多路阀液压系统多路阀液压系统是液压挖掘机的主油路, 它确定了液压泵如何向各液压作用元件的供油方式, 决定了液压挖掘机的工作特性。
力士乐采用的闭中位负载敏感压力补偿多路阀液压系统的工作原理见图1 (因换向阀不影响原理分析, 故未画出> 。
图1 挖掘机力士乐主油路简图挖掘机力士乐主油路由工装油路和回转油路二个负载敏感压力补偿系统组成。
1.1 工装油路工作装置和行走油路(除回转外> 简称工装油路,用阀后补偿分流比负载敏感压力补偿(LUDV>系统, 具有抗饱和功能。
在每个操纵阀阀杆节流口后, 设压力补偿阀, 然后通过方向阀向各液压作用元件供油。
LUDV 多路阀原理符号见图2 。
图2 力士乐多路阀原理符号图LUDV 每个阀块主要由操纵阀和压力补偿阀组成, 其原理符号如图2a 所示。
rexroth柱塞泵技术参数
rexroth柱塞泵技术参数摘要：1.简介2.rexroth 柱塞泵的工作原理3.rexroth 柱塞泵的技术参数4.rexroth 柱塞泵的应用领域5.rexroth 柱塞泵的优势和特点6.结论正文：正文1.简介rexroth 柱塞泵是一种液压泵，由德国博世力士乐公司生产。
它广泛应用于各种工业领域，例如工程机械、机床、船舶、航空等。
rexroth 柱塞泵以其高效率、高可靠性、高压能力和低噪音等特点而著名。
2.rexroth 柱塞泵的工作原理rexroth 柱塞泵通过柱塞在缸体内的往复运动来产生压力。
当柱塞向一个方向运动时，缸内的体积增大，产生负压，使液体吸入缸体。
当柱塞向另一个方向运动时，缸内的体积减小，产生高压，使液体从缸体排出。
这种工作方式连续运动后就形成连续供油。
3.rexroth 柱塞泵的技术参数rexroth 柱塞泵的技术参数包括排量、最高压力、流量等。
根据不同型号，参数有所不同。
例如，A2F55R1P3 柱塞泵的排量为55，最高压力为35 兆帕。
4.rexroth 柱塞泵的应用领域rexroth 柱塞泵广泛应用于各种工业领域。
例如，在工程机械领域，它可用于挖掘机、摊铺机、压路机等设备的液压系统。
在机床领域，它可用于机床的液压传动系统。
在船舶和航空领域，它可用于船舶推进器、飞机起落架等设备的液压系统。
5.rexroth 柱塞泵的优势和特点rexroth 柱塞泵的优势和特点包括高效率、高可靠性、高压能力和低噪音。
此外，它还具有出色的流量控制性能和良好的响应特性。
6.结论rexroth 柱塞泵是一种高性能的液压泵，具有广泛的应用领域和优势。
力士乐工程机械液压培训资料007
力士乐工程机械液压培训资料007力士乐工程机械液压培训资料007本文将向大家介绍力士乐工程机械液压系统的基本概念、工作原理、常见故障诊断及排除方法。
通过深入了解和学习，大家将能够更好地掌握液压技术，为实际工作提供有力支持。
一、液压系统概述液压系统是一种利用流体动力学原理进行能量传递和控制的机械系统。
在工程机械中，液压系统被广泛应用于各种机构的运动控制、工作装置的操作以及整机调平、转向等领域。
力士乐工程机械液压系统作为业界领先的产品，具有高效率、高精度和高可靠性的特点。
二、工作原理力士乐工程机械液压系统主要由液压泵、控制阀、执行机构和液压油箱等组成。
当发动机驱动液压泵工作时，油液在压力作用下流入控制阀，根据不同的工况需求，控制阀对油液进行流量和方向的控制，最终推动执行机构完成相应的动作。
通过这样的工作流程，液压系统实现了对工程机械的精确操作和控制。
三、常见故障诊断及排除方法1、液压油污染：油液中混入杂质、水分等污染物，导致系统性能下降。
解决方法：定期更换液压油，加强油液过滤，避免污染。
2、液压泵故障：泵内零部件磨损、间隙过大等故障，影响泵的性能。
解决方法：对泵进行维修或更换，定期检查泵的运行状况。
3、控制阀故障：阀内节流口堵塞、弹簧断裂等故障，导致系统失控。
解决方法：定期清洗节流口，更换损坏的弹簧。
4、执行机构故障：如液压缸漏油、密封件磨损等，导致动作异常。
解决方法：更换密封件，对缸体进行维修。
四、总结力士乐工程机械液压系统在设计和性能上具有诸多优点，但在实际使用过程中，难免会出现各种故障。
通过对液压系统基本概念、工作原理的学习，以及常见故障的诊断和排除方法，我们可以更好地了解和掌握液压技术，提高工程机械的作业效率和使用寿命。
定期维护和保养液压系统对于预防故障发生、确保系统稳定运行具有重要意义。
希望本文能为大家提供有关力士乐工程机械液压系统的有益信息，如有更多疑问或需要进一步了解，请咨询相关专业人士。
挖掘机力士乐液压系统分析解读
挖掘机力士乐液压系统分析解读液压系统概述液压系统是挖掘机中非常重要的一个系统，它主要是利用流体（液体或气体）在传递压力时的性质来实现各种机械运动。
在挖掘机中，液压系统应用广泛，比如液压缸、液压马达、液压泵等等。
其中力士乐是液压系统领域的知名品牌，其液压系统在挖掘机中也常被使用。
液压系统由几个主要组件组成，例如：液压油箱、液压泵、压力控制阀、扭转控制阀、比例控制阀、液压缸、液压马达、油管、滤清器等。
液压系统配备了必要的仪器和仪表（如压力表、热表、流量表、温度计等）来监测系统的运行情况，以保证液压系统在正常情况下运行。
力士乐液压系统力士乐作为液压系统领域的专家，其液压系统在挖掘机中得到广泛应用。
力士乐液压系统由多个组件构成，其中主要包括：液压泵力士乐液压泵是一种可变转速、轴向柱塞机构的过量式泵。
它通过控制分配体的位置和角度来实现输出流量的连续调整，满足挖掘机在不同功率工况下的操作需要。
液压缸液压缸是力士乐液压系统中的重要组成部分，用于实现各种动作，例如：翻转、伸缩、升起、旋转等。
液压缸受到液压系统的压力控制，并且通过各种控制阀的控制来改变各种动作的速度和力度。
液压马达液压马达也是力士乐液压系统中的重要组件，它主要用于将油液转换成转速或扭矩用于实现各种动作。
控制阀液压系统中的控制阀作为控制油液流动的关键元件，可以实现对压力、流量和方向等参数的控制。
常见的控制阀有比例控制阀、分配阀、压力阀、单向阀等。
液压油箱液压油箱是力士乐液压系统中存储液压油的地方。
它可以作为油液的储备，也可以用来散热，从而保证液压系统的稳定运行。
力士乐液压系统的运行原理力士乐液压系统的运行是基于流体力学原理的。
当液压泵工作时，会在液压系统中形成一定的压力，将油液送入各个液压元件中，通过各种控制阀的开启和关闭来实现液压缸、液压马达的运作。
液压泵通过液压油箱中的油液提供能量，而液压缸和液压马达则将这些能量转化成机械动力。
液压缸的作用是将液压能转化为各种机械运动，例如：升起和下降、旋转等。
力士乐工程机械液压培训资料001
以A4VG的技术参数为例加以说明：
❖ 适用的粘度及温度： vopt.=16-36 mm2/S（厘斯：cent-stock）
vmin=5 mm2/S
vmax=1600 mm2/S
tmin=-400 C
tmax=+1150C
❖ 泵只允许短时处于温度及粘度的极限值状态，否则对产品寿命不利,
任何部位（包括局部）的温度都不能超过tmax 。
！
理
•A4VG •A2FM，A6VM •A4VG的调
！
！
节
斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
液压系统的心脏，非常 重要！
全部为容积式泵的原理:
❖结构上可形成一个或 多个密闭的容腔
❖容腔的容积可以周期 性的变化
❖配流环节 ❖变量的可能性 ❖容积和机械效率 ❖双向或单向
•2020/6/2
斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
专家预言：新世纪静液压传动的最佳匹配！
•2020/6/2
斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜盘式柱塞单元的特点: ❖适于开式和闭式回路的泵和马达, 内装有其他控制阀, 结构 紧凑, 寿命长. ❖滑靴为静压支承, 理想的结构, 寿命长. ❖斜盘,滑靴,缸体及配流盘处于力平衡状态, 缸体无倾覆的危 险. ❖球面配流盘 ❖用于空载起动的预紧弹簧. ❖变量部分转动惯量小, 所以,响应快 ❖轴承承载能力强, 寿命长 ❖作为马达使用时起动效率低
•2020/6/2
•2020/6/2
斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜盘式结构作为马达使用：
❖启动阶段：力偶所产生静 摩擦力较大，所以，此时 效率较低。
❖启动频繁的场合：忌用斜 盘式结构马达！（如：插 车）
❖见：效率曲线比较。
博世力士乐液压
A 轴向柱塞单元名称 型号 编号 版本① 定量泵轴向柱塞定量泵A2FO 定量泵A4FO 轴向柱塞定量泵KFA ② 开式变量泵，斜盘式 变量泵A4VSO功率控制器LR2、LR3和LR2N 液压控制、与先导压力有关HD 带比例电磁铁的电液控制EP轴向柱塞变量泵A11VO 轴向柱塞变量泵A10V(S)O 轴向柱塞变量泵A10VO 轴向柱塞变量泵10VNO 电液压力控制ED 电磁比例摆角控制 可电子调节的压差控制 轴向柱塞变量双泵A20VO ③ 开式变量泵，斜轴式 轴向柱塞变量泵A7VO A7VO 变量泵 KVA 轴向柱塞变量泵 轴向柱塞变量双泵A8VO ④ 闭式变量泵轴向柱塞变量泵A4VG 紧凑型轴向柱塞元件A4CSG 轴向柱塞变量泵A10VG轴向柱塞变量双泵A20VG/A22VG第一册目录 | 行走机械液压 1/2A2FO A4FO KFAA4VSO A4VS...LR A4VS...HD A4VS...EP A11VO A10V(S)O/3A10VO/5A10VNO A10V(S)O...ED A10VO...EP/EK A10V(S)O...EF A20VOA7VO A7VO KVA A8VOA4VG A4CSG A10VG A20VG/A22VG07.0504.0006.0309.9705.9801.0607.0406.0411.0311.0511.0506.0304.0505.0405.0603.0611.0304.0605.0105.0611.0306.0605.06RC 91401RC 91455RC 91501RC 92050RC 92064RC 92080RC 92084RC 92500RC 92701RC 92703RC 92735RC 92707RC 92708RC 92709RC 93100RC 92202RC 92203RC 92250RC 93010RC 92003RC 92105RC 92750RC 932202/2 行走机械液压 | 第一册目录。
力士乐工程机械液压培训资料003
作，把负载下降时的功率输送回轮船电网。
对于大多数行走起重机（使用柴油发动机）中必须要考虑功率平衡的问题; 因为柴油发动机最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是说，必要时 常常需要使用一台制动泵。
千万不要在闭式回路中装入刹车阀,因为由此而引起的发热不能从主回路 中排出!!！
2023年12月27日星期三
High manufacturing quality with casehardened gearwheel and nitrited annulus gears
Reliable Hydromatik plug-in bent axis motor variable with fix or variable displacement
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吸油管的尺寸与吸油管长度的 关系
车辆动力制动系统
2023年12月27日星期三
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Information Power Brake Systems
工作 150 小时后
第一次换油
每周
目视检查 检查异常噪声 检查油位
每月
检查螺钉及螺栓的 紧固性
每半年
检查油质
每年
（或工作 1500 小 时后，按早者）
更换润滑油
2023年12月27日星期三
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什么情况下使用闭式回路呢？
➢ 旋转运动（卷扬机构，回转机构）：
大吨位的起重机、装载机[一般80吨以上起重机的回转机构 以及150吨以上起重机的主卷扬机构、20吨以上的装载机的回 转机构建议采用闭式回路、大吨位钻机（40吨以上）的动力头 和卷扬机构建议和行走一起借助切换阀采用组合闭式回路]。
2023年12月27日星期三
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结构特点
GFT
力士乐液压培训资料5精品课件
能实现正反转、自由轮工况、双
速.
可选择装入停车制动器或行车制
动器.
可用于开式或闭式回路。
2019年10月16日星期三
16
1 6
3 5 84
27
9 10
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结构: 外壳分前后两块(1,2), 柱塞3，转子4，内曲线环5，传动轴6（分前后两部分）
，配流轴7，滚轮8。 停20车19年制10动月1器6日的星环期三行控制油腔9，盘形弹簧10，刹车片11，刹车活塞12。 17 蹄式制动器见图示
• 补油压力
pst 基本
恒定。
2019年10月16日星期三
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DA-控制的结构和工作原理
• p（即作用 力F）正比于 Q 和发动机 的转速n。
2019年10月16日星期三
F
7
DA-控制的结构和工作原理
2019年10月16日星期三
8
DA-控制的结构和工作原理
2019年10月16日星期三
9
DA-控制的结构和工作原理
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• 柱塞：
–不仅受轴 向力，而 且受径向 力
–加工精密， 润滑好， 寿命长。
2019年10月16日星期三
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双速结构：MCR03和MCR40可以双速 运转，利用一个内置的液控阀可以实现只给 一半的柱塞充高压油，其余柱塞与低压油相 通，从而使速度提高一倍，输出扭矩减半 （见图示）。
• 它有3-通和4-通结构；使用三通结构时应注 意：在其中一个运转方向上，不处于工作状 态的柱塞两端均作用有高压油，从而使容积 效率降低。对于四通结构不存在上述情况。
变矩范围
多为定量马达，所以变量范围较小
可利用变量马达，和改变减速机 的传动比来获得大的变矩范围