汽车电气拆装实习报告doc
汽车电器拆装实训报告
汽车电器拆装实训报告一、实训目的通过本次汽车电器拆装实训，学员能够掌握汽车电器基本知识及拆装操作，提高对汽车电器故障的识别及解决能力，为今后的汽车维修工作打下良好基础。
二、实训内容1.汽车电路原理介绍学员首先需要了解汽车电路的基本原理，包括电压、电流、电阻等概念，并掌握串并联电路、电路分析及电路维护等操作技能。
2.汽车电器设备分类及检测方法学员要了解汽车电器设备的分类及其内部构造，并掌握其检测方法。
包括电瓶、起动机、发电机、点火器、喇叭及车灯等。
3.汽车电器故障诊断方法在实际的汽车维修工作中，掌握正确的故障诊断方法非常重要。
学员需要学会如何正确的进行汽车电器故障的检测与诊断，并掌握使用工具及设备进行故障排除的方法。
4.汽车电器拆装技术学员需要了解汽车电器的拆修常规技术，如用钳子、扳手等工具进行拆装、各电器部件的插接方式、整车和部件线路连接方法等。
三、实训成果本次实训根据课程要求进行，学员通过实践操作，以掌握上述核心内容和技能为目标。
在实训中，学员们通过系统的学习及实践操作，掌握了汽车电器的基本知识，学会了正确的检测及诊断故障的方法，提高了拆装操作技能，达到了预期的培训效果。
同时，实训中强调实践操作，让学员在实际操作中掌握技能，并能够用实战进行检验。
通过实践操作和技能比对，学员更加全面的了解了汽车电器的拆装操作，提高了汽车维修理论知识和实践技能。
四、总结汽车电器是汽车的重要组成部分，在汽车维修工作中，掌握相关知识和技能是非常必要的。
本次实训通过理论与实践相结合，让学员更加全面的了解了汽车电器的基本原理、设备分类及检测方法、故障诊断方法和汽车电器拆装技术等方面，提高了学员的职业技能水平，为今后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
整车拆装实习报告
汽车拆装实习报告一、汽车电器系统拆装1.JFZ1929发电机JFZ1929发电机为硅整流发电机, 通过二极管整流, 使其输出直流电。
硅整流发电机由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮等组成。
其作用是在发动机怠速以上转速运行时, 为电气设备供电且不断地给蓄电池充电。
拆时, 先拧开前后端盖间的四个螺丝, 取出前端盖和转子；再拧开定子和后端盖之间的连接螺丝, 取出定子及整流器、电压调节器。
装时, 遵循先拆后装、后拆先装的原则。
转子是用来建立旋转磁场, 由爪形磁极、励磁绕组、转子轴和滑环组成。
定子是用来切割磁感线, 产生三相交流电压。
由硅钢片叠成的铁芯和三相定子绕组组成。
三个绕组按星形连接, 其首端分别与整流器的硅二极管相连, 三相绕组的尾端连在一起作为发动机中性点。
整流器是由8个硅二极管组成的三相桥式全波整流电路, 将定子绕组中产生的三相交流电转变为直流电。
电压调节器的作用为在发动机转速变化时, 通过调节经过励磁绕组的电流强度来调节磁场磁通, 保持发电机端电压恒定。
思考:⑴爪形磁极的作用？无爪形磁极是否可以发电？答：作用:改变磁力线方向, 易于形成正弦磁场；汇聚磁力强度。
无爪形磁极不能发电, 因为这样产生的磁感线平行于转子轴轴向, 不能产生交叉磁感线。
⑵定子铁芯的材料？有什么作用?答：定子铁芯为硅钢片叠加制成, 可起线圈支架作用, 采用硅钢片磁导性好, 增加了材料电阻, 抑制了涡流, 减少了涡流损耗, 也可减少磁滞损耗。
⑶电容的作用?2.答: 通直阻交；保护电路。
3.起动机这次拆装的马达为永磁起动机, 是以永磁材料作为磁极, 取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁芯。
永磁起动机包括直流电动机、齿轮传动机构、电磁控制机构等部分。
直流电动机主要由转子、定子、换向器、电刷及端盖等组成, 作用是产生旋转力矩, 使发动机启动；传动机构主要由滚柱式单向离合器、驱动齿轮、传动叉及螺旋花键等组成, 作用是在起动发动机时, 使发电机启动并防止电动机超速；控制机构主要由吸引线圈、保持线圈、电磁开关等组成, 作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。
拆装实习报告范文4篇_实习报告_
拆装实习报告范文4篇一、与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告一、实习背景今年寒假，我有幸进入一家汽车修理厂进行了为期一个月的汽车拆装实习。
这是我第一次接触到汽车修理领域，对于汽车的结构和维修方法都不甚了解。
通过这次实习，我希望能够对汽车的拆装工作有所了解，掌握一些基本的技能，并提高自己的动手能力和专业知识。
二、实习内容1.汽车结构和工作原理的学习：在进入实习期之前，我首先了解了汽车的结构和工作原理，包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等。
了解这些基本的知识对于我后面的实习工作非常有帮助。
2.拆装技能的培训：在实习的第一天，我跟着老师学习了汽车的拆装技能，包括拆装发动机、变速器、制动系统等。
在老师的指导下，我逐渐掌握了一些基本的拆装方法和注意事项，并逐渐提高了我的拆装速度和准确性。
3.实际操作的练习：在掌握了一定的拆装技能之后，我开始实际操作汽车的拆装工作。
我先从简单的任务开始，如更换雨刷、拆卸车门等，然后逐渐提高难度，如拆卸发动机、更换离合器等。
通过实际操作，我深刻地体会到了汽车拆装工作的复杂性和重要性，也锻炼了我的动手能力和应急处理能力。
4.故障检修的实践：期间，我也参与了一些汽车故障的检修工作，通过分析故障现象和使用仪器进行排查，找出问题的关键，进行维修和更换损坏件，最终使车辆恢复正常工作。
这部分的工作对于我的专业知识和技能要求提出了更高的要求，也让我进一步了解了汽车的故障排查和修理工作。
三、实习收获通过一个月的实习，我获得了以下几个方面的收获：1.汽车专业知识的积累：在实习期间，我通过学习和实践，深入了解了汽车的结构和工作原理，掌握了一些基本的汽车拆装技能，提高了自己的汽车修理能力。
2.动手能力的提高：通过实际操作，我培养了自己的动手能力和应急处理能力，学会了快速、准确地进行汽车拆装工作，提高了自己的操作效率。
3.工作态度的培养：实习过程中，我养成了严谨和细致的工作态度，学会了面对困难和问题时的冷静和沉稳，同时也提高了自己的团队合作能力和沟通能力。
汽车拆装实训报告书(完整版)
汽车拆装实训报告书20 ——20 学年学期学院：车辆与交通工程学院专业：汽车服务工程专业班级：123学号：学生姓名：目录一、汽车拆装实验的目的 (1)二、实习教学的方法与要求 (2)三、实习所用的工具、机具和量具 (3)四、实习所用的教具 (3)五、实习注意事项 (4)六、实习具体内容 (5)七、实训考核题 (14)八、心得体会 (15)汽车拆装实训报告书一、汽车拆装实验的目的二、实习教学的方法与要求三、实习所用的工具、机具和量具四、实习所用的教具五、实习注意事项六、实习具体内容通过对捷达1.6自然吸气发动机EA211各个系统以及底盘核心零部件的拆卸、装配、调整方面的操作同时配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车发动机和底盘各系统中主要零部件的工作原理。
1、EA211发动机技术参数1）EA211 1.6L自然吸气发动机图示EA211发动机技术参数如下表所示：图1 ：EA211 1.6L自然吸气发动机1.6L EA211发动机技术参数结构类型4缸直列式发动机最大功率81kw排量1598 cm3最大扭矩155Nm缸径76.5 mm n pe5800+200rpm行程86.9 mm n tmax3800+200rpm 每缸气门数4废气处理三元催化器压缩比10.5 ：1排放标准国五喷油方式多点喷射燃油辛烷值≥93无铅发动机质量约89kg发动机型号代码CPD2、发动机的拆装发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。
一般的发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。
机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力。
配气机构的作用是使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排除废气。
汽车电气的实习报告
一、实习目的通过本次汽车电气实习，使我对汽车电气系统的基本原理、构造、工作过程及维护保养等方面有更深入的了解，提高自己的动手能力和实际操作技能。
同时，通过实习，培养自己的团队协作精神，增强对汽车电气专业的认识和热爱。
二、实习时间2023年3月15日至2023年3月31日三、实习地点某汽车制造有限公司四、实习内容1. 汽车电气系统概述在实习期间，我们首先了解了汽车电气系统的基本组成，包括电源系统、点火系统、照明与信号系统、辅助电气系统等。
通过对这些系统的了解，我们对汽车电气系统的整体结构有了清晰的认识。
2. 电源系统实习电源系统是汽车电气系统的核心部分，主要包括蓄电池、发电机、起动机等。
在实习过程中，我们学习了蓄电池的充电、放电原理，了解了发电机的工作原理和构造，掌握了起动机的拆装与调试方法。
3. 点火系统实习点火系统负责将蓄电池的电能转化为火花，点燃混合气。
实习中，我们学习了点火线圈、分电器、火花塞等部件的构造和工作原理，掌握了点火系统的故障诊断和维修方法。
4. 照明与信号系统实习照明与信号系统包括前照灯、转向灯、尾灯、示宽灯等。
实习中，我们了解了这些部件的构造和工作原理，掌握了照明与信号系统的故障诊断和维修方法。
5. 辅助电气系统实习辅助电气系统包括空调、音响、电动座椅等。
实习中，我们学习了这些系统的构造和工作原理，掌握了辅助电气系统的故障诊断和维修方法。
6. 汽车电气系统故障诊断与维修实习期间，我们通过实际操作，学会了如何使用汽车专用诊断仪器对汽车电气系统进行故障诊断。
同时，我们还了解了汽车电气系统常见故障的维修方法和步骤。
五、实习心得1. 提高动手能力通过本次实习，我学会了汽车电气系统的拆装、调试和故障诊断等实际操作技能，提高了自己的动手能力。
2. 深化专业知识实习过程中，我对汽车电气系统的基本原理、构造、工作过程及维护保养等方面有了更深入的了解，深化了自己的专业知识。
3. 培养团队协作精神在实习过程中，我们小组分工合作，共同完成各项任务。
汽车拆装实习报告书（5篇）
汽车拆装实习报告书（5篇）第一篇：汽车拆装实习报告书今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车维修这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。
这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。
（一）发动机部分一、实习目的：1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装，进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。
3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。
二、拆装一般原则：(一)拆卸原则1．清洁机器表面，观察外部结构。
2．先拆外部后拆内部，先拆部件总成，再分解为零件。
3．拆下的螺钉、螺母、垫片等零件，若不影响检查和修理工作的应装回原处，以免丢失或搞错，不能装回的则分别放在容器内，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4．正确使用工具，拆螺钉、螺母时应用合适的扳手，尽量不用活动扳手；拆卸紧配合零件时，要用专用工具，如轴承、皮带轮等，切忌硬敲打，以免损坏。
(二)装配原则1．装配前要清洗零件，做好检查、鉴定工作。
2．装配顺序基本上与拆卸时相反。
3．紧固零件时，几个螺钉要均匀地分几次上紧，以免受力不均匀造成损坏，尤其是M10 以下的螺钉，不能用力过大，以免拧断．重要部位的螺栓，如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。
4．有技术要求的配合间隙，要按规定调整合适，有紧度的配合件，要按规定的工艺装配。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
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汽车电气拆装实习报告汽车电器拆装实习报告实习内容：一、传统点火系统的检测点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。
通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。
然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。
二、电子点火系统电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。
分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。
将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。
点火模块通过信号线控制点火线圈点火。
三、微机点火系统微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。
四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。
电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。
固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。
活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。
铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。
电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。
、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。
线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。
起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。
当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。
于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕阻→电枢绕阻→搭铁→蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。
磁力开关内部由吸引线圈、保持线圈和铁芯组成。
当磁力开关通电后铁芯会被线圈产生的磁力吸合并保持。
传动机构是由拨叉拨动的一个单向离合器，端部的齿轮可与发动机飞轮啮合进行发动机的启动。
电机主要由转子总成、定子总成、整流部分、风扇、元件板等机件组成，它产生交流电通过由二极管组成的整流部分转换成直流电。
转子前端是电压换向器，用电流表电阻挡测量是否有短路或断路现象，欧姆表调至20欧姆档测两个铜环间的电阻在~欧姆左右，铜环无断路现象。
欧姆表调至20K欧姆档测量中间轴与铜环间的电阻为无穷大则无短路现象。
电机定子线圈有四个接线端口，分别为:F: 电源正端，N: 中性线B+: 输出断正极，E：接地线五、空调系统的检修1、基本的制冷系统由制冷剂和四大机件：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器所组成。
2、空调系统的制冷剂的循环过程：压缩机将液态的制冷剂进行压缩形成气液混合状态，进入冷凝器形成液态高压制冷剂，经过储液罐进行干燥、过滤和储液，通过高压管道进入膨胀阀，膨胀阀改变制冷剂通过的口径使内外产生压差，进入蒸发器，制冷剂在蒸发器内蒸发吸热制冷，变成气态的制冷剂通过低压管道再次流入压缩机进行压缩循环。
在压缩制冷过程中，鼓风机转动通过内或外循环将风送入蒸发器制冷后从相应的出风口送出。
压缩机上设有一个安全阀，当压缩机内压力过高时安全阀打开，进行泄压来保护压缩机的安全。
在膨胀阀入口处的高压管道上有一个压力开关控制膨胀阀上的毛细旁通道，当膨胀阀内压力过高时，压力开关打开即使旁通道打开泄压，是多余的压力泄到蒸发器出来的低压管道。
所以总的来说制冷过程包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程。
六、汽车门窗开关电路分开关总开关总开关与分开关同时控制：此时总开关和分开关都可以控制电机工作，但当总开关接通时分开关不能工作。
在车窗升降的线路中还可以装有延时继电器和车窗自动下降继电器。
延时继电器可以在启动钥匙关闭后一段时间仍可以对车窗升降进行操作。
车窗自动下降继电器，当按一下向下的开关后松开，车窗可以在下降继电器的作用下继续下降至底部。
七、音响装置桑塔纳XX型轿车音响系统包括天线、收放机、扬声器三部分。
1.天线桑塔纳XX型轿车采用电动拉伸式天线，室内操作，使用方便。
这种天线灵敏度高，并无方向性，对无线电中波增益效果好，能防止车载电器设备的干扰。
2.收放机桑塔纳XX型轿车装有数谐式高档收放机，具有高灵敏度、高选择性、高增益的功能，以及接收AM/FM功能和立体声效果。
用户也可选装带CD机的收放机。
3.扬声器桑塔纳XX型轿车将原桑塔纳LX型轿车安装在车门上的两只扬声器，再增加两只安装在后衣帽板上，组成为前后左右各一只的音响系统，使之获得了良好的立体声效果。
小结：这半个月的实训我们主要以实物的操作训练为主，在原有理论知识的基础上进一步巩固和提升了我们认识和动手操作的能力。
一直以来我对电子电路方面的知识都很混乱，只在课本上看一时间理解了，可是不久就又不明白是什么意思，而这次实训汽车电路的老师用实物为我们演示每一个电路部分的接线方式和原理。
在细致的讲解和观察后又由我们亲自动手连接电路，错了就重新理清思路继续连接，真正做到不遗漏每一个细节，不错过每一个关键部分。
就这样，每一节课都因为认识了更多的东西，完善了更多的知识而感到很轻松。
下一周就要开始另一项实训课程，我相信只要以这种轻松的心态来对待，每一次都用心去体验去思考，一定会有更大的收获。
XX年9月6日汽车拆装实习报告学号：班级：姓名：一、实习目的与要求拆装实习目的1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；实习要求1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8、爱护设备和工具。
拆装实习的意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容经过两天的实习过程，在此受益匪浅。
以下是实习的内容：解放牌大货车车轮的拆装我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。
老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。
由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。
注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。
之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。
接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。
全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。
安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。
就这样我们就结束了第一天上午的拆装。
丰田汽车变速器拆装下午的实习对象是一丰田个汽车五挡变速器。
实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。
实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。
我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。
然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。
之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。
然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，，然后把它记下来。
我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。
丰田汽车发动机拆装在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
接下来是拆卸发动机活塞连杆组：1）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。