CAE分析验证流程 PPT
CAE分析流程
精心整理CAE 分析流程一、3D 建模：在三维模型在装配车架上零部件。
二、抽取中面：在CATIA 中，对车架纵梁、纵梁加强板、横梁及横梁连接板等车架系统本体的零部件进行抽取中面；板簧支座、油箱托架、电瓶框、尿素罐支架等保留3D 模型。
（保存为.stp 格式或者直接使用.CATProduct 格式） 三、划分网格：1、在Hypermesh 中打开3D 模型，对components 中的名字重新命名，方便查找对应的零部件。
2、对车架上的孔进行优化处理。
（更优网格质量）Geomautocleanup3、对完成后检测4、对components 进行3D 网格划分。
（板簧支架为例）选中要划分网格的components （shift+Volumtetra 选中solids （shift+鼠标左键框选），mesh 完成后注：在网格划分中，最好使要划分网格的components 置于当前。
在components 中右键，选择makecurrent 。
这个方便之后的材料及属性赋值。
四、铆钉（螺栓）的虚拟刚性连接1、在components 中新建一个集合如maoding 。
创建铆钉连接时候，把它置为当前。
效果清除网格手动清除22.1fefile —Propfile 下图1—2—3—4—5—holediameter —max 孔的直径最大值，一般选取100（怕溢出）2.2孔位没有对应或者没有孔的连接（联接角铁与底架）—calculatenode ，dependent —注：选择的点要在要连接的components 上（shift+左键）选中的多余的点删掉（shift+右键） 2.3按照以上两个流程把车架上面的所有零部件连接在一起，形成RBE2单元。
2.4车厢与车架之间的连接使用gap 单元。
五、材料、属性及赋值 1、材料material选择—材料命名，type —ALL ，cardimage —MAT1Create/edit 设置E 弹性模量、NU 密度return 2、属性property 1 2345选择—属性命名，type—2D，cardimage—PSHELL，material选择上面建立的材料Create/edit2.23D属性选择—属性命名，type—3D，cardimage—PSOLID，material选择上面建立的材料editreturn3、赋值（将材料，厚度的值分别赋予车架上面的所有零部件）选择—零部件，property—选择上面建好的属性注：1、2D、3D赋值是一样的，只是2D、3D的属性卡片不一样。
cae分析的工作流程
cae分析的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!CAE 分析的工作流程一般包括以下几个步骤：1. 问题定义：明确分析的目标和问题，确定需要分析的对象、边界条件、加载情况等。
CAE分析验证流程
量项目部并经质量项目部确认。质量项目部按照计划节点提供数模及各类参 数给设计验证部，设计验证部按照分析计划进行仿真分析。
CAE月度分析计划外临时安排的分析任务，整车设计研究院需经部门、院 两级审核批准通过确认，其他院需经部门、院、公司三级审核批准通过确认。
计划外临时安排的分析任务需填写CAE分析任务申请单，申请单模板见模 板1：FDGZY0815-01A 《CAE分析任务申请单》。 （2）CAE分析输入确认流程
CAE分析输入需经部门、院、公司三级审核批准通过确认，并填写CAE分 析输入确认单，确认单模板见模板2：FDGZY0815-02A 《CAE分析任务确 认单》。
2 产品定义阶段
2.1 产品定义阶段流程图
2.2 产品定义阶段主要工作 第一轮CAE仿真： 外CAS流场仿真分析（完成两轮）、第一轮车身断面特性分析、第一轮
KC和操稳仿真分析、第一轮碰撞和白车身强度分析、第一轮关键零部件强度 和刚度分析。
2.3 产品定义阶段设计输入
2.4 产品定义阶段输出物checklist
3、行车安全策略管控程序
各阶段工作内容
1 产品概念阶段
1.1 产品概念阶段流程图
1.2 产品概念阶段主要工作 Benchmark样车CAE分析。
1.3 产品概念阶段设计输入（见下表）
附录B：Benchmark样车分析输入需求清单 1.4 产品概念阶段输出物checklist
见附录C：Benchmark样车输出物checklist
3.3 结构设计阶段设计输入
附录D：乘员约束系统分析输入清单 3.4 结构设计阶段输出物checklist
见附录E：结构设计阶段输出物checklist
CAE基础培训PPT课件
培训内容
1. CAE介绍 1.1 CAE 概念 1.2 CAE 核心思想 1.3 CAE 功能作用 1.4 CAE应用领域 1.5 CAE软件分类：hypermesh、ABAQUS、
ANSYS介绍 2.有限元分析介绍 2.1 有限元分析的基本概念 2.2 有限元分析流程 2.3 分析类型介绍
前处理
几何 网格 单元 装配 材料 约束
求解
模态 刚度 强度 碰撞 冲型
优化
结构 尺寸 连接 材料
报告
背景 模型 云图 曲线 建议
文档仅供参考，如有不当之处，请联系本人改正。
分析类型介绍
1.结构静力分析 用来求解外载荷引起的位移、应力和力。静力分析很适合求解 惯性和阻尼对结构的影响并不显著的问题。 2.结构动力学分析 结构动力学分析用来求解随时间变化的载荷对结构或部件的影 响。与静力分析不同，动力分析要考虑随时间变化的力载荷以 及它对阻尼和惯性的影响。结构动力学分析类型包括：瞬态动 力学分析、模态分析、谐波响应分析及随机振动响应分析。 3.结构非线性分析 结构非线性导致结构或部件的响应随外载荷不成比例变化。非 线性包括材料非线性、几何非线性和单元非线性三种。 4.动力学分析 当运动的积累影响起主要作用时，可使用这些功能分析复杂结 构在空间中的运动特性，并确定结构中由此产生的应力、应变 和变形。 5.热分析、6.电磁场分析、7.流体动力学分析、8.声场分析。
文档仅供参考，如有不当之处，请联系本人改正。
冲击或跌落
冲击或跌落分析主要涉及: 零部件或系统的冲击或跌落等。 求解软件主要包括: Ls-Dyna, Radioss等，也即显式算法（高速）。
NVH
Abaqus CAE界面操作教程PPT课件
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创建Part
如同其他CAE软件，Abaqus的建模功能有限，只适合建立简 单Part，如跌落分析中的地面等。
Part模块专有
特征修改、删除等，很少用到 线、面、体分割工具，辅助网格划分 基准点、线、面及坐标系等
小面修复等，辅助网格划分 备注：如果按钮右下方有小黑三角，左键按住 该按钮不放，可展开其他类似功能，向右移动 鼠标即可切换功能。 如：
模型操作
Ctrl+Alt+鼠 Nhomakorabea左键 旋转模型
Ctrl+Alt+鼠标中键 平移模型
Ctrl+Alt+鼠标右键 缩放模型
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单位一致性
CAE软件其实是数值计算软件，没有单位的概念。
Length Force Mass Time Stress Energy Density Ace
SI m N kg s Pa J Kg/m3 m/s2
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3、特性设置 Property
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特性设置
Property模块专有
特征修改、删除等，很少用到 Partition已讲，见Mesh部分 基准点、线、面及坐标系等
定义材料属性 创建截面属性 分配截面属性
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定义材料属性
1 2
3密度
4 杨氏模量 5 泊松比
Create Cut与Create Solid类似。现以Circular hole为 例说明如何Create Cut：
1、选择孔的类型：通孔或盲孔
2、选择草绘平面
3、确定孔的方向（Flip反向）
4、选择基准边，并指定距离
《CAE模态分析》课件
2
网格划分
然后，我们将模型进行网格划分，以便更好地进行数值计算。
3
加载和边界条件
接下来，我们需要为模型设置加载和边界条件，以模拟真实情况下的振动行为。
4
求解线性方程组
然后，我们使用数值方法求解模态分析中的线性方程组，得出物体的固有频率和振动 模态。
5
结果后处理
最后，我们对模态分析的结果进行后处理，以便更好地理解和应用分析结果。
常见的CAE模态分析软件
ANSYS
ANSYS是一款广泛应用于工程领域的CAE模拟软件，在模态分析方面具有强大的功能和广 泛的应用。
Abaqus
Abaqus是一款领先的有限元分析软件，也被用于进行模态分析和振动分析。
MSC.Patran & Nastran
参考资料
1 相关论文
2 专业书籍
3 网络资源
《CAE模态分析》PPT课 件
CAE模态分析 PPT课件
介绍
CAE模态分析是使用计算机辅助工程（CAE）方法来研究物体的振动行为和 固有特性的一种分析技术。本节将介绍CAE模态分析的定义、应用场景以及 它所具有的意义和优势。
前置知识
在学习CAE模态分析之前，我们需要了解一些动力学的基础知识，以及模态分析的基本原理和常用的计 算方法。
MSC.Patran和Nastran是常见的结构分析软件，也可用于进行模态分析和振动分析。
案例分析
结构优化设计
使用CAE模态分析可以帮助进行结构优化设计，提高结构的性能和可靠性。
机械设备故障检测
CAE模态分析可以用于检测机械设备的故障，预测设备的寿命和可靠性。
总结
CAE仿真与分析PPT课件
热－结构耦合场应力分析 发动机内场
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被动安全性CMVDR294
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被动安全性 CMVDR294
初始车速50km/h
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车速变化
被动安全性 CMVDR294
A柱变形
Байду номын сангаас
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门框变形量
被动安全性仿真
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被动安全性
车门静挤压强度
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CAE技术在汽车设计过程中应用
• 分析和设计紧密结合、设计和分析同步 • 向大规模集成方向发展 • 大幅度提高分析能力 • 基于显式分析的高度非线性求解为工艺分析提供可
能 • 整车安全性分析用于实际汽车安全性设计 • 计算机图形化显示水平不断提高 • 软件提供二次开发语言用于开发满足客户需求的软
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动力学、运动学分析
在分析过程中往往会涉及到大量的参数，例如弹性铰链的特 性，弹簧的刚度，关键点的位置等等。这些数据有的可以从数学 模型中得出，有的需要做相关试验测量。
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动力学、运动学分析
某变速器操纵机构运动分析
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动力学、运动学分析
车门玻璃升降分析
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动力学、运动学分析
车轮定位参数和悬架杆系的布置直接影响到整车的操纵稳定性，因此合理的车 轮定位参数变化值及变化趋势对整车行驶性能尤为重要。
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动力学、运动学分析
在底盘设计过程中，一般情况下会涉及到大量的运动 部件，这些部件相互间的关系，往往会影响车轮定位参数变 化趋势，更进一步影响到悬架及整车的性能。
汽车设计过程中的CAE
CAE-分析报告样板详解 PPT
滑移线- 外板在可见区域有滑移线。
危险状态的模拟结果(Marginal)应该是
材料最大变形点在成型极限曲线以下， -20%安全裕度地成型极限曲线以上，减 薄量>20%,小于30% (不同材质的允许减薄量相差较大，具体材质应具体分析）
FLD 成型极限图
理论成型极限曲线，图中的点表示某区 域材料的变形状态，所有在该曲线以上 的点为红色，表示对应区域的材料已经 破裂失效，这种模拟结果不可接受
蓝色为有起皱趋势的点
A图 B图
绿色点为20%安全裕度 地成型极限曲线以下的 安全点
考虑20%安全裕度地成型极限曲线，黄色的点表示该 区域的材料有破裂的危险，这种模拟结果处于临界 状态，必须设法予以改善，如工艺上无法改善，则 应该在分析报告中指明现场解决该问题的方向
从模拟结果 上看出:此处 最大减薄21.9， FLD图上此 区域为黄色
区域处于破 裂临界状态。
从模拟结果上看出:此处最大减薄 20.9， FLD图上此区域为黄色区 域处于破裂临界状态，请在调试 时注意模面光洁度。
从模拟结果上看出:此两处最大减薄27.4， FLD 图上此区域为黄色区域处于破裂临界状态.但是 分析认为此处已经破裂,调试时局部调整此处圆 角, 可解决破裂问题.
由于冲床状态，加工精度，钳工研配对拉延筋和压料面间隙影响较 大，CAE分析在准确模拟压边力和拉延筋锁料能力方面存在一定难度， 所以容易发生制件单初时坯料流入量和成型分析结果偏差较大的情况， 这种情况下应先调整压边力，拉延筋强度和压料面间隙使现场流入量和 模拟结果相近。然后再调整分模线以内的补充型面，最后再调整产品型 面。
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职责和权限
1 设计验证部负责公司整车产品结构、CFD、动力学和策略仿真分析； 2 设计部门负责确保提供给设计验证部的分析输入准确、及时和完整； 3 设计验证部负责对仿真分析对象进行仿真分析并提出合理的建议和措施， 仿真结果需得到设计部门认可； 4 设计部门对产品结构性能质量负责。
管理流程 1、CAE分析验证操作指南
术语和定义
1 CAE 计算机辅助工程
2 CFD 计算机流体动力学
3 NVH 振动、噪声、舒适性
4 KC 悬架几何运动学特性和悬架弹性运动学特性 5 模态 模态是结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模 态振型。 6 刚度 刚度是指材料在受力时抵抗弹性变形的能力，是材料弹性变形难易程度的一 个象征。材料的刚度通常用弹性模量E来衡量。 7 强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力，是衡量零件本身 承载能力（即抵抗失效能力）的重要指标。
（3）CAE分析报告提交确认及归档流程 CAE分析报告编制完成后需经校对、审核、会签、审定、批准流程通过确认， 并提交产品管理中心归档。CAE分析报告提交确认及归档示意如图下图所示。
（4）CAE分析不满足要求采取的措施 CAE分析负责人将存在的问题整理归并入唯一性清单管理。CAE分析人员
提出相应的改进建议，并牵头组织相关人员评审，确定优化方案。设计人员 按要求完成对数据的整改并提交评审，评审通过后输入给CAE仿真分析。仿 真分析结果满足要求，编制分析报告并提交审核批准存档，同时关闭唯一性 问题清单，否则再次由CAE分析人员提出相应的改进建议，并牵头组织相关 人员评审，确定优化方案，设计人员按要求完成对数据的整改并提交评审， 评审通过后输入给CAE安排仿真分析，直至该问题点予以关闭,如下图所示。
2.4 产品定义阶段输出物checklist
3 结构设计阶段
3.1 结构设计阶段流程图
3.2 结构设计阶段主要工作 第二轮CAE仿真： 第二轮车身断面特性分析、第二轮KC和操稳仿真分析、第二轮碰撞和白
车身强度分析、第二轮关键零部件强度和刚度分析。
第三轮CAE仿真： 整车外流场分析、CFD相关分析、全车零部件刚度、强度、模态分析、第 三轮碰撞分析、NVH、轻量化、乘员约束系统、第三轮KC和操稳分析、整车 平顺分析、控制策略。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
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3、行车安全策略管控程序
各阶段工作内容
1 产品概念阶段
1.1 产品概念阶段流程图
1.2 产品概念阶段主要工作 Benchmark样车CAE分析。
1.3 产品概念阶段设计输入（见下表）
附录B：Benchmark样车分析输入需求清单 1.4 产品概念阶段输出物checklist
5 生产验证阶段
5.1 生产验证阶段流程图
5.2 生产验证阶段主要工作 策略仿真优化、性能试验仿真优化、道路改进仿真优化。
5.3 生产验证阶段设计输入
5.4 生产验证阶段输出物checklist
附录及模板
1 附录
附录A：CAE分析规范清单 附录B：Benchmark样车分析输入需求清单 附录C：Benchmark样车输出物checklist 附录D：乘员约束系统分析输入需求清单 附录E：结构设计阶段输出物checklist
2 模板
模板1：FDGZY0815-01A 《CAE分析任务申请单》 模板2：FDGZY0815-02A 《CAE分析输入确认单》
CAE分析验证流程
2014年8月
目的
规范CAE分析验证流程中各阶段的内容和要求，提高对分析过程的有效控 制，保证仿真分析的准确性和可信度，以达到开发产品的质量满足规定要求 的目的。
适用范围
本程序适用于CAE仿真分析验证流程的控制管理。包括结构分析、CFD分 析、动力学分析、策略分析等CAE仿真分析验证。本程序适用于集团新产品 开发，外部公司委托开发产品可参照执行。
计划外临时安排的分析任务需填写CAE分析任务申请单，申请单模板见模 板1：FDGZY0815-01A 《CAE分析任务申请单》。 （2）CAE分析输入确认流程
CAE分析输入需经部门、院、公司三级审核批准通过确认，并填写CAE分 析输入确认单，确认单模板见模板2：FDGZY0815-02A 《CAE分析任务确 认单》。
3.3 结构设计阶段设计输入
附录D：乘员约束系统分析输入清单 3.4 结构设计阶段输出物checklist
见附录E：结构设计阶段输出物checklist
4 设计验证阶段
4.1 设计验证阶段流程图
4.2 设计验证阶段主要工作 策略仿真优化、性能试验仿真优化、道路改进仿真优化。
4.3 设计验证阶段设计输入 4.4 设计验证阶段输出物checklist
见附录C：Benchmark样车输出物checklist
2 产品定义阶段
2.1 产品定义阶段流程图
Байду номын сангаас
2.2 产品定义阶段主要工作 第一轮CAE仿真： 外CAS流场仿真分析（完成两轮）、第一轮车身断面特性分析、第一轮
KC和操稳仿真分析、第一轮碰撞和白车身强度分析、第一轮关键零部件强度 和刚度分析。
2.3 产品定义阶段设计输入
2、流程管控程序
（1）CAE分析任务确定流程 整车设计研究院设计验证部依据项目开发计划编制CAE月度分析计划报质
量项目部并经质量项目部确认。质量项目部按照计划节点提供数模及各类参 数给设计验证部，设计验证部按照分析计划进行仿真分析。
CAE月度分析计划外临时安排的分析任务，整车设计研究院需经部门、院 两级审核批准通过确认，其他院需经部门、院、公司三级审核批准通过确认。