抽气调节式汽轮机改造
背压式汽轮机最佳运行及系统改造后的热效率分析
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald99由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。
背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。
但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。
由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。
1 背压式汽轮机原理分析背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。
其排汽压力（背压）高于大气压力。
背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。
当他的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷或动力负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。
发电用的背压式汽轮机通常都与凝汽式汽轮机或抽汽式汽轮机并列运行或并入电网，用其他汽轮机调整和平衡电负荷。
对于驱动泵和通风机等机械的背压式汽轮机，则用其他汽源调整和平衡热负荷。
发电用的背压式汽轮机装有调压器，根据背压变化控制进汽量，使进汽量适应生产流程中热负荷的需要，并使排汽压力控制在规定的范围内（见表1），对于蒸汽参数低的电站汽轮机，有时可在老机组之前迭置一台高参数背压式汽轮机(即前置式汽轮机)，以提高电站热效率，增大功率，但这时需要换用新锅炉和水泵等设备。
由表1可知，这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。
另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。
主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。
300MW等级汽轮机通流部分改造综述
300MW等级汽轮机通流部分改造综述赵杰;朱立彤;付昶;杨寿敏【摘要】介绍了国内在役300MW等级汽轮机组存在的主要问题.对比了国内主要汽轮机制造厂及相关科研机构在汽轮机通流部分改造中使用的新的设计、制造技术,比较了已经完成的300MW等级通流改造项目的效果,为进一步节能降耗提供参考性意见.【期刊名称】《热力透平》【年(卷),期】2011(040)001【总页数】4页(P39-42)【关键词】汽轮机;通流改造;新技术【作者】赵杰;朱立彤;付昶;杨寿敏【作者单位】西安热工研究院有限公司,西安,710032;西安热工研究院有限公司,西安,710032;西安热工研究院有限公司,西安,710032;西安热工研究院有限公司,西安,710032【正文语种】中文【中图分类】TK261近年来，随着高能耗小火电机组的逐步关停，300MW及以上等级机组占我国电力总装机容量的比重越来越大，其中300MW功率等级机组占火电总装机容量约30%。
目前在役的300MW等级汽轮机多采用上世纪70年代～80年代技术设计制造，存在通流效率低、热耗率高等问题。
因此，提高300MW等级汽轮机组的通流部分效率，对于降低电厂发电、供电煤耗，完成节能减排目标有着十分重要的作用。
从本世纪初开始，国内各汽轮机设计、制造企业和有关科研机构就尝试采用现代汽轮机设计技术对现役300MW机组汽轮机进行技术改造，截至目前，已有30多台汽轮机组完成了通流部分的现代化改造，通流改造后机组的经济性、安全可靠性和可用性均得到较大提高，取得了显著的经济效益与社会效益，但同时也发现了一些问题和不足。
为总结交流经验，本文对已完成的300MW等级汽轮机组的通流改造工作进行了简要回顾，对国内在役300MW等级汽轮机组存在的主要问题进行了梳理，对汽轮机通流部分改造中使用的不同的技术方案进行了对比，比较了采用不同方案完成的通流改造项目的效果，为后续300MW及更高等级汽轮机通流部分现代化改造提供了一些参考性意见。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施0前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些第 2 页共 9 页先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW 机组)抽汽也是一种特殊形式。
330_MW亚临界汽轮机提效改造的总体方案与优化设计
黄坤袁李锐(东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:文章对某电厂330MW亚临界汽轮机提效改造的总体方案进行了相关介绍,重点阐述了通流改造结合供热抽汽系统优化的思路及技术路线,并从系统、通流以及主机结构等方面对改造的主要设计优化特点作了相关介绍。
本项目相关改造经验可供同类型机组作为改造借鉴和参考,以提高机组市场竞争力。
关键词:亚临界汽轮机,提效改造,总体方案,优化设计中图分类号:TK262文献标识码:A文章编号:1674-9987(2023)04-0005-05 Overall Scheme and Optimization Design of Efficiency Improvement Transformation of330MW Subcritical Steam TurbineHUANG Kun,LI Rui(Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:This paper introduces the overall scheme of Efficiency improvement transformation of330MW subcritical steam turbine in a power plant,focuses on the optimization idea and technical route of flow path transformation combined with heat supply renovation and steam extraction system,and introduces the main design optimization points of the transformation from the aspects of system,flow path and main engine structure.The relevant transformation experience of the project can be used as a reference for the transformation of similar units to improve the market competitiveness of the units.Key words:subcritical steam turbine,efficiency improvement transformation,overall scheme,optimization design第一作者简介:黄坤(1987-),男,工程师,毕业于华中科技大学热能与动力工程专业,现主要从事汽轮机改造技术工作。
船舶汽轮机抽气器参与凝汽器背压调节的可行性研究
抽 气器参 与凝汽 器 背压调 节的可行 性进 行研 究 ， 建立 了相应 的控制 模型进 行仿 真 ， 证 了抽 气 器 并 验 参与凝 汽 器背压 调 节的可行 性 ， 凝汽 器背 压调 节具有参 考价值 。 对
关键 词 ： 舶汽轮 机 ； 气器 ； 汽器 ； 船 抽 凝 背压调 节 ； 可行 性 中 图分类 号 ： Ｋ ６ ． ｌ Ｔ ２４ １ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ２— ３ ９ （０ ２ ３— ２ ０— ４ １０ ６ ３ ２ １ ）０ ０ ２ ０
ｗａ ｅ ｎ ｔ ｏ ｄｉｉｎ ．Ｗ ｈ ｎ ｔ ｅ ｂ ｃ ｒ ｓ ｕ ｅ ｉ ｏ ｏ ｉ ｒｅ ｉｎ ｃ ｎ ｉｉｎ， ｏｈ ｏ ｈ ｗｏ ｒ ｇ ｌ — ｔｒｉ ｗｏ ｃ ｎ ｔｏ ｓ ｅ ｈ ａ ｋ ｐ ｅ ｓ ｒ ｓｔ ｏ ｌｗ ｎ ａ ｓａ ｏ ｄ ｔ ｔ ｏ ｂ ｔ ｆｔ ｅ ｔ ｅ ｕ ａ ｔｏ ｄ ｓａ ｅ ｉ ｅｆｃ ｉｅ ｉｎ ｍｏ ｅ ｒ ｎ ｆｅ ｔｖ ．Ｔｈ ｒ ｆ ｒ ｔ ｉ ａ ｅ ｋ ｓａｔ ｅ ｒ ｔｃ ｌａ ａｙ ｉ ｎ ｔ ｅ ｆ ａ ｉ ｉ ｔ ｆｕ ｉ ｉ ｅ ｅｏ ｅ，ｈ ｓｐ ｐ ｒｍａ ｅ ｈ ｏ ｅｉａ ｎ ｌ ｓｓｏ ｈ ｅ ｓｂｌ ｙ ｏ ｓｎｇａ ｒ ｉ
Ｔｈ ｅ ｕ ａｉｎ ｏ ｈ ａ ｋ ｐ ｅ ｓ ｒ ｆｔ ｅ ｍ ａ ｉｅ ｓｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｓｄ ｎ ｙ ａｔ ｓａ ｔ ｒａ ｄ ｃｒ ｕｌｔ ｎ ｅ ｒ ｇ ｌｔｏ ｆｔ ｅ ｂ ｃ ｒ ｓｕ ｅ ｏ ｈ ｒｎ ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｉ ｏ ｅ ｂ ｒｅ ｉｎ ｗａｅ ｎ ｉｃ ａ ｉ ｏ
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Ａｉ Ｅ ｅｔｒｉ ｒｎ ｔａ Ｔ ｒ ｉｅ ｒ ｊｃｏ Ｍａ ｉｅＳｅ ｍ ｕ ｂｎ ｎ
低压缸全过程可调抽汽改造
低压缸全过程可调抽汽改造摘要:为提高供热机组抽汽供热能力，需对机组进行抽汽改造。
但是又要保障机组在最大抽汽时低压缸的安全运行，对比发现低压缸全过程可调抽汽改造最能满足机组在冬季最大限度供热，夏季发电效率又高。
改造后对机组的经济性和安全性进行分析，结果显示，改造后的机组更能适应冬季足够的供热量夏季良好的发电效率，保证机组全过程最优运行。
关键词:供热机组；供热改造；可调抽汽；低压缸引言近几年，随着城市面积的扩大，越来越多的机组进行了供热改造，以满足城市对热力资源的需求。
最大程度发挥机组供热能力，同时还需响应国家灵活性改造政策，提高供热能力的同时增强机组调峰能力。
某电厂2×630MW 机组已完成打孔抽汽供热改造，采暖热负荷进入配套建设的城市集中供热管网，热网热媒为高温热水。
采暖供热系统热源为中低压连通管抽汽，采用热水作为供热介质，一级热水网供、回水温度为130/70℃，二级热水网供、回水温度为70/55℃。
采暖供热系统为“三环制”供热系统，一环在电厂内为蒸汽网，二、三环为一、二级热水网，蒸汽网通过设在电厂内的首站将一级热水网介质加热，一级热水网通过各换热站加热二级热水网介质，二级热水网将热量送至隔压站。
首站供暖系统设置二台汽动循环水泵、二台 50%运行备用启动电动循环水泵、六台减压器和二台 1.2 万千瓦的背压发电机组。
四台高压加热器、两台低压加热器分两组，分别对应两台机组，其中高压加热器汽源为采暖抽汽，低压加热器汽源为热网循环水泵汽轮机排汽，高、低压加热器串联运行。
每台循环泵的最大流量约为 5000 t/h，扬程 200-230mH2O。
热网循环水泵的小汽轮机进蒸汽量可调节，使循环水泵可根据热负荷的变化进行质调和量调相结合调整，具备向外输送130℃（回水70℃）的热网水量约 13000t/h 的能力。
热网站设高低热网加热器各两台，低压加热器汽源为拖动热网循环泵小机、发电用小机排汽，实现能源的阶梯利用。
浅析汽轮机通流部分改造及效果
浅析汽轮机通流部分改造及效果摘要：汽轮机是火力发电项目中的关键性动力设备，能够将蒸汽能量转换为机械能，目前火电厂中的大部分现役汽轮机机组都存在着运行效益低的问题，因此进行汽轮机通流部分改造是现代化火电项目全面升级的要求之一。
在对汽轮机通流部分进行改造后，性能试验结果显示机组改造前后的部分参数没有明显变化，甚至出现经济效益降低的情况，经分析上述问题出现的原因主要为机组通流能力偏大、蒸汽参数偏低、缸效率偏低等，要想解决上述问题，实改造目标，技术人员应该加强对于汽轮机制造工艺的研究，科学应用过载补汽技术，合理设置机组初参数，加强调节级喷嘴的改造，加强汽轮机通流部分设计，并优化汽轮机性能考核方式。
关键词：汽轮机；通流部分；改造；效果电力能源是我国目前使用的主要能源，而火力发电是电力能源的主要生产方式之一，为了贯彻执行《大气污染防治行动计划》的环保理念，火电项目环保改造改造正如火如荼地进行着，其中，就包括汽轮机通流部分改造项目[1]。
汽轮机是一种可将蒸汽能量转换为机械功的旋转式动力机械，是火力发电站中的关键性动力设备，由于设计水平及制造工艺的限制，机组在运行过程中会发生滑销系统卡涩、机组振动大、中低压转子弯曲等事故，影响到汽轮机机组的正常运行，使得火力发电工序由于设备故障而不得不中止，影响到火力发电的经济效益及生产安全。
因此，在科学技术发达的今天，火力发电厂对对汽轮机通流部分进行了全面的升级改造。
1.汽轮机通流部分改造中存在的问题对汽轮机通路部分进行改造，通常有以下4种改造方式：①通流部分的全面改造，将内缸、转子等零构件更换掉，这一方式适用于运行时间常、经济性差的机组；②通流部分的局部改造，一般情况下只改造汽封系统等部分关键构件，将内缸、低压转子等零件更换掉，这一方式适用于运行时间较短的机组，能够降低机组煤耗率；③机组的增容改造。
为响应国家火电项目节能降耗、绿色环保的建设要求，各大汽轮机生产商家利用现代化的制造技术，对现役汽轮机通流部分进行了全面的改造，进一步提升了汽轮机的经济性和环保性[2]。
汽轮机低真空供热改造技术的分析
汽轮机低真空供热改造技术的分析发布时间：2022-09-27T05:56:29.303Z 来源：《中国电业与能源》2022年第10期作者：赵风科[导读] 近年来，受我国能源相关政策与汽轮发电技术等因素的影响赵风科南京德能动力科技有限公司江苏南京 210000摘要：近年来，受我国能源相关政策与汽轮发电技术等因素的影响，我国很多的中小型企业中凝汽式汽轮机长时间处于一种无供热的状态下运行。
在此过程中，汽轮发电机组热电通常比机发电效率要低，并不能够满足我国的能源政策需求。
所以，为保证我国能源政策与企业能够得到长足发展进步，那么便需要对汽轮机进行系统化的改造，使得能够被改造成热电比较大、热效率较高的低真空供热汽轮机。
除此之外，汽轮机低真空改造过程中往往能够实现投资较低、发电效率较高的优势，本文将针对汽轮机低真空供热改造的相关内容进行论述，使得企业汽轮发电机组的效益能够最大化。
关键词：汽轮机；低真空；供热改造；经济效益前言：针对现阶段的汽轮机真空供热改造技术的实际情况来看，我国国内的部分中小型的电厂中都有着自身配置的汽轮机，该汽轮机自身有着能源消耗较高、技术相对落后的缺点，加之电费、煤炭费用等因素的影响，企业在生产经营过程中往往处于不盈利甚至亏损的情况下。
为改变这一现状，提高发电企业的整体经济效益，使得企业能够由损转盈，在此过程中应使得汽轮机发电与供热方面的需求得到满足，不仅实现了企业汽轮发电机组效益的最大化，达到了人们所预期的目标，而且还能够很好的解决冬天供暖难、夏天发电难的问题。
1 汽轮机低真空供热的原理汽轮机低真空供热的主要原理在于降低凝汽器的整体真空度，保证汽轮机排气问题的提高，温度提高之后能够直接将冷凝器中的循环水进行加热工作，对用户起到供热的作用。
在单元体上，并没有显著性的改造工作，但是冷凝器的进水管与出水管是与循环水加热系统相连接的。
循环水主要是通过冷凝器进行加热的，在此之后热网泵则会将热水注入到热网中。
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按背压机标准保护方式实施。主要变动部分有， 拆除与凝汽器相关的保护装置；相对膨胀保护定值
作者简介：杨新生（１９５３・），男，山东东甲人，高级工程师，从事汽轮机生产管理。
万 方数据
重新整定；词压器改造后原有保护功能保留；增改背 压排汽温度高报警；为防止出现焖缸事故。改造和重 新整定背压排汽（原采暖）压力高保护装置；拆除原 采暖抽汽逆止门，为防止热网加热器换热管爆破后 向汽缸内返水造成水击事故，在热嗍加热器疏水管 上加装危急放水保护装置；增设新轴封加热嚣低真 空联动和报警。 １．４附属部分 热力没备系统主要变动自，原独立于机组主汽 水循环系统之外的热网设备，取代凝汽器至３号低 压加热器水侧人口的凝结水设备系统和部分回热设 备系统，成为主汽水循环系统的组成部分，被取代没 备系统拆除；重新布置部分抽汽管路；增设新轴封加 热器设备系统取代原轴封加热器和凝汽器的建市真 空的功能，用与建立背压机空气系统．防止蒸汽外 泄、回收漏汽和疏水；启动、正常运行和停运时热ＪＪ 设备系统各部位的排汽、疏水，按参数划分和同收阿 利用考虑，分别送入热嘲加热器ຫໍສະໝຸດ 侧和水侧、新轴封ｗ㈣ｏｄ而ｅｄ
ｕｐ ０ｆｆｕｅｌ
ｐ血ｅｉｎｔｌｌｅ ｒｅｃｅｍ ｙｅ舯．Ｗｉ山ｔｌｌｅ ａｉｍ
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ｂ丑ｃｋ
ｐｒｅｓｓｕｒｅ．ｄｉｓ伍ｃｆｈｅａ￡ｉｎｇ
ｔｕｒ｜）ｉｎｃｓｔｈｍｕｇ｝ｌ ｒｅｍ）ｎｌＩｉｏｇ．ｗｉ Ｌｈｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｍｏｄｅ ｃｏｎｖｅｎｅｄｔｏ劬ｈ ｄｉ“ｃｔ
ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔ．ｔｈｕｓｔｈｅ ｅｃｏｎ。ｍｌｃｂｅｎ曲ｔ Ｋｅｙ
１．２调节系统 按背压机运行标准控制方式实施。采用机组并 网前由调速装苜控制启动过程，并网后及止常运行 中调速装置定位在空负荷位置，改由调压装置控制 的调节方式。因为改造不涉及凋速的控制，所以调速 装置不变，仅对凋压装置、执行机构进行了改造。拆 除低压油动机，改造调压器使之只产生与背胍排汽 对应的～次脉冲油压信号。改造高压油动机的操纵 装置使之符合背压机运行方式。
北京第二热电厂．北京
１０００５５
摘要：北京第二热电厂ｌ殳备为ｃ５０—８．８３／０ １１８型５０Ｍｗ采暖调节抽汽式汽轮发电机组，由于燃料价格激 增造成巨额亏损。为达到减少亏损的目标，将采暖调节抽汽式汽轮机改造成为Ｂ５０－８．８３／０．１１８采暖背压式汽 轮机，转变成以供热为主供电为辅的经营方式，企业的经济效益明显好转。 关键词：调节抽汽式汽轮机；机组改造；背压式汽轮机 Ａｂｓｔｒ越ｔ：Ｂｅｉｉ“ｇＮｏ ２Ｃｏｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｐｏｗｅｒ Ｐｌａｎｔ，ｗｉｔ｝ｌ
１９．３％。２（】【ｘ卜２（ｘ）１年冬季果暖期内实际运行生产统
计结论足．调节抽汽式机组热利用率为７１．４％；背压 式机组热利用率为８０．０％；背压式比调节抽汽式汽 轮机实际提高热利用率８．６％。
附属电气和热Ｊ二设备系统，按热力设备系统改 造内容和原有设备系统尽可能再利用的原则进行改
造、
４结束语
浚机组２（Ｍｍ年用了４ｉ刮３个月的时问和１００ 多万元资金开发的采暖背压式汽轮机，仅运行了儿
热负荷／ＧＪ 电负荷／ＭＷ 热负荷／ｑ
２５６，ｌ
按燃料消耗的热量值、主汽流量和设计燃料世 进行经济核算：热力性能对比结论是调节抽汽式机 组热利州率为６３．０％（１５０ｔ／ｈ）、６８．５％（２００∥Ｉ－）；背
压式机组热利用率为旺８％（１５０们１）、８７２％（２００们１）；
背压式比调节抽汽式汽轮机平均捉Ｉ岛热利用丰
文献标识码：Ｂ
中图分类号：Ｔ１（２６９．＋２
北京第一二热电厂１９７８斗ＩＦｊ℃投运。改计配置为 ｃ５０—８．８３／Ｏ．１１８型５０Ｍｗ采暖调节抽汽式汽轮发
由原部分中压缸、排汽涡壳和相应抽汽管路构成・ 个新的排汽缸；原排汽缸失去容器功能只用于保持 汽缸整体性（支撑、定位）；前后轴封所有各挡均为向 外排汽状态（原前后轴封各有一档为供汽状态），考 虑背压机启动、正常运行、停运和事故处理需要、影 响相对膨胀值变化等因素，重新布置轴封排汽管路
１．３保护装置
１系统改造方案
１．１本体 以保持原有采暖抽汽参数为原则，拆除汽轮机 采暖抽汽级以后的各级（所有动叶轮和隔板）；转子 上拆除叶轮的位置段按允许的临界转速要求镶食调
整；重新核算、调整轴Ⅲ推力，使之符合没汁轴向推
力标准；按供热容量费求，借用原隔板安装位置。设 置新的排汽涡壳．并将原后轴封移植到排汽涡壳卜．，
低．
背压机的运行特点是，启动中就可带热负１岢；并 网后热、电负荷同趋势变化．两者不能独一调整即具 有紧密的相关件。
舒消患
２（）００年《中国电力》杂志现已精装成台订本．每 垂（２册）共计ｌ ８０元（台邮费），数量有限。若您需露，ｌ自 速与中国电力牵志社孙小梅同志联系。
电 传
３改造效果
改造后的背压机自２０００年１１月２６口投入运
本文链接：/Periodical_zgdl200109021.aspx
ｅｍｌｏｒ
ｃ５０－８．８３加．１１８ｌｙｐｅ５０ＭＷ咖唧既扛ａｃ五明ｔ山士ｉｎｅ・咖－
ｕｎｉｔｓｉｎｓｔａ¨ｅｄ，ｓｕ‰ｍｄｈｍｇｍａｔ ｄｅ６ｃｉｔ丑ｒｉｓｉ“ｇ‰ｍ山。９０ｉｎｇ
ｄ部ｃｊＩ．ｔｂｅ ｓｔｅａｎ】朗Ｉｍｃｔｊｏｎ—ｄｊ８ｌｎｃｔ ｈｅａｔｊ”ｇ ｔｌｌｒｂｊｎｅｓ
０ｆ化ｄｕｃｊｎｇ ｌｂｅ
话：ＯｌＯ—稍４１８蕾擂Ｓ８摹ＪＯＪＪ５
真：ＯＪＯ—Ｂ８墨１６善船
Ｓ８５Ｊｏｌｌ瞎
行，截止刮２００１年３月１５口冬季供热期结束，连续 安争稳定运行了１０８ ｄ。根据改造前后件能对比试验
万 方数据
C50-8.83/O.1 1 8型50 MW采暖调节抽汽式汽轮机改造
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 杨新生 北京第二热电厂北京 100055 中国电力 ELECTRIC POWER 2001,34(9)
的』ｔ寸和去向。
电机组（４机６炉）。２０世纪８０年代末，凼为供热需 求增建３台热水炉；燃料为重油。供热能力机组为
３７６ ｃＪ／（机组・时）、热水炉为４１８ＧＪ／（炉・时）。由于
燃料价格激增造成巨额连年递增ｌ生经营ｉ损，为达 到减少ｉ损的目标，运行实践总结和对经营趋势的
分析，丁２０００年将采暖ｉＪ爿市抽汽式汽轮机改造成为 采暖背压式汽轮机。
十天就同收ｒ全部投资，充分显示了改造技术力集
２采暖背压式汽轮机组的运行方式
背压机以具有一定热负荷需求且热网加热器水 侧先投运为标准投运方式。也可采用背压排大气方 式启动和运行，但会产生微大的汽水损失经济性能 租差，背乐机启动和运行中应严格控制背压排汽压 力和温度，防Ｊｒ排汽压ＪＪ长期过低和排汽温度过高，
影响汽轮机装置自身的安全， 背压机热、电负荷之间具有ｆ‘分密切的相关关
低投＾、高回报的特点。目前电网的基本机鲥是
２００Ｍｗ、３００Ｍｗ容量的机组。１００Ｍｗ及以下的
“小”机组必将面临被淘汰的局面。在市场经济条什 下，对于剩余使州寿命较多的机组或使用价值较大 的发电厂或热电厂，将绎营舰念转变成以供热为土 供电为辅的经营方式．利用成功经验将机组改造成 采暖背压式汽轮机，应是・种完伞町行的高效箍的
技术方案，
系，应按“以热定电”原则安排运行方式。负荷口ｎｂ凋 压器依据热负荷状态自动调整。也可根据现场实际 需要．使用提高背压压力值、直接调整电负荷的操作
调整，原则是背压排汽压力应低于背压安全门动作
（责任编辑李秀平
值和背压排汽温度应低于允许值。此外心注意列，使 用人为调整的操作手段时机组的经济件能会有所降
簟弭●簟９囊 舶们年９月
中国电力
ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＰＯＷＦＲ
Ⅷ．科№．９
Ｓ∞．２０州
Ｃ５０—８．８３／Ｏ．１ １８型５０ ＭＷ采暖调节抽汽式
汽轮机改造
Ｒｅｔｒｏｍ Ｏｆ Ｃ５０一８．８３／ｏ．１ １８ Ｔｙｐｅ ５０
ＭＷ
Ｓｔｅａｍ
Ｅｘｔｒａｄｉｏｎ—ｄｉｓｔｒｉｃｔ Ｈｅａｔｉｎｇ Ｔｕｒｂｉｎｅｓ 杨新生
加热器、原回收系统及排人气。
结论和实际运行牛产统计结果，战造达到ｒ预期Ｈ 标，表ｌ为调节抽汽式机绀与背压式机组热力降能 对比试验。
表１ 调节抽汽式机组与背压式机组热力性能对比试验 其它参数
电负荷／ＭＷ
土燕忾流量
调节抽汽式
２６ ５ １７０ ５ ３５ ９
背压式
２６ ６ ２５３ ３ ３７－３ ３５６．１
１５０汕 ２００讹
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文章编号：１００４．９６４９（２００１＇０９—００６６－０２
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