第二节手动变速器故障的诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（4）飞轮端面的检查
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2．变速器及操纵机构检查
1）挂档传动机构检查
变速器挂档传动机构检查包括：各部件是否变形、是否与 其他部件产生运动干涉、各个传动机构胶套是否过度松旷 等。以桑塔纳2000挂档传动机构为例，如图3-11所示。 （1）拆下换挡手柄，取下防尘罩和仪表板；拆下固定在 上换挡杆的弹簧锁圈，拆下换档杆支架。 （2）检查所有零件，更换损坏的零件、润滑衬套和挡圈。 （3）分解换档杆支架（只有在加润滑油时进行），一旦 发现有任何零件损坏时，都应将全部更换。 （4）按要求将所有零件安装好，检查各挡的啮合情况是 否正常。
1．离合器及操纵机构检查 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂 入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机也会 熄火。检查方法是：踩下离合器踏板时观察离合器分泵行程是否有回 缩、行程不足现象，如图3-2所示。如果分泵行程正常，应检查离合器； 如果分泵行程不正常，应检查离合器操纵机构。
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
（2）离合器踏板自由行程的检查 用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，即踏板自由 行程，其值应符合技术要求标准值5~8 mm，如图3-3中“C”所示距离。 如果不符合规定，应进行调整。 将离合器踏板踩到底时，离合器踏板与搁脚板之间的距离是否在标准值范 围内，标准值为50 mm 以上，如图3-3中“D”所示距离。如果不符合规 定，应进行放气或检查主缸、离合器等。
项目二
底盘故障诊断
任务2.1 长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
任务2.1
长城皮卡手动变速器挂档困难故障诊断
2.1
任务2.1
手动变速器故障分析ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器变速传动机构a）结构图
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手动变速器的认知
一、变速器功用和齿轮传动的基本原理 1．变速器的功用
图 变速器安装位置
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东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
1-一轴；2-一轴常啮合齿轮；3-一轴常啮合齿轮接合齿圈；4、9-接合套；5-四挡齿轮接合齿圈； 6-二轴四挡齿轮；7-二轴三挡齿轮；8-三挡齿轮接合齿圈；10-二挡齿轮接合齿圈；11-二轴二挡齿
轮；12-二轴一、倒挡直齿滑动齿轮；13-变速器壳体；14-二轴；15-中间轴；16-倒挡轴；17、 19-倒挡中间齿轮；18-中间轴一、倒挡齿轮；20-中间轴二挡齿轮；21-中间轴三挡齿轮；22-中间
（3）拆下变速器放油螺塞（图2-22）。 （4）放掉变速器润滑油（图2-23）。
图2-22 拆下变速器放油螺塞
图2-23 放掉变速器润滑油
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（5）放油完毕后，用40～50N·m的力矩拧紧变速器放油 螺塞（图2-24）。
手动变速器常见故障诊断与分析
手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。
汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。
一、变速器跳档1.故障现象。
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。
这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
2.故障原因。
（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。
（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。
（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。
（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。
（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
3.故障诊断与排除。
（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。
（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。
汽车检测技术-6章-传动系故障诊断
7.操纵机构的检修
操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主 要损坏形式是磨损和弯曲变形。 变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及 与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。 变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨 损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复 或更换。拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应 进行校正。 变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎 凹槽磨损。当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间 隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。定位球、互锁销磨损 严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
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(3)故障排除
变速器换档困 难故障按图8－6所 示检查路线进行诊 断，确定故障原因， 然后按表8－3进行 故障排除。
•图8－6换档困难故障排除流程图
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4.变速器异响
变速器异响有不同的情形: 1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下 离合器踏板后响声消失。 2)直接档工作无异响，其他档均有响声。汽车运行中，除直接档外， 其它档均有异响。 3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。 4)汽车行驶申个别档有异响。 5)汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
第八章 底盘维修、检测与故障诊断
回顾：“第七章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容：
底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将 具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。
4.手动变速器的故障诊断
（3）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形。
（4）如换挡机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷。
作业、思考
一、手动变速器的故障诊断
1.手动变速器常见的故障现象有哪些？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
（1）检查变速拨叉轴是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。
（2）检查操纵机构是否变形或卡滞。
（3）检查同步器是否损坏。
（4）检查变速器第一轴是否弯曲，其花键是否磨损严重。
3.手动变速器脱挡的故障原因
（1）自锁钢球未进入凹槽内或齿轮未达到全齿长啮合。
（2）自锁钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳或断裂。
2.手动变速器换挡困难的故障原因有哪些？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
（3）操纵机构变形松旷。
（4）齿轮沿齿长方向磨损成锥形。
（5）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大。
（6）对于三轴式手动变速器，一、二轴轴承松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心；变速器壳与离合器壳接合平面相对于曲轴轴线的位置变动。
4.手动变速器脱挡的故障诊断方法与步骤
离合器、手动变速器常见故障分析
a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴 销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修 理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平 面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当， 个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压 盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动 不灵活。（检查、调整、更换） e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破障及分析③起步发抖
故障现象: 汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏 板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产 生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。 故障原因：主、从动部分接触不良。 ①离合器表面翘曲； ②离合器磨损的早期。
a. 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。（调 整） b. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端 面圆跳动严重。（修理、更换） c. 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表 面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或 切断、波形弹簧片损坏。（更换） d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜 片弹簧疲劳或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折 断。（更换）
c. 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是 则继续检查。 d. 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、 外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如 果是则更换或修理。 总结：起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过 程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由 于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不 平稳，从而反应为离合器乃至整车的抖振。
手动变速器的故障诊断
1.变速器跳档
（2）故障诊断与排除 • 跳档故障常出现在高档位上, 在受到冲击震动时容 易发现。判定变速器有无跳档故障, 可采用以下几 种方法行驶中, 急剧改变车速, 即突然加、减速,快 踩或快抬油门利用汽车上坡, 或平路上中、高速行 驶时轻点制动利用“ 拖档” 后快踩油门在不平道 路上行驶, 使汽车颠簸震动来判断有无跳档。 • ①检查变速器固定是否牢靠。 • ②拆除变速器盖, 检视齿轮啮合端是否磨损成锥形, 若是滑动齿轮的档位跳档, 啮合端并不是锥形, 则 应检视第二轴上的花键与滑动齿轮花键槽是否配 合松旷。
3.变速器换档困难
（1）故障现象与原因 • 故障现象有, 挂档费力或不能挂进档位, 挂档时伴 随齿轮的撞击声, 若勉强挂上档, 但摘档困难, 严重 时甚至摘不下档。 • 故障原因有以下几点。 • ①变速叉轴弯曲变形。 • ②自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞, 锁止变速叉轴 弹簧过硬。 • ③变速杆调整不当或损坏。 • ④变速器第一轴弯曲变形或花键损坏。 • ⑤同步器损坏或有缺陷。 • ⑥同步器散架。
（2）诊断与排除 • 在离合器分离彻底、齿轮油质量和数量正常的情 况下, 可按下述方法进行检查与排除。 • ①检查变速杆及远距离操纵机构调整是否合适, 有 无变形, 卡滞现象。 • ②拆下变速器盖, 检查变速叉轴是否弯曲变形,进 而检查自锁和互锁钢球是否损坏, 锁止变速叉轴弹 簧是否过硬。 • ③如以上检查均正常, 对于安装同步器的变速器, 还应检查同步器是否损坏。主要检查同步器锥面 螺旋槽是否磨损严重, 同步器是否散架, 同步器滑 块是否磨损过甚, 同步器弹簧弹力是否过弱等。 • ④如同步器正常, 还应检查变速器第一轴是否弯曲 变形, 其花键是否磨损过甚。
（1）故障现象与原因 • 故障现象是, 汽车在某档位行驶过程中, 当受到冲 击载荷时, 变速杆自动跳到空档位置, 档位齿轮脱 离啮合状态。故障原因有以下几点。 • ①变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量, 沿齿长方向锥形。 • ②变速器轴承磨损松旷, 变速器第一轴、第二轴与 中间轴的平行度相差太大。 • ③变速器齿轮啮合长度不足, 尤其是内外齿环的啮 合长度不足更易引起跳档。 • ④变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷。 • ⑤自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断。 • ⑥同步器锁销松动或同步器散架
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
2.7手动变速器故障分析
教研室主任（签名）备课日期年月日【检查复习】1、变速器的锁止装置、工作原理2、直接操纵方式和远距离操纵方式【新课讲授】项目2.7 手动变速器常见故障诊断分析一、换挡困难1、故障现象变速器换档操作正确的情况下，挂档或摘档时产生严重撞击，且挂不上档或摘不下档的现象。
在实际操作中表现为换档手感差，有卡滞感、有台阶、不到位或换档时间长等现象。
2、产生原因（1）离合器分离不彻底而进行换挡时，变速器输入轴的动力没有完全切断，驱使主动齿轮继续旋转，待啮合的主从动齿轮难以达到同步，造成换挡困难；（2）离合器分离彻底a）从变速器换档机构中分析：➢换档拨叉或换档滑轨拨叉槽中心偏移；➢换档机构相对滑移面粗糙度差，阻力大；➢换档机构刚性差；➢自锁装置中弹簧的定位力偏大，导致换档力加大；➢换档机构中的零件存在毛刺、锋边等缺陷或换档时有异物存在。
b）从变速器同步机构中分析：➢同步器锁环磨损，同步器锁环端面与齿轮端面之间间隙变小；➢同步器滑块磨损或损坏，滑块不能起到支承同步器锁环的作用；➢同步器弹簧弹力不足，不能支承滑块对准同步器锁环。
二、同步器的检查1、同步环与齿轮间隙的检查(a)结构图 (b)实物图2、检查锁环齿检查同步器锁环和接合套的齿是否磨损，磨损后的齿会出现圆化，如下图所示。
将齿轮与同步环接合的锥面涂上齿轮油，将同步环装上。
以一定的力矩压紧同步环旋转，确信同步环不打滑，否则需要更换同步环。
3、检查换档拨叉与接合套间隙4、检查换档拨叉与接合套间隙5、检查花键毂和接合套活动是否自如检查同步器花键毂和接合套的的花键是否出现圆角，出现圆角说明磨损。
如果需要更换，务必成套更换同步器的花键毂和接合套。
更换新的同步器花键毂和接合套时，将花键毂安装在接合套内检查其活动是否自如，如下图所示。
三、乱档故障分析1、故障现象汽车变速器换档时，所挂档位与所需档位不符，或挂入所需档位，但不能退回空档，或一次挂上两个档位2、产生原因a操纵杆球形支座定位销磨断或脱出，造成档位挂不准。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。
然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。
本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。
主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。
这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。
解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。
二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。
这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。
三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。
这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。
解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。
四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。
这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。
五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。
这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。
解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。
六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。
这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。
解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。
总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。
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2、变速器所有档都不好挂 变速器换档困难，所有的档都不好挂，通常 是由于离合器分离不彻底造成的。离合器分离不 彻底，无法中断发动机和传动系间的动力联系， 同步器的摩擦副无法使转速不同的两个元件达到 同步，因而所有的档都不好挂。部分档位或个别 档位挂不上或不好挂是变速器和其他操纵机构的 故障。 3、变速器部分档不好挂 1)带同步器的变速器换档时必须两脚离合才能挂 上档(锁环磨损） 2)锁销式同步器的变速器挂档费劲，空档滑行时 变速器内有“咯咯”声。（同步器散架了）
5、变速器漏油的防治 1)放气阀失效造成变速器泄漏 2)挡油盘装反了造成泄漏 3)从二轴轴承盖油封处泄漏 4)从一轴盖板处向离合器里漏油的原因
6、乱档。即换档杆不能挂人所需要的档位或挂人档后 不能退回空档的现象。 其原因是：变速杆定位销损坏，致使换档杆转动而不 能正确地拨动换档叉；变速叉轴弯曲，互锁销及凹槽 磨损不能起定位作用；变速叉弯曲，下端面或换档叉 导块过度磨损等。 诊断方法：如果变速杆能任意转动，则为变速杆定位 销折断而失去控制作用；如摆动很大，说明定位销磨 损过甚而引起乱档，应予以更换；若不能挂上所需要 的档，变速杆位置稍有不对就挂人另一档或超出变速 叉导块，则为变速杆下端工作面磨损，应进行修理； 若能同时挂人两个档位，则为互锁装置磨损而失去作 用，应拆下变速器盖进行检修。
检查：锁环与齿端的间隙；有无毛刺；磨损；接合位置。
接合套 锁环
花键毂
锁环
滑块 定位销
叉形拨杆 换档轴
变速杆
五、六档拨 叉轴 一、二档 拨叉轴
五、六档拨块
自锁钢球 互锁销
倒档拨叉轴
倒档拨叉 五、六档拨叉 一、二档拨叉
三、四档拨叉
互 锁 钢 球
互锁 销 自锁弹簧 自锁钢球
(1)
拔叉轴
检查：空档、有档的自锁互锁；轴的变形；拨叉的变形。
7．异响。即变速器内发出不正常响声。 其原因是：轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而 引起的噪声。 诊断方法：汽车在行驶中听到金属干摩擦声，用手 抚摸变速器有烫手感觉，为缺油所引起，可按规定 添加；空档时有异响，踩下离合器踏板后声音消除， 一般为第一轴后轴承松旷或常啮齿轮响；如换人任 何档都响，多为第二轴后轴承响，应换用新件；行 驶中换人某档后响声明显，则为该档齿轮磨损；工 作中突然发生撞击声，多为牙齿断裂。根据上述情 况，分别予以检修。
4、变速器跳档
1)挂档时换档手柄处无冲击感 2)远距离操纵的变速器操纵机构松旷 3)自锁装置失效 4)换档拨叉轴弯曲变形 5)挂档时有冲击感 6)接合套装反 7)空载时不跳档，重载时容易跳档 (1)啮合面磨损松旷同步器齿座与接合套，接合套和 齿轮侧面短齿花键槽配合松旷。 (2)支承轴承松旷，一轴、二轴、中间轴轴承严重松 旷，使轴的轴向位移量超过0．50m，或者使两个啮合 齿轮不在同一轴线上。 8)特殊情况造成的跳档
互锁销 拨叉轴
互锁钢球
Hale Waihona Puke 驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力，变大 的换挡阻力，可 提醒驾 驶员.
变速杆
(
倒挡锁弹簧
倒挡锁销
二、手动变速器常见故障的诊断与维修
1．变速器摘不下档或不好挂档
1)所有的档都不好挂
此故障的原因是离合器分离不彻底。
2)膨胀弹簧的弹力过软或折断，造成部分档不好摘
3)滑块下方的弹簧变形、脱出或散架，造成个别档 不好摘 4)齿轮外锥面过于粗糙，造成个别档不好摘 5)拨叉涨销脱落 6)换档拨叉翘曲变形，造成个别档不好摘
思考题：
1.一辆五十铃小货车维修好后，试车发现该车 挂档困难。维修人员排除故障时发现同步器错 装，为什么同步器错装会出现挂档困难？
2.一辆丰田佳美小轿车的变速器刚换过油封一 个月，油封又出现漏油，请分析原因？
第二节 手动变速器故障的诊断
一、手动变速器的构造与原理
输入轴
输出轴
输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
主动 齿轮 动力输入
接合套齿圈
动力输出
从动齿 轮
第二轴 第一轴
中间轴
检查：轴承的磨损；漏油；齿轮磨损；换档机构
滑 块
细牙螺旋槽
滑块
锁环
结合齿圈
锁环
0.5 齿 厚
接合套
（3）原理
结合齿圈 定位销、滑块