两轴式手动变速器拆装检修教案精选文档
手动变速器的拆装实训指导书
手动变速器的拆装一、布置任务1）、项目要求（1）项目名称：手动变速器的拆装与档位分析（2）计划课时：12（3）器材及工具准备（根据学生分小组情况准备）1、捷达轿车两轴式手动变速器6台，EQl090E型汽车五档变速器6台。
2、磁力表座、百分表6套，平板6块，维修工具6套，塞尺6把，V型铁12块，扭力扳手6把。
2）、教学主要内容及目的1、观察变速器与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点。
2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。
3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；3）、相关知识准备变速器构造与工作原理、手动变速器的拆装档位分析二、制定计划教师辅助学生以小组方式，根据课时、人数及教学任务，由学生自己进行信息收集，讨论并制定出本项目的工作计划。
三、实施项目任务㈠两轴式变速器（以捷达轿车变速器为例）1.变速器总成的拆卸⑴拆下蓄电池的搭铁线。
⑵拆下离合器拉索。
⑶举升起汽车。
将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。
压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。
⑸拆下倒档灯开关的接头。
拆下车速里程表软轴。
⑹卸下离合器盖板。
拆下排气管。
⑺放下汽车并将发动机固定好。
拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
⑻举升起汽车。
拆下起动机的紧固螺栓。
拆下发动机中间支架。
⑼拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图13所示。
拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图14所示。
架图13 拆下螺栓图14 拆卸变速器1、2-螺栓2．变速器总成的分解⑴把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；⑵将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；⑶小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；⑷倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；⑸用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；⑹用拉器拉出输入轴的向心轴承；⑺若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；⑻变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；⑼取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；⑾压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；⑿用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；⒀用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
两轴式手动变速器拆装检修教案
两轴式手动变速器拆装检修教案教案标题：两轴式手动变速器拆装检修一、教学目标1.了解两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
2.掌握两轴式手动变速器拆装的步骤和注意事项。
3.教会学生进行两轴式手动变速器的常见故障检修方法。
二、教学内容1.两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
2.两轴式手动变速器的拆装步骤和注意事项。
3.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
三、教学重点1.两轴式手动变速器的拆装步骤和注意事项。
2.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
四、教学难点1.两轴式手动变速器常见故障的检修方法。
五、教学准备1.教学用的两轴式手动变速器零部件和工具。
2.教学用的课件和多媒体设备。
六、教学过程1.引入（10分钟）介绍两轴式手动变速器的作用和重要性，以及车辆在使用过程中可能出现的常见问题。
引起学生对于两轴式手动变速器的关注和学习兴趣。
2.理论讲解（30分钟）介绍两轴式手动变速器的基本结构和工作原理。
包括输入轴、输出轴、变速器齿轮、同步齿轮等主要零部件的功能和协调工作原理。
通过图文并茂的课件展示和详细解说，确保学生对于两轴式手动变速器的工作原理有个全面和深入的理解。
3.拆装操作演示（30分钟）通过真实的两轴式手动变速器和相应的工具进行拆装操作演示，让学生了解拆装步骤和注意事项。
同时，强调安全操作的重要性，包括戴好防护装备（手套、护目镜等）和保持工作区域整洁等方面。
4.学生实践操作（50分钟）将学生分成小组，每个小组配备两轴式手动变速器和相应工具，让学生进行实践操作。
教师在一旁进行指导和帮助，确保学生正确按照步骤进行操作。
同时，鼓励学生积极思考和讨论，解决遇到的各种问题。
5.故障检修方法讲解（20分钟）介绍两轴式手动变速器常见故障的检修方法，包括换挡不顺畅、漏油、异响等问题的原因和处理方法。
通过图文并茂的课件展示和详细解说，确保学生对于故障检修方法有个全面和深入的理解。
6.小结（10分钟）对本节课的内容进行小结和回顾，总结学生在拆装操作和故障检修方面的收获和经验。
2024年度项目六手动变速器的拆装学习教案
同步器实现平稳换挡
同步器通过摩擦作用使待啮合的两齿 轮转速同步，保证换挡过程平稳无冲 击。
不同齿数的齿轮组合可以实现不同的 传动比，从而改变输出轴的转速。
2024/3/24
7
手动变速器主要部件及功能
01
02
03
04
齿轮组
包括输入轴齿轮、输出轴齿轮 和倒挡齿轮等，用于传递动力
和改变转速。
14
04 常见故障诊断与排除方 法
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15
换挡困难原因分析及对策
齿轮油不足或过量
检查齿轮油油面高度，按需添 加或更换齿轮油。
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离合器分离不彻底
调整离合器间隙，确保离合器 分离彻底。
同步器损坏
更换同步器，确保换挡顺畅。
换挡拨叉变形或磨损
更换换挡拨叉，确保换挡到位 。
16
定期检查变速器的油位、油质和密封状况，及时发现并处理问题， 可以避免更大的损坏和维修成本。
正确驾驶
正确的驾驶习惯可以减少变速器的磨损和损坏。例如，避免急加速、 急刹车和长时间高速行驶等行为，都可以延长变速器的使用寿命。
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06 实训环节设计与实施
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制定详细实训计划
清洗
使用专用清洗剂和工具清洗拆卸 下来的所有部件，确保表面无油
渍、杂质等。
检查
对每个部件进行仔细检查，包括 齿轮、轴、轴承、密封件等，查 看是否有磨损、裂纹或其他损坏
。
注意事项
在清洗和检查过程中，要确保使 用正确的清洗剂和工具，避免对 部件造成二次损伤。同时，要详 细记录检查结果，为后续的组装
两轴式手动变速器检修解读
《汽车底盘手动变速器检修项目》教案（2015～2016学年第二学期）适用于汽车制造和检测专业院系（部）_____ _汽车工程系_ ____班级___ __14汽检2、6班_ __教师_______ 李玉超_ _______教案首页教学设计教学内容【复习导入】某客户抱怨他的车无法挂档行驶，将车拖到维修站后，经服务顾问初步判断，怀疑变速器操纵机构可能有问题，交予机电组进一步检修，你作为机电组维修人员，需在规定时间（参照维修资料）内按专业要求对上述变速器进行检修与零部件的更换，并作好记录，交付服务顾问试车验收。
【告知目的】能力目标：1.能够熟练掌握手动变速器的检修方法。
2能够熟练掌握手动变速器换挡机构的方法。
知识目标：1.讲解手动变速器跳档的原因。
2..讲解手动变速器乱档的原因。
3讲解手动变速器异响的原因。
4.讲解手动变速器漏油的原因。
【任务单】花键毂和滑套间隙检测【操作示范】在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
一、二档同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。
由桑塔纳2000型轿车五档手动变速器由壳体总成、齿轮轴及换挡三大部分组成。
两轴式手动变速器拆装检修教案文档
两轴式手动变速器拆装检修教案文档一、引言手动变速器是车辆传动系统的重要组成部分，对于车辆的性能和驾驶体验有着至关重要的作用。
在使用过程中，由于各种原因，手动变速器可能会出现故障或需要进行维修。
因此，掌握手动变速器的拆装和检修方法是每个汽车维修技术人员必备的技能之一、本教案将详细介绍两轴式手动变速器的拆装和检修步骤。
二、拆卸前的准备工作1.确认车辆已经停靠在平坦的地面上，并使用手刹将车辆固定住。
2.将车辆的电源关闭，并取下负极电缆。
3.冷却液排放：找到冷却液排放螺塞，将其拧开，让冷却液流出，避免在拆卸过程中冷却液泄漏。
4.润滑油排放：找到润滑油排放螺塞，将其拧开，让润滑油流出。
5.将车辆抬起，放置在支撑架上，确保安全。
三、拆卸变速器1.找到变速器的调整螺栓，并使用适当的工具将其拧下。
2.找到安装在两轴式手动变速器上的联接器的螺栓，并将其拧下。
3.找到变速器固定螺栓，并将其逐一拧下。
4.使用支架支撑住变速器。
5.将变速器与发动机分离，小心地将变速器从车辆上取下。
四、检修变速器1.清洗变速器外部，清除表面的脏污和油渍。
2.拆卸变速器外壳，并检查内部的零部件是否完好无损。
3.对变速器内部的传动齿轮、轴承和油封等零部件进行检查，确认是否有磨损或损坏的情况。
4.更换需要维修或损坏的零部件，确保其与原厂配件完全一致。
5.对变速器内壁进行清洁，确保其光滑无碎屑。
六、安装变速器1.使用支架将变速器安装在车辆上，小心地与发动机连接。
2.根据原车的安装位置，依次安装变速器的固定螺栓。
3.安装联接器的螺栓。
4.根据车辆制造商的说明书，调整变速器的位置和角度，使其与发动机相连接。
5.将变速器的调整螺栓拧紧，以确保变速器的位置和角度是正确的。
七、润滑油和冷却液的添加1.找到润滑油添加口，根据车辆制造商的规定，倒入适量的润滑油。
2.找到冷却液添加口，根据车辆制造商的规定，倒入适量的冷却液。
3.检查润滑油和冷却液是否充足，并没有泄漏处。
两轴式《手动变速器拆装》实践课程教学方法方式的探讨
两轴式《手动变速器拆装》实践课程教学方法方式的探讨实践课程学生参与度不高一直是高职院校实训室管理的难题。
本文以手动变速器拆装实践课程为例，通过对课程性质、实训现状的分析，从考勤、核心内容、作业布置及拆卸与装配等几个方面进行改革，提出了该实训课程的综合评价方案。
即由传统的终考模式改为对学生的出勤率（5%）、作业（20%）、关键点重点小测试（45%）及最终考核（30%）等多种教学手段考核方式的综合应用与处理，多元化评价模式，力图使该课程的考核评价方式更合理、更科学。
标签：手动变速器；拆装；考试改革1 手动变速器拆装实训课程特点（1）课程性质。
手动变速器拆装是我校汽车类专业一门重要的实践课程，本课程的主要任务是使学生较熟练地掌握汽车手动变速器整体结构，各基本总成的作用、结构特点、工作原理等方面的知识，为学好本专业后续课程——自动变速器的学习打下良好的基础；并及时了解国内外汽车手动变速器发展的新结构、新技术。
培养学生动手、解决实际问题的能力；（2）实训现状。
目前我院工业中心手动变速器（MT）类型主要是以两轴式四挡及五档桑塔纳、起亚赛拉图为主，一位教师往往要独立完成一个班的实践教学，工作量很大。
2 考核方式改革内容2.1 手动变速器的实训课程改革的主要内容（1）考勤改革。
考勤管理方面，一方面充分利用学校的“教师授课情况记载册”，采用学生每次实训签到方式，考勤次数计入平时成绩，凡出现事假、旷课、病假，一次不来扣1分，满分5分，占总分的5%，扣完为止；4次迟到早退合计为1分。
大大提高了出勤率，迟到、早退现象明显减少；（2）核心内容改革。
与传统的三轴式手动变速器相比，两轴式变速器结构更紧凑、技巧掌握要求更高，这就要求我们教师自己首先必须熟练掌握变速器的结构、原理及拆装技能，并能及时分解出核心技能和重点技能，让学生重复练习，最后才可以进行手动变速器的拆装。
我在教学过程中，将手动变速器的核心技能提炼为同步器拆装、三根轴拆装、输入轴及3—4档拨叉轴拆装3个方面。
两轴式手动变速器检修
《汽车底盘手动变速器检修项目》教案（2015～2016学年第二学期）适用于汽车制造和检测专业院系（部）_____ _汽车工程系 _ ____班级___ __14汽检2、6班_ __教师_______ 李玉超_ _______教案首页教学设计教学内容【复习导入】某客户抱怨他的车无法挂档行驶，将车拖到维修站后，经服务顾问初步判断，怀疑变速器操纵机构可能有问题，交予机电组进一步检修，你作为机电组维修人员，需在规定时间（参照维修资料）内按专业要求对上述变速器进行检修与零部件的更换，并作好记录，交付服务顾问试车验收。
【告知目的】能力目标：1.能够熟练掌握手动变速器的检修方法。
2能够熟练掌握手动变速器换挡机构的方法。
知识目标：1.讲解手动变速器跳档的原因。
2..讲解手动变速器乱档的原因。
3讲解手动变速器异响的原因。
4.讲解手动变速器漏油的原因。
【操作示范】在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
一、二档同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。
由桑塔纳2000型轿车五档手动变速器由壳体总成、齿轮轴及换挡三大部分组成。
拆装两轴手动变速器
拆装两轴手动变速器
• 两轴式变速器的组成 两轴式变速器变 速传动机构主要由第一 轴（即动力输入轴）、 第二轴（即动力输出 轴）、倒档轴、各档齿 轮及变速器壳体所构成。
拆装两轴手动变速器
• 两轴式变速器的拆装
熟知两轴式变 速器的基本组成
拆装两轴手动变速器
拆装两轴手动变速器
• 了解两轴式五档变速器各档位传递路线
拆装两轴手动变速器两轴式变速器的拆装熟知两轴式变速器的基本组成拆装两轴手动变速器拆装两轴手动变速器了解两轴式五档变速器各档位传递路线拆装两轴手动变速器一档拆装两轴手动变速器二档拆装两轴手动变速器四档拆装两轴手动变速器五档拆装两轴手动变速器
3.汽车挂档困难故障检修
3.3拆装两轴手动变速器
汽车挂档困难故障检修
• 案例： 一台捷达轿车02KA型变速器，在挂入 倒档时有异响。
汽车挂档困难故障检修
• 能力目标
• 会熟练拆装手动变速 • 能描述同步器的作用与手动变速器的工作 过程
• 知识目标
• 正确描述手动变速器的结构和工作原理
拆装两轴手动变速器
• 两轴式变速器
拆装两轴手动变速器
• 什么是两轴式变速器 两轴是指 汽车前进时，传 递动力的轴只有 第一轴和第二轴。
拆装两轴手动变速器
• 一档
拆装两轴手动变速器
• 二档
拆装两轴手动变速器
• 三档
拆装两轴手动变速器
• 四档
拆装两轴手动倒档
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两轴式手动变速器拆装检修教案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修一、教案头二、教学设计三、课前准备1、准备工具及仪器。
2、不同类型的手动变速器若干。
项目二手动变速器检修★教学目标：【知识目标】1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理；2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；【能力目标】1、能够拆装手动变速器；2、能够对手动变速器进行正确的检查；3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除；【过程与方法目标】1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。
2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业；【情感目标】在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。
★教学难点：手动变速器检查★器材准备1、准备工具及仪器。
2、不同类型的手动变速器若干。
★教学过程:【情景设置】实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。
【导入新课】A项目描述在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。
【讲解新课】B 相关知识一、手动变速器结构及工作原理（一）、手动变速器结构1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。
图2-12、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件：输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。
图2-23、换档轴组件的组成，如图所示。
图2-3（一）、手动变速器工作原理在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过的路径叫做动力流。
了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。
虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。
下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。
1、空档在空档状态下，所有同步器都位于中间位置（处于分离状态），只是1档和2档齿轮在空转，所以来自离合器的原动力并未从输入轴传到中间轴，从而差速器上也无作用力。
2、1档在1档状态下，低速同步器啮合套挂向1档齿轮，将中间轴上的1档齿轮与齿毂啮合在一起。
此时来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴、1当齿轮、低速离合器、中间轴、驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆起步。
提示：2档的动力流类似于1档，此时低速同步器啮合套挂进2档齿轮的接合齿中。
3、3档在3档状态下，高速同步器啮合套挂向3档齿轮，将输入轴上的3档齿轮与齿毂啮合在一起。
此时来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴、高速离合器、3当齿轮、中间轴、驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆行驶。
提示：4档、5档的动力流类似于3档。
4档一般称为直接档，因为4档的主动齿轮与从动齿轮齿数相同，所以传动比为1:1。
5档一般称为超速档，因为5档的主动齿轮齿数比从动齿轮多，所以中间轴的转速大于输入轴。
4、倒档在倒档状态下，倒档中间齿轮移动到倒档位置，同时将输入轴上倒档齿轮和中间轴上的倒档齿轮啮合。
此时，来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴倒档齿轮、倒档中间齿轮、中间轴倒档齿轮、中间轴、驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆行驶。
车辆在倒档状下行驶时，因为接入了倒档中间齿轮，动力的传递方向与其他档位相反，所以车辆后退。
C 知识拓展手动变速器的故障主要包括：换档困难、变速器脱档、变速器锁档、变速器锁死、内部噪音及漏油等。
一、变速器换挡困难?变速器换档困难是指在换档时出现挂档不畅或无法挂档的现象，同步器的啮合套无法顺利地挂入档位齿轮的接合齿。
提示：换档困难时可能会伴随出现刺耳的齿轮撞击噪音，这是因为齿轮啮合时出现了打滑。
换档困难的原因主要和换档操纵机构、同步器、档位齿轮及离合器有关，进行故障诊断时要根据故障的特点以及故障出现的特定档位排除无关的故障。
例如，当所有的档位都出现换档困难，则离合器拖滞就是需要重点检测的方向。
变速器换档困难的主要原因：1．换档杆总成损坏。
2．换档或选档拉索调整不当。
3．换档或选档拉索两端连接脱落。
4．换档拨叉及拨叉轴损坏。
5．同步器总成故障（同步环、啮合套、接合齿及锥面、齿毂、滑块/弹簧）。
6．档位齿轮的啮合齿损坏。
7．离合器拖滞（分离不彻底）。
8．变速器液品质不好（太粘稠）。
二、变速器脱档变速器脱档，指的是车辆在行驶中由行车档位跳到空档。
其主要原因是变速器在收到外力冲击、内部振动，或者自身锁档机构损坏。
诊断时根据故障的特点及脱档出现在档位，可以顺利的找到故障的原因。
例如，如果变速器只在某个档位出现脱档，则故障原因一般是该档的啮合齿轮、同步器啮合套损坏。
如果变速器在1档和2档都发生脱档，则说明两个档位的公共元件（换档拨叉轴、同步器总成、自锁机构等）可能损坏。
变速器脱档的主要原因：1．自锁机构损坏。
2．换档拨叉轴磨损。
3．同步器啮合套背切口磨平。
4．同步器档位齿轮接合齿背切口磨平。
5．换档操纵机构损坏。
6．离合器输入轴轴承损坏。
7．变速器输入轴轴承损坏。
8．发动机支座和/或变速器支座磨损或损坏。
三、变速器锁档变速器锁档指的是变速器挂进某个档位后，不能退档。
变速器锁档的主要原因：1．换档杆弯曲变形。
2．换档杆轴锁销损坏。
3．换档护选档拉索两端连接脱落。
4．换档拨叉损坏。
5．换档拨叉轴损坏。
6．同步器损坏。
7．齿轮结合齿断裂。
四、变速器漏油变速器渗油/漏油也是常见的故障，常见的渗油/漏油部位或原因如下：1．变速器液添加过多，油温过高。
2．密封胶涂抹量太少。
3．密封件（油封）漏油。
4．箱体结合面漏油。
5．放油螺塞漏油。
6．壳体螺栓松动或漏装。
手动变速器检修老师便将边演示一、实训材料1、典型变速器若干台。
2、变速器拆装专业工具、常用工具。
3、扭力扳手、塞尺、百分表、V形铁、平台。
二、实训内容一．手动变速器装置的拆卸和安装拆卸1．放掉冷却液。
2．拆下发动机控制模块（ECM）的蓄电池和托架。
3．拆下空气滤清器壳和谐振器。
4．拆下离合器油管。
5．切断倒车灯开关连接器，并松开线束夹。
6．将换档及选档控制拉索从变速器上脱开。
7．将搭铁线从变速器上拆下。
8．将进水管拆下。
9．拆下起动电机。
10．拆下变速器至发动机的上侧螺栓11．排掉变速器油，如果安装有。
12．取下盖子，拆下发动机。
13．拆下前驱动轴总成和中心轴。
14．拆下、和排气管，15．拆下悬架、发动机前安装架构件和发动机安装架构件16．拆下分动器。
17．拆卸离合器壳下隔板。
18．使用变速器千斤顶支撑变速器。
19．拆下发动机左安装架及其支架。
20．拆下高强度螺栓、变速器到发动机的下侧连接螺栓和螺母，然后再拆下下变速器。
安装1．按照与拆卸步骤相反的顺序进行安装。
2．按照规定扭矩将各个螺栓及螺母拧紧。
3．将各个接线夹固紧。
4．加注变速器油。
5．连接蓄电池并检查发动机、离合器及变速器的功能。
注意：在提升变速器时，注意不要让传动轴划伤油封唇部。
在将传动轴装入到差速器齿轮时，不能用榔头猛敲传动轴接头。
二．换档及选档轴总成的拆卸和安装1．拆卸换档及选档轴总成时，需断开蓄电池负极，并按维修手册方法执行。
2．安装换档及选档轴总成时，需清洁导向器壳和变速器左壳体的配合面，并给变速器左壳体涂上密封胶（99000–31260），密封胶的量应为截面直径达到1.5mm（0.059in.），使导向器壳和变速器左壳体紧密配合。
3．安装换档互锁螺栓、倒档互锁螺栓时以及垫圈时，需涂螺纹防松剂（99000–31260）。
注意：安装完换档及选档轴总成后，需在每一个档位检查输入轴是否转动。
三．换档及选档轴的拆卸和安装1．使用市场上销售的 -3.0 mm 英寸)的弹簧销拆卸器及下述专用弹簧销拆卸器将弹簧销拆下。
2．检查零部件是否磨损、变形或损坏。
如发现异常，应使用新的更换。
注意：在装配弹簧销时，应用木块对轴进行支撑，以防止轴产生弯曲。
装配5档及倒档换档凸轮时，应使它们的销槽与弹簧销对齐。
通过识别不同的涂漆颜色来确保选择正确的弹簧，以保证换档性能满足设计要求。
—低速选档弹簧–未喷漆。
—倒档选档弹簧–粉红色。
四．5档齿轮的拆卸及安装拆卸1．拆下盖子螺栓并取下变速器侧盖。
注意：在从变速器左箱拆下左箱盖时，应小心不要使其变形。
2．使用专用工具（09900-06107）拆下弹簧卡圈。
然后拆下换档拔叉轴螺栓。
3．同时拆下换档拔叉和5档齿轮。
如果毂的花键座太紧，使用齿轮拆卸器拆卸。
5．松开中间轴螺母的填缝，装上输入轴5档齿轮并用专用工具（09927-76060）使轴停止转动，然后拆卸中间轴螺母。
6．拆除专用工具、拆下输入轴5档齿轮，滚针轴承，然后拆下中间轴5档齿轮（1）。
如果中间轴5档齿轮的花键座装配得较紧时，应使用齿轮拆卸器（2）进行拆卸。
安装1．将中间轴5档齿轮安装到中间轴上，使机加工凸台朝里面。
2．给滚针轴承加变速器油，将其安装到输入轴上。
3．将输入轴5档齿轮安装到输入轴上。
4．安装专用工具以便使轴停止转动。
5．按规定扭矩（100 N·m）拧紧新的中间轴螺母，并给螺母填缝以使其紧固。
6．按照下图安装5档同步器啮合套、齿毂、5档同步器杆和同步器环。
a．按图示方向将齿毂安装到5档同步器啮合套上。
b．按图中规定位置将5档同步器杆安装到毂中。
注意：将5档同步器杆的凸台“A”与齿毂的凹槽对齐。
c．按图中规定方向将同步器环安装到齿毂中。
7．将5档换档拨叉安装到啮合套及齿毂总成上，然后将它们装入到输入轴及换档轴上，使冲压标记与输入轴上的匹配标记对齐。
8．拧紧涂有螺纹防松剂99000-32110（超级螺纹防松剂1322）的换档拨叉轴螺栓至10 N·m kgf-m, 7.5lb-ft)。