高中地理交通运输布局及其对区域发展的影响课件1湘教版 必修2.ppt
交通运输布局及其对区域发展 的影响
思考：
1、交通运输的概念
2、交通运输的方式
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形 成之间有什么样的关系？
上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路 相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我 国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁， 使得交通站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原 上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
（二）交通运输与聚落空间分布
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、 宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有 “淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝 开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国 水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50 万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及 社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至 停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加 之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发 了青春。
河流水运的起 点和终点；
两条河流的汇 合处；
河口
浙江省会——杭州
广东省会——广州
中国的特大城市中，有76%是省级行政中心
荒芜人烟的高原上 崛起的首都巴西利亚
北京
这些都是作为 政治中心发展起来的城 市
耶路撒冷
梵蒂冈
这些都是作为宗教中心发展起来的城市
布达拉 宫
嘉峪关
山海关
这些都是作为军事 要塞发展起来的城市
时期 北 方
南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运
现代
铁路、公路兴起
扬州、苏州、 杭州等 郑州、石家庄、 徐州等
二、交通运输与城镇分布 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
商品 专业 种类 性能
商 便捷；对 商业街、 区域核 业 商业小 交通运输 心位置 中 要求高 区 心 商 业 网 点
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
为消费者 提供提供 购物服务
少
较差
随 科 技 进 步 发 展 起 来 的 城 市
随 旅 游 发 展 起 来 的 城 市
深 圳
从边陲小镇发展到 现代化的大都市， 主要的原因是什么？
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海商业网点示意图
思考：
1、山区和平原商业网点的空间分 布有何差异？为什么？ 2、商业网点的布局与交通运输有 无关系？如果有，请说明有什么关系？
3、商业网点是如何形成的？
阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式
交通条件
主要职能
思考：
1、交通运输的概念
2、交通运输的方式
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形 成之间有什么样的关系？
上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路 相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我 国最大的城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁， 使得交通站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原 上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
（二）交通运输与聚落空间分布
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、 宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有 “淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝 开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国 水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50 万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及 社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至 停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加 之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发 了青春。
河流水运的起 点和终点；
两条河流的汇 合处；
河口
浙江省会——杭州
广东省会——广州
中国的特大城市中，有76%是省级行政中心
荒芜人烟的高原上 崛起的首都巴西利亚
北京
这些都是作为 政治中心发展起来的城 市
耶路撒冷
梵蒂冈
这些都是作为宗教中心发展起来的城市
布达拉 宫
嘉峪关
山海关
这些都是作为军事 要塞发展起来的城市
时期 北 方
南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运
现代
铁路、公路兴起
扬州、苏州、 杭州等 郑州、石家庄、 徐州等
二、交通运输与城镇分布 四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
商品 专业 种类 性能
商 便捷；对 商业街、 区域核 业 商业小 交通运输 心位置 中 要求高 区 心 商 业 网 点
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
为消费者 提供提供 购物服务
少
较差
随 科 技 进 步 发 展 起 来 的 城 市
随 旅 游 发 展 起 来 的 城 市
深 圳
从边陲小镇发展到 现代化的大都市， 主要的原因是什么？
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海商业网点示意图
思考：
1、山区和平原商业网点的空间分 布有何差异？为什么？ 2、商业网点的布局与交通运输有 无关系？如果有，请说明有什么关系？
3、商业网点是如何形成的？
阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式
交通条件
主要职能
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地理湘教版必修2第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件
2020/6/16
一、交通运输的概述
1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。
分类：客运、货运 2、方式：铁路、公路、水运、航空、管道运输
2020/6/16
公路运输
2020/6/16
铁路运输
2020/6/16
水路运输
2020/6/16
2020/6/16
航空运输
到城市的兴衰。
2020/6/16
四、交通运输与商业网点布局
1、基本概念 ①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。
在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
城市主要
分布在河
流的什么
区位？
河口处；
两河交汇
处；过河
点位置；
水运的起
2020/6/16
讫点。
三、交通运输与城镇分布
读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化 等城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——铁路运输
2020/6/16
三、交通运输与城镇分布
1、水运对城镇分布的影响 2、铁路运输对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变 迁”。 结论：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系
练习：书本79页探究活动1。 思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响 吗？ 练习：书本77页思考活动1。
练202习0/6/16：书本79页探究活动2。
2020/6/16
一、交通运输的概述
1、概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 特定线路实现空间位移的过程。
分类：客运、货运 2、方式：铁路、公路、水运、航空、管道运输
2020/6/16
公路运输
2020/6/16
铁路运输
2020/6/16
水路运输
2020/6/16
2020/6/16
航空运输
到城市的兴衰。
2020/6/16
四、交通运输与商业网点布局
1、基本概念 ①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。
在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
城市主要
分布在河
流的什么
区位？
河口处；
两河交汇
处；过河
点位置；
水运的起
2020/6/16
讫点。
三、交通运输与城镇分布
读图3-30或下图,分析图中石家庄、郑州、株洲、怀化 等城市形成和发展主要与哪个因素有关? ——铁路运输
2020/6/16
三、交通运输与城镇分布
1、水运对城镇分布的影响 2、铁路运输对城镇分布的影响 3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响 探究活动：书本80页“扬州的变 迁”。 结论：交通运输地位的升降、能力的强弱直接关系
练习：书本79页探究活动1。 思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响 吗？ 练习：书本77页思考活动1。
练202习0/6/16：书本79页探究活动2。
2020/6/16
地理必修2湘教版3.4交通运输布局及其对区域发展的影响课件(15张)
三、交通运输与商业网点布局
思考： 1、交通运输是通过哪两点来体现对商业布局 的影响？ 2、商业中心与商业网点相比有什么不同？ 3、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？ 为什么？
学 科 网
阅读教材P81-82页 组织 形式
比较商业中心和商业网点的差异： 商品 种类 专业 性能
位置 商 业 中 心 商 业 网 点
高中地理精品课程
第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
学习目标
1. 交通运输与聚落形成、空间布局的关系； 2. 交通运输对城镇分布的影响； 交通运输条件的变化对城镇发展、兴衰的影响；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3. 交通运输与商业网点分布的关系。
一、交通运输与聚落
（一）交通运输
1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物 沿着特定线路实现空间位移的过程。 2、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各 地区和各部门的纽带。 3、方式： 4、现代交通运输的特点： 铁路、公路、水运、航空、管道
地区 交通工具 交通方式 聚落分布 北方 马车 陆路 陆路干道附近
聚落形状 团块状
南方 船
水路
临水分布
带状
二、交通运输与城镇分布 思考： 1、城市兴起主要倾向于河流的哪几种部位？ 2、沿河发展的城市有哪些？ 3、依陆路交通系统发展的城市有哪些？ 4、因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运 枢纽城市？
较慢
好
好
航空
快
差
差
管道
损耗小、平衡安全、 差 管理方便
好
投资大
人或物的位移 从济宁到广州参 加贸易洽谈会
要求
铁路
公路
海运
河运
航空
湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件 (共78张PPT)
2、影响聚落的空间布局和形态
（1）交通运输影响着聚落的空间布局
思考：我国南方和北方聚落形态各 有什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
货 性质、数量 运 运距、价
格、时效
贵重急需货 物、数量不大
航空
易死亡、变质 短途 公路 的活物、鲜货 远程 铁路
大宗笨重货物 水运
液体、气体、 粉末状固体
管道
价格、安全 客 时效、目的 运
练习：交通运输方式的选择
练习：交通运输方式的选择
√
练习：交通运输方式的选择
√ √
练习：交通运输方式的选择
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
右图为河流与 城市区位图
（1）A城位于_河__口_，它既是_河__港，又是_海_ 港。 （2）B城形成的原因是_过_河__点__的_位_ 置 （3）C城位于两条河流的__汇__合__处，这里有大
量的_人_流__、__物_流__集_散__、_中__转_ （4）D城形成的原因是__位_于__河_流__运_输__的起点 （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提
2、作用：
一、交通运输的基本概况
1、概念： 指利用各种交通工具，使旅客、 货物沿着特定线路实现空间位 移的过程。
2、作用： 连接生产与消费、城市与乡村、 各地区和各部门的重要纽带。
一、交通运输的基本概况
3、方式：
4、现代交通运输的特点：
一、交通运输的基本概况
3、方式： 铁路、公路、水运、航空和管 道。
湘教版必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》说课课件 (共20张PPT)
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
说嘉兴：
活 动 探 究 二
嘉兴城区
320国道 07省道
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。
活 动 探 究 二
4、图中C、D两区域商业网点的密度和形式有何差异。试 分析其成因。
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
交通运输对商业网点的影响
归 纳 总 结 二
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响， 其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网 点密度不同，原因如下表所示： 区域 网点密 度 山区 平原
小 商业中心
地势起伏大→ 交通运输线路 稀少，方式单 一→商业网难 以伸展
大 商业网点
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
本节课采用以下教学方法：
教 法 、 学 法
谈话讨论法、案例分析、知识归纳法， 活动探究法等
本节课采用以下学法：
自主学习、讨论、合作探究等学习方法
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
情 境 导 入
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
材料一：我国东西向运营里程最长，经过省份最多的高 速铁路——沪昆高速，于2016年12月28日实现全线通车。 结合下图，分析回答。 【问题思考】
教材分析
学情分析
教法学法
教学过程
板书设计
学 情 分 析
本节课的内容是复习《交通运输布局及其对 区域发展的影响》，学生已具备有关交通运 输布局、聚落、商业网点知识基础。但对于 交通运输方式和布局的变化具体对聚落的空 间形态，发展方向以及商业网点的密度和规 模等如何产生作用并不十分清楚，缺乏明确 的思路。
湘教版必修2：3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(共19张PPT)
现代
铁路、公路兴起
沿铁路线、公路 线发展
郑州、石家 庄、徐州等
二、交通运输与城镇分布
四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
河流水运的起 点和终点；
两条河流的汇 合处；
河口
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南 北，有“淮左名都”、“富甲天下” 的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后， 古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交
道路兴，城市盛，道通 东枢 南路纽 第衰和 一盐大，运都城中会心。市，到南了败北清，漕代运，的扬咽州喉城， 扬州市，承一脉，运市 大人 城河口 市塞超 之过 一，5。0发万，展为衰当时。世界上著名
3、商业网点是如何形成的？
阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式 交通条件 主要职能
商品 专业 种类 性能
商 业 中 心
区域核 商业街、便捷；对
心位置 商业小 交通运输
区
要求高
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
多
突出
商 散布于 业 居民区 若干个 对交通运 网 或广大 商店 输要求低 点 乡村
为消费者 提供提供 购物服务
少 较差
课堂小结
交
聚落形成 与分布
水运交通 沿河沿海分布 陆路交通 沿陆路干道、公路、铁路分布
通பைடு நூலகம்
河流 沿河呈条带状
运 输 聚落的
湘教版(2019)高中地理必修二交通运输与区域发展优质课件PPT
29时58分
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的
运行速度快，输送能力强，案例性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
PART TWO
交通运输对区域发展的影响
Transportation modes and layout
交通运输对区域发展的影响
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长 极，如陇海—兰新经济带。
4
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运 复合型经济带 输网络。
活动 Activity
类型
交通 通道
沿 东部 海 沿海 型 通道
沿 路 型
陇海 — 兰新 通道
沿 河 型
长江 通道
经济带
东部 沿海 经济带
陇海 — 兰新 经济带
蒸汽机车平均速度为105千米/时 蒸汽轮船平均速度为58千米/时
1850--1930
螺旋浆飞机速度为483~644千米/时
1950年代
喷气式客机速度为805~1127千米/时
1960年代
阅读 Reading
高速铁路改变了我们的生活
2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心 城市，全长2266 千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小 时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速250千米及 以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运 里程的65%以上。
第四章 第一节
交通运输与区域发展
目录 CONTTENTS
c
1 交通运输方式和布局 2 交通运输对区域发展的影响
地理必修Ⅱ湘教版3.4交通运输布局及对区域发展的影响课件 (共20张PPT)
读“某历史名城图”，探究下列问题。
(1)该城市旧城区布局，主要区位因素是____河__流__和_煤__、__铁__资_源。 (2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早？理由？
①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
交通(铁路的兴建)
(4)新城区发展向什么方向延伸？
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
哈尔滨
包头 京 包 线 北京
宝鸡 陇
兰州
焦作 海
连云港
大连
线 上海
拉萨
成都 昆明
柳州 贵阳
株洲
杭州
广州 九龙
内河运输与聚落
水运便利
商贸活动
较大居民点
利于形成较大的城市
（二）交通运输与聚落空间布局
不同历史时期，交通运输方式不同，聚落空间布局形式不同。
古代：
现代：—沿铁路线和公路线发展 结论：交通运输条件对聚落的空间布局影响很大， 聚落沿交通干线分布
总结:
交通运输影响
形成 聚落 空间布局
发展
二、交通运输与城镇分布 （一）河流与城镇
1.古代著名大城市与河流 —多诞生于河流中下游平原 2.世界城市分布与河流 —河流两岸城市密集。 3.我国南方城市分布与河流 —沿河设城。
小结:大多数城市是沿湖、沿河、沿海发展起来的。
（二）铁路交通的发展与新兴枢纽城市
第三单元 第四节
交通运输布局及其对区域发展的影响
主要内容
形成
聚落
交
空间布局
通
运 城镇分布
输
商业网点布局
交通运输概述
1.概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线
高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版必修2-PPT课件
第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响
本节知识体系
与聚落形成、 空间分布
与城镇分 布
交通运 输
基本概 况
与商业网点的 布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 2.作用： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实 现空间位移的过程。 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重 要纽带。 铁路、公路、水运、航空和管道 高速度、网络化、全方位
经济性、迅速性、安全性和通达性
贵重急需货物、数 量不大 货 运
性质、数量 运距、价格、时效
航空
短途 远程
易死亡、变质的活 物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、粉末 状固体
公路
铁路
水运
价格、安全 时效、目的
客 运
管道
（三）交通运输方式的选择
人或物的位移
从哈尔滨到广州参加贸易 洽谈会 从重庆到武汉 从密云水库运2吨活鱼 到北京市 从太原运2000吨煤炭 到武汉 从天津到上海运一万 吨海盐
3.方式：
4.现代交通运输的特点：
不同交通运输方式的优缺点比较
优点
铁路运输
缺点
运量大，速度快，运费较低，受自然条件影 造价高，金属材料多，短途运费成本
响小，连续性好
公路运输
高，占地广
机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 强
水路运输
投资少，运量大，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受自然 影响大
航空运输
速度快，运输效率高
运量小，能耗大，运费高，技术要求 严格
管道运输
运具与线路合二为一，运输气油，损耗小， 要铺设专门的管道，投资大，灵活性 连续性好，运量大，方便管理 差
本节知识体系
与聚落形成、 空间分布
与城镇分 布
交通运 输
基本概 况
与商业网点的 布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 2.作用： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实 现空间位移的过程。 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重 要纽带。 铁路、公路、水运、航空和管道 高速度、网络化、全方位
经济性、迅速性、安全性和通达性
贵重急需货物、数 量不大 货 运
性质、数量 运距、价格、时效
航空
短途 远程
易死亡、变质的活 物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、粉末 状固体
公路
铁路
水运
价格、安全 时效、目的
客 运
管道
（三）交通运输方式的选择
人或物的位移
从哈尔滨到广州参加贸易 洽谈会 从重庆到武汉 从密云水库运2吨活鱼 到北京市 从太原运2000吨煤炭 到武汉 从天津到上海运一万 吨海盐
3.方式：
4.现代交通运输的特点：
不同交通运输方式的优缺点比较
优点
铁路运输
缺点
运量大，速度快，运费较低，受自然条件影 造价高，金属材料多，短途运费成本
响小，连续性好
公路运输
高，占地广
机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 强
水路运输
投资少，运量大，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受自然 影响大
航空运输
速度快，运输效率高
运量小，能耗大，运费高，技术要求 严格
管道运输
运具与线路合二为一，运输气油，损耗小， 要铺设专门的管道，投资大，灵活性 连续性好，运量大，方便管理 差
湘教版高中地理必修二第三章第四节《交通运输布局及其对区域发展的影响》(共46张PPT)
电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 无人自动售货机等正在推广。
2020/5/18
2、商业网点布局的原则
1、商业网点的位置要求 便捷的交通 较密集的人流
2、商业网点的区位 交通最优原则 市场最优原则
2020/5/18
往往布局在市 区环线边缘或 高速公路沿线
往往布局城市 的几何中心
2020/5/18
2020/5/18
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
铁路的修建,能够带 动沿线地区的社会经 济发展,促进城市的 崛起和繁荣
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后
读教材78页相关内容及图3—33，找出河流与城市的关系？
2020/5/18
⑶中国城市分布与河流
2020/5/18
沿河设城，是我国 南方城市布局的一 般规律。
河流入海口： 纽约、上海、广州、
天津 干支流交汇处：
宜宾、重庆、武汉、 九江 河流水运的起点和终点：
赣州、哈尔滨 过河点位置：
南京、伦敦
2020/5/18
【辨析判断题】交通运输只会促进城市的 发展，不会削弱城市的发展。
答： 不对。
一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城 市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。
当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线 城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
2020/5/18
【P79活动】 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武 汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。 请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口， 为什么未能形成大的城市呢？
2020/5/18
2、商业网点布局的原则
1、商业网点的位置要求 便捷的交通 较密集的人流
2、商业网点的区位 交通最优原则 市场最优原则
2020/5/18
往往布局在市 区环线边缘或 高速公路沿线
往往布局城市 的几何中心
2020/5/18
2020/5/18
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
铁路的修建,能够带 动沿线地区的社会经 济发展,促进城市的 崛起和繁荣
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后
读教材78页相关内容及图3—33，找出河流与城市的关系？
2020/5/18
⑶中国城市分布与河流
2020/5/18
沿河设城，是我国 南方城市布局的一 般规律。
河流入海口： 纽约、上海、广州、
天津 干支流交汇处：
宜宾、重庆、武汉、 九江 河流水运的起点和终点：
赣州、哈尔滨 过河点位置：
南京、伦敦
2020/5/18
【辨析判断题】交通运输只会促进城市的 发展，不会削弱城市的发展。
答： 不对。
一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城 市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。
当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线 城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。
2020/5/18
【P79活动】 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武 汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。 请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口， 为什么未能形成大的城市呢？
湘教版地理必修二 交通运输布局及其对区域发展的影响(共19张PPT)
人或物的位移
从哈尔滨到广州参 加贸易洽谈会
要求 次日必须报到
铁路 公路 海运 河运 航空
√
从重庆到武汉
从岗南水库运2 吨活鱼到北京市
从太原运2000吨 煤炭到武汉
从天津到上海 运一万吨海盐
沿途观赏 三峡风光
保鲜
走近路， 较低运费
选择最经济 的办法
√ √
√ √
交通运输的五种方式比较
方式 运量 运速 运费 灵活性 连续性 受自然 影响 投资
第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响
一.交通运输的基本概况
1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿 着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区 和各部门的重要纽带。
3.方式： 铁路、公路、水运、航空和管道
4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位
交通运输方式的选择
思考：以上海市为例，分析交通与聚落形成之间的关系？
【P77活动】完成1题
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？
答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁， 形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立 体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促 进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。
天津
沿河设城的类型 武汉南京上海 宜宾重庆 赣州
广州
1.河运的起点或终点 2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的过河点
因为有大量人流、物流在这里集聚、中转
2.现代交通与城镇
1、铁路交通的发展与新兴枢纽城市 石家庄、郑州、株洲、徐州、怀化
2、交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响