第19讲 飞行器隐身技术简介
隐身技术——精选推荐
隐⾝技术隐⾝与反隐⾝技和武器系统战争历史表明，在战场上采⽤⼀种新技术或部署⼀种新系统，总会产⽣新的技术和系统与之对抗。
发展隐⾝技术对付雷达、红外、可见光、声学探测，但反隐⾝技术也应运⽽⽣就是⼀个例⼦。
这种技术、武器系统之间的对抗循环不已，推动相关技术和武器系统向更⾼⽔平发展。
隐⾝技术和武器系统概述隐⾝技术（⼜称低可观测性技术）和隐⾝武器系统的出现是提⾼作战平台⽣存能⼒的作战需求、电磁理论和电⼦技术发展的共同作⽤的结果。
1975年美国开始研制F-117A标志现代真正隐⾝武器系统的诞⽣。
1．隐⾝技术的含义隐⾝是个通⽤的术语，是控制⽬标的可观测性或控制⽬标特征信号的技巧和技术的结合。
与隐⾝有关的术语还包括特征信号控制、降低雷达截⾯、特征信号互动、低可观测性、⼗分低可观测性等。
⽬标特征信号是描述某种武器系统易被探测的⼀组特征，包括电磁（主要是雷达）、红外、可见光、声、烟雾和尾迹等6种特征信号。
据统计，空战中飞机损失80~90%的原因是由于飞机被观测。
降低平台特征信号，就降低了被探测、识别、跟踪的概率，因⽽可以提⾼⽣存能⼒。
降低平台特征信号不仅仅是为了对付雷达探测，还包括降低被其它探测装置发现的可能性。
隐⾝是通过增加敌⼈探测、跟踪、制导、控制和预测平台或武器在空间位置的难度，⼤幅度降低敌⼈获取信息的准确性和完整性，降低敌⼈成功地运⽤各种武器进⾏作战的机会和能⼒，以达到提⾼⼰⽅⽣存能⼒⽽采取的各种措施。
2．隐⾝技术和隐⾝武器系统发展历史隐⾝技术和武器系统的发展可以分为探索阶段、发展阶段、应⽤阶段。
①探索阶段（70年代以前）飞机⼀出现，⼈们就企图降低它的可见光特征信号，后来，重点转变为反雷达探测。
在第⼆次世界⼤战中，德国、美国和英国都曾尝试降低飞机的雷达特征信号。
德国潜艇通⽓管采⽤过能够吸收雷达波的涂料。
60年代中期以后，⼀体化防空系统效能得到很⼤提⾼，提⾼飞机⽣存能⼒的重要性和迫切性变得异常突出，西⽅国家研究出了⼀些战术和技术对抗措施，并研制出U-2、A-12、YF-12、SR-71、D-21等具有⼀定隐⾝能⼒的飞机。
第19讲 飞行器隐身技术简介
南京航空航天大学 航空宇航学院
什么是隐身技术
• 广义
– 可以把各种反探测的技术均称之为隐身技术 – 英文:Stealth Technology
• 狭义
– 飞行器被发现概率的大小，主要决定于其信噪比 Ｓ／Ｎ的值
• 增大Ｎ值，即增强背景噪声信号的强度---干扰技术 • 降低Ｓ值，即降低飞行器自身的目标特征信号强度--隐身技术 • 低可见度技术，英文Low Observable Technology
2 s 2
σ = lim 4πR 2
R →∞
H Hi
s 2
单站RCS与双站RCS
单站雷达
双站雷达
影响RCS的因素
• • • • • 目标材料的电性能 目标的几何外形 目标被雷达波照射的方位 入射波的波长 入射场极化形式和接收天 线的极化形式
入射波波长与RCS的关系
• 低频区 • 谐振区 • 高频区（光学区）
Ｕ－２高空侦察机
• 巡航飞行高
– 两万米以上
• 吸波涂料 • 能减弱红外辐射的尾喷
ＳＲ－７１高空高速侦察机
Ｂ－１Ｂ战略轰炸机
隐身技术在飞行器中应用的发展概况
• 80年代
– Ｆ－117 实用隐身战斗机
• 1989年，在巴拿马的空降作战 • 1991年，海湾战争 • 1999年
– Ｂ－2 隐身战略轰炸机
任意形状
相同的RCS
球
RCS的数学表达式
R 任意形状 相同 RCS 球
目标截获的功率
符号定义：
Ii：目标处入射波的功率流密度 Ir：在接收机处散射波的功率流密度 A：接收天线的等效面积 R：表示目标到接收天线的距离 Ω：表示空间立体 Ω=A/R2：从目标看接收天线所张的 立体角，单位是球面度 相 等
飞行器隐身技术
“Dark star”无人侦察机 ——洛克希德马丁及波音公司
● 翼展 69英尺， 机长 15英尺 ，机高 15英尺， 发动机 William Rolls Fj44，最大升限45000英尺，亚音速，造 价1000万美元。
PETIT隐身验证机——法国
● 翼展2.4米，机长2.4米，空重60kg，最大飞行 距离150Km，亚音速0.5马赫。
武器装载性能
F-35飞机——洛克希德马丁
发展背景： ● 与F-22飞机进行“高低搭配”，更加突出“低成 本”的概念； ● 不寻求隐身性能的突破，而是把重点放在减少生 产和维护费用； ● 主要技术要求放在进一步降低隐身维修需求上， 使每次出动所需要的维修量不到0.5工时。
捕食鸟"Bird of Prey"—波音公司
常用雷达波段统计
雷达种类 UHF
陆基对空警戒 陆基火控制导 机载预警 33.3 机载火控
L
S
C
X
Ku
30 54.8
84.8
33.9 16.1 30.6 80.6
66.7
100
82.1 14.3 3.6 100
Ka 合计(%)
极化的概念
❖
极化的物理现象：
E 波导管 喇叭口
❖ 水平极化--电磁波的电场方向垂直于入射面 ❖ 垂直极化--电磁波的电场方向处于入射面内
▪ 螺旋桨—泵喷 ▪ 浮筏技术 ▪ 管道消声 ▪ 消声瓦技术 ▪ 外形
雷达截面控制 低可探测技术
雷达站
雷达监视屏
预警机：E-3C
预警机：E-3C
E-2C鹰眼
鹰眼的雷达图
电子干扰--也是广义上的一种隐身
电子干扰机：ALQ99E
隐身飞机
隐身技术的应用简介及未来前景
隐身技术的发展应用及其前景摘要：隐身技术自其诞生以来就受到全世界各国的广泛关注，已成为当今世界战略防御中十分重要的一项科学技术。
本文将粗略介绍隐身技术的定义，发展史和应用，已经未来的发展。
关键词：隐身技术，发展，应用，前景。
一隐身技术定义隐身技术，又称隐形技术，准确的术语应该是“低可探测技术”（lowlbservabletechnology）。
是一种研究如何减小目标的可探测性，使己方目标，己方的武器装备不被敌方的探测系统发现和探测到的技术。
隐身技术包括：雷达隐形、红外隐形、磁隐形、声隐形和可见光隐形等。
1.雷达波吸收技术雷达是利用无线电波发现目标及位置的装置，其工作原理是雷达的发射机不断产生高频脉冲形成微波波束，当波束遇到目标物时，其中一小部分反射回来被吸收后，就会显示目标物的距离、方向、高度及图像等。
雷达为了能发现目标，要求有强的目标反射，而回波强度将取决于目标尺寸与工作波长之比。
如何使雷达失去监视作用呢？一方面采用散射、干涉等手段破坏雷达所发散的波束，如通过设计飞机独特外形使电磁波散射。
另一方面采用能够吸收雷达波的复合材料和吸波涂料等隐身材料。
2.红外控制技术该技术是为了逃避红外传感器发现目标，采用的主要方法是降低飞机的红外辐射。
具体措施为，降低发动机的喷口排气温度和改变喷口方向，使发动机排气更干净，烟道气更淡；采用喷气或气动雾化式装置，使燃油充分燃烧，以减少红外喷泄；在燃油中加入添加剂如二茂铁及其衍生物，提高燃烧速度，充分利用热能，减少排气中的红外辐射；在飞机表面涂盖放射性同位素如钋等，使放射出的高能粒子在飞机周围形成等粒子屏以达到屏蔽和吸收红外辐射等。
二发展史1.探索阶段（70年代以前）飞机一出现，人们就企图降低它的可见光特征信号，后来，重点转变为反雷达探测。
在第二次世界大战中，德国、美国和英国都曾尝试降低飞机的雷达特征信号。
德国潜艇通气管采用过能够吸收雷达波的涂料。
2.发展阶段（70年代至90年代初）在采用降低特征信号以提高飞机生存能力的强烈需求推动下，提出了研制以降低雷达截面为主要目标的、实用的、真正的隐形飞机的要求；由于理论，以及计算机、电子、控制、材料技术的进步，以减小雷达截面为主要目标的实用的第一代隐形飞机——F-117 A“夜鹰”于1975年问世。
第二章 飞行器隐身技术
可见光控制--迷彩伪装
降低目标和背景的可见光反差
上下表面的迷彩不一致
向下看不见
向上看不清
隐身技术
4
生物的可见光隐身
俯视角度的隐身
仰视角度的隐身
生物的可见光隐身
比目鱼的伪装术
可见光隐身
飞机的红外特征
红外抑制--吸热冷却装置
降低目标和背景的热辐射反差 分形技术
2019年9月29日星期日
隐身技术
40
X-47 Pegasus“飞马”
2019年9月29日星期日
隐身技术
1:1模型在 灰丘 RCS测试场41
X-47 Pegasus“飞马”
发展背景： ● X-47由Northrop Grumman公司和美 国国防高级研究计划局（DARPA）共 同研制，无人驾驶飞机做成箭头形状， 飞机长度为8.37米，翼展为8.34米； ● 目的在于验证无尾战斗机在提高飞机 敏捷性上的优势及其稳定性、操纵性的 满足程度，展示Northrop Grumman公 司在前沿高科技上的技术水平以及满足 军方对无人作战飞机“可支付性”的需 求； ●X-47已经通过首批试飞，虽然带有实 验性质，但它可以为适用于美国空军和 海军的无人驾驶飞机打下基础； ● 项目开始于2000年7月。
W波段 80~100GHz。
无线电波段
雷达散射截面的定义
RCS可定义为：目标在单位立体角内向接收机 处散射功率与入射波在目标上的功率密度之比 的4π 倍。
55
雷达散射截面的定义
4
4R2Ws 4
lim 4R2 Ws
Wi
R
Wi
目标处单位立体角内的散射功率
隐身技术概述
角 度
可能的RCS
RCS随角度的变化
降低红外线信号特征
• 产生：发动机尾喷管、武器系统表 面气动加热/阳光辐射或地球辐射的 反射及其相关设备的红外辐射 • 途径：非常规喷管外形技术、隔热 与屏蔽技术、混合/冷却技术、改变 燃烧效果等
降低视觉信号特征
目前正在大力开展 • 特殊照明系统 • 适宜的涂色 • 奇异蒙皮 • 电致变色材料和烟幕伪装等 视频隐身技术的研究工作
Q&A
诺斯普罗公司B-2
其他机种
• 在发展F-117A和B-2两种隐身军用飞机的 同时，美国还把隐身技术用于其他的机种， 甚至用于导弹武器。 • 80年代初，美国着手研制先进技术战斗机 (ATF)。YF-22和YF-23——最终YF-22胜出， 其生产型定名为F-22。 • 联合攻击战斗机（JSF） • 在发展隐身飞机的同时，美国正在研制隐 身导弹。
隐身技术的发展
• 一战时，德国空军曾用透明材料制造过飞机，使地面人员难以发现它们 • 雷达发明以后——1945年美国研制出一种吸收雷达波的涂料，代号为 MX-40，据说使用效果很好 • 1954年——U-2，设计时考虑了隐身，如在机身上涂满黑色的可降低雷 达波散射程度的“铁漆”涂料 • SR-71——翼身融合、双垂尾内倾、大后掠边条翼和三角翼，机身表面 喷涂 “铁漆”，并用了许多专门研制的特殊材料和涂层 • B-1B——蛇形进气道，内装两个加热导流片。新改进的机头雷达罩上、 机翼前缘天线罩、翼根整流罩、机翼后缘、高升力装置和尾翼上都涂有 雷达波吸收材料；座舱挡风玻璃上采用真空电子镀膜层；头部、机身和 平尾侧面涂有雷达波吸波材料；头部和后部雷达天线安装隔框做成倾斜 式的；在整体设计上采用翼身融合体结构
降低听觉信号特征
飞机的隐身措施
飞机的隐身研究及措施隐形对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子。
比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。
人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。
从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
一．飞机的隐身研究隐身技术定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和外形隐身技术。
简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统（如雷达等）发现不了己方的飞机，无法实施拦截和攻击。
早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。
雷达隐身技术避开雷达是实现隐身的关键。
雷达隐身技术是怎样实现的呢？首先我们得分析雷达的工作方式，雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。
由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。
由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。
衡量飞行器雷达回波强弱的物理量为雷达散射截面积（英文名称RadarCross-Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。
例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。
二．飞机的隐身措施1．可见光隐身（运用隐蔽色降低肉眼可视度。
隐身技术概述PPT课件
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隐身技术的发展
• 一战时，德国空军曾用透明材料制造过飞机，使地面人员难以发现它们
• 雷达发明以后——1945年美国研制出一种吸收雷达波的涂料，代号为 MX-40，据说使用效果很好
• 1954年——U-2，设计时考虑了隐身，如在机身上涂满黑色的可降低雷 达波散射程度的“铁漆”涂料
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洛克希德公司F-117A
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B-2
• B-2隐身轰炸机(美国诺斯普罗公司)
• 采用了新型的飞翼气动外形，没有平尾、翼身融 合。整个飞机的外形呈光滑曲线以求达到最佳的 隐身效果。大量采用石墨碳纤维材料、锯齿状雷 达散射结构、蜂窝状雷达吸波结构、雷达吸波材 料涂层，进一步缩小了雷达反射截面积。
• 据称，B-2A在正常探测距离下的雷达反射截面积
但是U-2、TR-1、SR-71和B-lB，都不是完全按隐身技术要
求设计的飞机。真正的全隐身飞机是美国现已投入使用的
F-117A战斗机和B-2隐身轰. 炸机。
5
F-117A
• 1988年11月，美国军方宣布了长期处于保密 状态的最新式战斗轰炸机F-117A和战略轰炸 机B-2的有关资料
• F-117是高亚音速隐身战斗机。翼展13.2m，机 长20.1m，机高3.78m，正常起飞重量23.8t。 外形为后掠翼前三点起落架布局，垂尾采用V 字形双垂尾，并采用了吸波材料。机身的上 表面是由许多块平面组成的多面体，把雷达 波以各种角度向飞机上半部天空中散射。各 种措施使得F-117A的雷达散射截面积很小， 为l/10m2 ~ 1/l00m2。
飞行器飞行阻力30%以上。
• 难度和问题：这是一项十分复杂的系统工程，包括大气 等离子体技术、电磁理论与工程、空气动力学、机械与 电气工程等学科，研究此项技术必须首先做好各学科之
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飞行器隐身技术
应用于飞行器设计
雷达隐身技术
红外隐身技术
抗声波隐身技术
减缩RCS
降低红外辐射
降低噪声
抗可见光 隐身技术
RCS 计算和测量 电磁理论
红外辐射 计算和测量 红外辐射理论
噪声分析 计算、测试 声学
光源分析 光强计算 光学
隐身技术在飞行器中应用的发展概况
• 早期：
– ＨｏｌＨＸＶ２轻型轰炸机，飞翼布局，吸 波材料 – Ｕ－２高空侦察机， – ＳＲ－７１高空高速侦察机 – Ｂ－１Ｂ战略轰炸机
几种低RCS布局
YF-23 F-22
无尾飞机
X-47
减少外挂
F-15 F-22
F-16
将强散射源转化为若散射源
• 将镜面反射转化为边缘绕射 • 机头的修形
对强散射源进行摭挡
有遮挡和无遮挡时发动机短舱的RCS曲线
对强散射源进行摭挡
F-22进气道RCS测试模型
• 采用S形弯管进气道遮挡压气 机，使电磁波不能直接照射 到压气机。
– 目标上某一点对该目标其 它点的散射场贡献与入射 场相比是很小的，可以将 这个目标的散射场看作由 各独立的散射中心的散射 场组成的。 – 绝大多数飞机都处于高频 区，对于高频区目标的散 射机理和RCS的研究，具有 重要的实用意义。
导体圆球σ～ka的关系曲线
ka
RCS的单位
• RCS的单位是一个面积 ：m2 • 由于目标RCS随方位变化剧烈，故也常用 平方米的分贝数（dBsm）来表示。
• • External Aircraft Geometry – Low observable – Low supersonic drag – Unrestricted maneuverability Propulsion – Low observable supersonic inlet – Low observable augmenter/thrust vectoring • Avionics – Common modules – minimum type – Liquid cooling for reliability – Low observable apertures • Radar • Infrared • Communications/Navigations • Electronics warefare – Ada real time software Other subsystems and equipment • Low observable air data sensors • Low observable canopy
外形隐身技术
• 外形隐身技术是最有效的措施之一
几何横截面积相同的物体RCS的比较，波长3cm
正方形平板：b=0.18(m)，σ=14.66(m2)
圆球：a=0.1(m)，σ=0.031(m2)
圆锥：a=0.1(m),α=15°,σ=0.013(m2)
锥球：a=0.1(m),α=15°,σ=0.00018(m2)
F-117座舱盖
控制散射方向，使散射能量集中在雷达威胁区域之外 • 将飞机的主要散射能量偏离雷达的威胁区域，从而来 降低飞机的后向散射能量，降低雷达发现飞机的概率。
平板式外形结构F-117A隐身战斗机 使回波偏离雷达威胁区 回波在雷 达威胁区
回波偏离雷 达威胁区
消除角反射器效应
• 角反射器是强散射源
任意形状
相同的RCS
球
RCS的数学表达式
R 任意形状 相同 RCS 球
目标截获的功率
符号定义：
Ii：目标处入射波的功率流密度 Ir：在接收机处散射波的功率流密度 A：接收天线的等效面积 R：表示目标到接收天线的距离 Ω：表示空间立体 Ω=A/R2：从目标看接收天线所张的 立体角，单位是球面度 相 等
– F-22
• 利用金属栅网遮盖进气道
– 网孔尺寸远小于雷达波长 – 电磁波将从栅网上散射而不进 入进气道 – F-117
对强散射源进行摭挡
• • • • 座舱是不可避免的散射源，其中有飞行员和各种仪表及设备，座舱结 构比较复杂，形成一个空腔体。 入射波经座舱盖后，必然构成强反射。 在座舱盖表面蒸镀上一层不透波的金属膜，遮挡住雷达波，使其不能 进入座舱内。 镀膜不影响舱盖的透明度，既保证了飞行员的视野又可以降低RCS值。
Ｕ－２高空侦察机
• 巡航飞行高
– 两万米以上
• 吸波涂料 • 能减弱红外辐射的尾喷
ＳＲ－７１高空高速侦察机
Ｂ－１Ｂ战略轰炸机
隐身技术在飞行器中应用的发展概况
• 80年代
– Ｆ－117 实用隐身战斗机
• 1989年，在巴拿马的空降作战 • 1991年，海湾战争 • 1999年
– Ｂ－2 隐身战略轰炸机
•
BOEING-SIKORSKY RAH-66 COMANCHE STEALTH HELICOPTER
Raytheon (General Dynamics) AGM-129 ACM
The AGM-129 ACM (Advanced Cruise Missile) is a stealthy, nuclear-armed cruise missile used exclusively by B-52H Stratofortress strategic bombers.
飞行器隐身技术
南京航空航天大学 航空宇航学院
什么是隐身技术
• 广义
– 可以把各种反探测的技术均称之为隐身技术 – 英文:Stealth Technology
• 狭义
– 飞行器被发现概率的大小，主要决定于其信噪比 Ｓ／Ｎ的值
• 增大Ｎ值，即增强背景噪声信号的强度---干扰技术 • 降低Ｓ值，即降低飞行器自身的目标特征信号强度--隐身技术 • 低可见度技术，英文Low Observable Technology
飞行器隐身设计
• 要求在飞行器设计中考虑到隐身性能要求，在 设计的各个阶段运用隐身技术来有效地控制和 减小飞行器的目标特征.
– – – – 外形设计 材料选择 结构设计 系统设计和设备的选择
飞行器隐身技术的主要内容
• • • • • 抗可见光探测 抗声波探测 抗雷达探测 -- 雷达隐身技术 ★ 抗红外探测 -- 红外隐身技术 ★ 抗激光探测
• 1999年
Ｆ－117 隐身战斗机
B-2 隐身战略轰炸机
• • • • 飞翼式布局 背部进气道 复合材料 吸波材料
隐身技术在飞行器中应用的发展概况
• 90年代
– Ｆ－22 战斗机
• 低可探测性 • 高机动性和敏捷性 • 超音速巡航能力 • 能携带不少于Ｆ－１５的有效负载 • 航程大
– 其它飞行器
其它隐身设计概念
多学科一体化设计
Structure Electromagnetics
CFD
先进设计
Propulsion
Controls
雷达散射截面
雷达散射截面概念
• 雷达散射截面(Radar Cross section,缩写RCS)是雷达隐 身技术中最关键的概念，它表征了目标在雷达波照射下所 产生回波强度的一种物理量。 • 任一目标的RCS可用一个各向均匀辐射的等效反射器的投 影面积（横截面积）来定义，这个等效反射器与被定义的 目标在接收方向单位立体角内具有相同的回波功率。
•
Lockheed Martin-Boeing TierIII Minus Low-Observable UAV DarkStar
Northrop Grumman Stealth UAV
X-47
X-47A
Boeing X-45 Unmanned Combat Aerial Vehicle (UCAV)
– 垂尾与平尾相互垂直构成一个角反射器效应 – 机身和机翼之间也可能存在角反射器效应
• 机身机翼融合体 • 斜置尾翼
机身机翼融合体与斜置尾翼
YF-23
F-22
将飞机的雷达回波的主要能量控制在少数很窄的方位内
• 在某些方位飞机上总存在一些构成主要散射源的边缘 或表面。 • 将飞机的雷达回波的主要能量控制在少数很窄的方位 内，使波峰之间的回波信号非常弱。 • 通过仔细设计飞机的外形，使飞机的RCS在雷达波照射 的整个方位内，只有在少数很窄的方位内才出现峰值， 并使两个峰值之间的RCS非常小。 • 由于回波峰值之间的RCS很小，与背景噪声难于区别， 从而使敌方雷达接收不到连续的信号，难以确定飞机 是一个实在的目标还仅是一个瞬变噪声，降低了雷达 发现飞机的概率。
将飞机的雷达回波的主要能量控制在少数很窄的方位内
B-2隐身轰炸机外形的所有边缘 只有两个方向 F-22战斗机外形轮廓的方向尽可能一致
结论
• 隐身性能已成为衡量未来军用机先进性的 一个重要判据。 • 隐身设计已成为军用飞机的一个重要方面。
• 减少10dBsm意味回波功率只剩下1/10 • 减少20dBsm意味回波功率只剩下1/100 • 减少30dBsm意味回波功率只剩下1/1000
典型目标的RCS量值
雷达隐身技术
RCS缩减的三种方法
• 雷达隐身技术= RCS缩减技术 • RCS缩减的常用三种方法
– 外形 – 材料 – 阻抗加载
单位立体角的散射功率 接收机接收到的功率 单位立体角接收到的功率
RCS的数学表达式
• 根据电磁场理论,功率流密度正比于电场强度E的平方 （或磁场强度Ｈ的平方）。 • RCS可定义为：目标在单位立体角内向接收机处散射功 率密度与入射波在目标上的功率密度之比的4π倍。
E σ = lim 4πR i E R →∞
• • • • 隐身无人机 无人作战飞机 隐身直升机 隐身导弹
Lockheed-Boeing-General Dynamics YF-22 "Raptor"