铁路客运专线轨道工程人工铺设标准轨作业标准
人工铺设长钢轨施工标准化
人工铺设长钢轨施工标准化5.3.1施工作业标准本标准针对双线无缝线路轨道施工，一线机械铺轨通过后，邻线采人工铺设500m长钢轨的方法，以人工主，辅以适当的小型机械设备。
根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。
二是将500m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。
5.3.1.1施工方法及工艺流程1）配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500米长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去（详见区间、车站“长钢轨布置表”）。
2）线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。
对于其它不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。
3）卸轨枕将Ⅲ型混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在碴面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。
4）长钢轨装卸出场前，将焊轨基地焊接的500m长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号，按照下发的“装车表”进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。
发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨装车稳固、可靠，长轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依此卸下，减少钢轨拉伸串动量。
为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时应每隔一定单元轨节后（或根据配轨表中的非标准长钢轨位置），卸车时要将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。
轨道安装铺设规范 (自动保存的)
轨道安装铺设管理制度一、轨道安装铺设前的准备工作1、轨道下井前必须进行检查，长度必须成对一致，误差不得超过50mm，第一个眼距轨道端面，30kg铁63.5mm，24kg铁60mm；第二个眼与第一个眼中心距，30kg铁127mm，24kg铁100mm。
2、枕木下井前必须进行打标志孔并涂红柒，以标定枕木对齐侧道钉位置，确保轨道行人侧或曲线外侧枕木端头整齐划一。
3、鱼尾板、道钉、螺丝等与轨型配套。
螺丝安装后长出螺母1-3扣。
4、道岔下井前必须组装检查，各个尺寸必须合格后方可下井。
（道岔标准见表一）必须安装道岔轨距杆，对572尺寸进行定位。
二、掘进风道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于30kg；5、枕木长1.6米，轨枕间距不大于800mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用新枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm三、掘进运输道时轨道安装铺设标准1、掘进时尽量一次将轨道铺设合格，避免二次移道造成道床不实，不得在巷道中心挖泵窝等有损道床的行为；2、使用绞车运输的轨道，必须使水平曲线与竖直曲线分离并留有足够的与提升方向一致的直线距离（不小于一列车长度）；3、按照巷道设计，利用巷道中心对轨道中心进行定位，以保证轨道的直线性，轨道中心距巷道一侧的距离，在1.6米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；4、轨型不得小于24kg；5、枕木长1.2米，轨枕间距不大于1000mm，枕木标志孔端靠人行道侧铺设，尽量使用旧枕木；6、采用悬接铺设，接头处轨枕间距为480mm，两根轨道错差不得超过50mm；7、在2米的范围内，两根轨道交替高度变化量不得超过5mm；8、轨缝不超过5mm，内错不超过2mm，高低差不超过2mm，轨距偏差+5mm，-2mm；9、曲线段采用错接，错距不小于2米，枕木靠外侧对齐，必须安装轨距拉杆，外轨加宽不超过15mm，目视圆顺，用2米弦量矢差不超过3mm，10、直线段目视直顺，用10米弦量不超过12mm四、架线机车轨道的安装铺设标准1、架线机车轨道线路水沟畅通，无积水；2、轨道中心距巷道一侧的距离，在2.3米高度（从轨面上量起）上不得小于0.95米；3、架线距轨面的距离不得小于2.5米；4、轨型不得小于30kg；5、道床道碴厚100-200mm；埋没轨枕高度2/3（道碴与轨道底面的距离不小于30mm），道碴粒度为10-40mm，碎石及尘沫不超过总重5%；6、混凝土轨枕中部200-300mm范围的底面与道床保持20mm的间隙，钢轨中心每侧150mm范围内要捣实；7、尽量采用水泥轨枕，轨枕间距为600mm，轨枕垫板完好，螺栓紧固定期涂油，采用木轨枕时靠人行道侧对齐；8、架线电机车回电轨道与不回电轨道之间必须加以绝缘。
轨道铺设标准及相关规定
轨道铺设标准及相关规定一、轨道的铺设标准1、钢轨（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。
（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。
2、轨枕（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。
木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。
（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。
（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。
3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。
4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。
轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。
（运输重件线路轨道接头处铺设道板）5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。
6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。
7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。
8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。
在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。
9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。
10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。
混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。
11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。
12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。
13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。
轨枕下应捣实，无空板、吊板。
道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。
二、道岔的铺设标准道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。
人工铺设工具轨线路作业指导书(二篇)
人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ____15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。
2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。
2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。
尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。
中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。
其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。
1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。
根据现场需要，酌情加密桩。
2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。
3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。
4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。
5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。
___路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。
4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。
人工铺设标准轨作业指导书
人工铺设标准轨作业指导书1. 适用范围适用于人工铺设正线、站线25m标准轨施工。
2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后方可上岗。
3. 技术要求3.1 施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2 人工将轨枕按设计规定间距布置，允许偏差为20mm且不得累计误差。
3.3 螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.4 轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm，轨距允许误差为+6mm～-2mm。
按设计在绝缘节位置设置绝缘轨缝。
3.53.6 按实际铺设时的轨温计算并预留轨缝，轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm。
3.7 钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
两股钢轨接头相对偏差直线不应大于40mm，曲线不应大于40mm加缩短量的1/2。
4. 施工程序与工艺流程人工铺轨作业流程:轨料（含面砟）装车、检预上部分面砟、轨料运输、卸轨钢筋砼轨枕锚固抬运钢筋砼轨枕粗方枕散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收5. 施工要求）人工铺轨施工工艺1（．①铺砟利用汽车运输，一次铺足底碴并压实，预铺部分面碴。
②装卸轨枕和钢轨及散枕钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。
用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。
③钢筋混凝土轨枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合要求。
人工标准轨铺设作业指导书-2
人工铺设标准轨施工作业指导书1.适用范围适用于人工铺设正线、站线25米标准轨施工。
2. 作业准备2.1施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
2.2各类轨道部件生产厂家均应具有生产资质，并按照相关标准规定的批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。
采购方应提供质量复验证明书。
2.3施工前应根据施工方法配备焊轨、道碴摊铺、长钢轨及轨枕运输、铺枕及铺轨、大型养路机械及补碴、应力放散及锁定、钢轨预打磨等设备。
2.4施工前应根据质量控制需要设臵经认证的检测机构，并配备相应的检测设备。
试验检测设备主要包括：钢轨焊接接头质量检测设备、有碴道床状态参数指标检测设备、轨道几何尺寸检测设备、轨温计等。
各施工检测设备要在使用前预加校验，不合格者不得使用。
2.5预铺道碴前应按设计设臵好线路基桩。
线路基桩材质、标准、设臵位臵、数量和精度应符合设计要求。
线路基桩应在贯通测量后设臵，测量误差应在限差内调整闭合，设臵精度应符合相关技术标准规定。
因路基沉降等致使基桩变位应及时修正测量资料。
2.6铺轨前，路基、桥、隧及过渡段应有检验合格资料，并提供沉降变形观测资料及评估报告。
2.7选定铺轨基地，宜设臵在既有车站附近，应根据工程规模，施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。
3.技术要求3.1不同类型的轨枕不应混铺。
铺设木枕应一端取齐。
在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。
邻近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。
木枕应预钻直径比道钉小3~4mm的道钉孔。
不得用归钉挤轨的方法消除相错量。
3.2铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。
不应采取就地拨移的办法正位。
轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求
轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求1.铺轨门吊走行轨的安装铺轨门吊是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必不可少的机具之一。
为此，对铺轨门吊和走行轨的要求是：铺设及拆除方便、快捷，保证在线路30‰大坡道和400m小曲线半径上门吊走行平衡安全。
铺轨门吊一般选择可以根据施工环境的限制进行改装跨距的起吊运输设备，从而满足不同工程施工需要。
在走行轨的的选用上，为便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据龙门吊吊重时的轴重，一般选用24Kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m.在走行轨铺设方式上采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段进行布设。
根据隧道断面及结构底面，钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构，可满足各种工况施工的需要。
在安装铺轨门吊走行轨钢支墩时，先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上或桥面上，再调整钢支墩的高度至确定位置；钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。
2.钢筋网的铺设针对地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。
钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工绑扎固定，调整网格间距，每个钢筋网片以3-4米最佳。
按照纵向每间隔两个轨枕的间距，横向在每两根架立钢筋中点按设计各钉入一个胀锚螺栓，并绑扎在底层钢筋上。
胀锚螺栓采用YG2型M16×245螺栓，布置时避开结构筋，钉入深度110mm，露出部分与道床钢筋绑扎在一起，当胀锚螺栓无法与道床钢筋绑扎时，可以不与道床钢筋绑扎。
道床钢筋网应满足杂散电流专业的要求，每段道床块两端第一根横向箍筋为8mm×50mm镀锌扁钢，镀锌扁钢及道床块中每隔不大于5m的一根横向钢筋与所有纵向钢筋焊接，并保证各纵向钢筋的电气连续。
3.埋入式长轨枕轨排的组装轨排组装前须做好配轨计算，并充分满足焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准1、轨道的铺设标准1.1井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
1.6接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
1.9井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。
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铁路客运专线轨道工程人工铺设标准轨作业标准
1.1适用范围
适用于铁路客运专线轨道工程站线25m标准轨铺设。
1.2作业准备
1.2.1 复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
1.2.2 按铺架进度计划和方案，编制铺轨实施性施工组织设计。
1.2.3 确定道碴供应的料场，保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
1.2.4 根据施工组织计划及工期安排，组织轨料进场。
1.2.5 落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
1.3技术要求
1.3.1
1.3.2
1.4
1.4.1
1.4.2
图4.6-1 人工铺设标准轨施工工艺流程图
1.5施工要求
1.5.1 装卸轨枕和钢轨及散枕
钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。
用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。
1.5.2 钢筋混凝土轨枕硫磺锚固
硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
锚固采用特制的锚固架进行正锚，锚固材料必须符合《铁路轨道施工及验收规范》的要求。
1.5.3 上轨、方枕
上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、
螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。
轨道中线与设计中线误差不大于30mm。
画轨枕间距，并在钢轨内侧用白油漆画点，细方。
1.5.4 散扣件、紧扣件
按扣配件型号按装扣件，并用加力杆扳手紧固扣件，使扭距达到100N.m～120N.m。
1.5.5 上碴整道
钢轨铺设后应及时上碴整道，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。
上碴整道基本作业自上而下分三层进行。
第一、二层厚度为70～80mm，第三层为轨面标高调整层，其厚度为30～50mm。
上碴整道基本作业的作业流程可分为：三次补碴、四次捣固，五次稳定。
第一次补碴、起道、整道、捣固。
先补充枕盒内道碴，然后起道、方枕、串碴，捣固道床，拨正轨道方向，混凝土枕在钢轨两侧各45cm范围内捣固道床,钢轨下应加强捣固。
钢轨接头处和曲线外股应在上述规定的范围内加强捣固道床。
第二次补碴、起道、整道、捣固。
水平：水平以水平桩为准，两股钢轨轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于4mm。
超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3‰。
轨向：直线用10m弦量的最大矢度不得大于4mm 和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差最大不得超过4mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。
轨距：允许偏差为+2mm，-2mm。
第三次补碴、起道、整道、捣固。
采用大型养路机械联合作业，达到验收标准,整修道床。
道碴数量应充足。
道床厚度允许偏差为-20mm，道床半宽±20mm，碴肩堆高不得有负偏差。
轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预留沉落量未完全沉落地段，轨道的纵坡可不大于线路的最大纵坡。
1.5.6 扫尾：补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。
重点对桥面、道口、道岔及合拢口处的维修，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。
1.6劳动组织
1.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
1.6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业队人员配备表
说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
1.7材料要求
原材料均符合国标及铁道部标准。
1.8设备机具配置
1.9质量控制
1.9.1 道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差符合下表。
道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差
1.9.2 轨面高程、轨道中心线、线间距允许偏差及检验方法符合下表。
轨面高程、轨道中心线、线间距允许偏差及检验方法
1.10施工安全及环境保护
1.10.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。
1.10.2 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
1.10.3 在路基上运行的运碴汽车，其轮胎对路基基床表面的接地比压不得大于
0.45MPa.
1.10.4 在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。
1.10.5 自卸汽车运送的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。
1.10.6 各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
1.10.7施工现场各种材料的存放必须规范、有序。