铁路轨道施工作业标准
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准
铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准铁路客运专线轨道工程补碴整道作业标准1.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2 作业准备1.2.1 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，明确补碴整道的施工措施、方法。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
1.2.2 对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
1.3 技术要求1.3.1 严格按照不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 施工前根据设计文件要求，提报线上料计划，对到场材料进行取样，按照要求进行试验，并报监理。
1.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.4 施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序钢轨铺设完成后，采用风动卸碴车上碴，卸碴量为上层道床设计量的60-70，捣固车进行作业。
1.4.2 工艺流程验验收补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件补充、均匀石砟拧紧扣件SPZ-20__型配砟整形车配砟08-32型捣固车起拨道捣固夯拍检测线路作业质量SPZ-20__型配砟整形车整形WD-320型动力稳定车图4.7-1补碴整道施工工艺流程图1.5 施工要求1.5.1 施工准备曲线只需测出起道量(以曲线内股为准)，标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：起道量“+××”，并按照提供的曲线资料(曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高)准确标注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)点位置。
1.5.2 风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。
补碴分3次进行前两次各完成需要碴量的1/2—1/3，第三次补足全部道碴。
布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。
1.5.3 每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。
前2次各完成总起道量的1/2—1/3，第三次按设计轨面高程起道。
铁路工务专业-单根更换钢轨作业标准
单根更换钢轨作业一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨道工程施工质量要求包括
轨道工程施工质量要求包括一、总则轨道工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民群众的出行安全和城市交通运行的顺畅与否。
为了确保轨道工程施工质量，提高城市轨道交通设施的品质和安全性，特制定本标准。
二、施工单位的基本要求1、具备相应的施工资质，拥有经验丰富的技术人员和熟练的作业人员；2、制定完善的工程质量管理体系，严格按照相关规范和标准进行施工；3、保证施工期间的安全生产，遵守施工现场的各项安全规定；4、保证施工过程中的环保要求，做好施工现场的环境保护工作；5、加强对施工人员的培训和管理，确保施工质量和安全。
三、轨道工程施工质量的控制要点1、土建工程的施工质量（1）地基处理：根据地质勘察报告确定的地基情况，进行相应的处理和加固。
确保地基的承载力和稳定性符合要求。
（2）基础施工：按照设计要求，进行基础的浇筑和验收，保证基础的质量和稳定性。
（3）结构施工：进行桥梁、隧道等结构的施工，保证结构的牢固和耐久。
2、轨道工程的施工质量（1）轨道铺设：选用合格的轨道材料，进行轨道的铺设和调整，保证轨道的平整度和曲线的平顺性。
（2）轨道连接和固定：进行轨道的连接和固定，确保轨道线路的稳定性和安全性。
3、设备安装的施工质量（1）信号设备：进行信号设备的安装和调试，确保信号的准确性和可靠性。
（2）电气设备：进行电气设备的安装和接线，确保电气设备的正常运行。
（3）通信设备：进行通信设备的安装和调试，确保通信的畅通和稳定。
四、轨道工程施工质量的验收标准1、土建工程的验收标准（1）地基验收：进行地基的承载力验收和沉降观测，符合设计要求即可验收。
（2）基础验收：进行基础的质量验收和稳定性验收，符合设计要求即可验收。
（3）结构验收：进行桥梁、隧道等结构的验收，符合设计要求即可验收。
2、轨道工程的验收标准（1）轨道铺设验收：进行轨道的平整度和曲线的平顺性验收，符合设计要求即可验收。
（2）轨道连接和固定验收：进行轨道连接和固定的验收，符合设计要求即可验收。
铁路轨道工程施工质量验收标准》
2 体现了对工程施工质量 的过程控制
由于工程质量是由施工准备、工序 操作质量决定的，是在施工过程中形 成的，而不是事后检验出来的。 所 以， 要保证工程质量，就必须加强 过程控制。质量控制应从施工准备、 材料进场开始，一直贯穿施工全过程， 直至工程竣工。
3 充分体现了可操作性，实 行量化管理
一方面是质量指标的定量化，检验 数量的定量化，检验方法的具体化；另 一方面是建设活动各方责任的具体化， 避免在验标执行过程中因对条文各有不 同理解，以致各行其事。
4 增加了施工现场质量 管理和质量控制的要求
施工前，施工现场应配齐相应的技术标 准，施工单位要有健全的质量管理体系，要 建立必要的施工质量检验制度；监理单位或 建设单位要对施工单位所做的施工准备工作 进行全面检查。
现场质量管理制度应包括现场施工技术 资料的管理制度在内。
5 增加了轨道单位工程 观感质量评定的要求
必须在设计锁定轨温范围内。（旁站监理） （主控项目）7.6.3 左右两股钢轨及相邻单元轨
节的锁定轨温差均不得大于5℃。 （主控项目） 7.6.4 同一区间内各单元轨节的最
高与最低锁定轨温差不得大于10℃。
⑴ 在线路锁定施工中， 当锁定作 业轨 温 在设计锁定轨温允许范围 之 内 时，可将单元轨节应力放散 后 直 接 进 行 锁定， 这时现场实测的锁定作业轨 温平均值， 要是以一个完整部位进行 分部工程划分。原验标主要是以施工 阶段进行分部工程划分，两者有着本 质的区别。
分项工程划分
分项工程主要按工序进行划分，每 个分项工程可由若干个检验批组成， 特殊情况下一个分项工程仅含 一 个 检 验批。
检验批划分
根据施工质量控制和验收需要， 按长度、工程数量或施工段将一个分 项工程划分为若干个检验批。检验批 是施工质量验收的基本单元。
铁路工务专业-线路起道作业标准
线路起道作业标准一、作业前机具及人员分配起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。
液压起拨道器随当日工作量而定，捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。
作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。
二、安全注意事项（一）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。
起道机走行小车必须随起道机同时下道。
（二）看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
（三）起道应使用专用撬棍做手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
（四）起道量的确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴。
三、作业（操作）方法、步骤（一）校对量具、轨距尺等。
（二）检查划撬。
划出轻重镐、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。
（三）打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。
（四）确定标准股。
直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
（五）看道。
看到者俯身在标准股上，距起道机20～30m 处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。
（六）放置起道机。
拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前：重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口：接头处应放在接头中间这孔。
（七）打塞（砸撬）。
当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧下枕木处，将道碴串实，禁止打顶门塞。
确保撤出起道机后轨道不回落。
在混凝土枕地段起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。
（八）起道找平。
先起标准股，然后再用水平道尺找平另一股。
道尺要尽可能靠近起道机：找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。
铁路工务安全规则
线路工应知应会模块—安全知识—人身安全—培训资料《铁路工务安全规则》第一章行车安全第一节放行列车条件第一条施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km ／h)容许偏差管理值。
列车速度υmax>45 km／h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。
列车限速υmax≤45 km／h时，线路状态应符合下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3。
2.枕底道碴串实。
3.轨枕每隔6根可空1根。
4.道钉或扣件：(1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；(2)半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；(3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。
6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。
7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。
8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。
（安规第2.1.12条）第二条施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
（安规第2.1.13条）第三条施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。
（安规第2.1.14条）第四条线路大、中修，在封锁施工前”υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
机械清筛，在封锁施工前υmax≤45 km／h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距。
将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。
（安规第2.1.15条）第五条在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。
铁路轨道施工作业标准
2.4 轨道作业标准2.4.1编制依据《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211—2005）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB104113—2003）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》2.4.2轨道工程工艺流程轨道工程工艺流程见图4.2-1所示。
图4.2-1 轨道施工总体工艺流程图2.4.3底碴摊铺标准2.4.3.1适用范围适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。
2.4.3.2作业准备2.4.3.2.1上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺碴作业。
2.4.3.2.2 对路基中线、水平进行复测。
2.4.3.2.3 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。
2.4.3.3技术要求2.4.3.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
2.4.3.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，双线摊铺宽度宜为9～10m。
2.4.3.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.3.4 施工程序与工艺流程2.4.3.4.1 施工程序轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料，是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。
2.4.3.4.2 工艺流程底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1所示。
图4.3-1 底碴铺设施工工艺流程图2.4.3.5施工要求铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，达到设计及规范标准。
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2.4轨道作业标准241编制依据《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211—2005)《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ201-2008)《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB104113- 2003)《高速与客运专线铁路施工工艺手册》2.4.2轨道工程工艺流程轨道工程工艺流程见图4.2-1所示图4.2-1 2.4.3 底碴摊铺标准施工准备工路基面清理否__线下工程验收合格~测量放线V铺设底层道碴V长钢轨铺设r r铺碴整道T工地钢轨焊接T线路锁定丄轨道整理T钢轨预打磨1大型养路机械作业2.4.3.1 适用范围适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。
2.4.3.2 作业准备2.4.3.2.1 上碴前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺碴作业。
2.4.3.2.2 对路基中线、水平进行复测。
2.4.3.2.3 配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。
2.4.3.3 技术要求2.4.3.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
243.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm单线宽度一般为4.5m,双线摊铺宽度宜为9〜10m2.4.3.3.3 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工,根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.3.4 施工程序与工艺流程2.4.3.4.1 施工程序轨道工程开始施工前,线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成,形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料,是铺轨工程重要的、可靠的指导文件,在建设单位主持下,向有关线下单位办理接收后,方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力,编制实施性施工组织设计指导施工。
2.4.3.4.2 工艺流程底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1 所示施工准备图4.3-1底碴铺设施工工艺流程图243.5 施工要求铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，达到设计及规范标准。
2.4.3.5.1 铺轨前的底层道碴摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。
2.4.3.5.2 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
2.4.3.5.3 道碴进场时实验员对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。
2.4.3.5.4 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
243.5.5 底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,预留起道量不小于50mm 道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。
2.4.3.6 劳动组织2.4.3.6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
24362 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业队人员配备表说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
2.4.3.7 材料要求原材料均符合国标及铁道部标准243.8 设备机具配置243.9 质量控制2.4.3.9.1 设计时速为200km/h<v W 250km/h 及300km/h< v<350km/h 的客运专线，摊铺用道碴应符合《铁道碎石道碴》（TB2140中特级碎石道碴的材质要求。
24392 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。
2.4.3.9.3 底碴摊铺压实后道床密度不低于 1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。
2.4.3.9.4 底碴铺设后，碴面应整平，其平整度为10mm/3m碴面中间不应凸起。
2.4.3.10 施工安全及环境保护2.4.3.10.1 安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。
2.4.3.10.2 各种机械车辆前进、倒退、转向等均应与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。
2.4.3.10.3 在路基上运行的运碴汽车，其轮胎对路基基床表面的接地比压不得大于0.45MPa。
2.4.3.10.4 在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。
2.4.3.10.5 自卸汽车运送的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边环境的污染。
2.4.3.10.6 各类机械所用的棉纱、润滑包装油、机油筒等应集中堆放，统一处理，不得随2.4.4 CPG500 型铺轨机组铺设长钢轨施工标准2.4.4.1 适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
2.4.4.2 作业准备24421 预铺15cm^25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。
2.4.4.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
2.4.4.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m 处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
2.4.4.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
2.4.4.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
2.4.4.2.6 对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。
2.4.4.2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。
2.4.4.3 技术要求2.4.4.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
2.4.4.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
2.4.4.3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。
2.4.4.4 施工程序与工艺流程2.4.4.4.1 施工程序□ □n □ □□ □_1m0 r^~lm 一「丄m- -^*1 -Ihl一一 - — r J-rJ HI7三二二e耳二亠二.二_5±-.-'亠_二1丈二7_兰二孟二.'.二丈.-一一«|二二一r —r —□I-八Hfn I 1 II MIJz 3_J -J _J -I民耐邑險Ila:回钊IB回「■.目:丄n・EJL ;±LL 7 -H 「 二工-.E-hr--匚丨丨匚匸匚 <',ISI L 込a # l 已_H f7」 □□_ ZJJ上FE线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。
铺轨机组作业时机 组应按如下顺序编组：作业方向J 钢轨拖拉机 +主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组 （车载龙门吊）。
24442 工艺流程CPGH 铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图 4.4-1所示。
244.5 施工要求 2.4.4.5.1长钢轨拖卸（1） 卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢 轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。
（2） 长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出， 并通过动力车上的分轨装置 向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。
（3） 钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置 前端。
（4） 履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖 拉钢轨。
钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m 左右放置一滚筒。
图4.5-1CPG 型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程图(5)当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度(w 15m/min),当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。
此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。
(6)通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3 米。
2.4.4.5.2 转运轨枕两台车载龙门吊，一台负责将枕轨运输车组上的轨枕持续不断的转运到作业车的轨枕传送链上，由传送链将轨枕传送给布枕机构，另一台车载龙门吊负责将后端轨枕向前倒运。
2.4.4.5.3 布枕收轨( 1 ) 车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。
( 2) 操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。
( 3) 人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。
然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。
铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。
作业车上的液压平碴机构下降至道碴面，实现平碴功能。
随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等, 准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。
（4）长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%。
检查线路，铺一列轨。
（5）一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。
244.5.4 工地转移（1）铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。
（2）铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。
（3）收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。
（4）将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。
（5）整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。
（6）对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。