武汉宏基客运站调研报告
长途汽车客运站调研报告
3.1建筑实例调研3.1.1宏基客运站宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。
顺着中山路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。
图2 宏基卫星图图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。
加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。
宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。
（图3、4）宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。
为缓解繁忙的交通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。
一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出站口。
这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。
长途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。
宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。
图5 双层停车场图6 客车进站口图7 客车出站口图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。
站前广场比较小（图8、9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。
节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是无法想象。
所以站前广场存在着很大的问题。
（图10）图10 站前广场车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这使原本拥挤的入口更显得狭长。
使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。
客运站调研报告
客运站调研报告调研目的：了解客运站的现状、问题和需求，为优化客运站的管理和服务提供参考意见。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式，调查对象为客运站职工和乘客。
调研内容及结果如下：1. 客流量调查:- 调查范围：选择了连续一周的工作日和周末进行调查，并分时段对客流量进行统计。
- 调查结果：工作日客流量相对稳定，周末客流量明显增加。
2. 客运站设施和设备调查：- 调查范围：包括候车室、售票窗口、洗手间、餐厅、咖啡店等设施。
- 调查结果：客运站设施整体较为完善，但部分设施存在维修问题，如洗手间设备老化且清洁不及时。
3. 服务质量调查：- 调查范围：包括售票服务、候车区域管理、车辆的出站和进站等服务环节。
- 调查结果：售票服务满意度较高，但候车区域管理存在乱停乱放现象，车辆进出站时车速过快，存在安全风险。
4. 员工工作情况调查：- 调查范围：主要针对售票员和站务员的工作情况进行调查。
- 调查结果：大部分员工工作积极认真，但部分员工反映缺乏相关培训和晋升机会。
调研结论及建议：1. 加强客运站设备维护与更新，特别是洗手间等基础设施的清洁和维护工作，提升服务质量与观感。
2. 加强对候车区域的管理，维护秩序和规范停放，提高乘客旅途的安全性和舒适度。
3. 对车辆进出站的管理加强监督和培训，确保操作规范并降低安全隐患。
4. 提供员工培训和晋升机会，激励员工积极工作，提高服务质量。
5. 根据客流量峰值增加运力，合理调整班次和时刻表，提高乘客的满意度。
6. 引入信息化管理系统，提高客运站的管理效率和服务质量。
调研报告仅针对特定客运站，建议在具体实施前进行进一步讨论和确认。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
客运站 调研报告
客运站调研报告标题：客运站调研报告一、调研目的本次调研的目的是对客运站进行全面了解，探究其运营模式、服务质量、设施设备以及面临的问题与挑战，为进一步提升客运站的管理水平和服务品质提供参考。
二、调研方法1. 参观考察：我们选择了当地一座客运站进行实地参观，详细观察其布局、管理流程、设施设备等情况。
2. 面谈访问：我们采访了客运站相关负责人，了解他们对客运站的认识、经营理念以及面临的问题与挑战。
3. 调研问卷：我们还针对市民与旅客进行了问卷调查，收集了他们对客运站的使用体验和意见建议。
三、调研结果1. 运营模式：客运站主要以乘客进出站点的接送服务为主，同时租赁商铺进行营业活动，如售票、旅行社服务和餐饮等。
2. 服务质量：绝大多数受访者表示客运站的服务态度较好，员工礼貌、提供效率高、设施设备齐全。
3. 面临问题与挑战：客运站还存在一些问题，如停车位不足，候车室座位紧张，清洁不及时等。
同时，一些乘客反映售票系统不够智能化，导致乘车流程繁琐。
4. 意见建议：调研中，大多数受访者希望客运站能增加停车位，优化候车室环境，提供更多智能化服务，如自助购票机和自动支付系统。
四、改进建议1. 加大设施设备投入：客运站应增加停车位数量，提高候车室座位舒适度，并增设公共洗手间以及儿童玩耍区等。
2. 引进智能化系统：客运站应提升售票系统的智能化水平，增加自助购票机，并推行自动支付系统，提高乘客购票流程的便捷性。
3. 完善服务流程：客运站应加强清洁卫生工作，定期清扫和消毒候车室，以提供舒适的候车环境。
同时，可以加强员工培训，提高服务质量和应急处置能力。
4. 合理规划商铺布局：客运站应合理规划商铺布局，提供更多的便民服务，吸引更多商家入驻，提高客运站的经营收入。
五、总结客运站是城市交通体系中重要的一环，为乘客提供出行便利和舒适的候车服务十分重要。
通过本次调研，我们了解到客运站存在一些问题和挑战，但客运站的服务质量普遍较高。
改进建议的实施将进一步提升客运站的管理水平和服务品质，满足市民和旅客的需求。
在汽车客运站调研报告
在汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。
本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。
在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站进行调研。
三、调研结果1. 客流量绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。
客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。
2. 服务设施大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。
但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
3. 安全管理汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。
调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。
4. 售票服务大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。
此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。
5. 环境卫生调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。
建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。
四、存在的问题1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。
2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。
3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。
4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。
五、改进建议1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。
2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。
3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。
4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。
对客运站场布局和发展调研对策调研报告
对客运站场布局和发展调研对策调研报告一、背景近年来，随着城市化进程的加快，客流量不断增加，客运站的重要性和影响力也日益凸显。
但是，目前我国客运站的布局和服务水平却存在不足，如范围不足、服务设施不齐、安全措施欠缺等问题，给人民群众的出行带来了困难。
为解决这些问题，近期我省对客运站场布局和发展进行了调研，旨在提出具体的对策建议，加强对客运站的管理和监管，为广大群众提供更加安全、便利的出行体验。
二、调研内容和方法1. 调研内容本次调研主要涉及以下内容：（1）客运站的布局和规划；（2）服务设施的完善程度，如候车室、卫生间、餐饮、商店、保安等；（3）运输车辆的管理和监督；（4）安全措施的完备程度，如求助系统、应急预案等。
2. 调研方法为了保证调研的客观性和真实性，我们采用以下方法：（1）实地走访：对本省的各个客运站进行实地走访，了解其实际情况。
（2）问卷调查：针对广大群众和旅客进行问卷调查，了解他们对客运站的满意度及意见建议。
（3）数据分析：通过文献资料、统计数据的分析，为本次调研提供有力的支持。
三、调研结果1. 客运站布局和规划调研结果发现，目前我省客运站的布局范围不足，有不少客运站只能应对当地周边地区客流量，而对于漫长的跨省跨县线路则缺少有效的解决方案。
同时，一些客运站所处位置不太合理，存在区域交通压力过大的情况。
为此，我们建议加大客运站的扩建和改扩建力度，提高客运站的容量和服务水平，同时在规划和布局时要考虑到交通流量的合理分散，减轻交通压力。
2. 服务设施的完善调研结果发现，目前我省一些客运站的服务设施不尽人意，如卫生间不干净、候车室座椅破损、餐饮服务品质不高等问题，严重影响了旅客的出行体验。
为此，我们建议在客运站的服务设施方面加大投入力度，保证各项设施的完善，提供更加便捷、舒适的服务；同时加强服务质量的监管和评估，督促各类服务商加强品质管理和提升服务水平。
3. 运输车辆的管理和监督调研结果发现，目前我省一些客运车辆存在安全隐患，如车辆老化状况、保养不良等问题，可能会对旅客的生命财产安全造成威胁。
关于长途客运站的调研报告
关于长途客运站的调研报告长途客运站调研报告调研地点：傅家坡汽车客运站、宏基客运站、航海客运站+设计规范：1、建筑设计规范：a.汽车客运站附属建筑应有修理车间、洗车台、办公室等，其内容和规模课依照站级及需要设置。
b.修理车间应按一级爱护及小规模设置。
修理车间场地宜于城镇道路直通，并与站场有隔离设施。
c.一二级站旅客出站口应设验票、补票室。
2、站务和其他用房设计规定：a.问讯处应临近旅客要紧入口处，使用面积不宜小于6㎡，问讯处前应设不小于8㎡的旅客活动场地。
b.一二级站应设医务室。
医务室应临近候车室，使用面积不应小于10㎡。
3.站前广场的规模，要依照客运站规模分级及实际情形确定，应有良好的排水设施，防止地面积水。
站前广场应明确划分分车流线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
旅客进出站路线应短捷流畅。
站前广场应设残疾人通道，其设置应符合无障碍设计的规定。
站前广场位于都市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路，位于干道一侧时，宜加大站前广场进深.。
关键词：站前广场、流线，人进出站流速、车进出站流速，内部功能分区、规模傅家坡、宏基、航海客运站在武汉的地理位置〔客运站跟周边地理环境的关系〕调研要紧地1、傅家坡客运站傅家坡正立面草图——人进出车站流线人在车站内部流线从上述三个图能够看出，车站内部功能分区合理，流线设置清晰，功能区分设为售票厅、候车厅、小件物品寄送处，网上订票取票处，超市，服务厅，车站服务厅、总台服务厅，售票厅旁有卫生间，方便了顾客的不同需求，极大地丰富了车站的使用功能，购票不仅能够现场从十几个窗口处购买，当客流高峰满足不了需求时，还特设站前广场人流少处设置第二购票处，能够起到分流的作用，另外网上购票厅方便了不愿现场购票的顾客，关于分流的处理还表达在省内与省外上。
车站内部要紧流线〔进站——购票、候车——检票〕站前广场与都市道路及车站间的关系〔人的进出流线、停留空间；私家车的进出流线、停车空间〕站前广场与都市道路间的关系站前广场设有大约60个左右的私家停车位，是为进站提供方便，同时为幸免前方道路的拥挤，开通了地下通道大大的缓解了人流与车流间的拥挤，起到了专门好的分流作用。
汽车站社会实践报告
汽车站社会实践报告一、引言在大学生活中，社会实践是一项重要的学习活动之一。
本次实践活动我选择了前往汽车站进行观察与调研，希望通过深入了解汽车站的运营管理和服务情况，拓宽自己的视野，增加对社会的认知。
二、实践目的和背景汽车站是城市与城乡之间联系最紧密的交通枢纽之一，也是乘客候车、购票、出行等重要载体。
对汽车站的实地考察，旨在通过观察和调查，了解汽车站的规模、布局、管理情况以及运营服务等方面的特点，为今后的城市规划和公共交通发展提供参考依据。
三、实践过程与观察结果3.1 观察汽车站的规模和布局首先，我们来到了当地主要的汽车站。
通过观察，我们发现汽车站占地面积较大，建筑设计现代化。
站内设有多个大型候车厅和候车亭，为乘客提供舒适的等待环境。
3.2 分析汽车站的管理情况我们走访了汽车站的管理人员，了解到他们采用科学、规范的管理手段，通过数字化系统对车次、票务、安全等进行综合管理。
此外，汽车站还设有定期的消防演练和应急预案，以确保乘客的安全。
3.3 调查汽车站的运营服务通过与乘客的交流，我们了解到汽车站提供了多样化的服务，包括代售车票、行李托运、残疾人服务等。
乘客可以通过售票窗口或自动售票机购买车票，同时还提供了信息咨询和导航功能，方便乘客查询班次和抵达时间。
四、实践成果分析与总结通过此次实践，我对汽车站的运营管理和服务情况有了更深入的了解。
首先，汽车站在规模和布局上注重舒适和便捷性，为乘客提供良好的服务环境。
其次，汽车站的管理采用数字化系统，提高了管理效率和运营安全。
最后，多样化的服务项目使乘客可以更方便地出行。
通过这次实践，我深刻认识到了汽车站在城市交通体系中的重要地位和作用，以及现代化管理手段和服务设施对乘客出行体验的积极影响。
未来的城市规划和公共交通发展应更加关注乘客需求，努力提升汽车站的服务水平和质量。
五、实践收获与感想通过此次实践，我不仅了解了汽车站的运营管理与服务，还深刻认识到了实地观察与调研的重要性。
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汉
宏
基
客
运
站
调
研
建筑11101班 徐焕 张江飞
报
告
• 调研地点：宏基客运站
• 调研时间：2014.5.2——5.3
•
• 摘要：通过对宏基客运站的考察，大致了 解汽车客运站的布局流线，吸取其优点， 同时发现不足之处以便加以改进。同时查 阅大量资料对车站对要设计的车站要有自己的设计理念。
• 在此方面，车站做的还是略显欠缺，不 够现代化。
• 宏基车站候车大厅
宏基客运站候车大厅
对于采光，车站都采 用了大片玻璃幕墙。
宏基车站
站房流线
宏基车站站房流线
六.售票厅
宏基车站售票厅
发车位
总结
• 通过此次调研我们对客运站的布局有了大 致的了解，同时对交通流线的处理也有了 一定的想法，但是对于车站的空间模式不 是很了解，以及空间造型的处理也了解不 多因此还需查阅大量资料。
四.总平面流线分析
• 由于考察的车站都需检票才能进站，不能 深入内部进行考察，故参考已有流线图做 分析。
宏基车站采用双层立体发 车。客车进站后可在一层 的发车处或进入停车场， 也可通往二层站房，这样 出站车流和通往二层站房 的车流会有交叉。
宏基车站总平面流线图
五.候车厅
• ①．候车厅形式 • 图4 • 一、二、三级站的基本候车形式是大面积候车，多通道检
三.总平面
• ①．根据城市规划的要求，为了避免与城市交通有过多的 交叉，一般出口站安排在次干道上右转弯上路较好一些。
• 宏基车站的出站口是设在次干道上，但是总感觉荒废了 紫阳东路上高架桥的功能，感觉出站口和进站口位置应该 调换一下。
•。 • ②．当基地处于城市干道转角时，则应按下图所示要求
设置进出站口，避免与城市转角处过多的机动车流短距离 内相遇。
（ 宏基客运站车站日发班次1,000余班，日均发送旅客 12,000人次。双层立体发车位，一、二楼共66个发车位） 。
二.选址
• 宏基车站位于中山路 和紫阳东路交汇口， 交通要道，南邻武昌 火车站，方便旅客集 散和环城；东有高架 桥，车辆流向合理， 武汉市南大门的黄金 地段。地理位置四通 八达，得天独厚，是 旅客出行之枢纽，货 物集散之中心。
票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序，如图3 。一些站内采用的所谓二次候车形式，这种候车犹如航空 港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候 车室。从目前候车心态分析，这种候车方式需要面积较大 ，且不适用，
• .2 候车厅功能关系
• 候车厅周围除了传统的检票口、站务、 医务、公安、问询、小卖、邮电、厕所外 ，候车厅内或其附近应设公用通信、传播 营运动态和饮水等设施，为旅客创造必要 的服务功能，创造一个新颖的环境空间， 一种富有时代感的空间。
一.汽车客运站概念
专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其 规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。 省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地 一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主 要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的 托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送 等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定， 通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室 、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿 的设施
三.总平面
图1
图2
出站口
进站口
宏基客运站总平面图
• 车站基地为较规整的矩形，因此站前广场 、候车厅、发车位和停车场都呈平行布置 。
• 站台净宽不应小于2.5米。车站采用一字型 的站台，适合矩形基地。一字站台其特点 是构造简易、功能通顺，也是一般设计汽 车客运站站台的首选方案。缺点是当有效 发车位较多时，平面将被拉成较长带型。