川江标准船主尺度
长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列
附件长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列目录1通则........................................................................... 错误！未定义书签。
1.1目的.................................................................... 错误！未定义书签。
1.2适用范围 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.3一般要求 ............................................................ 错误！未定义书签。
1.4定义.................................................................... 错误！未定义书签。
1.5生效、适用及解释............................................. 错误！未定义书签。
2.长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列错误！未定义书签。
3长江水系过闸驳船标准船型主尺度系列 ................ 错误！未定义书签。
4 长江水系过闸集装箱船标准船型主尺度系列........ 错误！未定义书签。
5长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度系列......... 错误！未定义书签。
6 湘江过闸自航自卸砂船标准船型主尺度系列........ 错误！未定义书签。
前言推进内河船型标准化，是构建现代化内河水运体系的必备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析前期推进长江水系船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上，由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制（修）订了长江水系过闸船舶标准船型主尺度系列。
交通部公告2005年第8号——川江及三峡库区标准船型系列-交通部公告2005年第8号
交通部公告2005年第8号——川江及三峡库区标准船型系列
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部公告
（2005年第8号）
根据我部《关于发布＜川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列＞及有关规定的公告》（2004年第30号）规定的程序，由上海船舶运输科学研究所、武汉理工大学等单位研发的川江及三峡库区300TEU集装箱船、5000吨级干散货船标准船型技术方案已通过评审，现予公布。
航运业者可向交通部长江航务管理局、沿江有关省（直辖市）交通主管部门获得上述标准船型技术方案。
有关交通主管部门应当为航运业者获得标准船型技术方案提供便利。
有关上述标准船型技术方案的强制性指标随技术方案一并下发。
另将我部组织开发的适用于长江中下游至洋山深水港的300TEU江海直达集装箱船技术方案一并公布，作为推荐船型使用。
特此公告。
附件：川江及三峡库区标准船型系列
交通部
二00五年六月二十八日
附件：川江及三峡库区标准船型系列
（标准船型技术方案另行分送长江航务管理局
和沿江有关省市交通主管部门）
300TEU集装箱船I型[CJB（2005）J300-I]
5000吨级干散货船I型[CJB（2005）H5000-I] ——结束——。
川江及三峡库区运输船舶标准
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则71.1目的71.2适用范围71.3一般要求71.4定义81.5生效、适用及解释82.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船92.1范围92.2主尺度系列93.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船）103.1范围103.2主尺度系列104.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船114.1范围114.2主尺度系列115.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船125.1范围125.2主尺度系列126.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船126.1范围126.2主尺度系列137.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船）147.1范围147.2主尺度系列148。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船148.1范围148.2主尺度系列15附录条款简要说明161.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
《长江水系、京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》修订方案
《长江水系、京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》修订方案一、《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（交通运输部公告，2012年第69号）修订方案：1、长江水系过闸驳船、集装箱船、滚装货船标准船型主尺度系列维持现行“第69号”公告公布的主尺度系列，不做调整。
2、长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列中船宽11米系列增加一档，如下表1所示。
表1 增补长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列3、修改《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》“1通则”中“1.4款”中总长、总宽的定义，将其改为：总长—通常指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。
当船舶过闸时，若活动突出物（如靠把、跳板、起重。
吊臂、输送装置等）未收起，其长度应计入总长。
符号：LOA总宽—通常指从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。
当船舶过闸时，若活动突出物（如靠把、跳板、起重吊臂、输送装置等）未收起，其宽度应计入总宽。
符号：B。
OA4、《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》删除“型宽不超过16.2m”的备注。
二、《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（交通运输部公告，2012年第73号）修订方案：1、《京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸驳船标准船型主尺度系列》中“京淮驳-5”和“京淮驳-6”的总宽由11m修改为10.8m。
2、《京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列》增补一型，如表2所示。
表2 增补京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列3、《京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列》“京淮货-9”船长范围和总宽，修改后该系列如下表3所示。
表3 京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列4、修改《京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸集装箱船标准船型主尺度系列》中“京淮集-2”船长范围，修改后该系列如下表4所示。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录1.通则错误!未定义书签。
1.1目的错误!未定义书签。
1.2适用范围错误!未定义书签。
1.3一般要求错误!未定义书签。
1.4定义错误!未定义书签。
2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船错误!未定义书签。
2.1范围错误!未定义书签。
2.2主尺度系列错误!未定义书签。
3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船错误!未定义书签。
3.1范围错误!未定义书签。
3.2主尺度系列错误!未定义书签。
4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船错误!未定义书签。
4.1范围错误!未定义书签。
4.2主尺度系列错误!未定义书签。
5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队）错误!未定义书签。
5.1范围错误!未定义书签。
5.2主尺度系列错误!未定义书签。
6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船错误!未定义书签。
6.1范围错误!未定义书签。
6.2主尺度系列错误!未定义书签。
7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船错误!未定义书签。
17.1范围错误!未定义书签。
7.2主尺度系列错误!未定义书签。
8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船错误!未定义书签。
交通部关于公布川江及三峡库区标准船型的公告(2005)-交通部公告第2号
交通部关于公布川江及三峡库区标准船型的公告(2005)
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于公布川江及三峡库区标准船型的公告
（[2005]第2号）
根据我部《关于发布＜川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列＞及有关规定的公告》（2004年第30号）规定的程序，由武汉理工大学等单位研发的川江及三峡库区1500吨级、3500吨级干散货船标准船型技术方案已通过评审，现予公布。
航运业者可向交通部长江航务管理局、沿江有关省（直辖市）交通主管部门获得上述标准船型技术方案。
有关交通主管部门应当为航运业者获得标准船型技术方案提供便利。
有关上述两种标准船型技术方案的强制性指标随技术方案一并下发。
特此公告。
附件：川江及三峡库区标准船型系列
中华人民共和国交通部
二00五年一月二十五日
附件：川江及三峡库区标准船型系列
（标准船型技术方案另行分送长江航务管理局
和沿江有关省市交通主管部门）
1500吨级干散货船Ⅰ型[CJB（2004）H1500-Ⅰ]
3500吨级干散货船Ⅰ型[CJB（2004）H3500-Ⅰ]
——结束——。
长江船舶标准尺度参考资料
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3一般要求 (1)1.4定义 (1)1.5生效、适用及解释 (2)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (3)2.1范围 (3)2.2主尺度系列 (3)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船） (4)3.1范围 (4)3.2主尺度系列 (4)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船 (5)4.1范围 (5)4.2主尺度系列 (5)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (6)5.1范围 (6)5.2主尺度系列 (6)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船 (7)6.1范围 (7)6.2主尺度系列 (7)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船） (8)7.1范围 (8)7.2主尺度系列 (8)8。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船 (9)8.1范围 (9)8.2主尺度系列 (9)附录条款简要说明 (10)1.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
川江标准船主尺度
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列、八前言推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列” 。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录1. 通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 定义 (3)2. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)2.1 范围 (4)2.2 主尺度系列 (4)3. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)3.1 范围 (5)3.2 主尺度系列 (5)4. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (6)4.1 范围 (6)4.2 主尺度系列 (6)5. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (7)5.1 范围 (7)5.2 主尺度系列 (7)6. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (9)6.1 范围 (9)6.2 主尺度系列 (9)7. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (10)7.1 范围 (10)7.2 主尺度系列 (10)8. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (11)8.1 范围 (11)8.2 主尺度系列 (11)1. 通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。
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川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列
前言
推进川江及三峡库区船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录
1.通则 (3)
1.1 目的 (3)
1.2 适用范围 (3)
1.3 一般要求 (3)
1.4 定义 (3)
2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)
2.1 范围 (4)
2.2 主尺度系列 (4)
3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)
3.1 范围 (5)
3.2 主尺度系列 (5)
4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (6)
4.1 范围 (6)
4.2 主尺度系列 (6)
5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (7)
5.1 范围 (7)
5.2 主尺度系列 (7)
6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (9)
6.1 范围 (9)
6.2 主尺度系列 (9)
7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (10)
7.1 范围 (10)
7.2 主尺度系列 (10)
8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (11)
8.1 范围 (11)
8.2 主尺度系列 (11)
1.通则
1.1 目的
为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围
1.2.1 本尺度系列适用于航行于川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝的内河干散货船、化学品船、油船、驳船（队）、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
1.3 一般要求
1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。
1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型深进行适当调整，所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。
1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于18km/h、船队不低于12km/h推荐，在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。
1.3.4 按本尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。
1.4 定义
本尺度系列采用定义如下：
总长——指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。
符号：L OA
总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。
符号：B OA
设计载货量——设计吃水下，允许装载货物的重量，不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。
2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船
2.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河干散货船标准船型主尺度系列。
2.2 主尺度系列
应符合表1的要求。
3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船
3.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河化学品船标准船型主尺度系列。
3.2 主尺度系列
应符合表2的要求。
4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船
4.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河油船标准船型主尺度系列。
4.2 主尺度系列
应符合表3的要求。
5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队）
5.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河驳船（队）标准船型主尺度系列。
本处驳船含普通驳船、分节驳船等。
5.2 主尺度系列
应符合表4的要求。
典型顶推船队主要参数为：
2. 推船尺度的选择应使船队总长控制在要求的范围内。
6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船
6.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河集装箱船标准船型主尺度系列。
6.2 主尺度系列
应符合表6的要求。
数量超过所推荐载箱量时，应满足规范和法规的相应要求。
2.若实际装载货箱重量大于或小于13吨/TEU时，其载箱量会发生变化，此时应满足规范和法规的相应要求。
3.若装载特种箱、非标箱时，其有关要求应予特殊考虑。
7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船
7.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区载货汽车滚装船标准船型主尺度系列。
7.2 主尺度系列
应符合表7的要求。
OA
2. 60I型载车车位宽度为2.5m。
3. 60II型载车车位宽度为2.65m。
4. 60III型载车车位宽度为2.75m。
8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船
8.1 范围
本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河运输客船标准船型主尺度系列。
8.2 主尺度系列
应符合表8的要求。