川江标准船主尺度

川江标准船主尺度
川江标准船主尺度

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

前言

推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录

1.通则 (3)

1.1 目的 (3)

1.2 适用范围 (3)

1.3 一般要求 (3)

1.4 定义 (3)

2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)

2.1 范围 (4)

2.2 主尺度系列 (4)

3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)

3.1 范围 (5)

3.2 主尺度系列 (5)

4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (6)

4.1 范围 (6)

4.2 主尺度系列 (6)

5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队) (7)

5.1 范围 (7)

5.2 主尺度系列 (7)

6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (9)

6.1 范围 (9)

6.2 主尺度系列 (9)

7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (10)

7.1 范围 (10)

7.2 主尺度系列 (10)

8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (11)

8.1 范围 (11)

8.2 主尺度系列 (11)

1.通则

1.1 目的

为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,为水上交通安全提供保障,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。

1.2 适用范围

1.2.1 本尺度系列适用于航行于川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝的内河干散货船、化学品船、油船、驳船(队)、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等标准船型。

1.2.2 对于多用途船舶,其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。

1.3 一般要求

1.3.1 1.2条涉及之船型,其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。

1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下,针对市场需求和航道特点,对船舶设计吃水和型深进行适当调整,所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。

1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于18km/h、船队不低于12km/h推荐,在满足船舶(队)航行安全的前提下,船东可根据实际自行优化配置。

1.3.4 按本尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。

1.4 定义

本尺度系列采用定义如下:

总长——指船体(包括永久性固定结构在内的)最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。符号:L OA

总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度(量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧)的最大距离。符号:B OA

设计载货量——设计吃水下,允许装载货物的重量,不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。

2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船

2.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河干散货船标准船型主尺度系列。

2.2 主尺度系列

应符合表1的要求。

3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船

3.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河化学品船标准船型主尺度系列。

3.2 主尺度系列

应符合表2的要求。

4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船

4.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河油船标准船型主尺度系列。

4.2 主尺度系列

应符合表3的要求。

5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队)

5.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河驳船(队)标准船型主尺度系列。本处驳船含普通驳船、分节驳船等。

5.2 主尺度系列

应符合表4的要求。

典型顶推船队主要参数为:

2. 推船尺度的选择应使船队总长控制在要求的范围内。

6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船

6.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河集装箱船标准船型主尺度系列。

6.2 主尺度系列

应符合表6的要求。

数量超过所推荐载箱量时,应满足规范和法规的相应要求。

2.若实际装载货箱重量大于或小于13吨/TEU时,其载箱量会发生变化,此时应满足规范和法规的相应要求。

3.若装载特种箱、非标箱时,其有关要求应予特殊考虑。

7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船

7.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区载货汽车滚装船标准船型主尺度系列。

7.2 主尺度系列

应符合表7的要求。

OA

2. 60I型载车车位宽度为2.5m。

3. 60II型载车车位宽度为2.65m。

4. 60III型载车车位宽度为2.75m。

8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船

8.1 范围

本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河运输客船标准船型主尺度系列。

8.2 主尺度系列

应符合表8的要求。

航道的等级

国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别. 最低级为 七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准. 六级100t 五级300t 四级500t 三级1000t 二级2000t 一级5000t 1.按航道的等级划分 根据《内河通航标准》的规定,我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道,这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2.按航道的管理属性划分 《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种: 1)国家航道:构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道;跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道;可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道;以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道:可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300

吨级)船舶的内河航道;可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道;非对外开放的海港航道;其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道:由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 3.按航道所处地域划分 1)内河航道:是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。其中天然的内河航道又可分为山区航道、平原航道、潮汐河口航道和湖区航道等等。而湖区航道又可进一步分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道。 2)沿海航道:沿海航道原则上是指位于海岸线附近,具有一定边界可供海船航行的航道。 5.按航道的通航条件划分 1)依通航时间长短可分为: (1)常年通航航道,即可供船舶全年通航的航道,又可称为常年航道; (2)季节通航航道,即只能在一定季节(如非封冻季节)或水位期(如中洪水期或中枯水期)内通航的航道,又可称为季节性航道。 2)依通航限制条件可分为: (1)单行航道,即在同一时间内,只能供船舶沿一个方向行驶,不得追越或在行进中会让的航道,又可称为单线航道;

男装标准尺码对照表

男装标准尺码对照表 吊牌上的执行标准的含义: 一 A类,B类,C类的含义:这是国标中对甲醛含量的规定,A类是婴糼儿用品,B类是直接接触皮肤,C 类是非直接接触皮肤。 二国家服装号型的含义号型定义:“号”指人体的身高,以cm为单位,是设计和选购服装长短的依据;“型”指人体的胸围和腰围,以cm为单位,是设计和选购服装肥瘦的依据。体型分类:以人体的胸围与腰围的差数为依据来划分体型,并将体型分为四类,体型分类代号分别为Y(偏瘦)、A(正常)、B(偏胖)、C(肥胖) 三号型标志:号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A,其中160为身高,代表号,84为胸围,代表型,A代表体型代号。 吊牌上的执行标准的含义: 一 A类,B类,C类的含义:这是国标中对甲醛含量的规定,A类是婴糼儿用品,B类是直接接触皮肤,C 类是非直接接触皮肤。 二国家服装号型的含义号型定义:“号”指人体的身高,以cm为单位,是设计和选购服装长短的依据;“型”指人体的胸围和腰围,以cm为单位,是设计和选购服装肥瘦的依据。体型分类:以人体的胸围与腰围的差数为依据来划分体型,并将体型分为四类,体型分类代号分别为Y(偏瘦)、A(正常)、B(偏胖)、C(肥胖) 三号型标志:号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A,其中160为身高,代表号,84为胸围,代表型,A代表体型代号;下装160/68A,其中160为身高,代表号,68为腰围,代表型,A代表体型代号。

吊牌上的执行标准的含义: 一 A类,B类,C类的含义:这是国标中对甲醛含量的规定,A类是婴糼儿用品,B类是直接接触皮肤,C 类是非直接接触皮肤。 二国家服装号型的含义号型定义:“号”指人体的身高,以cm为单位,是设计和选购服装长短的依据;“型”指人体的胸围和腰围,以cm为单位,是设计和选购服装肥瘦的依据。体型分类:以人体的胸围与腰围的差数为依据来划分体型,并将体型分为四类,体型分类代号分别为Y(偏瘦)、A(正常)、B(偏胖)、C(肥胖) 三号型标志:号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A,其中160为身高,代表号,84为胸围,代表型,A代表体型代号;下装160/68A,其中160为身高,代表号,68为腰围,代表型,A代表体型代号。 吊牌上的执行标准的含义: 一 A类,B类,C类的含义:这是国标中对甲醛含量的规定,A类是婴糼儿用品,B类是直接接触皮肤,C 类是非直接接触皮肤。 二国家服装号型的含义号型定义:“号”指人体的身高,以cm为单位,是设计和选购服装长短的依据;“型”指人体的胸围和腰围,以cm为单位,是设计和选购服装肥瘦的依据。体型分类:以人体的胸围与腰围的差数为依据来划分体型,并将体型分为四类,体型分类代号分别为Y(偏瘦)、A(正常)、B(偏胖)、C(肥胖) 三号型标志:号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A,其中160为身高,代表号,84为胸围,代表型,A代表体型代号;下装160/68A,其中160为身高,代表号,68为腰围,代表型,A代表体型代号。

航道等级划分

一、航道概念 航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1.通航水域 就术语的含义而言,船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域,则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。要明确界定通航水域,首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”;在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围,后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多,有大有小,其作为水上运载工具的属性是相同的,但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域,当然,这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2.航道 广义上必须把航道理解为水道或河道整体,它可以不包括堤防和整个河漫滩,但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。 航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限,航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动,航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外,航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内,航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域,受到客观自然条件的制约。在天然条件下,不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域,既有尺度要求,也有水流条件的要求。在某些特定的航段内,还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此,狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。 二、航道分类 我国江河湖泊众多,海岸线漫长,航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大,同时,各地经济、技术发展不平衡,航道建设、航道管理的水平和投入程度不一,航道有条件分类的方法.主要有以下几种: 1.按航道的等级划分 根据《内河通航标准》的规定,我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道,这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2.按航道的管理属性划分 《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种: 1)国家航道:构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道;跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道;可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道;以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道:可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道;可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道;非对外开放的海港航道;其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道:由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位

京杭运河淮河水系过闸船舶标准船型主尺度系列

京杭运河、淮河水系过闸运输船舶 标准船型主尺度系列 目录 1通则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3一般要求 (1) 1.4定义 (2) 1.5生效、适用及解释 (2) 2京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列 (3) 3 京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸驳船标准船型主尺度系列 (4) 4京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸集装箱船标准船型主尺度系列 (4)

前言 推进内河船型标准化,是构建现代化内河水运体系的必备要素,也是内河水运节能减排的重要内容。为满足市场需求,在总结和分析前期推进京杭运河船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上,由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制(修)订了京杭运河、淮河水系过闸船舶标准船型主尺度系列。 京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,充分考虑通航技术条件、各航道的差异性、干支流的相通性等因素,遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配,尽可能简化尺度系列档次,兼顾船型优选及实用性,以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则,并经多方案技术经济优化论证研究制(修)订。 本尺度系列的制(修)订和实施,旨在进一步规范京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度,提高航运基础设施的通航效能,促进船舶技术进步和内河航运可持续发展。 本尺度系列由交通运输部长江航务管理局负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。

1通则 1.1目的 为提高航道和船闸等通航设施的利用率,促进船舶技术进步,推进内河船型标准化,特制(修)订《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》(以下简称本尺度系列)。 1.2适用范围 1.2.1本尺度系列适用于通过京杭运河、沙颍河-淮河干线船闸的干散货船、液货船(包括化学品船、油船)、驳船、集装箱船等运输船舶,不适用于船舶经营范围内无船闸等通航建筑物的运输船舶和工程船、航运支持系统船等非运输船舶。 1.2.2 过闸多用途船舶主尺度,按照主要运输货品种类所对应的标准船型主尺度系列执行。 1.3一般要求 1.3.1 本尺度系列包含过闸运输船舶航行区域、所载主要货类及船型序列等信息提示。除另有说明外,用户可根据需求按船舶种类、船型名称,选取相应的船舶主尺度。 1.3.2 京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸船舶主尺度应满足本尺度系列总长、总宽的有关规定。 1.3.3 本尺度系列所列出的设计吃水为参考值,用户所选取的设计吃水应充分考虑航道、船闸的限制条件。 1.3.4 用户确定船舶高度时,应充分考虑航道、船闸、桥梁及水上过江电缆等对船舶高度的限制。 1.3.5 需在其他水域航行的过闸船舶,其主尺度还应满足相关水域过闸船舶标准船型主尺度系列的要求。 1.3.6 船舶(队)营运航速应不低于预定航程水域内可能出现的最大流速,且应满足海事部门对最低对岸航速的要求。在满足船舶(队)航行安全的前提下,用户可根据实际优化配置主机功率。 1.3.7 按本尺度系列设计的船舶应满足《内河运输船舶标准船型指标体系》(中华人民共和国交通运输部公告 2012年第13号)。 1.3.8 按本尺度系列设计的船舶应符合主管部门及相应法规、规范的有关规定。 1.3.9 按本尺度系列建造的船舶应符合中国造船质量标准的有关规定。船舶的主尺度偏差-总长及总宽允许偏差范围为:?L/1000mm及?B/1000mm。 1.4定义 本尺度系列采用定义如下: 总长—指船体(包括永久性固定结构在内的)最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。

最全的衣裤尺码对应

衣服尺码实用手册大全,世界各国尺码换算,童装号码换算 服装上符号的含义 留心一下可以发现每件衣服的上部均有标记或符号,那么,这些符合各表示什么含义呢? (1)“L”表示大号,“m”表示中号,“s”表示小号,“xi”表示特大号,还有“xxi”也表示特大号。 (2)“1”表示适合身高1.5米的人穿用;“2”适合身高米的人的穿用,以此类推,“3”代表1.6米,“4”代表米,“5”代表1.7米,“6”代表1.7米,“7”代表1.8米,“8”代表米。 (3)“Y”表示胸围与腰围相差16厘米,“YA”表示相差14厘米、“A”表明相差12厘米、“AB”表明相差10厘米,“B”表明相差8厘米、“BE”表明相差4厘米,“E”表明相差无几。 服装尺码换算参照表 女装(外衣、裙装、恤衫、上装、套装) 标准尺码明细 中国(cm) 160-16584-86 165-17088-90 167-17292-96 168-17398-102 170-176106-110 国际XS S M L XL 美国 2 4-6 8-10 12-14 16-18 欧洲34 34-36 38-40 42 44 男装(外衣、恤衫、套装) 标准尺码明细 中国(cm) 16588-90 17096-98 175108-110 180118-122 185126-130 国际S M L XL XXL 男装(衬衫) 标准尺码明细 中国(cm) 36-37 38-39 40-42 43-44 45-47 国际S M L XL XXL 男装(裤装) 标准尺码明细 尺码42 44 46 48 50 腰围68-72 cm 71-76 cm 75-80 cm 79-84 cm 83-88cm 裤度99 cm 101.5 cm 104 cm 106.5 cm 109 cm 尺码:155、160、165、170、175 155:腰围2尺0 臀围2尺6 裤长102CM 前档21厘米大腿围48CM 裤脚20CM 160:腰围2尺05 臀围2尺7 裤长103CM 前档21厘米大腿围49CM 裤脚21CM

长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列(2012年第69号)

附件 长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列

目录 1通则 (2) 1.1目的 (2) 1.2适用范围 (2) 1.3一般要求 (2) 1.4定义 (3) 1.5生效、适用及解释 (3) 2.长江水系过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列 (4) 3长江水系过闸驳船标准船型主尺度系列 (7) 4 长江水系过闸集装箱船标准船型主尺度系列 (7) 5长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度系列 (10) 6 湘江过闸自航自卸砂船标准船型主尺度系列 (10)

前言 推进内河船型标准化,是构建现代化内河水运体系的必备要素,也是内河水运节能减排的重要内容。为满足市场需求,在总结和分析前期推进长江水系船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上,由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制(修)订了长江水系过闸船舶标准船型主尺度系列。 长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,充分考虑通航技术条件、各航道的差异性、干支流的相通性等因素,遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配,尽可能简化尺度系列档次,兼顾船型优选及实用性,以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则,并经多方案技术经济优化论证研究制(修)订。 本尺度系列的修订和实施,旨在进一步规范长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度,提高航运基础设施的通航效能,促进船舶技术进步和内河航运可持续发展。 本尺度系列由交通运输部长江航务管理局负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。

1通则 1.1目的 为提高航道和船闸等通航设施的利用率,促进船舶技术进步,推进内河船型标准化,特制(修)订《长江水系通过枢纽运输船舶标准船型主尺度系列》(以下简称本尺度系列)。 1.2适用范围 1.2.1本尺度系列适用于通过长江水系船闸、升船机等通航建筑物(不含三峡升船机)的内河干散货船、液货船(包括化学品船、油船)、驳船、集装箱船、滚装货船等运输船舶,不适用于船舶经营范围内无船闸、升船机等通航建筑物的运输船舶和工程船、航运支持系统船等非运输船舶。 1.2.2 通过船闸、升船机的多用途船舶主尺度,按照主要运输货品种类所对应的标准船型主尺度系列执行。 1.3一般要求 1.3.1 本尺度系列包含过闸运输船舶航行区域、所载主要货类及船型序列等信息提示。除另有说明外,用户可根据需求按船舶种类、船型名称,选取相应的船舶主尺度。 1.3.2 长江水系通过船闸、升船机等通航建筑物(不含三峡升船机)船舶主尺度应满足本尺度系列总长、总宽的有关规定。 1.3.3 本尺度系列所列出的设计吃水为参考值,用户所选取的设计吃水应充分考虑航道、通航建筑物的限制条件。 1.3.4 用户确定船舶高度时,应充分考虑航道、通航建筑物、桥梁及水上过江电缆等对船舶高度的限制。 1.3.5 需在其他水域航行的过闸船舶,其主尺度还应满足相关水域过闸船舶标准船型主尺度系列的要求。 1.3.6 船舶(队)营运航速应不低于预定航程水域内可能出现的最大流速,且应满足海事部门对最低对岸航速的要求。在满足船舶(队)航行安全的前提下,用户可根据实际优化配置主机功率。

国家标准服装尺寸表文件

国家标准服装尺寸表 吊牌上的执行标准的意思 A 类, B 类, C 类的含义:这是国标中对甲醛含量的规定, A 类是婴糼儿用品, B 类是直接接触皮肤, C 类是非直接接触皮肤 二.常见的服装生产国家标准GB/T2664-2001 男西服,大衣GB/T2665-2001 女西 服GB/T2666-2001 男女西裤GB/T2660-1999 衬衫GB/T2662-1999 棉服 装FZ/T81004-2003 连衣裙,裙套。FZ/T81006-1992 牛仔服装FZ/T81007-2003 男女单服 装FZ/T81008-1994 茄克衫GB/T8878-2002 棉针织内衣FZ/T73008-2002 针织T 恤衫FZ/T73010-1998 针织工艺衫FZ/T73003-1991 精梳毛针织品FZ/T73004-1991 粗梳毛针织品GB1103-1999 棉花细绒棉 GB/T14272-2002 羽绒服 三.国家服装号型的含义号型定义:“号”指人体的身高,以cm 为单位,是设计和选购服装长短的依据;“型” 指人体的胸围和腰围,以cm 为单位,是设计和选购服装肥瘦的依据。体型分类:以人体的胸围与腰围的 差数为依据来划分体型,并将体型分为四类,体型分类代号分别为Y(偏瘦)、A(正常)、B(偏胖)、 C (肥胖) 号型标志:号型的表示方法为号与型之间用斜线分开,后接体型分类代号。例如:上装160/84A ,其中160 为身高,代表号,84 为胸围,代表型, A 代表体型代号;下装160/68A ,其中160 为身高,代表号,68 为腰围,代表型, A 代表体型代号 四.以下就是尺码及尺寸换算表: 男装 上衣尺码S M L XL XXL XXXL 服装尺码46 48 50 52 54 56 中国号型165/80A 170/84A 175/88A 180/92A 185/96A 190/100A 胸围(cm) 82-85 86-89 90-93 94-97 98-102 103-107 腰围(cm) 72-75 76-79 80-84 85-88 89-92 93-96 肩宽(cm) 42 44 46 48 50 52 适合身高(cm) 163/167 168/172 173/177 178/182 182/187 187/190 男裤 裤子尺码29 30 31 32 33 34 35 36 对应臀围(市尺) 2 尺9 3 尺 3 尺1 3 尺2 3 尺3 3 尺4 3 尺5 3 尺6 对应臀围(cm )97 100 103 107 110 113 117 120 对应腰围(市尺) 2 尺 2 2 尺 3 2 尺 4 2 尺 5 2 尺 6 2 尺7 2 尺8 2 尺对应腰围(cm )73 77 80 83 87 90 93 97 女装 上衣尺码S M L XL XXL XXXL 服装尺码38 40 42 44 46 48 胸围(cm) 78-81 82-85 86-89 90-93 94-97 98-102 腰围(cm) 62-66 67-70 71-74 75-79 80-84 85-89

关于内河航道技术等级的批复

关于内河航道技术等级的批复 发布日期:2010-02-03 访问次数:11 (1998年10月30日) 各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办),长江航务管理局,黑龙江航运管理局,上海航道局:根据《中华人民共和国航道管理条例》有关内河航道划分等级的规定,交通部于1994年布置开展全国内河航道技术等级评定工作。此项工作得到了各有关部门的支持,至1997年上半年,全国拟定为I ̄N级航道的定级工作基本完成。经交通部、水利部、电力部(国家电力公司)共同组织评审,首次确定I ̄N级航道(含省定V级以下、500吨级以上海轮航道,下同。)共136条。现批复如下: 一、各单位上报拟定为I ̄N级航道共181条(段),合计约26647.4公里,约占我国现有 内河航道总里程的四分之一。经研究同意确定为I ̄N级航道共153条(段),约19843.6公里。 按航线合并为136条,具体见附表。 二、经批准的航道技术等级是确定航道建设标准及与航道有关的临、过、拦河建筑物等设施的通航标 准和进行航道管理的主要依据,各级交通主管部门应认真研究和拟定逐步实现航道技术等级的具体工程措施及方案,依据国家有关法律、法规,与有关部门充分协商,有计划、有步骤地组织实施,以改善和提高航道通航条件;对综合利用河流的航道,应加强交通、水利、水电建设单位的协商和配合,结合届时的航运现状和航道发展规划,共同研究实施航道技术等级的有关工作;各有关部门在从事与航道有关的工程建设等活动时,应按照批准的航道技术等级并结合航道发展规划,处理与航道建设、管理等有关事务。 三、确定航道技术等级,是为保证航道今后发展的重要措施,在未实现该技术等级之前,不作为协商 改变现有建成和在建的水利水电枢纽运行方式的依据。水利水电枢纽运行方式对航道现有通航条件有影响的,应结合枢纽运行和航道的现实情况,由有关的交通、水利、水电主管部门本着综合利用水资源的原则协商解决。在本次批准的I ̄N级航道中,有部分航道在明确其技术等级的同时,还对一些具体问题作了必要的说明,今后在实施这些航道技术等级过程中,各有关单位应依据已批准的航道技术等级和说明,结合届时的航运现状和国家有关政策规定,认真研究、协商落实。

船舶主尺度确定

3船舶主要要素的确定 3.1船舶主尺度初估 3.1.1船长(Loa&Lpp) 船长L是表征船舶大小的最主要的因素之一。 ⑴浮力 L的增减,对排水量的影响很大。当船的各部分重量之后大于排水量时,可以通过加大L来解决重量与浮力的平衡问题,但影响的面较广。 ⑵航速 L对船舶阻力有较大影响,在不同的傅劳德数Fn下,Rt及Rr 占总阻力的百分数是变化的。在对Fn﹤0.25~0.30的低速船舶,可以考虑不使阻力激烈增加而经济上有利的经济船长Le的概念。 ⑶总布置包括舱容和甲板面积两个方面,L选小了,布置不下;L选太大了又不紧凑。所以存在一个满足容积及甲板面积要求的适度L。 ⑷操纵性加大L将使船舶全速回转时的直径加大,并使船在曲折和狭窄的航道中航行增加困难,但有利于保持航向稳定性。 ⑸经济性这里主要是指船体重量等变化引起的船造价的增减。增加L将导致船体钢料等重量又加大的增加,如要保持船有相同的载重量,则船的排水量将加大,造价及相应的费用增加。同时,L的大小又将使船的快速性能不同,会影响到船舶的运营成本。 另外,船长的大小对耐波性、抗沉性和总纵强度等方面的影响也是比较大的。 本船设计过程中,船长的确定主要包括总长度Loa和垂线间长Lpp。我们通过型船的一些统计,得出来总长与垂线间长一般有以下关系

图3-1 Lpp与Loa线性关系 y = 0.9795x - 6.5939 R2 = 0.9957 (3-1)这是一组线性相关度非常高的数据,所以我们可以根据这个线性回归公式,来估算出垂线间长。故在任务书给定总长为75米级时,不妨就取Loa=75m,则可以得到相对应的垂线间长Lpp=66.87m。 3.1.2型宽B 在满足船宽尺度限制的条件下,选择船宽时首先考虑的基本因素是:浮力,总布置(舱容及布置地位)和初稳性高(上,下限要求)。最小船宽常由稳性下限调节和总布置要求所决定,这对于小型船舶和布置地位型船尤其是这样。 a. 从布置地位看,增大船宽可增加舱室宽度,加大甲板面积,对船舶的布置及使用一般是有利的。 b.从稳性要求看,船宽增大对提高船舶的稳性有显著的效果,但B偏大,Gm上升有可能不利于倾角较大时的大倾角稳性。 近代拖网渔船,包括远洋拖网渔船在内,由于机械化程度日益提高,为了便于布置,同时满足对容积的需求,型宽B已较以前有所增加,但L/B已很少大于6。经过资料统计2000年至今远洋拖网渔船L/B集中在4.6~6之间。 初估主尺度时,选取L/B=4.6,则B=Lpp/(L/B)=14.23m 3.1.3型深H 型深对于布置地位型要求的船舶,它取决于舱内的布置地位。 从对稳性的影响来看,增大型深会引起重心高度的增加,加大风压倾侧力矩,但型深加大能使甲板入水角增大,增加稳性复原力臂曲线下的面积和最大复原力臂对应角。因此,增加型深由于重心升高会减小初稳性高,但对大倾角稳性可能

国际标准工作服尺码对照表大全

国际标准工作服尺码对照表大全国际标准工作服尺码换算参照表 女女装(外衣、裙装、恤衫、上装、套装) 工作服尺寸标准明细 男装(外衣、恤衫、套装) 工作服尺寸标准明细

男装(衬衫) 标准尺码明细 男装(裤装) 工作服尺寸标准明细 155:腰围2尺0臀围2尺6裤长102CM前档21厘米大腿围48CM裤脚20CM 160:腰围2尺05臀围2尺7裤长103CM前档21厘米大腿围49CM裤脚21CM

165:腰围2尺1臀围2尺8裤长103CM前档22厘米大腿围50CM裤脚21CM 170:腰围2尺2臀围2尺9裤长104CM前档22厘米大腿围52M裤脚22CM 175:腰围2尺2臀围2尺9裤长105CM前档23厘米大腿围54CM裤脚22CM 关于衣服尺码标准:

衣服尺码对照表--鲁宾汉尺码对照表 1、上装尺码为: 01码表示代码为:“XXS”02码表示代码为:“XS”03码表示代码为:“S”04码表示代码为:“M” 05码表示代码为:“L”06码表示代码为:“XL”07码表示代码为:“XXL” 2、茄克装尺码为: 70表示代码为:“48”(M)

71表示代码为:“50”(L) 72表示代码为:“52”(XL) 73表示代码为:“54”(XXL) 3、裤装尺码为: 26代表腰围为:“1.9尺”27代表腰围为:“2.0尺”28代表腰围为:“2.1尺”29代表腰围为:“2.2尺”30代表腰围为:“2.3尺”31代表腰围为:“2.4尺”32代表腰围为:“2.5尺”33代表腰围为:“2.6尺”34代表腰围为:“2.7尺”36代表腰围为:“2.8尺”38代表腰围为:“2.9尺”40代表腰围为:“3.0尺”42代表腰围为:“3.1尺”44代表腰围为:“3.2尺”50代表腰围为:“3.4尺”52代表腰围为:“3.5尺”54代表腰围为:“3.6尺” 4、西服装尺码为: 80表示代码为:“145”81表示代码为:“150” 82表示代码为:“155”83表示代码为:“160” 84表示代码为:“165”85表示代码为:“170”

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列-交通运输部

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列 (修订征求意见稿)

前言 《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来,对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用,并取得显著的社会效益和经济效益。 为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作,根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求,在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上,经广泛征求意见,对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。 本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求,对船舶种类及相关要素进行了调整,并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善,对船型主尺度进行了补充。

目录 1.通则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3一般要求 (1) 1.4定义 (1) 1.5生效、适用及解释 (2) 2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (3) 2.1范围 (3) 2.2主尺度系列 (3) 3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船(包括油船、化学品船) (4) 3.1范围 (4) 3.2主尺度系列 (4) 4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船 (5) 4.1范围 (5) 4.2主尺度系列 (5) 5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (6) 5.1范围 (6) 5.2主尺度系列 (6) 6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船 (7) 6.1范围 (7) 6.2主尺度系列 (7) 7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船(商品汽车运输船) (8) 7.1范围 (8) 7.2主尺度系列 (8) 8。川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船 (9) 8.1范围 (9) 8.2主尺度系列 (9) 附录 条款简要说明 (10)

衣服尺寸标号对照表

衣服尺寸标号大小 女士S M L XL XXL...男士M L XL XXL XXXL... 身高在1.60米以下可以穿S号 身高在1.60-1.65米可以穿M 身高在1.70米左右可以穿L 身高在1.75米左右的人可以穿XL号身高在1.60米左右的人可以穿M 号 身高在1.70米左右的人可以穿L号 身高在1.75米左右的人可以穿XL号 身高在1.80米左右的人可以穿XXL号XXXL属于加大加肥 注意:选购运动装可以选大一个尺码。 服装系列产品采用国家标准号型,具体表示为:号/型、体型代号,如:170/92A、175/96A。 “号”指人体的身高,“型”表示:(净)围度。上装指胸围。下装指腰围,A或B指体型分类代号。 身高取范围上下2个厘米。 体型分类代号 A B C净胸围与净腰围差值 16-12cm

1 / 12 体型6-3cm 正常偏胖肥胖茄克尺码对照表号型165/88A 170/92A 175/96A 180/100A 185/104A )衣长(190/108Bcm65 67 69 71.5 74 )76.5尺码(cm38 39 40 122/ 41 42 43正统衬衫尺码对照表 (领围)翻领

15.5英寸 16英寸 16.5英寸 17英寸 17.5英寸号型 165/84A170/88A175/92A180/96A185/100A 190/104B立领 404041414242西服尺码对照表 西服A版 尺码 44A 46A 48A 50A 52A 54A 3 / 12 版西服B56A 型号尺码44B 46B 48B

52B 54B 型号56B165/88B 170/92B 175/96B 180/100B 185/104B 190/108B 195/112B 165/84A 170/88A 175/92A 180/96A 185/100A 4 / 12 190/104A 195/108A 西裤尺码对照表尺码70 73 76

正确规范的尺寸标注学习(绝对有用)

规范的尺寸标注过程 平面图形的绘制方法及尺寸标注 平面图形的尺寸分析 平面图形中的尺寸按其作用可分为定形尺寸和定位尺寸两种,而定形尺寸或定位尺寸的标注必须找一个合适的基准,按基准功能的不同,又分为主要基准和辅助基准。 何为定形尺寸、何为定位尺寸? ◇确定构成平面图形的基本图元形状大小的尺寸称为定形尺寸。如直线段的长度、圆及圆弧的直径或半径、倾斜线的角度大小等。图4.3.1中的Φ10、Φ20、Φ7、Φ16、R9、R15、R22及60°等为定形尺寸。 ◇确定构成平面图形的基本图元之间相对位置的尺寸称为定位尺寸。如图4.3.1中的 25、8、6和43为定位尺寸。 对平面图形来说,一般用一条水平线和竖直线分别作为竖直方向和水平方向的主要基准。一般平面图形中常用的主要基准可以是对称图形的对称中心线、较大圆的中心线或较长的直线,有时特殊点(如圆心)也可以作为尺寸基准。如

图4.3.1平面图形的水平方向和竖直方向的主要基准为Φ10(Φ20)的竖直和水平中心线。 平面图形的线段分析 平面图形是由线段(一般为直线与圆弧)组成。根据图形中所标注的尺寸和线段间的连接关系,图形中的线段可以分为已知线段、中间线段,连接线段三种。 何为已知线段、何为中间线段、何为连接线段? ◇具有完整的定形和定位尺寸的线段称为已知线段。根据图形中所注的尺寸就能将其画出。如图4.3.1中的Φ10、Φ20、Φ7、Φ16圆及下边和右边直线段。 ◇定形尺寸完整,而定位尺寸不全的线段称为中间线段。作图时,除需要图形中标注的尺寸外,还需根据它与其他线段的一个连接关系才能画出。如图 4.3.1中的R22圆弧及倾斜60°的直线段。 ◇只有定形尺寸,没有定位尺寸的线段称为连接线段。作图时,除需要图形中标注的定形尺寸外,还需根据它与其他线段的两个连接关系才能画出。如图4.3.1中的R15和R9圆弧。 总结根据分析,可以归纳出:当已知线段确定之后,两已知线段中间有多条线段连接时,中间线段可多可少可有可无,连接线段只能有一段。 平面图形的作图步骤 ◇分析平面图形结构及其尺寸,确定基准和线段类型; ◇画基准线,如图4.3.1; ◇画已知线段,如图4.3.1; ◇明确中间线段的连接关系,画出中间线段,如图4.3.1; ◇明确连接线段的连接关系,画出连接线段,如图4.3.1; ◇检查整理图形(手工绘图时,按先圆弧后直线的顺序加深图线;计算机绘图时,应编辑确定各种线段的有效长度)。 平面图形尺寸标注的一般过程 如图4.3.1 ◇分析平面图形结构,选定基准(尤其注意图形的对称性);

长江干线过闸运输船舶标准船型主尺度系列概要

长江干线过闸运输船舶标准船型主尺度系列 (征求意见稿)

目录 前言 ..................................................... II 1通则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3一般要求 (1) 1.4定义 (2) 1.5生效、适用及解释 (2) 2.长江干线过闸干散货船标准船型主尺度系列 (3) 3长江干线过闸液货船标准船型主尺度系列 (3) 4长江干线过闸驳船标准船型主尺度系列 (4) 5长江干线过闸集装箱船标准船型主尺度系列 (4) 6长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度系列 (5)

前言 推进内河船型标准化,是构建现代化内河水运体系的必备要素,也是内河水运节能减排的重要内容。为满足市场需求,在总结和分析前期推进长江干线船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上,由交通运输部长江航务管理局组织有关单位修订了长江干线过闸船舶标准船型主尺度系列。 长江干线过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,充分考虑通航技术条件、各航道的差异性、干支流的相通性等因素,遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配,尽可能简化尺度系列档次,兼顾船型优选及实用性,以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则,并经多方案技术经济优化论证研究修订。 本尺度系列的修订和实施,旨在进一步规范长江干线过闸运输船舶标准船型主尺度,提高航运基础设施的通航效能,促进船舶技术进步和内河航运可持续发展。 本尺度系列由交通运输部长江航务管理局负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。

1通则 1.1目的 为提高航道和船闸等通航设施的利用率,促进船舶技术进步,推进内河船型标准化,特修订《长江干线过闸运输船舶标准船型主尺度系列》(以下简称本尺度系列)。 1.2适用范围 1.2.1本尺度系列适用航行于长江干线船闸的内河干散货船、液货船(包括化学品船、油船)、驳船、集装箱船、滚装货船等标准船型,不适用于船舶经营范围内无船闸等通航建筑物的船舶和工程船、航运支持系统船舶等非运输船舶。 1.2.2 多用途过闸船舶主尺度,按照主要运输货品种类所对应的标准船型主尺度系列执行。 1.3一般要求 1.3.1 本尺度系列的船型名称包含过闸运输船舶航行区域、所载主要货类及船型序列等信息提示。除另有说明外,用户可根据需求按各船型名称、种类,选取相应的船舶主尺度。 1.3.2 过闸船舶主尺度应满足本尺度系列总长、总宽的有关规定。 1.3.3 本尺度系列所列出的设计吃水为参考值,用户所选取的设计吃水应充分考虑航道、船闸的限制条件。 1.3.4 用户确定船舶高度时,应充分考虑航道、船闸、桥梁及水上过江电缆等对船舶高度的限制。 1.3.5 需在长江干线和其他水域航行的过闸船舶,其主尺度还应满足相关水域过闸船舶标准船型主尺度系列的要求。 1.3.6 船舶(队)营运航速应不低于预定航程水域内可能出现的最大流速,且应满足海事部门最低对岸航速要求。在满足船舶(队)航行安全的前提下,用户可根据实际优化配置主机功率。 1.3.7 按本尺度系列设计的船舶应满足《内河运输船舶标准船型指标体系》(中华人民共和国交通运输部公告 2012年第13号)。 1.3.8 按本尺度系列设计的船舶应符合主管部门及相应法规、规范的有关规定。

国际标准工作服尺码对照表大全

国际标准工作服尺码对照表大全

国际标准工作服尺码对照表大全 国际标准工作服尺码换算参照表 女女装(外衣、裙装、恤衫、上装、套装) 工作服尺寸标准明细 中国160-165/84-86165-170/88-90167-172/92-96168-173/98-

男装(外衣、恤衫、套装) 工作服尺寸标准明细 男装(衬衫) 标准尺码明细 男装(裤装) 工作服尺寸标准明细 155:腰围2尺0 臀围2尺6 裤长102CM 前档21厘米大腿围48CM 裤脚20CM 160:腰围2尺05 臀围2尺7 裤长103CM 前档21厘米大腿围49CM 裤脚21CM 165:腰围2尺1 臀围2尺8 裤长103CM 前档22厘米大腿围50CM 裤脚21CM 170:腰围2尺2 臀围2尺9 裤长104CM 前档22厘米大腿围52M 裤脚22CM 175:腰围2尺2 臀围2尺9 裤长105CM 前档23厘米大腿围54CM 裤脚22CM 关于衣服尺码标准:

衣服尺码对照表--鲁宾汉尺码对照表 1、上装尺码为: 01码表示代码为:“XXS”02码表示代码为:“XS”03码表示代码为:“S”04码表示代码为:“M”05码表示代码为:“L”06码表示代码为:“XL”07码表示代码为:“XXL” 2、茄克装尺码为: 70表示代码为:“48”(M) 71表示代码为:“50”(L) 72表示代码为:“52”(XL) 73表示代码为:“54”(XXL) 3、裤装尺码为: 26代表腰围为:“1.9尺”27代表腰围为:“2.0尺”28代表腰围为:“2.1尺”29代表腰围为:“2.2尺”

全国内河高等级航道布局方案表

附表1:全国内河高等级航道布局方案表 - 1 -

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四、布局方案 (一)层次划分 全国内河航道划分为两个层次:包括高等级航道和其它等级航道。高等级航道是全国内河航道的核心和骨干,是国家综合运输体系的重要组成部分,有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道,主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道,个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。 全国内河港口划分为三个层次:包括主要港口、地区重要港口和一般港口。内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。 本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。 (二)布局方案 在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系,形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。 规划内河高等级航道约1.9万公里(约占全国内河航道里程的15%),其中三级及以上航道14300公里,四级航道4800公里,分别占75%和25%。 规划内河主要港口包括泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡 - 3 -

港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港。 1、长江水系 长江水系高等级航道布局方案为“一横一网十线”。 “一横”:长江干线 “一网”:长江三角洲高等级航道网 以长江干线和京杭运河为核心,三级航道为主体,四级航道为补充,由23条航道组成“两纵六横”高等级航道网。两纵:京杭运河—杭甬运河(含锡澄运河、丹金溧漕河、锡溧漕河、乍嘉苏线),连申线(含杨林塘);六横:长江干线(南京以下),淮河出海航道—盐河,通扬线,芜申线—苏申外港线(含苏申内港线),长湖申线—黄浦江—大浦线、赵家沟—大芦线(含湖嘉申线),钱塘江—杭申线(含杭平申线)。 “十线”:岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线。 长江水系主要港口布局方案为16个:泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港。 2、珠江水系 珠江水系高等级航道布局为“一横一网三线”。 “一横”:西江航运干线 “一网”:珠江三角洲高等级航道网 以海船进江航道为核心,以三级航道为基础,由16条航道组成“三纵三横三线”高等级航道 - 4 -

893TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计

网络教育学院 本 科 生 毕 业 论 文(设 计) 题 目: 700TEU 集装箱船的主尺度确定和总布置设计 学习中心: 年 学 学 指导教师: 完成日期: 年 月 日

内容摘要 内容摘要是毕业论文(设计)的内容不加注释和评论的简短陈述,具有独立性和自含性。包括课题来源,主要设计,实验方法,本人的主要成果,约含200个 关键词:写作规范;排版格式;毕业论文

目录 内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 设计任务书 (2) 1.1 设计任务书提要 (2) 1.2.1 集装箱船的特点 (2) 1.2.2 国内外集装箱船的发展历程 (3) 2 船舶主尺度确定 (4) 2.1初始排水量及主要尺度确定 (5) 2.1.1 船宽B的确定 (5) 2.1.2 船深D的确定 (6) 2.1.3船长L的确定 (6) 2.2 排水量估算 (7) 2.2.1 空船重量 (7) 2.2.2 载重量 (8) 2.3 吃水及方形系数估算 (9) 2.3.1 吃水 (9) 2.3.2 方形系数 (9) 2.4性能校核 (9) 2.5 小结 (9) 3 总布置设计 (10) 3.1 肋位划分 (10) 3.2 双层底高度和双壳宽度的确定 (10) 3.3 总布置概况 (11) 3.3.1 设计船总体概述 (11) 3.3.2 主船体部分的布置 (11) 3.4 总布置设计图绘制 (11) 参考文献 (12)

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