涵洞设计指南
涵洞的形式
1.涵洞形式：首先举几个例子，说明即使是没有钢筋的圬工结构，依然可以长久的保持其功能。
浆砌片石涵洞混凝土涵洞中国赵州桥（建于公元595年~605年）约克郡的石拱桥（英国）Yorkshire Bridge盖板涵涵洞基础有刚性联合基础和分离式基础及钢筋混凝土基础，刚性基础和涵洞边墙一般环境条件下均采用素混凝土，特殊环境下设置了护面钢筋网，只需简单描述即可满足施工要求。
涵洞设计简图盖板涵的边墙上端支承着盖板，盖板能阻止边墙由于水平侧压力作用在其上端产生的水平位移。
盖板系用水泥砂浆垫层支承于边墙上，可以认为是简支梁形式，简图如上。
图中的盖板应为压弯构件。
由于轴向压力的影响和受弯影响相比较，可以忽略不计，故盖板可按简支梁计算。
?Fixity of walls2.涵洞问题回复：经过仔细核查图纸，结构没有错误，边墙和基础不是相互独立的，它们之间有相互固定连接，确保结构稳定，在分段浇筑的素混凝土接触面处，施工时均应设置接茬钢筋，具体要求详见相关施工规范《铁路混凝土工程施工技术指南》P56-6.8.4有明确规定。
现场施工过程中涵洞基础盖板与边墙结合处缝隙用水泥砂浆填充铁路混凝土工程施工技术指南大体积混凝土施工规范?Hydrological designs vs flow capacities水文计算采用理查德推理计算方法和TRRL（东非洪水模型）方法，并用形态法进行了验证。
根据现场情况对每个工点均进行了水文计算。
根据水文计算结果，选取合适的桥涵孔径，且相关设计已通过监理联合体天津办公室的批准。
可以分批次提供水文计算的相应资料。
对于来函中提到的流量不同，但涵洞孔径相同的情况：涵洞为了减少模板种类，降低施工难度，蒙内铁路涵洞的孔径确定了2m、3m、4m、5m及6m，每种孔径的流量具有适应的流量区间，在这个流量区间内，完全可以采用一种确定的涵洞孔径。
另来函中提到有些涵洞(DK113+692.28)没有流量，其功能为排洪兼立交，立交功能占主导，排洪功能仅为分流；有些涵洞（DK109+242.60）的功能仅为立交，不具有排洪的功能，所以流量为0；或有些涵洞（DK113+243.7）为保护涵，不具有排洪的功能，所以流量为0。
涵洞施工工艺工法
涵洞施工工艺工法建筑安装有限公司武应科1．前言1.1工艺工法概况涵洞施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层,再将加工好的钢筋现场绑扎,支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分,再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。
待混凝土达到设计要求的强度时拆模，在涵洞两侧同时回填土。
1。
2工艺原理涵洞是设于路基下的排水孔道,通常有洞身、洞口建筑两大部分组成，洞身由若干节组成，是涵洞的主体。
它埋在路基中，具有一定的纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于入口和出口及两侧，起挡土和导流作用,同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷，涵洞一般横穿路堤下部,多数涵洞顶有填土，采用单孔或双孔，孔径0.75～6 m不等。
2．工艺工法特点涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水,保证路基安全.作为铁路、公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在铁路、公路工程中占较大比例，是铁路、公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。
涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4~6座。
涵洞工程造价约占到桥涵总额的40％左右。
3．适用范围涵洞是指在铁路、公路工程建设中,为了使铁路、公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从铁路、公路的下面流过。
用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道,或农田灌溉作为水渠.4．主要引用标准《铁路桥涵施工规范》(TB 10203—2002)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424—2003)《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10401。
2—2003）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）。
5．施工方法5。
1清理场地，施工放样，按设计要求进行地基处理。
涵洞工程指导书
珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线吉林至荒岗（省界）段公路建设项目涵洞工程作业指导书吉舒高速公路ZJ01总监理工程师办公室二〇一六年三月第一章总则一、编制说明为规范吉舒高速公路涵洞施工管理，提升工程质量水平，做到有章可循，减少盲目性，避免工程质量问题的发生，确保工程质量优良目标的实现，特制定《吉舒高速公路涵洞作业指导书》（以下简称“作业指导书”）。
二、编制依据《作业指导书》主要参照以下设计文件、国家与行业相关技术标准与规范等编制而成。
1、《吉林至荒岗公路建设项目两阶段施工图设计文件》；2、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；5、《公路工程标准施工招标文件》；6、行业内通行的先进施工工艺和管理办法等。
三、工程概况珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线吉林至荒岗（省界）段起于吉林市，与珲乌高速公路及其南向联络线吉林至沈阳公路连接。
路线经舒兰市至省界，与黑龙江省境内已建成的五常（省界）至拉林一级公路相接。
本项目起点位于吉林市北孟家，起点桩号为K4+700,路线终点舒兰荒岗（省界），终点桩号为K103+799.994,全长99.9944Km，本项目主线采用设计速度100Km/h的四车道高速公路标准，路基宽度26m，同时建筑限界上跨主线构造物按六车道规划和预留。
本项目涵洞工程主要包括：盖板涵、箱涵、圆管涵、钢波纹管涵四种结构形式。
第二章施工准备一、施工准备1、涵洞工程开工前，承包人应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。
2、编制具有实施性的施工组织设计方案，报监理工程师审批。
3、根据涵洞工程的施工方案及工程数量进行人员、仪器、机械的配置，并组织进场，及时对相关人员进行技术交底及安全交底。
4、按要求进行选用混合料配合比设计，并报监理工程师批准。
做好原材料的进场验收，根据材料品种，分类堆放，并设立标识牌，注明材料品名、产地、规格型号、检验状态、使用部位等。
涵洞工程
涵洞工程一、一般规定1、基坑应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。
基坑开挖应符合设计要求和本要点明挖基础的有关规定。
2、基坑开挖经检验确认合格后，应及时施工基础和边墙，施工工艺和质量应符合铁道部现行混凝土及砌体工程施工标准的有关规定。
基坑应按设计要求及时回填。
3、涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。
圆形涵洞和盖板涵洞的沉降缝，应设在管节和盖板的接缝处，管节或盖板不得搭压管座基础或边墙的沉降缝。
4、防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
5、涵洞进出口的河床应符合设计要求，洞口铺砌工程与上下游河床、排水设施连接应平顺、稳固，铺砌施工应符合铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准的有关规定。
帽石和端、翼墙应平直、无翘曲现象，并应棱角鲜明，表面整洁。
6、混凝土、钢筋混凝土和砌体工程采用的材料、施工工艺等应符合铁道部现行路混凝土与砌体工程施工标准、铁道部颁布的有关铁路高性能混凝土技术条件的有关规定和设计要求。
混凝土或钢筋混凝土预制构件在移动、堆放、装卸、运输过程中，应防止碰撞，堆放时不应用金属或其他坚硬垫块支垫。
7、涵洞附近路堤过渡段填筑，除应符合设计要求外，尚应符合下列规定：1）过渡段填筑施工，应在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行。
2）过渡段填筑必须从涵洞两侧同时、对称、水平分层进行施工，并应逐层碾压密实。
涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物，涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行重型施工机械。
涵洞附近路基填石时，应严格按设计填料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。
8、涵洞的沉降控制应符合设计要求。
二、圆形涵洞1、钢筋混凝土圆管制作应符合下列规定：1）管节端面应平直，正交管端面应与管节轴线垂直，斜交管端面与管节轴线斜交角度应符合设计要求。
涵洞工程施工组织设计
目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、编制范围 (3)四、工程概况及主要工程量 (3)1.主要技术指标 (3)2.主要工程量 (3)五、建设工程项目所在地区特征 (4)1.水文地质特征 (4)2.气象特征 (4)3.不良地质及特殊地质 (5)六、施工总体部署及资源配置计划 (5)1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5)2.大临工程的分布及总体设计 (7)3.施工进度计划 (8)4.资源配置计划 (8)七、施工方案 (10)1.总体施工方案 (11)2.涵洞施工工艺流程 (11)3.框架涵施工方法 (11)4.涵洞沉降变形观测 (25)八、管理措施 (29)1.安全保证措施 (29)2.质量保证措施 (32)3.工期保证措施 (33)4.雨季施工措施 (34)5.环境保护文明施工措施 (35)涵洞单位工程(区间涵洞)施工组织设计一、编制依据1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。
2.国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。
3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。
4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。
7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源, 以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。
8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
二、编制原则1.遵循指导性施工组织设计要求, 满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。
2.遵循设计文件要求, 了解设计意图, 掌握现场情况, 满足设计标准和要求。
3.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
涵洞工程施工方案
凤阳县2019年农村公路扩面延伸工程施工02标涵洞工程施工方案一、编制说明1.1、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014《安徽省农村道路畅通工程实施指南》(皖厅畅通办[2016]1号）《安徽省农村道路畅通工程管理实施细则》《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《凤阳县2019年农村公路扩面延伸工程施工招标文件》《凤阳县2019年农村公路扩面延伸工程施工02标段施工合同》1.2、编制原则确保生产安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
（1）全面响应并严格遵守本项目招标文件与设计图纸的要求。
（2）根据沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及工程规模、技术特点、工期要求等多方面的因素而编制；（3）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则；（4）力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠；（5）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到设计及规范要求；（6）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
二、工程概况2.1建设项目情况本项目凤阳县2019年农村公路扩面延伸工程位于凤阳县境内，主要包括武店镇及官塘镇，共计75条农村公路，路线全长为43.968km。
本工程路线采用四级公路标准，设计速度20km/h，路基设计宽度5.5m，路面宽4.5m，设计洪水频率为1/25，路面设计荷载为标准轴载BZZ-100，涵洞设计载荷为公路-II级，设计洪水频率1/25；利用构造物维持原荷载等级。
本合同段总造价42452414.95元（含暂列金额274万，武店镇预留工程量874841.01元，官塘镇预留工程量779714.77元），合同工期6个月。
2.2工程数量本项目盖板涵工程量如下表所示：三、施工人员设备计划3.1施工组织机构根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对桩基础施工进行组织机构安排，如图： 施工组织框图3.2施工管理职责3.2.1项目经理部的主要责任和权利1、施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计引言概述：涵洞施工是道路建设中重要的一环，施工组织设计对于施工进度和质量起着至关重要的作用。
本文将详细介绍涵洞施工组织设计的要点和注意事项。
一、施工前准备1.1 确定施工组织设计方案：根据涵洞的具体情况和工程要求，确定施工组织设计方案，包括施工方法、施工步骤、施工顺序等。
1.2 制定施工计划：根据设计方案，制定详细的施工计划，包括施工周期、施工人员配备、施工设备准备等。
1.3 确定施工队伍：根据工程规模和施工难度，确定施工队伍的规模和人员构成，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工现场准备2.1 确保施工场地平整：在进行涵洞施工前，需要对施工场地进行清理和平整，确保施工设备和材料能够顺利进入施工现场。
2.2 安排施工设备和材料：根据施工计划，提前安排好所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为设备和材料不足而延误工期。
2.3 搭建施工暂时设施：在施工现场搭建暂时办公室、生活区和仓库等设施，为施工人员提供良好的工作和生活条件。
三、施工过程管理3.1 安全管理：严格遵守安全规定，加强对施工现场的安全监管，确保施工人员的人身安全。
3.2 质量管理：加强对施工质量的监督和检查，确保施工过程符合设计要求和标准。
3.3 进度管理：及时调整施工计划，确保施工进度符合预期，避免因为进度延误导致工程质量问题。
四、施工技术要点4.1 土方开挖：根据设计要求和地质条件，采取合适的土方开挖方法，确保涵洞的稳定性和安全性。
4.2 结构施工：采用合适的结构施工方法，确保涵洞结构的坚固和耐久。
4.3 防水处理：对涵洞进行严格的防水处理，确保涵洞在雨水天气下不受影响。
五、施工后收尾工作5.1 清理施工现场：在施工完成后，及时清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
5.2 完成验收：对施工完成的涵洞进行验收，确保施工质量符合设计要求。
5.3 撤离施工队伍：在工程完工后，及时撤离施工队伍，做好交接工作，确保工程顺利交付使用。
工业场地涵洞工程施工方案
工业场地涵洞工程施工方案一、工程概况1.1 工程背景工业场地涵洞工程是为了解决工业园区内道路交通和排水问题而进行的重要工程。
该工程位于某工业园区北部，主要是为了解决该区域内道路交通瓶颈和排水不畅的问题，同时也是为了改善园区内的交通环境，提高园区整体形象。
1.2 工程范围本工程范围包括两条涵洞工程的建设，分别位于工业园区内两条主要道路的交汇处，分别为A路与B路的交叉口及C路与D路的交叉口。
1.3 工程内容1.3.1 涵洞工程设计根据现场实际情况和设计要求，涵洞工程采用预制钢筋混凝土涵洞的结构形式，尽量减少现场施工对交通和生产的影响。
涵洞工程的设计方案要符合现行法规和标准的要求，保证工程的安全、稳定和耐久。
1.3.2 涵洞工程施工涵洞工程施工包括基坑开挖、支护、涵洞安装、管道连接、路面恢复等工作。
施工过程中要严格按照设计要求和相关规范进行，确保施工质量和进度。
1.4 工程目标本工程的目标是解决工业园区内道路交通和排水问题，改善园区交通环境，提高园区整体形象，同时要保证工程质量和安全。
二、施工组织设计2.1 施工单位本工程施工单位为某某建设集团，具有丰富的道路和桥梁建设经验，拥有一支技术精湛、作风严谨的专业施工队伍。
2.2 施工组织机构施工组织机构主要包括总指挥部、工程部、质量安全部、材料部等部门。
总指挥部负责整个施工的统一指挥，工程部负责具体施工的组织和协调，质量安全部负责施工质量和安全管理，材料部负责施工材料的采购和管理。
2.3 施工人员配备根据工程的施工要求，施工单位组织了一支专业化的施工队伍，包括施工经理、技术员、施工工人等。
2.4 施工设备施工单位根据现场实际情况和施工需要，配备了起重机、挖掘机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等常用施工设备。
2.5 安全保障措施为了确保施工过程中的安全，施工单位制定了严格的安全管理制度，包括人员防护、作业指导、应急预案等，并配备了专业的安全监管人员和必要的安全设施。
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3.1 尺寸拟定与构造处理： 3.1.1 圆管涵构造尺寸及施工安装 圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层组成。管身是主体部分，一般由钢筋混凝
土制成，管壁厚随管径大小和填土高度而异。为方便管节预制及采用，参考图仅按管径 大小区分管壁厚，填土高度的差异则通过调整管节内螺旋主筋直径和间距体现。参考图 设 1m、1.25m、1.5m 三种管径，管壁厚分别为 0.12m、0.14m、0.16m，比部颁标准图相 应管径壁厚 0.02m，原因有如下几点：①参考图设计荷载采用公路-Ⅰ级车辆荷载；②
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公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
《公路涵洞设计细则》中新增规定：路堤为新填土时，涵洞填土重力的竖向压力强度提 高系数 K 在 1.04～1.45 之间，即填土重力增加 4%～45%；③等代土层厚度 h 统一按不 同路宽对应的车辆荷载最大值进行计算；④按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 的规定，本参考图确定圆管涵环境作用等级为 C 级，C 级环境作用等级要求混凝土保护 层最小厚度为 4cm。管节分标准管节和调整长度的辅助管节，标准管节长 1m，辅助管节 长 0.5m。管涵基础采用 C20 混凝土，基础底面铺设 20cm 厚的砂垫层。当地基承载力不 满足设计要求时，应根据实际情况采用适当的方法对涵底地基进行处理。管节节间采用 平口接头填缝，具体构造：节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂热沥 青的油毛毡或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。洞口型式统一采用八字墙，八字墙 洞口水流条件较好，造价亦较低。圆管涵的纵坡不宜大于 3%，当纵坡>3%时，涵洞应按 陡坡涵另行设计，应充分利用地形和地质条件，做到经济合理，并注意结构的稳定性。 进出水口设置消能措施，如跌水井、急流槽等形式，结合具体工程需要补充设计。
地基容许承载力 [б0]KPa
200、250 300、350
400
1.3.2.2 主要材料：
结构部位 盖板 台身
涵台基础 八字墙墙身
石料 －
MU40 片石 MU40 片石 MU30 片石
砂浆 － － － －
混凝土 C40
C30（C40） C30（C40）
C20
钢筋 HRB335
－ HRB335
－
八字墙基础 帽石
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
《公路工程咨询工作指南》 ――钢筋混凝土圆管涵和盖板暗涵设计
一、钢筋混凝土圆管涵和盖板暗涵结构特点及适应范围： 1.1 钢筋混凝土圆管涵
钢筋混凝土圆管涵适用于缺少石料地区且有足够填土高度的小跨径暗涵，一般采用 单孔，多孔时不宜超过 3 孔。钢筋混凝土圆管涵的直径根据需要在 0.75～1.5m之间选 择，一般分为：0.75、1.00、1.25、1.50、2.00m五种标准直径。钢筋混凝土圆管涵对 基础的适应性及受力性能好，不需墩台，圬工数量少，造价低。管涵施工方法简单，安 装运输便利，质量容易控制，工期短。当设计流量在 10m3/s左右时，一般采用圆管涵。
单孔断面
双孔断面
图 3-1 圆管涵构造
3.1.2 盖板暗涵构造尺寸及施工安装 盖板暗涵主要由盖板、涵台、基础、涵底铺砌、支撑梁、沉降缝及防水层组成。分 离式盖板暗涵的涵台下为分离式基础，涵台间由支撑梁和涵底铺砌连接；整体式盖板涵 由底板连接涵台为整体，形成 U 型框架结构。
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4、 2.00 2.50 3.00
4.00
涵台高度 H （m）
1.0、1.5、2.0 1.5、2.0、2.5 2.0、2.5 、3.0 2.5 、3.0、3.5 2.5 、3.0、3.5、
4.0
涵顶填土高度 Th （m）
0.5-2.0、2.0- 4.0 4.0- 6.0、6.0-8.0
C20
－
C20
－
C20
－
C25
－
C20
－
C20
－
注：涵底和洞口铺砌可分别选用两种材料：C20、MU30 片石混凝土和 M7.5、MU30 浆砌片石。
1.3.2 钢筋混凝土盖板涵参考图
钢筋混凝土盖板涵按无压式涵洞设计。参考图根据现行规范要求和计算公式，并总 结过去盖板涵使用中的经验和教训拟定而成。原部颁《钢筋混凝土盖板涵标准图（2003 版）》有 1.50、2.00、2.50、3.00、4.00m 五种计算跨径，本次参考图改此五种跨径为 净跨径，即盖板涵跨径相应标准图增大 40～60cm。填土高度与部颁标准图相同，取 0.5～ 8m 高。设计荷载由汽－20、挂-100 和汽-超 20、挂-120 两种荷载改为公路-Ⅰ级。公路 -Ⅱ级荷载可参照使用。
1.3.2.1 技术指标 1、 跨径：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0 m （净跨径）
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公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
2、 斜度：0°、10°、20°、30°、40°（涵洞轴线与路线法线之夹角）
3、 荷载等级：公路-Ⅰ级
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公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
五种直径，由于当前公路等级不断提高，为便于养护清淤，本参考图取消 0.75m 孔径的 管涵，对于管径 2m 的管涵，实践中较少采用，可考虑采用盖板涵或者箱涵代替。故本 次参考图仅保留了 1.00、1.25、1.50m 三种直径圆管涵。设计荷载由汽－20、挂-100 和汽-超 20、挂-120 两种荷载改为公路-Ⅰ级。公路-Ⅱ级荷载可参照使用。
涵底铺砌 支撑梁 洞口铺砌
MU30 片石 －
MU30 片石 －
MU30 片石
－ － （M7.5） － （M7.5）
C20
－
C25
－
C20
－
C40
R235，HRB335
C20
－
注：（1）盖板暗涵台身和基础可分别选用两种材料：C40 混凝土和 C30、MU40 片石混凝土；
（2）涵底和洞口铺砌可分别选用两种材料：C20、MU30 片石混凝土和 M7.5、MU30 浆砌片石；
3.1.2.2 涵台、基础、支撑梁及涵底铺砌 涵台可选用 C40 混凝土和 C30、MU40 片石混凝土两种材料修筑。参考图分别以这两 种材料出图，设计时可根据工程的具体情况选用。涵台顶面做成 L 型企口，在支撑盖板 的同时，借助盖板的支撑作用来加强涵台自身的稳定。涵台下部与基础结成整体。 涵洞基础分为分离式和整体式两种型式。分离式基础厚度分 60cm 和 100cm 两种， 根据基底应力和襟边宽度的要求选用。为了增强整体稳定性和抗震性，在涵台底沿涵长 每隔 2m 设一道支撑梁，高度 40cm。整体式基础采用混凝土材料时，规定基础厚度 Hd
（3）八字墙墙身及基础可分别选用两种材料：C20 混凝土和 C20、MU30 片石混凝土。
二、设计输入：
2.1 技术标准与设计规范： 1、 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 2、 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； 3、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62－2004）； 4、 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）； 5、 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）；
2.2 资源准备
2.2.1 资料： 1、 以前的研究成果和相关资料（计算文件、勘测、勘察）； 2、 涵洞水文、水力、地质等勘测、勘察资料成果； 3、 设计规范和标准的掌握和理解； 4、 列出尚待收集的有关资料，并制定资料收集计划。
2.2.2 计算方式及软件： 1、 圆管涵、盖板涵结构计算 Excel 表格 2、 POWERCULVERT X 公路涵洞 CAD 系统 3、 配筋设计以及验算附属小程序
缺点：钢筋混凝土圆管涵直径较小，仅能满足流量小、有足够填土高度的情况。 1.2 钢筋混凝土盖板暗涵：
钢筋混凝土盖板暗涵适用于无石料地区且要求过水面积较大，涵洞顶填土高度大于 等于 0.5m时的情况。填土高度小于 0.5m时按明涵设计。钢筋混凝土盖板暗涵根据基础 类型分为分离式和整体式两种类型，其跨越能力根据需要在 1.5～5m之间选择，一般分 为：1.5、2.00、2.50、3.00、4.00 五种标准跨径，可满足圆管涵与小桥之间跨径的要 求。当设计流量在 20m3/s以上时，一般采用盖板涵。盖板涵构造简单，施工及维修较易， 预制盖板可实现施工的标准化和装配化，质量容易控制。
广东省公路勘察规划设计院有限公司
2008 年 6 月 第 3 页，共 11 页
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
6、 《公路涵洞设计细则》（JTG D65-04-2007）； 7、 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 8、 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006
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圆管涵、盖板暗涵设计
分离式断面
图 3-2 盖板涵构造
整体式断面
3.1.2.1 盖板
钢筋混凝土盖板是盖板涵的承重部分，其厚度随填土高度和跨径而异。盖板的计算 高度按 d1 计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为 d2。预制盖板宽度为 99cm。在特殊情 况下标准盖板亦可现浇，但应按预制盖板的尺寸分块现浇。当涵洞为斜交时，涵身部分 中板以正交预制板铺设，两端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成。盖板与涵台搭接 长度 C5 根据跨径不同分为 20 和 30cm。盖板必须在混凝土强度达到设计强度的 70%以上 时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶 底面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝 内用小石子填塞顶紧并填塞 M10 砂浆。盖板与涵台之间设置两层石油沥青麻布油毡，使 用石油沥青胶结料粘结。