涵洞设计要领
涵洞设计注意事项(未全)
1、接长涵洞增加说明：
本涵与既有涵相接处采用橡胶止水带，施工时严格按照施工规范施工，将既有涵凿出橡胶止水带槽，安装沥青板，聚氨酯弹性胶，以及聚氨酯胶水，保证橡胶止水带与既有涵无缝结合。
安装方法如下图
2、急流槽防滑平台设置长度应按铁路技术手册《涵洞与拱桥》中P63表1-1-51执行。
陡坡处急流槽应在流水面处埋入少了石块，已减小水流速度。
3、计算土方量时应考虑实际地面高程，不应但按沟底高程进行计算，即软件计算挖方、回填和弃土外运均不准确，需根据实际开挖断面进行核实。
4、挖方量不是指单独土方量，还包括石方量。
5、一般涵洞基坑两侧回填C25混凝土至自然地面，如果须有较大挖方高度处的基坑回填量应计算至涵洞基础顶。
6、路堑内涵洞长度不宜过长，设置集水井侧满足路堑宽度+平台长度即可。
7、涵洞基础底应落在自然地面以下，并且落在承载力能满足涵洞要求的地层。
个别位置可适当加高基础高度以满足上述要求，但应重新计算承载力。
8、灰土挤密桩一定要穿过湿陷性黄土层，以保证涵洞基础稳定。
9、集水井侧墙需要设置混凝土管时，不要漏计混凝土管工程数量。
涵洞工程设计方案
涵洞工程设计方案一、项目概述随着城市化的进程，道路交通建设不断发展，涵洞作为道路建设中的重要组成部分，其设计方案显得尤为重要。
本项目旨在设计一套涵洞工程方案，以满足道路交通建设需求，并保障道路交通的顺畅和安全。
二、设计原则1. 安全性原则：涵洞工程的设计应保证施工安全和使用安全，遵循国家相关标准和规范，确保涵洞结构稳固，安全可靠。
2. 经济性原则：在实现安全和功能要求的前提下，尽可能节约成本，减少资源浪费，提高设计施工的经济性。
3. 环保原则：遵循绿色建筑理念，尽可能减少对自然环境的影响，减少对自然资源的消耗，选择环保材料和施工工艺。
4. 实用性原则：根据实际道路交通需求，综合考虑涵洞功能和使用要求，确保设计方案的实用性和便利性。
5. 美观性原则：注重涵洞的外观设计，使之与周边环境相协调，提升城市道路的整体形象。
三、设计内容1. 基本功能涵洞工程作为道路交通建设的重要部分，其基本功能是保证交通畅通、通水和排水，适当控制洪水，保障路基稳定等。
2. 结构形式涵洞工程主要采用箱涵、圆形涵洞、椭圆形涵洞等形式，根据实际情况选择合适的结构形式。
3. 材料选用涵洞工程的材料选用应考虑结构稳固、耐久性强、抗冲刷能力好等因素，一般选用混凝土、钢筋混凝土、铸铁等材料。
4. 设计参数涵洞工程的设计参数包括涵洞长度、断面尺寸、墙厚、覆土厚度、设计洪水位、水流速度等，需要综合考虑交通需求和地质条件等因素进行确定。
5. 排水处理针对不同地质条件和水文条件，涵洞工程需要进行合理的排水处理，避免洪涝灾害，保证道路交通畅通。
6. 施工工艺涵洞工程的施工工艺需要考虑到地质情况、环境条件、设备设施等因素，采用合理施工工艺，保证工程质量。
7. 环境保护在设计过程中，需要注重环境保护措施，避免对自然环境造成破坏，减少环境污染，保护生态平衡。
四、设计流程1. 调研勘察进行工程规划的前期调查，了解道路交通情况、地质环境、水文条件等情况，为设计提供基础数据。
5公路涵洞设计涵洞布设技术要求
5公路涵洞设计涵洞布设技术要求公路涵洞是指为了改善交通条件，解决道路与铁路、水道等相交时的交通障碍而在道路下设置的通行设施。
在公路建设中，涵洞是一种常见的交通设施，其设计与布设要求直接关系到涵洞的安全性和使用效果。
一、涵洞设计技术要求：1.涵洞的尺寸要与通行的车辆类型相匹配，必须满足公路设计规范中设定的最小通行断面要求。
2.涵洞的设计应充分考虑排水功能，要确保涵洞周围的地表水能够顺利排除，避免洞内积水影响通行安全。
3.涵洞的设计要符合交通运输部门制定的技术标准和规范，以确保涵洞的结构安全可靠，能够承受预期设计寿命内的荷载和环境影响。
4.涵洞的设计应考虑地质条件和地形地貌的影响，合理选择涵洞的位置和断面形式，以确保施工便利和工程质量。
5.涵洞的设计要考虑通行安全，根据道路的流量和车辆类型确定涵洞的通行方式和灯光设备设置，同时考虑应急疏散通道等防护措施。
二、涵洞布设技术要求：1.涵洞的布设应尽量与道路线形相匹配，且考虑到道路的平缓度和弯道半径等因素。
2.涵洞的布设应符合公路建设相关法律法规的规定，例如距离住宅区和商业区的安全距离、与其他涵洞、桥梁的位置关系等。
3.涵洞的布设要保证道路通行与铁路、水道等交叉的安全性，避免可能的交通冲突和事故。
4.涵洞的布设应遵循“合理经济、可行有效、便于施工、易于维护”的原则，在设计上尽量减少对自然环境的破坏。
5.涵洞的布设还需要考虑道路拓宽、环境保护、土地复垦、排土场布置等因素。
必要时需要与相关部门进行协商和沟通，确保涵洞的安装不会对环境产生不利影响。
总之，公路涵洞的设计和布设技术要求直接关系到涵洞的安全性、使用效果以及对交通运输的影响。
在设计涵洞时，需要全面考虑涵洞的尺寸、排水功能、结构安全、地质条件、通行安全等方面的要求。
涵洞的布设应与道路线形相匹配，遵循相关法规和规范，确保道路通行与其他交通设施的安全，并在布设过程中注重环境保护和可持续发展。
有关涵洞设计应该注意的几点问题
有关涵洞设计应该注意的几点问题(对于新手)1、涵长计算对于正交涵洞，用《见习日记》中或者《铁路小桥涵设计》中记录的公式，正确计算涵洞长度；对于斜交涵洞，用《标准图》中的公式，正确计算涵洞长度。
斜交斜做盖板涵入口靠上坡端涵长计算（采用第二法计算——对于陡坡涵洞）公式为：jm jm tg jm D W m a H L θθθsin cos )1(4.02)2.0(μμ⨯+++--=下上下上 （第二法）=m i j jm tg jm D W m a H )(sin cos )1(4.02)2.0(-⨯+++--θθθμμ下上 （第一法）２、涵洞涵身分节 首先确定出入口定长，（正交）一般情况翼墙式洞门为１米,端墙式洞门为2米，（斜交定长查斜交涵洞兰图中的B o 值）然后，按３米或２米的涵节分节，沉降缝一般设置为３厘米。
用适当的涵节加沉降缝加出入口定长凑足涵长，不够或多出部分，用最后一节涵节变化满足，应保证宁长勿短的要求。
具体计算公式为：整个涵长＝１(或2)＋n ×涵节长度＋（n+1）×０.０３＋１(或2) ３、涵洞数量计算及查表注意，在查表时，涵身数量等于表中所查数据乘以各涵节相加的涵身长，而不是乘以总涵长；出入口数量计算时，应注意是否有提高节，当有提高节时，可以直接用查到的出口加上入口数量即可；若无提高节，则用出口数量乘以２则为出入口数量。
４、标高控制设计时，必须满足轨底至盖板顶≥0.41(0.8)米的最低要求，用公式表示为:41.086.0≥---+gbh hjng zxxsmbg ljbg d h H H (0.8)上式中:H——线路中心路肩标高jlbgH——涵洞中心泄水面标高(为未知)zxxsmbgh——涵洞内部高度hjngd——盖板厚度gbh用上式求出最大的泄水面标高后,再根据拟订的泄水面坡度,反推到上游路肩垂直对下来的泄水面处的标高,再用上式检算是否满足大于等于0.41的要求,如不满足,应适当降低泄水面标高,直到刚好满足时为最佳(因为此时既满足规范要求,又做到了尽量少开挖基础)。
涵洞设计说明
洞口设计说明一、设计要点：1、洞口建筑通用图包括：八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井、急流坡六种洞口型式。
如遇有其他型式，可参考各涵洞设计图有关尺寸，按实际情况另行设计。
其中：八字翼墙，锥坡附有工程数量表，工程表中不包括外接一字墙、田路分隔墙、边沟铺砌及山坡急流槽数量。
2、跌水井一般适用于山坡有水型，窨井一般适用于山坡无水型，八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞，同时配合边沟。
二、主要材料八字翼墙、一字端墙洞口三、施工要点：1、涵洞进出水口均应与洞身分开浇筑，连结缝内填充沥青麻絮或其他不透水材料。
2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时，八字翼墙之根部顶须削峰成平台，以利于预制盖板上的帽石相配合，削除部分的体积甚小，计算工程量可不扣除。
工程数量中帽石未计入。
3、暗涵洞口帽石，可按涵洞孔径预制安装或砌（浇）筑。
4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力【σ】≥100Kpa。
5、其他未尽事宜按施工规范办理。
盖板明涵设计说明一、技术标准与设计规范1，中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)2，中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-8)3，中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTJ0231—85)4.中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ022-85)5.中华人民共和国交通部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计B，范》(JTJ022-85)二、技术指标1、1.0，2.0，2，5，3.0，4.0米2、交角：0°，10，20°、30°，40°，45°3、载重：汽超－20，挂－1204、地基承载力：[o]≥200Kpa三、主要材料1、预制盖板：30＃砼2、铰接缝：30＃砼3、现浇铺装层：30＃钢筋网防水砼4、支撑梁：25＃砼5、台帽、台身：25＃砼6、基础：15＃砼7、铺砌：过水涵底采用40cm7.5＃双层浆砌片石通道涵底采用18cm厚20＃砼+22cm厚天然砂砾（或碎石）8、锥坡：7.5＃浆砌片石，10＃砂浆勾缝9、钢筋：I（φ），II（Φ）级钢筋四、设计要点1、行车道板件活载横向分布系数，按铰接板计算2、行车道板有效厚度，除预制板外，尚计入板顶砼铺装8cm,余均作为磨耗层3、涵台系利用上部构造及下部构造支撑梁作为支撑形成四铰刚构体系，借助于涵台后之被动土压，使其稳定4、本图基础埋深最小深度在涵底铺砌面下1米，设计时应根据实际情况酌量增加5、涵台与洞口分开建筑，涵台计算宽度为垂直路基方向的涵台全宽，涵台底面的地基承载力采用平均应力计算五，施工要求1、预制盖板时，须待砼强度达到70％设计值后，方容许脱模堆放和运输；堆放时必须在栓钉附近设置垫块，区分盖板顶面、底面，不得上下倒置2、预制盖板安装后，采用30#小石子砼填塞块件端的缝隙，板接缝处的钢筋网按图弯折，搭接，并以铁丝绑扎，将板面冲洗干净后，用30#小石子砼浇注接缝，注意捣固密实，铺装须在填接缝砼终凝前完成3、盖板两端预留栓钉孔，与涵台锚固4、为保证轻型桥台的稳定，除构造物牢固埋入土中外，尚需保证铰接处有可靠的支撑栓钉，盖板与涵台的胸墙间及板间连接缝间均用30＃小石子砼或12.5＃水泥砂浆填塞5、预制盖板及涵台上的预留栓钉孔均应位置相应，以便安装6、涵台台帽铺筑三角垫层，使涵台支撑盖板面成1.5％-2.0％的横向排水坡度，上垫1cm油毛毡7、沉降缝在路基中线设置一道，然后向两侧每隔4-6米设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15cm8、涵台后填土，必须在填塞栓钉孔及盖板连接缝的砼或砂浆强度达到70％进行，填筑台后填土时，应在不小于两倍孔径范围内，两侧涵台面对称分层填土及夯实，应选择含水量最佳及透水性良好的砂质土壤或砂砾石等，并保证内摩擦角不小于35°，台后排水设施按具体情况布设，但不宜在涵台中部作泄水孔9、支撑梁应设置在涵底铺砌层里面，正交涵台沿路中心线为轴对称布置，斜交涵洞在两涵台交又部分均匀对称布置，并在两端设置斜撑梁；支撑粱需垂直于涵台侧面，其端头应与涵台侧面紧密相接10、位于平曲线，缓和曲线上的涵洞，当需要时，可用调节台帽或台身高度，以及台帽面坡的方法与超高横坡相顺应盖板涵设计说明一、类型：本图按涵顶填土高度设计为两种形式１.分离式基础钢筋混凝土盖板而一般适用涵顶填土厚度０.５～４.５米。
压力式 涵洞 设计要点
压力式涵洞设计要点涵洞是一种用于穿越道路、铁路或其他交通设施的管道结构，一般用于通过溪流、小河或其他水体，使交通线路得以连续。
涵洞在道路、铁路或其他交通线路中起到了非常重要的作用，因此其设计要点十分重要。
在设计压力式涵洞时，需要考虑以下一些要点：1.地质条件设计涵洞时，首先需要考虑的是地质条件。
包括地质构造、地下水位、地下岩层等因素。
这些因素将直接影响到涵洞的设计方案、工程材料的选择以及施工方法。
2.水文条件涵洞需要承受一定的水压，因此设计时需要充分考虑水文条件。
包括涵洞位置周边的水流情况、水流速度、水体深度等因素。
这些因素将直接影响到涵洞的结构设计和排水系统的设置。
3.交通条件设计涵洞时还需要考虑交通条件。
包括周边道路或铁路的交通量、车辆类型、速度等因素。
这些因素将直接影响到涵洞的设计尺寸、通行能力以及交通安全等方面。
4.抗压能力由于涵洞在使用过程中需要承受水压和交通荷载，因此设计时需要保证其具备足够的抗压能力。
这包括涵洞材料的选择、结构的设计以及施工质量等方面。
5.排水系统涵洞设计中的一个重要要点是排水系统。
设计时需要考虑如何有效地引导周边水流和排除涵洞内的积水。
这将对涵洞的使用寿命和安全性有着重要的影响。
6.施工条件在设计涵洞时，还需要充分考虑施工条件。
包括施工材料的供应、施工设备的选择以及施工工艺等方面。
这些因素将直接影响到涵洞的施工质量和工期。
7.环境保护设计压力式涵洞还需要考虑环境保护因素。
包括对周边生态环境的影响、对水体质量的影响以及施工过程中可能产生的环境污染等方面。
8.经济性最后一个重要要点是涵洞的经济性。
设计时需要考虑如何在保证质量和安全的前提下，尽量降低建设和运营成本。
这包括材料的选择、结构设计的优化以及施工方法的改进等方面。
综上所述，设计压力式涵洞时需要考虑地质条件、水文条件、交通条件、抗压能力、排水系统、施工条件、环境保护和经济性等多个方面。
只有充分考虑这些要点，并在实际工程中加以合理应用和调整，才能设计出安全、可靠、经济的涵洞工程。
道路与桥梁工程中的涵洞设计规范要求
道路与桥梁工程中的涵洞设计规范要求涵洞是指为了使道路与桥梁工程得以顺利通行而在沟渠、无名河或其他交通障碍物下方设置的一种特殊结构。
在道路与桥梁工程设计中，涵洞的设计规范要求非常重要，它直接关系到工程的安全、通行效果和使用寿命。
本文将从几个方面介绍道路与桥梁工程中涵洞设计的规范要求。
一、涵洞的基本要求1. 安全性要求：涵洞结构必须能够承受负荷并具有坚固牢固的特点，以应对涵洞受到的压力和外力影响。
同时，应考虑地质和地下水位等因素，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 通行要求：涵洞应满足通行车辆和行人的需求，确保通行的安全和顺畅。
设计时需要考虑到车辆的类型、荷载、交通流量等因素，合理安排涵洞的通行区域和通行方式。
3. 排水要求：涵洞必须能够顺利排除内部积水，防止涵洞内部积水对结构和通行的影响。
设计时需要注意涵洞的排水系统，确保其畅通和有效。
二、涵洞结构设计规范要求1. 跨度和高度要求：涵洞的跨度和高度需要根据实际情况进行合理确定。
涵洞的跨度和高度与通行要求、地质条件、地下水位等因素密切相关，在设计时需要进行充分考虑。
2. 材料和施工要求：涵洞的材料选用和施工要求对于涵洞的质量和使用寿命至关重要。
设计师需要根据实际情况选择合适的材料，并严格按照规范进行施工。
3. 防护措施和监测要求：为了确保涵洞在使用过程中的安全性和稳定性，设计时需要考虑涵洞的防护措施和监测要求。
比如设置防护墙、提供逃生通道等。
三、设计规范要求的更新与改进道路与桥梁工程中涵洞的设计规范要求不断更新和改进，以适应新技术、新材料和新需求的发展。
设计师应不断学习和了解最新的设计规范，将其应用于实际工程中，以确保设计的科学性和合理性。
四、设计规范的应用案例1. 涵洞设计规范的应用案例：通过介绍一些涵洞设计规范的实际应用案例，讲述涵洞设计规范对于工程的重要性和实际效果。
同时可以分享一些设计规范的遵守和应用经验。
2. 成功案例分析：通过分析一些涵洞设计规范得到有效应用的成功案例，总结其中的经验和教训，为今后的涵洞设计提供借鉴和参考。
压力式 涵洞 设计要点
一、确定涵洞类型根据地形、水文、地质等条件，以及施工难易程度、工期长短等因素，选择合适的涵洞类型。
常见的水力涵洞类型有矩形涵洞、梯形涵洞、圆管涵等。
二、确定涵洞尺寸根据设计流量、流速、地形等条件，确定涵洞的孔径和长度。
对于压力式涵洞，还需考虑压力损失和进水口高度等因素。
三、设计进出水口进出水口的设计直接影响到涵洞的流量和水流状态。
要合理设计进水口的位置和形式，保证水流顺畅地进入涵洞，同时要考虑到杂物堵塞的情况。
出水口的设计要考虑到下游的水位和地形条件，保证水流能够顺畅地排出。
四、确定基础形式根据地质条件和施工要求，选择合适的基础形式。
常用的基础形式有浆砌石基础、混凝土基础等。
对于软土地基，还需进行特殊处理。
五、考虑侧向压力在涵洞设计过程中，要考虑侧向压力对涵洞的影响。
特别是对于较长或较高的大型涵洞，需进行侧向压力分析和计算，以保证涵洞的稳定性和安全性。
六、防止冲刷和淤积在设计中要考虑到水流对涵洞进出口、洞身等部位的冲刷作用，采取必要的防护措施。
同时，要合理设计进出口的流水装置，减少淤积现象的发生。
七、考虑生态因素在进行涵洞设计时，要尽量保持原有生态环境的平衡。
在施工时要注意保护周围植被和水体，合理安排施工时间和方案，减少对环境的破坏。
同时，在设计中要考虑到生态修复和补偿措施，促进生态的恢复和改善。
八、经济性考虑在进行涵洞设计时，要考虑到工程投资和经济效益。
要选择合适的材料和设备，优化设计方案，降低工程成本。
同时，要考虑后期维护和管理费用，保证工程的可持续性和经济性。
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涵洞设计要领
首先，我们在普通、简单的涵洞设计中，会出现很多错误或者是瑕疵，图面上或多或少总会出现一些问题。
第二，我们设计解决难度较大的涵洞的能力不足，不能考虑到多方面的影响因素，更多时候，只是扮演一个绘图者的角色，并没有理解涵洞真正的设计意图，解决实际需要，设计出来的涵洞不够合理。
第三，我们的涵洞设计效率比较低。
需要改进以上的一些问题，在此我总结了下自己在实际设计操作中的一些涵洞设计经验和心得，希望能与大家交流和探讨，看是否有能帮助上大家的地方。
第四，我们要把涵洞的结构搞清楚，要有空间想象力，所谓的画法几何，不行的话，去找书看看，只有这个搞明白了，才知道这么设计合理，有些不明白的东西怎么去处理。
一、拿到一个涵洞首先要做的工作是查找资料：我们拿到一个涵洞一定不能急着开始绘图，查找资料是一个重要的过程，做好充分的准备工作再开始设计会让自己事半功倍，而以下是资料里面需要我们读取的信息。
1、涵轴断面：
是主要的信息来源，我们的设计就是基于涵轴断面而来，因此一定要仔细分析。
包括地面线信息，既有涵长，既有涵标高，也包括丈量表里面的既有涵高度，双线的线间距或者是接长涵洞的线间距。
2、路基帽子或纵断面：
轨底到路肩高度，路基宽度，线路坡度，路肩高程，要注意看是否受竖曲线影响。
3、平面图：
涵轴断面所给出的地面信息是有局限性的，所以分析平面图是设计出合理的涵洞的重要步骤，我们可以从平面图上确定我们的标高，涵洞位置等，发挥自己的空间想象能力，在平面图上构思自己所设计出的涵洞，从全局出发，综合考虑排水，行车，多线的影响等等信息。
4、调查表：
调查表是我们比较容易忽视的资料，其实很多涵洞的特殊性就体现在调查表上，一定要看清楚调查表上所写的情况，看是否有我们需要特殊处理和注意的地方，避免我们考虑不周而造成涵洞不合理设计，比如看清楚是否有淤积，既有涵洞的材料，是否需要特殊处理出入口等等。
5、地质资料：
我们需要从地质资料上了解水文信息和是否具有侵蚀性等。
尽可能的从资料里面发掘对我们设计有用的信息，是高速优质设计涵洞的前提，如果发现有资料不齐，或资料有误的情况，一定要尽快寻求设计负责人解决落实。
二、掌握了我们需要的设计信息后就可以开始设计。
最最重要的一点是，出草图之后不要急于去修改图面。
首要的是要把图面上的数据核对一遍。
仔细核对后没错再开始修改。
这是血的教训啊。
1、资料填写：
涵洞的设计并没有太大的难点，仔细是我们必须具备的素质之一，我们需要把资料准确无误的反映到设计中，一定要自己仔细检查复核资料是否输入错误，比如检查地面线是否与涵轴断面一致，路基宽度和路肩高度是否有误等等。
2、出入口的选择：
a、一般情况下我们都采用八字墙出入口形式；
b、入口如果在挖方内可以采用端墙式，注意斜交是没有端墙式的；
3、铺砌的选择：
a、一般和地面平齐采用标准铺砌；
b、在地面以下采用梯形槽；
c、灌溉用途或有侧沟等情况，如果在地面以上需加矩形槽；
d、入口在挖方地段，有时候需要设急流槽跌水井，看具体情况而定。
4、标高的确定：标高确定是涵洞里面的难点，要综合考虑以下的因素确定：
a、排洪涵洞，要保证水流能与上下游顺接，入口要能进水，出口能出水；
b、保证最小临界坡度；
c、保证最小填土厚度；
d、尽量减少填挖方量；
e、尽量能够与既有沟或者既有路顺接；
f、考虑与既有涵洞标高的关系；
g、考虑路基边沟排水。
5、地基处理：
a、基地承载力必须在0.15Mpa，斜交立交涵洞出入口需要在0.20Mpa，不够的需要做处理；这个可能每条线不一样。
主要看负责人。
b、局部需要处理就直接加深基础，适用于处理深度在1m以内的情况；一般情况只是局部，加深太多太长不经济，就换填
c、处理深度在1m以上3m以下时候，采用换填砂夹卵石处理；（具体到每条线）
d、处理深度超过3m的时候采用旋喷,CFG等处理；主要看路基是怎么处理哦。
尽量做的一致。
e、位于膨胀土上时候需要加垫层处理；
f、基础若有悬空部分应该用浆砌片石回填，铺砌若有悬空部分用砂夹卵石回填；
g、以上只是一般处理情况，实际操作中应具体情况具体分析。
6、涵长计算：涵长错误是我们最常见的错误，所以在涵洞设计中需要养成涵长计算的习惯：
一般情况下的涵长计算公式：斜交双孔的要算而已用的是你算出来的涵长倒虹吸全部是自己算自己画哦还有穿挡墙的
L涵长＝L出口侧+L入口侧
L出口侧＝（H路肩标高－H出口标高－H净高－D盖板厚度－0.2(帽石厚度)）*M（一般情况为
+D出口侧路肩宽度+D帽石宽度（一般为0.45）
1.5）
L入口侧＝（H路肩标高－H入口标高－H净高－D盖板厚度－0.2(帽石厚度)）*M（一般情况为
+D入口侧路肩宽度+D帽石宽度（一般为0.45）
1.5）
斜交涵洞长度＝正交涵洞长度/cosα
7、工程量计算：
我们大多数同志在工程量计算上都依靠于程序，其实所有的数量我们都可以
手算或者通过标准图计算确定，特别是双孔涵洞，基本需要自己逐项手算，也需要培养自己手算工程量的能力。
a、涵身数量和出入口数量要区分开来；
b、若有加深基础数量，或者添加了的附属工程量需要加上去；
c、注意加上基础处理的数量；
d、挖方量若有石头要计挖石量，有水要按有水开挖计；
e、注意有的时候需要带档开挖，接长涵洞有干扰开挖；
f、注意双孔涵洞的数量并不是单孔的数量乘以2，而需要按标准图计算；
g、立交涵洞需要计列限高架数量。
（小于5M）
8、说明的修改：
在修改说明前一定要先找好适合的模版，每条线都有不同的设计细则，有不同的规定，因此找到适合的模版来修改可以让自己事半功倍，也要注意很多细节问题核对每一条说明。
主要修改的地方有。
a、修改涵洞用途和流量；
b、修改地质情况，注意需要转换为Mpa。
c、修改涵洞基本信息，如边墙高，盖板类型，既有线信息等情况。
d、修改有关地质的情况，如是否在膨胀土上等地基处理问题。
e、修改注意事项，如出入口顺接等情况需要根据具体情况交代清楚。
9、图框的修改：
a、注意每条线的线路名称等等，采用标准图框；
b、检查左上角设计复核栏是否正确，打印出来后需在设计者栏上签名。
c、注意检查涵洞里程和孔径样式是否正确；
d、检查日期是否正确。
10、其他需要注意的地方：
a、涵洞设计中，有很多规定并不是固定不变的，而是每条线都有自己的规定，如设侧沟盖板，地基处理等等，我们需要的就是先看清楚设计细则，了解清楚每条线有的特殊的规定，看是否有特别需要注意修改的地方；
b、注意图面的排版和整洁，让图纸大小统一，看上去整齐美观；
c、注意涵身立面图和基顶平面图要上下一一对应。
三、只要注意检查以上的一些问题，相信涵洞设计质量就会得到保证，但是单有质量也不行，我们还需要提高我们的绘图速度。
1、熟练程度是影响设计速度的一个重要因素。
通过不断的练习，从练习中掌握设计要领，熟练涵洞设计的操作步骤。
一个普通的新建涵洞一般情况下在两个小时内就可以轻松地完成，熟练程度比较高后，只需要半个到一个小时。
拿到一个新的涵洞后要合理的分配时间。
我就以一个简单的新建涵洞为例，拿到涵洞后，花上15分钟查找资料，了解资料上的信息，查看平纵断面图，然后用大约25分钟的时间进行程序填写和调试，合理后对图面进行修改，包括工程数量的计算和说明的修改并打印出来也可以在50分钟内完成。
这样我们就可以在1个半小时的时间内轻松地完成这样一个涵洞。
当然这个也要具体情况具体分析，主要是提升了熟练程度后，一个涵洞的设计时间就可以大幅度的缩短。
2、尽量减少返工数量是提高设计效率的关键。
其实我们的设计人员大部分都有很快的设计速度，但是总体设计速度始终太低，主要的原因就是因为我们做了很多重复的工作。
如果我们的图纸出来后，只经过少量的修改就能进厂当然是个理想的情况，很多时候需要修改的话，我们若能保证在第一次返回修改就能进厂也是比较好。
如果经过很多次修改都没有进厂的话，不但我们需要花费大量的时间和精力在一个涵洞上，还会给复核者一种设计素质较差的感觉。
只要在设计过程中善于总结，不要总在相同的地方犯同样的错误，相信我们的设计效率会有明显的提升。
当然肯定还有很多没有说到的地方，希望能与大家交流，共同提升我们的设计能力。