综合接地技术交底书
桥隧综合接地作业指导书
桥梁、隧道综合接地施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于中铁五局渝利铁路项目VI标段铁路桥梁、跨线建筑物和框架桥涵的综合接地施工。
2.作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
3.桥梁综合接地3.1技术要求1)综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜的采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全地要求；应遵循以人为本、系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。
2)距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
3)距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
4)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
5)综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
7)贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。
8)贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。
桥梁地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内，并采取沙防护措施，接地装置充分利用桥墩基础设置。
9)接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
10)为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
11)桥梁结构物内接地钢筋应充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子；接地装置应与贯通地线可靠连接。
12)构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足；钢筋截面积应不小于120mm²；当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总结面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm的钢筋。
管廊综合接地技术交底
精心整理技术交底书技术交底书—综合接地系统表格编号1310项目名称中铁一局平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目经理部共5页交底编号工程名称平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目设计文件图号施工部位平潭地下综合管廊一、二、三、四分部交底日期交底内容：1、施工准备1.1利用主筋做引下线时，检查钢筋连接完成情况并符合要求。
????1.2熟悉施工图纸中的基础接地平面图???????1.3熟悉《建筑防雷设计规范》《建筑电气工程施工质量验收规范》?本工程设计为接地装置是利用建筑物钢筋混凝土内的钢筋，并在建筑物周边形成环形接地装置。
接地装置在接地钢板上设测试点。
接地装置焊接前确保底板筋与侧墙筋连按处已绑扎完。
2、质量标准2.1主控项目①、测试接地装置的接地电阻值必须符合设计要求。
本工程设计为三类防雷建筑设计，保护接地、等电位接地合为一体的共用接地，接地电阻不大于1欧姆。
焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，确保合格率为100%。
焊接处的药皮要敲净，裸露部位要刷防锈漆做防腐处理。
2.2一般项目①、焊接要求:扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的二倍，不少于三面施焊。
圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
圆钢与扁钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接，紧贴扁钢外侧两面。
除埋设在混凝土中的焊接接头外，检测方法：实测、观察检测和检查隐蔽验收纪录。
3工艺流程施工准备→接地体焊接→搭接柱主筋与底板筋→焊接接地装置（底板、顶板、侧墙焊接形成环形钢筋→标记主筋→接地测试。
4、操作工艺4.1检查定位，根据施工图纸、设计变更、图纸会审要求，测准位置。
??????4.2搭接侧墙及底板钢筋用Φ16mm圆钢连接为一体，选择每个对角的两根不小于Φ16的钢筋呈“L型”再与圆钢焊接，将底板上下两层不小于于Φ16主筋搭接，并与圆钢可靠连接。
底板、侧墙、顶板形成电气通路。
综合接地及防闪络接地交底
二、施工安全
（1）综合接地施工不得与其他爆破同时进行；
（2）综合接地施工不得与其他工种同时上下交叉作业；
（3）高空作业时应配戴安全带、安全帽，作业台架应稳定牢固，承载力符合要求，并设专人进行监护；
编制
复核
接收人
日期
技术交底书
编号：
工程名称
xxxxx
里程桩号
DK78+694
施工部位
桥梁身、桥台综合接地钢筋设置要求
1、综合接地钢筋设置：桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3、桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
4、桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
5、桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
6、桥梁的每个桥墩均应按照附图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。
7、接地的钢筋焊接要求：用于综合接地制作的钢筋横截面面积不应小于200mm2；双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm(Ik>25KA)的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
贯通地线施工技术交底
技术交底书工程名称：施工合同段：编号:子处每500m两侧分别计列1根:每个跨线桥处计列4根；桥梁、隧道与路基过渡段计列2根;每个区间路基电缆井(不含过波段，需接地的房屋地网附近)计列2根: 450m站台 (不含高架站台)计列10根。
5.4 L形连接件:每个按触网支柱基础和箱梁上的每根分支引接线分别计列1个:桥梁、隧道与路基过波段计列2个； 450m站台(不含高架站台)计列15个。
5.5 C形压接件:贯通地线接续处，每正线公里计列4个；贯通地线横向连接处，每正线公里计列4个；每根分支引接线处计列2个。
5.6.综合接地系统测量:每正线公里计列4处。
6.路基6.1路基型接地端子:电力及通信信号槽侧壁每500m两侧分别计列1个；每个跨线桥处计列4个；桥梁、隧道与路基过渡段计列2个；区间路基电缆井(不含过渡段，需接地的房屋地网附近)侧壁计列2个。
6.2贯通地线物理隔离防护:桥梁、隧道与路基过渡段电缆井计列1根阻燃绝缘尼龙12套管和2个防护管卡具；桥梁，隧道与路基过渡段计列M20水泥砂浆。
6.3区间路基地段贯通地线，横向连接线、分支引接线预埋的开槽、回填，防护人工工作量，计列数量同路基段长度。
7.桥梁7.1桥隧型接地端子:箱梁每个水中桥墩计列2个，非水中桥墩计列3个；每个桥台计列2个；每个跨线桥计列8+ ( 4Xn+4)个(n表示跨梁数量,以下同)；每跨梁体计列8个。
7.2 L形连接件:每跨梁(含桥台)计列2个。
7.3不锈钢连接线:箱梁每个桥墩(含桥台)计列2根; 每个跨线桥计列6+2Xn 根。
7.4阻燃绝缘尼龙12套管:每跨梁(含桥台)计列2根。
7.5有砟轨道箱梁综合接地7.5.1贯通地线应敷设在通信信号槽下方的保护层内。
即在防水层涂刷后敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层的施工。
7.5.2在桥梁伸缩缝处，贯通地线敷设应考虑余量，符合贯通地线弯曲半径的规定，井采用套管防护的措施。
7.5.3电缆槽底部接地端子面应与保护层上表面平齐,图示接地端子仅在每跨梁的小里程侧设置。
桥梁综合接地施工作业指导书
桥梁综合接地施工作业指导书1、目的明确桥梁综合接地施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁综合接地作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《新建铁路xx客运专线首次设计技术交底资料》《高速与客运专线铁路施工工艺手册》3、适用范围本作业指导书适用沪昆客运专线江西段桥梁综合接地施工。
4、桥墩综合接地4.1桥梁的桩基、承台接地钢筋连接在每根桩中应有一根接地钢筋，接地钢筋采用结构钢筋代替，贯通性或接地电阻检测:贯通性可用双臂电桥进行测试,测试值在0.0002Ω以下属合格产品。
接地电阻,可用接地电阻测试仪进行测试,电阻值应≤1Ω,如有电阻值大于IΩ的桥墩、承台、桩基应及时上报接口工程师,同时上报中交指和设计,进行扩大接地网或使用降阻剂以降低接地电阻达到合格为目的。
施工单位应全部进行检测,监理见证或平检，并做好接口检查表的签认。
钢筋笼接地筋施工：必须采用搭接焊焊接，单面搭接焊焊缝长度不小于200mm，双面搭接焊焊缝长度不小于100mm，不得使用闪光对焊。
接地钢筋上下两端要有明显的标记，采用加焊5cm的钢筋头作为标记。
桩头凿除后，先按照桩基础钢筋的位置布置承台底层的结构钢筋并用“┓”型钢筋环接。
每根桩中的接地钢筋均用“┓”型钢筋与承台底层的环接结构钢筋相连接。
当采用单面搭接焊时，焊缝长度不小于100mm；当采用双面搭接焊时，焊缝长度不小于55mm。
4.2承台底层环接接地钢筋网的接地电阻测量接地网接地电阻测量的精确度，直接关系到正确判断接地网的施工质量，因此，提高测试的准确性是很重要的。
图1 接地电阻测试仪工作示意说明：C1、P1、P2、C2为接地电阻测试仪（随表附带接地探测棒两支、导线三根）的四个接线柱，C1为电流探针接线柱，P1为电位探针接线柱，P2、C2一般情况下为导通的，作为测试时接地网引出线，L为接地网对角线。
仪表放置水平位置，检查检流计的指针是否指于中心线上（即“0”线），若指针不在中心线上，则调整零位指针指于中心线。
2024年桥梁综合接地质量控制总结例文（5篇）
2024年桥梁综合接地质量控制总结例文温州高铁特大事故综合接地质量问题反思报告事件回顾。
在____年____月____日，我国浙江省温州地区发生了震惊全国的高铁事故，导致____名乘客不幸遇难，另有____多人受伤。
该事故引发了社会各界的广泛关注。
鉴于铁道部在事故处理中的不当行为，国家领导人亲自到场协调解决问题，并迅速召开安全工作会议，决定成立事故调查组深入调查事故原因，并部署检查组对全国铁路系统进行全面安全检查。
初步的事故原因分析指向雷击引发信号设备故障，而综合接地系统的不完善被视为事故隐患之一。
作为我国高速铁路建设的重要部分，____客运专线成为检查组的重点关注对象，其综合接地项目更是可能成为检查的核心内容。
质量问题分析。
经查，综合接地系统路基段电缆槽内接地端子外露，未达到与电缆槽槽面平齐的标准要求，接地端子外露的长度参差不齐，不符合技术规范。
处罚措施。
针对这一问题，对项目经理罚款____元、项目总工、项目安全总监各罚款____元、技术负责人罚款____元、施工负责人罚款____元。
本次质量问题的发生可能对企业的形象和信誉造成重大影响。
为此，以下几方面需进行深刻反思和改进：1. 加强技术交底。
技术交底是施工质量的基础，必须做好做细。
技术人员应充分认识到高铁建设对施工质量的精细化管理要求，改变过去粗放式管理的方式。
温州事故的初步分析提示我们，对接地系统施工质量的要求已经上升到前所未有的高度。
因此，必须严格执行工艺施工标准，并将交底范围扩大至项目主要管理人员。
2. 严格施工质量控制。
在保证全面、准确、详细的交底基础上，施工一线作业人员需严格执行技术要求。
考虑到工程特点，应合理分配施工力量，加强现场领工员的质量控制意识。
3. 加强质量监督。
项目安检人员应加强对施工过程的监督检查，不能仅满足于电气特性的要求，而应关注接地系统的整体施工质量。
4. 领导者需加强重视。
领导者应充分认识到工艺标准的重要性，提高对安全隐患的认识，加强业务学习和理解。
墩身预埋钢筋、综合接地钢筋技术交底
施工技术交底书编号： 009交底编号009（共3页，含附件1页）一、交底范围新建工程桥梁墩身预埋钢筋、综合接地钢筋技术交底二、交底内容2.1.墩身预埋钢筋墩身主筋应“向上伸入托盘，向下伸入承台基础”，其中伸入承台基础的墩身主筋（以下简称墩身预埋钢筋），应在承台施工时进行预埋。
墩身预埋钢筋设置要求如下：（1）墩身预埋钢筋向下伸入承台的长度，图纸无特殊要求时，按不小于1m控制；（2）墩身钢筋接头必须分散布置，且同一区段上钢筋接头截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%；（3）钢筋接头避免设置在基顶（承台顶面）以上3m范围内。
（4）墩身预埋钢筋净混凝土保护层按5cm控制，允许误差（0,10）mm。
本项目墩身预埋钢筋施工，墩身预埋钢筋外露承台顶面高度按照“3m、4m、5m、6m”序列顺序进行控制（钢筋下料时长度应加1m），如下图。
墩身预埋钢筋布置示意图2.2.墩身综合接地钢筋2.2.1.综合接地钢筋设置原则(1)当墩身主筋大于等于Φ16mm时，直接利用墩身主筋做为接地钢筋；当墩身主筋小于Φ16mm时，接地钢筋应采用HPB300Φ16mm钢筋进行替代。
(2)综合接地钢筋与承台钢筋、桩基钢筋采用HPB300Φ16 L型钢筋搭接焊接，接地钢筋在搭接接长时，单面焊搭接长度不小于100mm，双面焊搭接长度不小于55mm。
(3)综合接地钢筋设置位置按照《铁路综合接地系统》图号：通号（2016）9301-09（附件1）进行施工。
1)双线简支梁墩经查阅《圆端形实体桥墩》图号：通桥（2017）4301-I，墩身接地钢筋设置在桥墩大里程方向，自墩身中线向左右两侧各85cm位置。
2) 单线线简支梁墩经查阅《单线圆端形实体桥墩》图号：通桥（2017）4311-I，墩身接地钢筋设置在桥墩大里程方向，自墩身中线向左右两侧各50cm位置。
2.2.2.综合接地钢筋标识在墩身接地钢筋高于承台顶面1m处涂刷油漆标识，标识长度10cm。
为便于夜间施工辨识，油漆宜选择黄色。
尖坡隧道出口仰拱综合接地技术交底
工程技术交底书
中铁二十一局白云至龙里北铁路工程指挥部第一项目部编号：ZT－BL－JPCK012
工程名称尖坡村隧道出口里程桩号
施工部位仰拱综合接地施工单位隧道架子二队
内容：
仰拱综合接地
1、隧道内贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。
2、在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极。
3、接地极按照1m×1m的单层钢筋网设置，中部“十字”交叉的两根钢
筋上的网格节点施以“L”形与其他节点绑扎。
外围钢筋的闭合也采用L形焊接。
4、接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位置一处。
5、每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接
地钢筋连接。
6、接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不增加专
用的接地钢筋。
接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋施工时应对钢筋做出标识，便于检查。
7、仰拱接地极钢筋网采用直径16mm的钢筋。
8、所有接地钢筋的连接均应保证焊接质量。
交底人：日期：复核人：日期：
审核人：日期：接底人：日期：
附件
1、隧道仰拱接地极投影关系图
2、仰拱接地极钢筋布置图
3、隧道仰拱接地极断面图
交底人：日期：复核人：日期：审核人：日期：接底人：日期：。
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桥台综合接地布置见图2、每个桥台设接地端子8个,其中6个设于桥台上部,2个位于墩体顶帽。
(3)、保护层厚度:
接地钢筋保护层厚度应控制在5cm～10cm的范围以内。
(4)、接地测试:
浇筑承台、墩身前必须将安装好的接地钢筋进行电阻测试,电阻不应大于1Ω。测试合格后现场技术员、监理工程师签字确认后方可进行浇筑混凝土。
(5)、防锈处理:
接地钢筋网应保证各点电气连续贯通,露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。
图1桩基础桥墩接地布置图
图2桥台综合接地布置图
交底人:复核人:接收人:
(2)、桥墩顶部接地端子均安装在大里程侧,并外露面应高出混凝土表面1～2mm。
(3)、墩顶两侧接触网钢板应利用HPB300φ16钢筋与墩身接地钢筋进行焊接。
二、接地措施
(1)桩基础桥墩综合接地:
桩基础桥墩接地布置见图1。每个桥墩设2个接地端子。在每根桩中有一根通长的接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中环接,桥墩中设两根接地钢筋,一端与承台中的环向钢筋相连,另一端与墩帽处得接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子,设置在桥墩大里程(三门峡方向)侧立面。
技术交底书
路基技术交底书
表格编号
1311
项目名称
中铁四局集团蒙华铁路MHTJ-3标段项目经理Biblioteka 一工区共4 页交底编号
MHTJ-3-班桥-17
工程名称
桥梁工程
设计文件图号
蒙华浩三段施桥16、蒙西华中桥4102、4106通号(2009)9301铁路综合接地系统
施工部位
桥梁综合接地
交底日期
一、综合接地具体要求
(1)、接地钢筋连接、接地钢筋与接地端子连接均采用焊接方式,单面焊长度不得小于10公分,双面焊长度不得小于55毫米。接地钢筋承台内应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋,转角处采用HPB300φ16钢筋进行过度,墩身内增设两根专用HPB300φ16钢筋。施工时应对接地钢筋做出标识,便于检查。所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量,接地钢筋各部分焊接牢固可靠,满足接地电阻要求后方可浇筑混凝土。